车头有个众字是什么牌汽车

车头有个众字是上海汇众汽。

上海汇众汽车制造有限公司（简称上海汇众）是上海汽车集团股份有限公司下属一家集商用车制造与轿车底盘系统生产的企业，于1992年1月11日正式成立。上海汇众是上海大众、上海通用各款轿车底盘系统的骨干配套供应商。

扩展资料：

上海汇众是上海大众的骨干配套供应商，这款车的名字是叫伊思坦纳，伊思坦纳作为上海汇众除了重型车、大中型客车以外的首款商务车整车面市；

此次上市的两款车型标准1、标准2分别定价19．98万元和19．68万元，伊思坦纳的车型脱胎于此前一直进口销售的奔驰MB100，只是商标不同而已。

——上海汇众汽车制造有限公司

上图这款车想必大家应该不会陌生，头顶奔驰标的MB100系列车型十多年前销量十分不错，在商务接驳领域更是大放光彩。当年开一辆奔驰MB100上街回头率绝对比丰田海狮高太多。很多人只知道这是一辆奔驰面包车，殊不知这辆车背后蕴藏了非常多有意思的故事。本文就来说说这辆奔驰MB100的历史，还有这个车系后来的故事。

奔驰MB100 D

真正的奔驰MB100系列车型准确来说应该是从1981年开始衍生的，当时由奔驰西班牙的工厂生产，代号Br631。当年从西班牙工厂里走出来的MB100就如同一个方盒子一样，不过当年欧洲的厢式货车也都是这么简单的设计。也正因为设计简单，所以MB100系列后来衍生出了客车、厢货、皮卡以及轻型卡车等版本。

奔驰似乎是在这辆面包车上看到了无限的潜能，将一辆搭载24T柴油发动机的奔驰MB100加以改装，使得其成为了AMG版本的奔驰MB100。AMG MB100是奔驰少有的面包车改装案例，也是少有的以柴油机为基础的改装案例，这足以证明MB100这款车的地位。

东南亚特供车型奔驰MB700轻型卡车，这辆车就相对有些意思了。

直到1996年奔驰推出了全新的Vito威霆，直接将MB100之前的地位给取代了，MB100慢慢退出历史舞台。在15年的生产过程中，奔驰MB100因为其设计简单，实用性和性价比都比较高的原因，受到了市场广泛的认可。

但是本文中介绍的MB系列车型和上面的MB100只是名字比较相似，其实是基本一点关系都没有。1999年，奔驰将MB系列车型的技术引入亚太市场，当时由于奔驰和韩国的双龙有着合作关系，所以全新的奔驰MB系列车型由韩国双龙汽车许可生产。有MB100和M140两款车型，下面是MB140的配置清单，配置清单还是蛮有奔驰风格的。

从双龙生产的MB100上我们只能从前脸部分看出有些许奔驰该有的盾型因素，从车身到底盘没有一点奔驰的设计风格，反而具备了十分浓厚的日韩商用车风格。实际上这辆车除了动力部分由奔驰提供，其他全部由双龙设计制造。答案似乎在这一瞬间就被揭晓了，称该车为“双龙奔驰”更加准确。

但多少奔驰MB100还是有奔驰的品质在里面，毕竟当年韩国双龙生产这一批奔驰MB100的时候奔驰也是严密把关的，所以这批奔驰MB100的质量还不错。当时该车被销往全球各地，到现在国内外都还有不少的运营记录。质量不错是一点，最关键的还是它的售价，牢牢把控着一批消费者的消费心理。

不管是20年前还是现在，奔驰在中国都是一个家喻户晓的名字。在人们的心目中，前顶三叉标的奔驰车就是豪华尊贵的象征。当年奔驰MB100的售价控制在18-23万之间，价格是真的不贵，花这么点钱买一台奔驰岂不是美滋滋。另外这车特别受租赁公司欢迎，第一是因为质量不错；第二就是其奔驰的身份，受到事业单位租赁公司的青睐，派这个车出去接人颇有面子。

当然了，MB100也不像我们上文所说的那样华而不实，它的内在确实有些花样，要不然怎么靠硬实力竞争。除了发动机是和以上所述的是一个竞争点，内饰也挺有竞争力的。整车中部的内饰可以进行旋转调整，变成一个小型会议室，如上图所示。

后来双龙自己也贴标生产这款车，贴上双龙标以后这辆车就不再是奔驰MB100了，而是所谓的双龙伊思坦纳。伊思坦纳和奔驰MB100完全相同，只是换了个车标罢了，估计当时的双龙也是想从这个庞大的市场分一杯羹出来。而这批双龙伊思坦纳不知生产是否受到奔驰的把关，质量不知道能否达到MB100的标准。

这款车最早就是针对亚太市场的，澳大利亚也属于这个市场的范畴。上图是韩国出口澳大利亚的双龙伊思坦纳，不知什么原因该车还是左舵，但是外摆镜格外的有意思。

当年甚至还出现了韩国地区的贴标生产现象，上图是粘贴大宇标进行销售的伊思坦纳车型。这款车的出镜率相对就少很多，绝大多数都是在韩国本土内销售。奔驰标和双龙标安装在格栅中间很饱满刚好合适，大宇标是安装在前脸，中网上面没有LOGO，看上去是真的别扭。

2004年上汽收购了双龙汽车5133%的股权，成为双龙汽车的大股东。我们所看到的奔驰MB100和双龙伊思坦纳的技术，早在2003年已经被上汽收入囊中。因为此前奔驰MB100在国内占有一定的市场的原因，上汽慢慢将这款车由进口转换到自产自销。

国产化的汇众依旧将这辆车命名为伊思坦纳，基本与奔驰MB100和双龙伊思坦纳是一辆车。国产化以后的伊思坦纳价格有所降低，但可能是因为国产化控制成本再加上没有奔驰把控的原因，汇众伊思坦纳质量和口碑一直不太好。

后来因为销量不行，汇众还是想保留这个车型所占有的市场，于是继续降价，继续节省成本，导致这辆车的质量越来越差。国产的汇众伊思坦纳一共在市场上挣扎了10年，最终在2013年宣告停产。汇众伊思坦纳的停产，也宣告双龙生产的奔驰MB100这一车系的停滞，这一车系的发展从此停留在了2013年。

其实让很多消费者无法继续接受这辆车的原因，应该和奔驰标也有一定的关系，笔者曾经看到过有用户将双龙伊思坦纳改成奔驰标。没了奔驰标的双龙伊思坦纳相比那些纯正的日系同类型车，在品牌和质量两点上根本没有任何优势，这应该也是这个车系走向没落的原因之一。

无论是奔驰MB100还是双龙伊思坦纳，到最后的汇众伊思坦纳，都对国内的客运领域做出了不小的贡献。之所以撰写这篇文章，是因为笔者前段时间在路上看到了一辆还活着的奔驰MB100，所以想给大家分享一下这个车系的故事。而在接下来的文章里面，我将会给大家介绍纯正的奔驰MB100。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一、双龙汽车怎么样

双龙汽车在国内知名度不高，但性价比还不错。这里以双龙汽车旗下紧凑型SUV车型——全新一代柯兰多为例。

新车的造型设计起来比较的前卫，它是以在2018日内瓦车展发布的双龙e-SIV概念车演变而来，新车大灯设计起来较为锐利，引擎盖上增加了几条肌肉线条。

双龙的LOGO嵌在上进气格栅中间。新车的下进气格栅采用梯形设计，内部采用三条横幅式镀铬饰条，新车两侧的进气口加入了雾灯设计，下包围采用黑色护板，看起来更加有厚重感。

车身侧面造型显得很硬朗，车身顶部配有时下流行的行李架，车窗面积相对大，其中B、C柱采用黑色涂装，后视镜采用的是黑白相间设计。车窗侧面采用双腰线设计，上腰线与车窗形成一个小夹角。新车的轮毂设计起来比较炫。

车身尾部造型显得很夸张，车身尾灯走的也不是常规设计，相反尾灯造型得让用户花一段时间才能适应它。两尾灯之间贯穿式的镀铬饰条并不是采用笔直的设计，而是呈现波浪形，迎合着尾灯的走势。下护板造型设计起来也是很诡异，下包围采用的黑色护板和镀铬饰板相结合。

新车内饰设计起来比较简洁，方向盘采用经典三幅式方向盘设计，方向盘并采用真皮包裹。新车配备了9英寸全液晶仪表盘，对于全新一代柯兰多能够采用这样的设计，可是说真舍得。

中控台设计起来相对大气，搭载了1025英寸中控液晶屏很符合时下年轻用户对大屏幕的追求，此外中控台上采用棕色皮质包裹，更加有质感。我们还了解到全新一代柯兰多的后备厢空间提升至551升，出行时可以放置更多的出行物品。

动力方面，新车预计采用两种传统燃油动力选择，包括15升四缸发动机（含轻度混合技术）和16升涡轮增压柴油发动机。

二、上海汽车和双龙汽车之间是怎么回事啊

五年以前，在上海希望上汽做大做强、力争进入世界500强的指示下，上汽迈出了海外收购的步伐，双龙在这个时候进入上汽视野。

2003年10月，上汽收到一份关于收购双龙50%左右股权的构想报告，提交者是上汽下属企业上汽汇众汽车制造有限公司（下称汇众）。汇众是生产汽车零部件的，但意图通过收购在整车领域有所发展。沈剑平说，上汽出于“集团一盘棋”的考虑，决定由集团公司出面实现收购。

那时，双龙看上去是绝佳的收购对象：公司正处于历史辉煌期，其SUV产品占据了韩国50%以上的市场份额。而且上汽对双龙并不陌生。2001年，汇众以320万美元购得了双龙重卡、大客车的生产设备和模具，两年后，双龙再次将商务车伊思坦纳（Istana）的技术和生产设备出售给了汇众。

对于韩国的工会，上汽被告知，韩国主要有两个工会系别，韩国劳动总工会比较温和，民主劳动总工会比较激烈，而双龙的工会属于“金属工会”，直接隶属于民主劳动总工会。

虽然如此，一心要做大做强的上汽还是抱着“偏向虎山行”的劲头。当时主要还是考虑全球战略要求，认为关键是实现整合，劳资关系可以协商共处。以为应该能搞好，没想到后来走到这一步，这么激烈。

遭遇工会冲突

在一些韩籍管理人员眼里，工会斗争是韩国制造业生态的一部分，司空见惯。但在上海来的大股东代表眼中，工会活动暴力、尖锐的一面着实给他们的决策管理构成强大的障碍。上汽管理层无法理解，为何在讨论会议上一声不吭甚至一团和气的职工，一旦以劳工代表的身份坐到 的谈判桌前，就换了一副强硬的面孔。

“一恼火就抄起一本书朝你脸上砸过来，或者把桌子轰地掀掉。”一位上汽双龙管理层人员说他被工会的人踢过。

有的管理人员的办公室，也曾被工会的人用锤子凿出一个窟窿。还有一个高管的办公桌被扔出窗外。这些歇斯底里的表达方式，是中国高管在上海从未见识过的。

双龙7100名职工，5000多人都是工会成员，其中更有100人是全脱产的工会活动组织者。而上汽在韩国的工作人员，鼎盛时期也只有18个，根本应付不过。

韩国的工会一般两年一换届，上汽自2005年接管双龙，经历了三届工会。总的来说，斗争态势不变，但有的形式激烈，有的形式和谐。

第一届工会制造了2006年夏天持续一个多月的“玉碎”大 ，给当年业绩造成很大损失。第二年工会上台后，在当地市长等方面的协调下，承诺2007年一年不 。那一年工会的确信守了承诺，但也是有代价的——“和平”时期双龙工人的工资实现了两位数的增长。

到了2008年下半年，以韩相钧为首的第三届工会执行部掌权。这个在双龙经济最困难时期上台的工会班子更具斗争性，一度挂出标语“掐住上汽的喉咙”。为了避免矛盾进一步升级，上汽不下六次联系工会，要求“当面交流”，但都遭到工会拒绝。

双龙走到申请企业回生这一步，不仅上汽充满无奈——当初真金白银收购双龙，现在却要拱手将决策权交给法庭，工会的处境也很尴尬，“以前和资方斗，现在连斗争的方向都没有了”。

上汽管理者认为，这些全脱产的工会领袖领着公司发的薪水、开着公司的车，却如此同公司作对，是不可思议的。工会斗争的目标，在上汽高管看来也很不理性。

在对双龙历史发展状况的评价上，上汽高管同一些韩籍员工也存在分歧。一些接受《财经》采访的韩籍员工认为，在前任社长苏镇琯领导下的时期是双龙的黄金时期，上汽接管后经营直接走下坡。

对此，上汽认为，2004年之前的兴盛主要受外部利好市场环境的影响，而当时的管理层对经济形势判断过于乐观，将职工队伍从2001年的6100多人扩增到2004年的7700多人。在韩国劳工制度下，招人容易裁人难，辉煌期的韩籍***在无意间给接手的上汽传了一个大包袱。

三、汽车的现在发展史

交谈中请勿轻信汇款、中奖等消息，更不要透露密码、银行帐号等个人信息。

李海瑞 17:00:31

戴姆勒·克莱斯勒（Daimler-Chrysler）集团——梅赛德斯·奔驰、迈巴赫、斯马特、道奇、克莱斯勒、吉普，与日本三菱有合作关系

通用集团——别克，大宇、雪佛兰、凯迪拉克、庞迪亚克、欧宝、沃克斯豪尔、霍顿、悍马、萨博、GMC、土星等，拥有铃木和斯巴鲁的股份

福特集团——福特、水星、林肯。福特PAG(Premiere Auto Group)集团，拥有捷豹、阿斯顿·马丁、沃尔沃、马自达等品牌

PSA集团——标致汽车和雪铁龙汽车组成的汽车集团

雷诺-日产集团——雷诺在2000年出资收购濒临破产的日产汽车，使其起死回生。

大众集团——大众、奥迪、西亚特、斯柯达、兰博基尼、宾利。保时捷拥有大众集团的股份。

菲亚特集团——阿尔法·罗密欧、兰旗亚、菲亚特、伊维柯、法拉利、玛莎拉蒂

现代集团——拥有现代、起亚汽车品牌

丰田汽车——丰田、雷克萨斯、Scion，拥有斯巴鲁的股份

本田汽车——本田、讴歌（阿库拉）

宝马汽车——宝马、迷你、劳斯莱斯

我国的汽车合作关系

上海汽车集团——上汽双龙，上海通用、上海大众

第一汽车集团——一汽大众、一汽奥迪、一汽马自达、一汽丰田

东风汽车集团——东风标致、东风雪铁龙、东风日产、东风本田

广州汽车集团——广州本田、广州丰田

北京汽车集团——北京奔驰、北京吉普、北京现代

华晨汽车——华晨宝马

华泰汽车——华泰现代

东南汽车——东南三菱

南京汽车——南京菲亚特、南京伊维柯，收购MG-罗孚

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戴姆勒·克莱斯勒（Daimler-Chrysler）集团——梅赛德斯·奔驰、迈巴赫、斯马特、道奇、克莱斯勒、吉普，与日本三菱有合作关系

通用集团——别克，大宇、雪佛兰、凯迪拉克、庞迪亚克、欧宝、沃克斯豪尔、霍顿、悍马、萨博、GMC、土星等，拥有铃木和斯巴鲁的股份

福特集团——福特、水星、林肯。福特PAG(Premiere Auto Group)集团，拥有捷豹、阿斯顿·马丁、沃尔沃、马自达等品牌

PSA集团——标致汽车和雪铁龙汽车组成的汽车集团

雷诺-日产集团——雷诺在2000年出资收购濒临破产的日产汽车，使其起死回生。

大众集团——大众、奥迪、西亚特、斯柯达、兰博基尼、宾利。保时捷拥有大众集团的股份。

菲亚特集团——阿尔法·罗密欧、兰旗亚、菲亚特、伊维柯、法拉利、玛莎拉蒂

现代集团——拥有现代、起亚汽车品牌

丰田汽车——丰田、雷克萨斯、Scion，拥有斯巴鲁的股份

本田汽车——本田、讴歌（阿库拉）

宝马汽车——宝马、迷你、劳斯莱斯

我国的汽车合作关系

上海汽车集团——上汽双龙，上海通用、上海大众

第一汽车集团——一汽大众、一汽奥迪、一汽马自达、一汽丰田

东风汽车集团——东风标致、东风雪铁龙、东风日产、东风本田

广州汽车集团——广州本田、广州丰田

北京汽车集团——北京奔驰、北京吉普、北京现代

华晨汽车——华晨宝马

华泰汽车——华泰现代

东南汽车——东南三菱

南京汽车——南京菲亚特、南京伊维柯，收购MG-罗孚

四、为什么双龙汽车价格那么低

首先说说，韩国的两个比较出名的两个品牌的吧！现代和起亚。

在汽车制造业，现代是个后起之秀，虽然品牌价值并不高，但凭借着不错的外形设计、基本值得信赖的品质、较为丰富的配置以及比较低廉的售价，在不少国家赢得了市场的青睐。

现代的城市SUV:ix35，途胜都买的比较好

而起亚， 起亚的历史较为悠久，它在1952年造出韩国第一辆自行车，1961年造出了摩托车并持续生产了20年，随后，起亚的小货车在韩国非常畅销，但是，到了1997年，起亚陷入经济危机，被现代吞并，由此出现了现代·起亚汽车集团。在市场上也是到处都可以看到的。

而双龙的主席是一款采用奔驰技术，并在车身中融入奔驰S级设计元素的车子。它的轴距为297米，搭载28升发动机，匹配7速手自一体变速器。这款车已于车展期间上市，指导价418万元。，能买奔驰S级的人，无论如何也不会买一辆韩国品牌的车子，即使后者的进步确实很大，品质也确实不赖，价格也确实厚道。毕竟，品牌价值的形成，不是三年两载就能实现的。

在外观上，伊思坦纳卓而不凡。它具有欧式商务车的显著优点，整体车身流畅大气，豪华而不失细腻简洁之美。车身一些端角部位的圆滑过渡处理，使原本中规中矩的厢式车身结构平添许多现代气息。车头前部横条纹状散热格栅中间，汇众车标镶嵌其间，简洁明快。

安全是伊思坦纳最重要的追求之一。它是同系列新型客车唯一具有” “欧米茄型”车架结构的商务车,这种结构经常运用于中档运动款车上，是一种简单实用但安全性强的结构，极大地提高的车辆的安全系数。此外，ABS的标准配置和该车特别配备的儿童安全锁，让驾乘者更少安全之虞，体贴入微的关怀将使乘客倍感温馨。

舒适宽敞的空间是伊思坦纳的又一显著优点，具有鲜明的实用主义特性。宽敞的车厢空间，灵活控制的多角度座椅及特高的车顶设计，使它可以提供足够的伸展空间。车厢内每个座椅依人体轮廓精心设计及剪裁而成，除了带来愉快和舒适之外，还可以根据不同驾乘需要变化出不同的空间组合：前两排乘客座椅完全放倒后，一张宽敞的大床便自然形成，让人随意坐卧，解除行车疲劳；第一排座椅进行180度旋转，第二排座椅放平，一个小会议室就赫然出现眼前，让人于咫尺空间也可运筹帷幄。此外，后排座椅自如前翻后，可形成宽敞的行李箱空间，为人们出行解除后顾之忧。

伊思坦纳内饰配备也体现了“行宫”本色。打开车门，原厂高级音响、窗帘导轨、全车地毯、防眩玻璃等豪华设备一应俱全，以顾客为尊的造车理念清晰传达。高效节能的空调是商务车必备装备，前后独立的空调及车项气槽式循环系统，令车箱内每一处空间均能感受“无温不至”。

在内饰选装上，伊思坦纳也可称匠心独运：全车座椅均选用优质丝绒布料，令伊思坦纳优雅外观和高级内饰浑然一体。为了增加驾乘舒适度，伊思坦纳所有座椅均依人体轮廓而设计，提供最佳的承托力和给予最大的活动空间。司机及前乘客座椅的椅背和头枕可因应不同的需要调较至不同的角度和高度，令驾乘人员感受额外的贴身享受。

移动的“行宫”不仅优雅出众，更有澎湃的激情动力。它配置的发动机型号是M161E，这款四缸发动机排量为23L。额定功率为90kw/5000-6000rpm；最大扭矩为190Nm/2200-2800rpm；最高时速可达150-160km/h。该款发动机不但功率、扭矩大，而且噪音低，采用了许多先进技术来降低油耗。伊思坦纳采用发动机前置前驱动，布局和重量分配合理，安全和易于维修是其显著特点。此外，其前悬挂采用球头叉型独立式，后悬采用的是少片钢板弹簧式。与其他同级别车型所采用的前后板簧悬挂形式比较，伊思坦纳不仅有很好的平顺性能，而且操纵稳定性能也非常突出，使成员感觉更加舒适。此外，伊思坦纳已经达到欧洲Ⅱ号标准，达到了国家的环保要求。

作为上海汇众乃至上汽集团的战略车，伊思坦纳虽然不事豪华张扬，但却是完全按照现代商务驾乘要求而度身打造的车型，能够提供舒适宽敞的乘车环境，而且功能配置齐全，完全能够满足移动中的商务需要。

可以预料，伊思坦纳的面世，不仅将丰富中国商务车的现有品类和格局，更将积极推动实用主义的用车理念成为中国市场新的理性消费潮流，为国内消费者带来一款简便实用而又不失体面的车型选择。

伊思坦纳车型列表及报价

伊思坦纳短轴：4990x1855X2105（mm)

2012款9座，10座，12座 超豪华商务版：238800元 ；超豪华公务版：228800元；豪华版：208800元； 舒适升级版；195800元； 舒适版：185800元

伊思坦纳长轴 5440×1855×2105 （mm）

2012款长轴12座，15座超豪华商务版：249800元；超豪华公务版：239800元；豪华版：219800元 ；舒适升级版：209800元；舒适版：199800元

　　一汽奥迪： 新奥迪A6L 新奥迪A4 04款奥迪A6 04款奥迪A4

　　华晨宝马： 宝马新3系 宝马5系 宝马3系(停产)

　　上海通用别克： 荣御 君越 君威 凯越 凯越旅行车 别克GL8陆尊 别克GL8

　　广州本田： 两厢飞度 06款雅阁 三厢飞度 新奥德赛 本田CR-V 思域 思迪

　　东风标致： 标致307 标致206

　　北京奔驰:北京奔驰E级

　　北京吉普： 大切诺基 新JEEP2500 05款JEEP2500

　　北汽福田： 风景冲浪 风景海狮 风景爱尔法

　　风景快运 都市风景 风景商旅舰

　　北汽： 陆霸系列 战旗系列

　　比亚迪： 比亚迪F3 05款福莱尔

　　长安汽车： 长安CM8

　　长安铃木： 雨燕 长安奥拓 长安羚羊

　　长城汽车： 赛骏 赛弗 赛影 哈弗CUV

　　长丰猎豹： 猎豹飞腾 黑金刚 猎豹奇兵 猎豹旗舰 猎豹环保型 猎豹客车型

　　昌河汽车： 利亚纳 爱迪尔II 北斗星

　　福瑞达 海象系列

　　一汽大众： 速腾 开迪 捷达 新宝来 05款宝来 高尔夫

　　东风风行： 风行MPV 风行菱通

　　上汽大众： PASSAT领驭 途安 桑塔纳3000 桑塔纳 POLO劲情 POLO劲取 高尔

　　东南汽车： 菱帅 富利卡 得利卡

　　长安福特： 三厢福克斯 两厢福克斯 蒙迪欧 嘉年华

　　南京菲亚特： 派朗 派力奥 西耶那 周末风

　　丰田(国产)： 凯美瑞 皇冠 锐志 花冠 新威弛 05款威弛

　　霸道 陆地巡洋舰 特锐 普锐斯

　　上海华普： 海尚系列 海迅系列 05款飚风 海域系列

　　哈飞汽车： 赛豹 路宝 赛马 民意

　　江南汽车： 江南奥拓 江南精灵

　　吉利汽车： 金刚 自由舰 美人豹 豪情 美日 优利欧

　　江铃陆风： 陆风X6 陆风SUV 风尚MPV

　　金杯海狮： 金杯海狮锐驰 阁瑞斯系列 金杯海狮勤务兵

　　江淮汽车： 瑞风

　　江铃汽车： 全顺系列 江铃宝典 江铃宝威

　　凯迪拉克(国产)： 凯迪拉克CTS 凯迪拉克SRX

　　力帆汽车：力帆320、 力帆520、620

　　马自达(国产)： 福美来2代 福美来 普力马

　　新马自达6 马自达3

　　奇瑞汽车： 瑞虎 东方之子 新旗云 奇瑞QQ

　　奇瑞A5系列 奇瑞V5系列

　　东风悦达起亚： 赛拉图 远舰 千里马 嘉华

　　郑州日产： 轩逸 颐达 骐达 天籁 阳光

　　蓝鸟智尊 帕拉丁

　　三菱(国产)： 帕杰罗 06款欧蓝德 帕杰罗速跑

　　蓝瑟 菱绅

　　上海汇众： 伊思坦纳

　　双环汽车： 双环CEO 来宝S-RV

　　上汽通用五菱： 五菱之光 都市春风

　　天津一汽： 夏利 新N3 夏利N3 威乐 威姿 夏利

　　天汽美亚： 04款奇兵SUV 03款奇兵SUV

　　沃尔沃(国产)： 沃尔沃S40

　　北京现代： 御翔NF 索纳塔 伊兰特 雅绅特

　　途胜 特拉卡

　　东风雪铁龙()： 凯旋 赛纳 爱丽舍 毕加索 富康

　　雪佛兰(国产)： 景程 赛欧 spark 乐骋AVEO 乐风

　　南汽新雅途： 新雅途

　　一汽轿车： 红旗 奔腾

　　一汽华利： 一汽佳星幸福使者

　　中华汽车： 骏捷 尊驰

三个v倒过来放的车标是上海汇众汽车车标。

上海汇众汽车的介绍:

    上海汇众主要有轻型客车、重型卡车与轿车底盘系统三大业务板块；伊思坦纳商务车及专用车系列。

    上海汇众装备精良，技术先进，质保完善；拥有铸造、冲压、电镀、电泳涂装、热处理、焊接、金加工、装配等设备7500台，能满足各种产品生产、工艺、技术要求；拥有三维万能工具显微仪、原子吸收仪等检测设备2500台；拥有开发中心、试制中心、试验中心和检测中心，并逐步建立起商用车开发平台和轿车底盘系统开发平台。