双龙汽车的历史

一、双龙汽车怎么样

双龙汽车在国内知名度不高，但性价比还不错。这里以双龙汽车旗下紧凑型SUV车型——全新一代柯兰多为例。

新车的造型设计起来比较的前卫，它是以在2018日内瓦车展发布的双龙e-SIV概念车演变而来，新车大灯设计起来较为锐利，引擎盖上增加了几条肌肉线条。

双龙的LOGO嵌在上进气格栅中间。新车的下进气格栅采用梯形设计，内部采用三条横幅式镀铬饰条，新车两侧的进气口加入了雾灯设计，下包围采用黑色护板，看起来更加有厚重感。

车身侧面造型显得很硬朗，车身顶部配有时下流行的行李架，车窗面积相对大，其中B、C柱采用黑色涂装，后视镜采用的是黑白相间设计。车窗侧面采用双腰线设计，上腰线与车窗形成一个小夹角。新车的轮毂设计起来比较炫。

车身尾部造型显得很夸张，车身尾灯走的也不是常规设计，相反尾灯造型得让用户花一段时间才能适应它。两尾灯之间贯穿式的镀铬饰条并不是采用笔直的设计，而是呈现波浪形，迎合着尾灯的走势。下护板造型设计起来也是很诡异，下包围采用的黑色护板和镀铬饰板相结合。

新车内饰设计起来比较简洁，方向盘采用经典三幅式方向盘设计，方向盘并采用真皮包裹。新车配备了9英寸全液晶仪表盘，对于全新一代柯兰多能够采用这样的设计，可是说真舍得。

中控台设计起来相对大气，搭载了1025英寸中控液晶屏很符合时下年轻用户对大屏幕的追求，此外中控台上采用棕色皮质包裹，更加有质感。我们还了解到全新一代柯兰多的后备厢空间提升至551升，出行时可以放置更多的出行物品。

动力方面，新车预计采用两种传统燃油动力选择，包括15升四缸发动机（含轻度混合技术）和16升涡轮增压柴油发动机。

二、上海汽车和双龙汽车之间是怎么回事啊

五年以前，在上海希望上汽做大做强、力争进入世界500强的指示下，上汽迈出了海外收购的步伐，双龙在这个时候进入上汽视野。

2003年10月，上汽收到一份关于收购双龙50%左右股权的构想报告，提交者是上汽下属企业上汽汇众汽车制造有限公司（下称汇众）。汇众是生产汽车零部件的，但意图通过收购在整车领域有所发展。沈剑平说，上汽出于“集团一盘棋”的考虑，决定由集团公司出面实现收购。

那时，双龙看上去是绝佳的收购对象：公司正处于历史辉煌期，其SUV产品占据了韩国50%以上的市场份额。而且上汽对双龙并不陌生。2001年，汇众以320万美元购得了双龙重卡、大客车的生产设备和模具，两年后，双龙再次将商务车伊思坦纳（Istana）的技术和生产设备出售给了汇众。

对于韩国的工会，上汽被告知，韩国主要有两个工会系别，韩国劳动总工会比较温和，民主劳动总工会比较激烈，而双龙的工会属于“金属工会”，直接隶属于民主劳动总工会。

虽然如此，一心要做大做强的上汽还是抱着“偏向虎山行”的劲头。当时主要还是考虑全球战略要求，认为关键是实现整合，劳资关系可以协商共处。以为应该能搞好，没想到后来走到这一步，这么激烈。

遭遇工会冲突

在一些韩籍管理人员眼里，工会斗争是韩国制造业生态的一部分，司空见惯。但在上海来的大股东代表眼中，工会活动暴力、尖锐的一面着实给他们的决策管理构成强大的障碍。上汽管理层无法理解，为何在讨论会议上一声不吭甚至一团和气的职工，一旦以劳工代表的身份坐到 的谈判桌前，就换了一副强硬的面孔。

“一恼火就抄起一本书朝你脸上砸过来，或者把桌子轰地掀掉。”一位上汽双龙管理层人员说他被工会的人踢过。

有的管理人员的办公室，也曾被工会的人用锤子凿出一个窟窿。还有一个高管的办公桌被扔出窗外。这些歇斯底里的表达方式，是中国高管在上海从未见识过的。

双龙7100名职工，5000多人都是工会成员，其中更有100人是全脱产的工会活动组织者。而上汽在韩国的工作人员，鼎盛时期也只有18个，根本应付不过。

韩国的工会一般两年一换届，上汽自2005年接管双龙，经历了三届工会。总的来说，斗争态势不变，但有的形式激烈，有的形式和谐。

第一届工会制造了2006年夏天持续一个多月的“玉碎”大 ，给当年业绩造成很大损失。第二年工会上台后，在当地市长等方面的协调下，承诺2007年一年不 。那一年工会的确信守了承诺，但也是有代价的——“和平”时期双龙工人的工资实现了两位数的增长。

到了2008年下半年，以韩相钧为首的第三届工会执行部掌权。这个在双龙经济最困难时期上台的工会班子更具斗争性，一度挂出标语“掐住上汽的喉咙”。为了避免矛盾进一步升级，上汽不下六次联系工会，要求“当面交流”，但都遭到工会拒绝。

双龙走到申请企业回生这一步，不仅上汽充满无奈——当初真金白银收购双龙，现在却要拱手将决策权交给法庭，工会的处境也很尴尬，“以前和资方斗，现在连斗争的方向都没有了”。

上汽管理者认为，这些全脱产的工会领袖领着公司发的薪水、开着公司的车，却如此同公司作对，是不可思议的。工会斗争的目标，在上汽高管看来也很不理性。

在对双龙历史发展状况的评价上，上汽高管同一些韩籍员工也存在分歧。一些接受《财经》采访的韩籍员工认为，在前任社长苏镇琯领导下的时期是双龙的黄金时期，上汽接管后经营直接走下坡。

对此，上汽认为，2004年之前的兴盛主要受外部利好市场环境的影响，而当时的管理层对经济形势判断过于乐观，将职工队伍从2001年的6100多人扩增到2004年的7700多人。在韩国劳工制度下，招人容易裁人难，辉煌期的韩籍***在无意间给接手的上汽传了一个大包袱。

三、汽车的现在发展史

交谈中请勿轻信汇款、中奖等消息，更不要透露密码、银行帐号等个人信息。

李海瑞 17:00:31

戴姆勒·克莱斯勒（Daimler-Chrysler）集团——梅赛德斯·奔驰、迈巴赫、斯马特、道奇、克莱斯勒、吉普，与日本三菱有合作关系

通用集团——别克，大宇、雪佛兰、凯迪拉克、庞迪亚克、欧宝、沃克斯豪尔、霍顿、悍马、萨博、GMC、土星等，拥有铃木和斯巴鲁的股份

福特集团——福特、水星、林肯。福特PAG(Premiere Auto Group)集团，拥有捷豹、阿斯顿·马丁、沃尔沃、马自达等品牌

PSA集团——标致汽车和雪铁龙汽车组成的汽车集团

雷诺-日产集团——雷诺在2000年出资收购濒临破产的日产汽车，使其起死回生。

大众集团——大众、奥迪、西亚特、斯柯达、兰博基尼、宾利。保时捷拥有大众集团的股份。

菲亚特集团——阿尔法·罗密欧、兰旗亚、菲亚特、伊维柯、法拉利、玛莎拉蒂

现代集团——拥有现代、起亚汽车品牌

丰田汽车——丰田、雷克萨斯、Scion，拥有斯巴鲁的股份

本田汽车——本田、讴歌（阿库拉）

宝马汽车——宝马、迷你、劳斯莱斯

我国的汽车合作关系

上海汽车集团——上汽双龙，上海通用、上海大众

第一汽车集团——一汽大众、一汽奥迪、一汽马自达、一汽丰田

东风汽车集团——东风标致、东风雪铁龙、东风日产、东风本田

广州汽车集团——广州本田、广州丰田

北京汽车集团——北京奔驰、北京吉普、北京现代

华晨汽车——华晨宝马

华泰汽车——华泰现代

东南汽车——东南三菱

南京汽车——南京菲亚特、南京伊维柯，收购MG-罗孚

我来评论

满意答案

戴姆勒·克莱斯勒（Daimler-Chrysler）集团——梅赛德斯·奔驰、迈巴赫、斯马特、道奇、克莱斯勒、吉普，与日本三菱有合作关系

通用集团——别克，大宇、雪佛兰、凯迪拉克、庞迪亚克、欧宝、沃克斯豪尔、霍顿、悍马、萨博、GMC、土星等，拥有铃木和斯巴鲁的股份

福特集团——福特、水星、林肯。福特PAG(Premiere Auto Group)集团，拥有捷豹、阿斯顿·马丁、沃尔沃、马自达等品牌

PSA集团——标致汽车和雪铁龙汽车组成的汽车集团

雷诺-日产集团——雷诺在2000年出资收购濒临破产的日产汽车，使其起死回生。

大众集团——大众、奥迪、西亚特、斯柯达、兰博基尼、宾利。保时捷拥有大众集团的股份。

菲亚特集团——阿尔法·罗密欧、兰旗亚、菲亚特、伊维柯、法拉利、玛莎拉蒂

现代集团——拥有现代、起亚汽车品牌

丰田汽车——丰田、雷克萨斯、Scion，拥有斯巴鲁的股份

本田汽车——本田、讴歌（阿库拉）

宝马汽车——宝马、迷你、劳斯莱斯

我国的汽车合作关系

上海汽车集团——上汽双龙，上海通用、上海大众

第一汽车集团——一汽大众、一汽奥迪、一汽马自达、一汽丰田

东风汽车集团——东风标致、东风雪铁龙、东风日产、东风本田

广州汽车集团——广州本田、广州丰田

北京汽车集团——北京奔驰、北京吉普、北京现代

华晨汽车——华晨宝马

华泰汽车——华泰现代

东南汽车——东南三菱

南京汽车——南京菲亚特、南京伊维柯，收购MG-罗孚

四、为什么双龙汽车价格那么低

首先说说，韩国的两个比较出名的两个品牌的吧！现代和起亚。

在汽车制造业，现代是个后起之秀，虽然品牌价值并不高，但凭借着不错的外形设计、基本值得信赖的品质、较为丰富的配置以及比较低廉的售价，在不少国家赢得了市场的青睐。

现代的城市SUV:ix35，途胜都买的比较好

而起亚， 起亚的历史较为悠久，它在1952年造出韩国第一辆自行车，1961年造出了摩托车并持续生产了20年，随后，起亚的小货车在韩国非常畅销，但是，到了1997年，起亚陷入经济危机，被现代吞并，由此出现了现代·起亚汽车集团。在市场上也是到处都可以看到的。

而双龙的主席是一款采用奔驰技术，并在车身中融入奔驰S级设计元素的车子。它的轴距为297米，搭载28升发动机，匹配7速手自一体变速器。这款车已于车展期间上市，指导价418万元。，能买奔驰S级的人，无论如何也不会买一辆韩国品牌的车子，即使后者的进步确实很大，品质也确实不赖，价格也确实厚道。毕竟，品牌价值的形成，不是三年两载就能实现的。

一个圈里面三个尖是上海汇众汽车，它的车标采用的是一个圆圈里面三个三角形的标志。

上海汇众全称上海汇众汽车制造有限公司，是一家集商用车制造与轿车底盘系统生产的企业，是上海汽车集团股份有限公司子公司，于1992年1月11日正式成立。

扩展资料：

上海汇众是上海大众、上海通用各款轿车底盘系统的骨干配套供应商，主要有轻型客车、重型卡车与轿车底盘系统三大业务板块。公司经营范围包括：开发和生产载重汽车及汽车、拖拉机底盘、减振器等零部件；销售自产产品等。

上海汇众主要有商用车与轿车底盘系统两大业务板块：商用车产品有伊思坦纳商务车系列及专用车，年生产能力为10000辆；十五吨级重型车系列，车型包括自卸车、牵引车、载货车及搅拌车，年生产能力6000辆。

-上海汇众

2013年。

汇众伊思坦纳公司于2013年宣告破产，其旗下生产的汇众MB100这一车系也在2013年宣告停产。

汇众MB100是奔驰系列的车，车身流畅豪华，全车座椅选用优质丝绒布料，配置有两种发动机，功率大，噪音低，耗油少。

上海汇众汽车制造有限公司(以下简称上海汇众)是上海汽车集团股份有限公司下属一家集商用车制造与轿车底盘系统生产的企业，于1992年1月11日 正式成立。

上海汇众总部坐落于上海浦东陆家嘴金融贸易区内，下设七大生产基地，拥有四家合资企业，占地面积约70万平方米，建筑面积40多万平方米，现有员工8000余人，其中工程技术人员1500余人。上海汇众2004年销售收入为50亿元人民币，固定资产22亿元人民币，出口额为535万美元，在中国500家外商企业销售收入排名中列79位；在中国机械工业百位企业效绩排名中列32位，其中汽车工业(行业)效绩排名中位居第20名。

上海汇众主要有商用车与轿车底盘系统两大业务板块：商用车产品有伊思坦纳商务车系列及专用车，年生产能力为10000辆；十五吨级重型车系列，车型包括自卸车、牵引车、载货车及搅拌车，年生产能力6000辆；还生产高级旅游客车、大中型普通客车。轿车底盘系统产品有前桥模块、后桥模块两大系统及出口美国通用、福特的轿车零部件，是上海大众、上海通用各款轿车底盘系统的骨干配套供应商和美国通用、福特锻铝产品的一级供应商。

2004年3月，上海汇众在巩固国内轿车底盘系统市场和打开国际市场的同时，大规模进军商用车市场。伊思坦纳商务车于3月15日正式上市，为中国轻型商务车市场增添了一道亮丽的风景线，受到广大消费者的关注。在九个半月的时间里销售量突破了2000辆，并形成了10座、12座、15座三个车型、8个品种的较为完整的系列专用车。而重型汽车加大了开发、改进、销售的力度，“大通牌”系列、“上汇牌”系列畅销全国，而极具竞争力的“陆舰队”系列也已完成设计、试制，即将进军市场。此外，高级旅游客车也不断迎来新客户。在2004年中国车市的媒体评论中，伊思坦纳商务车荣获上海分榜“最佳商用车”称号；在“迎世博”上海市民心中的城市公共客运车辆展评中，高级旅游客车荣获“最佳内饰奖”称号。上海汇众“商用车与轿车底盘系统同步发展战略”的实施取得了初步的成果。

上海汇众装备精良，技术先进，质保完善：拥有铸造、冲压、电镀、电泳涂装、热处理、焊接、金加工、装配等设备7500台，能满足各种产品生产、工艺、技术要求；拥有三维万能工具显微仪、原子吸收仪等检测设备2500台；拥有开发中心、试制中心、试验中心和检测中心，并逐步建立起商用车开发平台和轿车底盘系统开发平台。公司运用MRPⅡ计算机辅助企业管理系统；并先后通过了ISO9001、QS-9000、VDA61、ISO/TS16949质量体系审核，获得了ISO14001环境管理体系认证证书。

上海汇众作为在商用车与轿车底盘系统两大领域驰聘征战的企业，正积极运用国外先进的集成技术，参与国内、国际两个市场竞争，努力实现成为全国一流的商用车制造商和全国最大的轿车底盘模块供应商——这一新世纪的战略目标。

上海汇众汽车制造有限公司

地址：上海浦东南路1493号

邮编：200122

电话：86-21-58201188

传真：86-21-58204570

营销部：58201188-2833

销售部：58201188-2711

总经理办公室公共关系科：58201188-1153

汇众销售热线：800-8201030