伊思坦纳2.3L换机油用多少升

机油到底跑多少公里换呢？YACCO欧洲机油给大家简单总结一下换油的周期时间和里程：

时间：矿物油3-4个月，全合成油6-9个月；

里程：如果你是天天堵车或风沙或高温或寒冷地区：

矿物油尽早选择在4000公里内更换

半合成油尽早选择在6000公里内更换

全合成油尽早选择在8000公里内更换

新车首保：

在要求更换里程期限内，能早换就早换，尽量提前20%更换期限！因为第一次机油里面全是金属碎屑，对密封器件危害很大，尤其是带涡轮的车型，对涡轮轴的密封损害很大。

二保更换机油：

首保后，能早换就早换，尽量控制在要求更换期限内。这也是需要清理残余金属碎屑的原因。从第三次开始，就可以按照上述的里程数或时间进行更换了。

另外：

普通机油，半合成机油，全合成机油的区别不仅仅在更换里程上，它们很多性能都不一样。有着巨大的差别。

伊思坦纳20的应该是5L左右，15的据说是4L就够，具体加多少升建议你查看一下汽车保养手册，汽车保养项目：

1、更换机油和机油滤清器主要是为了维护润滑系统，更换机油时应更换机油滤清器，一般情况下，车辆行驶时每行驶5000km需要保养一次；

2、空气过滤器的作用是在空气进入气缸前将其过滤，以除去杂质、灰尘、沙粒等异物，空气过滤器的清洁和维护取决于使用环境，当行驶到20000-25000公里时，通常要更换了；

3、火花塞是易损件，每20000公里更换一次，此外，制动液、变速箱油、蓄电池、节气门、喷油器、制动片等部件，在日常保养中都是检测项目的一部分，具体取决于保养和保养的使用情况。

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上图这款车想必大家应该不会陌生，头顶奔驰标的MB100系列车型十多年前销量十分不错，在商务接驳领域更是大放光彩。当年开一辆奔驰MB100上街回头率绝对比丰田海狮高太多。很多人只知道这是一辆奔驰面包车，殊不知这辆车背后蕴藏了非常多有意思的故事。本文就来说说这辆奔驰MB100的历史，还有这个车系后来的故事。

奔驰MB100 D

真正的奔驰MB100系列车型准确来说应该是从1981年开始衍生的，当时由奔驰西班牙的工厂生产，代号Br631。当年从西班牙工厂里走出来的MB100就如同一个方盒子一样，不过当年欧洲的厢式货车也都是这么简单的设计。也正因为设计简单，所以MB100系列后来衍生出了客车、厢货、皮卡以及轻型卡车等版本。

奔驰似乎是在这辆面包车上看到了无限的潜能，将一辆搭载24T柴油发动机的奔驰MB100加以改装，使得其成为了AMG版本的奔驰MB100。AMG MB100是奔驰少有的面包车改装案例，也是少有的以柴油机为基础的改装案例，这足以证明MB100这款车的地位。

东南亚特供车型奔驰MB700轻型卡车，这辆车就相对有些意思了。

直到1996年奔驰推出了全新的Vito威霆，直接将MB100之前的地位给取代了，MB100慢慢退出历史舞台。在15年的生产过程中，奔驰MB100因为其设计简单，实用性和性价比都比较高的原因，受到了市场广泛的认可。

但是本文中介绍的MB系列车型和上面的MB100只是名字比较相似，其实是基本一点关系都没有。1999年，奔驰将MB系列车型的技术引入亚太市场，当时由于奔驰和韩国的双龙有着合作关系，所以全新的奔驰MB系列车型由韩国双龙汽车许可生产。有MB100和M140两款车型，下面是MB140的配置清单，配置清单还是蛮有奔驰风格的。

从双龙生产的MB100上我们只能从前脸部分看出有些许奔驰该有的盾型因素，从车身到底盘没有一点奔驰的设计风格，反而具备了十分浓厚的日韩商用车风格。实际上这辆车除了动力部分由奔驰提供，其他全部由双龙设计制造。答案似乎在这一瞬间就被揭晓了，称该车为“双龙奔驰”更加准确。

但多少奔驰MB100还是有奔驰的品质在里面，毕竟当年韩国双龙生产这一批奔驰MB100的时候奔驰也是严密把关的，所以这批奔驰MB100的质量还不错。当时该车被销往全球各地，到现在国内外都还有不少的运营记录。质量不错是一点，最关键的还是它的售价，牢牢把控着一批消费者的消费心理。

不管是20年前还是现在，奔驰在中国都是一个家喻户晓的名字。在人们的心目中，前顶三叉标的奔驰车就是豪华尊贵的象征。当年奔驰MB100的售价控制在18-23万之间，价格是真的不贵，花这么点钱买一台奔驰岂不是美滋滋。另外这车特别受租赁公司欢迎，第一是因为质量不错；第二就是其奔驰的身份，受到事业单位租赁公司的青睐，派这个车出去接人颇有面子。

当然了，MB100也不像我们上文所说的那样华而不实，它的内在确实有些花样，要不然怎么靠硬实力竞争。除了发动机是和以上所述的是一个竞争点，内饰也挺有竞争力的。整车中部的内饰可以进行旋转调整，变成一个小型会议室，如上图所示。

后来双龙自己也贴标生产这款车，贴上双龙标以后这辆车就不再是奔驰MB100了，而是所谓的双龙伊思坦纳。伊思坦纳和奔驰MB100完全相同，只是换了个车标罢了，估计当时的双龙也是想从这个庞大的市场分一杯羹出来。而这批双龙伊思坦纳不知生产是否受到奔驰的把关，质量不知道能否达到MB100的标准。

这款车最早就是针对亚太市场的，澳大利亚也属于这个市场的范畴。上图是韩国出口澳大利亚的双龙伊思坦纳，不知什么原因该车还是左舵，但是外摆镜格外的有意思。

当年甚至还出现了韩国地区的贴标生产现象，上图是粘贴大宇标进行销售的伊思坦纳车型。这款车的出镜率相对就少很多，绝大多数都是在韩国本土内销售。奔驰标和双龙标安装在格栅中间很饱满刚好合适，大宇标是安装在前脸，中网上面没有LOGO，看上去是真的别扭。

2004年上汽收购了双龙汽车5133%的股权，成为双龙汽车的大股东。我们所看到的奔驰MB100和双龙伊思坦纳的技术，早在2003年已经被上汽收入囊中。因为此前奔驰MB100在国内占有一定的市场的原因，上汽慢慢将这款车由进口转换到自产自销。

国产化的汇众依旧将这辆车命名为伊思坦纳，基本与奔驰MB100和双龙伊思坦纳是一辆车。国产化以后的伊思坦纳价格有所降低，但可能是因为国产化控制成本再加上没有奔驰把控的原因，汇众伊思坦纳质量和口碑一直不太好。

后来因为销量不行，汇众还是想保留这个车型所占有的市场，于是继续降价，继续节省成本，导致这辆车的质量越来越差。国产的汇众伊思坦纳一共在市场上挣扎了10年，最终在2013年宣告停产。汇众伊思坦纳的停产，也宣告双龙生产的奔驰MB100这一车系的停滞，这一车系的发展从此停留在了2013年。

其实让很多消费者无法继续接受这辆车的原因，应该和奔驰标也有一定的关系，笔者曾经看到过有用户将双龙伊思坦纳改成奔驰标。没了奔驰标的双龙伊思坦纳相比那些纯正的日系同类型车，在品牌和质量两点上根本没有任何优势，这应该也是这个车系走向没落的原因之一。

无论是奔驰MB100还是双龙伊思坦纳，到最后的汇众伊思坦纳，都对国内的客运领域做出了不小的贡献。之所以撰写这篇文章，是因为笔者前段时间在路上看到了一辆还活着的奔驰MB100，所以想给大家分享一下这个车系的故事。而在接下来的文章里面，我将会给大家介绍纯正的奔驰MB100。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

机油的选择要根据保养手册的要求，可以选择任何符合其要求的品牌机油。20的要加5升，15的要加4升。具体用量应根据量油尺标记要求的范围而定。Itanna是一款专为精明的商务人士设计的新型实用商务车。仪征，原产地，属于SAIC大通。伊塔纳，在马来语中是“宫殿”的意思。顾名思义，它就是这样一座运动自如、优雅从容的“宫殿”——秉承欧美著名商用车一贯的品质和设计，技术成熟，性能稳定，外观优雅大方。Itaner20应该是5L左右，15据说是4L，足够了。具体升数建议你查一下汽车保养手册。汽车保养项目:1。换机油和机油滤清器主要是保养润滑系统。更换机油时，应更换机油滤清器。一般车辆每5000公里需要保养一次；2空气滤清器的作用是在空气进入气缸之前对其进行过滤，以去除杂质、灰尘、沙子和其他异物。空滤的清洁保养视使用环境而定，一般行驶到2-25万公里就需要更换；3火花塞是易损件，应该每2万公里更换一次。此外，制动液、变速器油、电池、节气门、喷油器、刹车片等部件都是日常保养中检查项目的一部分，具体看保养的维护和使用情况。Itanna一次加4升就够了。Itanna是上海钟会除重型车辆和大中型客车之外的第一款商用车。此次上市的两款车型，标准1和标准2的售价分别为1998万元和1968万元。伊坦纳的车型脱胎于奔驰MB100，之前也有进口销售，只是商标不同。此前，MB100由韩国双龙引进奔驰技术生产。2003年，上海钟会收购了韩国双龙的整条生产线，国产钟会Istana诞生了。