汽车节温器自己能换吗?

可以。

但也不能随便更换或拆除节温器（尤其是非专业操作），因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而使发动机经常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。

如果发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还高，就应检修冷却系统的其他部位，不能拆除节温器。有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。其实，发动机温度低时危害性也很大。应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车，才能保证发动机的使用寿命。

扩展资料：

汽车发动机其他保养技巧：

1、发动机温度不是怕高不怕低

有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。其实，发动机温度低时危害性也很大。应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车，才能保证发动机的使用寿命。

2、发动机不能用怠速升温

用怠速升温时，由于转速较低，机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面，油压也低，使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作；燃油因低温雾化不良，使未燃烧的燃油窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，也会加速机件的磨损。

人民网-发动机不能轻易拆 维修保养的五大误区

-汽车节温器

我们都知道汽车的节温器是冷却系统中比较重要的一个零部件，其主要的作用是自动调节水温的高低来进入到散热系统的水量，以此来改变水循环范围，达到散热的功效。如果节温器出现故障，那么发动机中的水温就会升高，导致汽车发动机的水箱出现故障，发动机的寿命也会有所影响，正常情况下，对节温器的养护要定期的观测，发现其工作处于不正常的状态，要及时送修检查，进行更换。节温器发生故障，会影响发动机的寿命

汽车中的节温器主要是根据其冷却液的温度高低来调整周围的自动进入散热器的水量，通过进一步改变水循环的范围来保证调节冷却系统的一个散热能力，以使得发动机在正常合适的温度范围内工作。节温器如果能够保持良好的工作状态，就会使发动机的寿命得以延长，反之则会影响发动机的寿命，为家具发动机的内部磨损，使得润滑油的粘度出现一定的下降，在摩擦表面并不能够形成较好的油膜，零部件的磨损量就会增加。

节温器故障会卡在大循环，发动机无法达到工作温度

汽车的节温器如果正常工作，会使汽车发动机能够在一个合适的温度下运行，如果结婚气坏了之后就会卡在大循环的位置，导致汽车内部的大循环系统无法正常的开启，冷却液无法通过水箱进行自然散热，很容易导致发动机长时间处于过热的情况下工作，久而久之，就会使发动机的性能下降。

节温器的保养，日常要多检查

汽车的节温器本身是起到节约耗能的作用，日常在保养的过程中，我们需要去对发动机刚起的时候进行检查，打开水箱水盖，如果里面是处于平静的状态，那么说明节温器是正常工作的。当汽车水箱内的水温升高时，等到温度上升至80摄氏度的时候，如果升温的速度持续加快，那么说明结婚器出现了故障，要及时打开水箱后盖，进行散热。如果冷却液的温度超过110摄氏度之后，那么我们需要立马停车去打开发动机机仓盖，查看一下，上下两根水管之间是否存在较大的温差，判断节温器是否出现故障。

节温器在行驶五万公里之后，需进行更换

当我们的汽车行驶超过五万公里之后，就需要对节温器进行一次更换。这也是结婚气的安全寿命，如果超过这个数值之后，还继续使用，极有可能会导致汽车内部的冷却水气温无法控制，包括节温器的最大散热能力同样会受到影响，在负荷较大且转速较低的情况下，散热能力会相应的变小，从而使得发动机始终处于较热的状态下工作，对发动机的寿命会带来不好的影响。这时候你需要去调节相应的冷却设备，通过更换散热器内部的空气来进行小循环，以此来达到效果。

总而言之，汽车的节温器出现故障之后，会对汽车的发动机造成很大的影响，尤其是其内部的水循环冷却系统会处于宕机状态，长时间如此，会使得发动机始终在高温的环境下工作，缩短发动机的寿命。日常对于节温器的养护需要多去观测，行车公里数超过过五万以上，则需要去更换一次节温器，确保行车的安全。

恒温器坏了，解决方法很简单。这部分损坏后，只需要更换即可。节温器属于 冷却系统 ，用于控制冷却液的循环。水冷式发动机依靠发动机中冷却液的持续循环来散热。水冷发动机需要防冻液。防冻液的全称是防冻冷却液，防冻液是用来降温的。防冻液

节温器坏了怎么办

恒温器坏了，解决方法很简单。这部分损坏后，只需要更换即可。节温器属于冷却系统，用于控制冷却液的循环。水冷式发动机依靠发动机中冷却液的持续循环来散热。

水冷发动机需要防冻液。防冻液的全称是防冻冷却液，防冻液是用来降温的。

防冻液在发动机中有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。

发动机启动时，此时温度相对较低，此时防冻液小范围循环。

防冻液在小循环时不会通过散热器散热，有助于发动机快速升温。

当发动机达到正常工作温度时，防冻液会大量循环。此时防冻液会通过散热器散热，使发动机保持在合理的工作温度范围内。

恒温器是用于切换大循环路径和小循环路径的部件。

如果节温器损坏，防冻液将无法切换大小循环路径，影响发动机的正常工作。

如果防冻液保持小循环状态，发动机温度会过高。

防冻液始终处于小循环状态，无法通过散热器散热。

如果发动机继续在过高的温度下运转，很容易发生拉缸。

节温器坏了什么症状

冷启动后，立即打开散热器加注口盖。如果散热器内冷却水平静，说明节温器工作正常；否则，表明恒温器工作不正常。这是因为，当水温低于70℃时，节温器的膨胀缸收缩，主阀关闭。当水温高于80℃时，膨胀缸膨胀，主阀逐渐开启，散热器内的循环水开始流动。

当水温表指示温度在70℃以下时，如果暖气片进水管处有水流过，水温较暖，则说明仪表节温器主阀关闭不严，导致冷却水过早循环。

如果节温器没有坏，只要看一会水温上来，发动机出水管有没有水流出来就行了。你能感觉到水流过管道。如果没感觉到，是水泵或者发动机水循环不畅。这个维修比较麻烦。

注意:节温器根据冷却水的温度自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，从而调节冷却系统的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如果节温器主阀打开太晚，会导致发动机过热。如果主阀开启过早，发动机暖机时间会延长，发动机温度会过低。

节温器坏了怎么办 @2019

您好，这种情况先看下缺不缺防冻液，缺需要检查哪里有漏水的情况，然后用电脑读下数据流，看下水温是真高还是虚高，1真高的话可能是节温器不能正常打开或卡死在全闭状态了，需要更换节温器，2水泵的泵水能力变差导致水循环不畅也会导致高温，可能是水泵叶片损坏，需要更换水泵，3散热风扇在水温上来后不能正常工作，需要检查保险丝线路自己风扇本身有无机械故障，您的满意是我们的最大追求，祝您用车愉快！汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

节温器的功能是保持发动机的工作温度。发动机的最佳工作温度为80~90度。在此温度范围内，燃油雾化良好，燃烧更加充分，发动机阻力和机械磨损最小。此时，发动机效率最高。节温器是将发动机水温保持在80-90度之间的关键元件。

为了控制发动机水温，设计了发动机恒温器。起动时，节温器循环较小，发动机温度迅速升高。当温度高于50℃时，节温器的热敏电阻将逐渐打开。当温度高于85℃时，节温器将完全打开，水箱和发动机将有一个大循环。这样，节温器根据发动机水温进行调节，并控制在标准范围内，以达到发动机的最佳工作效率。如果过高，电子风扇开始冷却。没有具体的里程数来更换汽车上的恒温器。如果它坏了，需要更换。有些可以在一年内取代两个。只要水温正常，暖风正常，就不需要更换。如果水温高或水温不升高，空调的异常冷却可能与节温器有关，应根据具体情况进行更换

没有固定的更换时间，恒温器的安全寿命为50000km。因此，需要根据其安全寿命定期更换。节温器注意事项：1冷却液温度超过110度：停止发动机，关闭发动机，打开发动机舱盖，用手触摸冷却液散热器中的水管（液体）。管子应该很热。再次触摸散热器水（液）管，它非常热。如果上水管和下水管之间存在较大温差，则确定节温器有故障。2长时间未达到正常工作温度：停车使发动机温度降至与空气温度相同的水平，然后启动发动机行驶。

正常节温器的工作原理是，发动机起动后，冷却水温度低，节温器开关关闭，冷却水仅在发动机体内“循环”。随着冷却水温度的升高，节温器逐渐打开，冷却水同时处于“大循环和小循环”。当冷却水达到一定温度时，节温器全开，冷却水“大循环”。

如何快速的检查和更换冷却系统呢？今天小编就为大家整理了一下具体的方法。目前汽车发动机多采用强制循环水冷却系统，大部分汽车在冷却系统里都充加防冻液，以代替冷却水。一般情况下，想要检查和更换冷却系统，就需要做好冷却液和节温器的更换和检查。具体内容如下:

一、冷却液的更换和注意事项

1、检查冷却液

(1）放冷却液前，检查冷却液液位和状况。如果液位过低，检查冷却系统是否泄漏。冷却液泄漏不仅会泄漏到发动机外部，还会泄漏到发动机内部。如果冷却液（或储存冷却液的容器）脏污且含有棕色污泥，则表明发动机机油泄漏到冷却系统中。如果发动机机油为乳白色，检查发动机机油。在上述任何情况下，都将导致严重故障。

(2)必须从散热器和发动机中排放冷却液（排放前打开膨胀箱盖）。散热器底部和发动机缸体侧面有一个排水开关（或水塞、螺塞）。由于车辆品牌和风格不同，具体位置也不同。

2、操作步骤

（1） 拆卸散热器盖时，首先缓慢旋转散热器盖，直到其到达槽口。进一步转动散热器盖之前，检查冷却系统中的压力。如果怀疑系统中存在压力，请在旋转散热器盖之前，在不戴棉手套的情况下，用工作巾包裹散热器盖。因为从散热器喷出的高温冷却液可能会穿透手套，导致特别严重的烧伤。

（2） 排空冷却液时，检查冷却液是否被机油或其他物质污染。

（3） 如果在散热器中发现水垢、污垢和其他异物，请用自来水冲洗散热器。

（4） 要排放储液罐中的冷却液，首先将储液罐从安装位置拆下。排空储液罐后，用自来水冲洗。

（5） 将所有排放的冷却液收集到适当的容器中，注意不要将冷却液溅到周围区域或流到周围区域。以适当的方式处置排放的冷却液。

（6） 如果为了排放冷却液而将软管与冷却系统分离，请在加注冷却液之前连接软管，并牢固安装其固定卡箍。如果软管或卡箍损坏，必须更换。拧紧排放塞并准备加注冷却液。

（7） 从膨胀箱开口加注冷却液。加注时减速，以免形成气泡或气泡。

（8） 散热器的上部软管中可能残留有空气。用手挤压软管，确保排出所有空气。

（9） 在不踩下油门踏板的情况下以怠速运转发动机。逐渐加热发动机，观察各部位是否有冷却液泄漏。如有泄漏，应及时处理；膨胀箱液位是否下降。如果有，请及时在上下标记之间添加冷却液。

（10） 停止发动机并更换冷却液。

3、操作注意事项

（1） 冷却液有毒，请勿进入。如果不小心溅到眼睛里，请立即用大量水冲洗。如果病情严重，就去医院治疗。

（2） 排放冷却液前，确认发动机冷却。发动机停止工作后，不要立即松开开口螺栓或散热器盖。此时，冷却液温度和压力非常高，可能会喷出并导致严重烧伤。

（3） 发动机起动后，操作时注意避免高温部件或转动部件的伤害。

（4） 如发现橡胶软管有裂纹、老化、腐蚀等现象，应及时更换。

二、节温器的检查和更换

1、发动机起动后，打开散热器水加注口盖。如果散热器中的冷却液位为静态，则表明节温器工作正常；否则，节温器工作不正常。这是因为当水温低于70℃时，节温器膨胀缸处于收缩状态，主阀关闭；当水温高于80℃时，膨胀缸膨胀，主阀逐渐打开，散热器内循环水开始流动。当水温表指示低于70℃时，如果散热器进水管有水流动且水温较高，则表明节温器主阀关闭不严，导致冷却水过早大循环。

2、 水温升高后检查。发动机运转初期，水温迅速上升；当水温表显示80℃时，加热速度减慢，表明节温器工作正常。相反，如果水温一直在快速上升，当内部压力达到一定程度时，沸水突然溢出，表明主阀卡住，突然打开，使水溢出。

当水温表指示70~80℃时，打开散热器盖和散热器排水开关，用手触摸水温。如果温度较高，恒温器工作正常；如果散热器进水口水温低，且散热器上水室进水管无出水或水流小，则表明节温器主阀无法打开。

卡死或关闭不严的节温器应拆下进行清洁或维修，不得使用。

3、节温器的检查

石蜡恒温器的安全寿命一般为50000公里。因此，需要根据其安全寿命定期更换。节温器的检查方法是在温度可调的恒温加热设备中，检查节温器的开启温度、全开温度和主阀的升程。如果其中一个不符合规定值，则更换节温器。

最后，希望有帮助到你。

这种情况下，有两种可能：

1、节温器损坏，不能打开。

2、冷却系统有气阻，冷却液循环不畅。

3、水道有空气。

工作原理，如下图所示：

解决措施：

1、节温器损坏，会造成发动机冷却系统不能大循环，因此发动机的温度会高，解决方法：更换节温器即可。

B、冷却系统因为有空气阻力，所以造成了发动机冷却液循环不畅，使得发动机温度升高，相应的解决方法是：给冷却系统排除空气。