德韩混血“奔驰”面包车，最终还是败给了国产化

上图这款车想必大家应该不会陌生，头顶奔驰标的MB100系列车型十多年前销量十分不错，在商务接驳领域更是大放光彩。当年开一辆奔驰MB100上街回头率绝对比丰田海狮高太多。很多人只知道这是一辆奔驰面包车，殊不知这辆车背后蕴藏了非常多有意思的故事。本文就来说说这辆奔驰MB100的历史，还有这个车系后来的故事。

奔驰MB100 D

真正的奔驰MB100系列车型准确来说应该是从1981年开始衍生的，当时由奔驰西班牙的工厂生产，代号Br631。当年从西班牙工厂里走出来的MB100就如同一个方盒子一样，不过当年欧洲的厢式货车也都是这么简单的设计。也正因为设计简单，所以MB100系列后来衍生出了客车、厢货、皮卡以及轻型卡车等版本。

奔驰似乎是在这辆面包车上看到了无限的潜能，将一辆搭载24T柴油发动机的奔驰MB100加以改装，使得其成为了AMG版本的奔驰MB100。AMG MB100是奔驰少有的面包车改装案例，也是少有的以柴油机为基础的改装案例，这足以证明MB100这款车的地位。

东南亚特供车型奔驰MB700轻型卡车，这辆车就相对有些意思了。

直到1996年奔驰推出了全新的Vito威霆，直接将MB100之前的地位给取代了，MB100慢慢退出历史舞台。在15年的生产过程中，奔驰MB100因为其设计简单，实用性和性价比都比较高的原因，受到了市场广泛的认可。

但是本文中介绍的MB系列车型和上面的MB100只是名字比较相似，其实是基本一点关系都没有。1999年，奔驰将MB系列车型的技术引入亚太市场，当时由于奔驰和韩国的双龙有着合作关系，所以全新的奔驰MB系列车型由韩国双龙汽车许可生产。有MB100和M140两款车型，下面是MB140的配置清单，配置清单还是蛮有奔驰风格的。

从双龙生产的MB100上我们只能从前脸部分看出有些许奔驰该有的盾型因素，从车身到底盘没有一点奔驰的设计风格，反而具备了十分浓厚的日韩商用车风格。实际上这辆车除了动力部分由奔驰提供，其他全部由双龙设计制造。答案似乎在这一瞬间就被揭晓了，称该车为“双龙奔驰”更加准确。

但多少奔驰MB100还是有奔驰的品质在里面，毕竟当年韩国双龙生产这一批奔驰MB100的时候奔驰也是严密把关的，所以这批奔驰MB100的质量还不错。当时该车被销往全球各地，到现在国内外都还有不少的运营记录。质量不错是一点，最关键的还是它的售价，牢牢把控着一批消费者的消费心理。

不管是20年前还是现在，奔驰在中国都是一个家喻户晓的名字。在人们的心目中，前顶三叉标的奔驰车就是豪华尊贵的象征。当年奔驰MB100的售价控制在18-23万之间，价格是真的不贵，花这么点钱买一台奔驰岂不是美滋滋。另外这车特别受租赁公司欢迎，第一是因为质量不错；第二就是其奔驰的身份，受到事业单位租赁公司的青睐，派这个车出去接人颇有面子。

当然了，MB100也不像我们上文所说的那样华而不实，它的内在确实有些花样，要不然怎么靠硬实力竞争。除了发动机是和以上所述的是一个竞争点，内饰也挺有竞争力的。整车中部的内饰可以进行旋转调整，变成一个小型会议室，如上图所示。

后来双龙自己也贴标生产这款车，贴上双龙标以后这辆车就不再是奔驰MB100了，而是所谓的双龙伊思坦纳。伊思坦纳和奔驰MB100完全相同，只是换了个车标罢了，估计当时的双龙也是想从这个庞大的市场分一杯羹出来。而这批双龙伊思坦纳不知生产是否受到奔驰的把关，质量不知道能否达到MB100的标准。

这款车最早就是针对亚太市场的，澳大利亚也属于这个市场的范畴。上图是韩国出口澳大利亚的双龙伊思坦纳，不知什么原因该车还是左舵，但是外摆镜格外的有意思。

当年甚至还出现了韩国地区的贴标生产现象，上图是粘贴大宇标进行销售的伊思坦纳车型。这款车的出镜率相对就少很多，绝大多数都是在韩国本土内销售。奔驰标和双龙标安装在格栅中间很饱满刚好合适，大宇标是安装在前脸，中网上面没有LOGO，看上去是真的别扭。

2004年上汽收购了双龙汽车5133%的股权，成为双龙汽车的大股东。我们所看到的奔驰MB100和双龙伊思坦纳的技术，早在2003年已经被上汽收入囊中。因为此前奔驰MB100在国内占有一定的市场的原因，上汽慢慢将这款车由进口转换到自产自销。

国产化的汇众依旧将这辆车命名为伊思坦纳，基本与奔驰MB100和双龙伊思坦纳是一辆车。国产化以后的伊思坦纳价格有所降低，但可能是因为国产化控制成本再加上没有奔驰把控的原因，汇众伊思坦纳质量和口碑一直不太好。

后来因为销量不行，汇众还是想保留这个车型所占有的市场，于是继续降价，继续节省成本，导致这辆车的质量越来越差。国产的汇众伊思坦纳一共在市场上挣扎了10年，最终在2013年宣告停产。汇众伊思坦纳的停产，也宣告双龙生产的奔驰MB100这一车系的停滞，这一车系的发展从此停留在了2013年。

其实让很多消费者无法继续接受这辆车的原因，应该和奔驰标也有一定的关系，笔者曾经看到过有用户将双龙伊思坦纳改成奔驰标。没了奔驰标的双龙伊思坦纳相比那些纯正的日系同类型车，在品牌和质量两点上根本没有任何优势，这应该也是这个车系走向没落的原因之一。

无论是奔驰MB100还是双龙伊思坦纳，到最后的汇众伊思坦纳，都对国内的客运领域做出了不小的贡献。之所以撰写这篇文章，是因为笔者前段时间在路上看到了一辆还活着的奔驰MB100，所以想给大家分享一下这个车系的故事。而在接下来的文章里面，我将会给大家介绍纯正的奔驰MB100。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

mauxs是上汽大通这个品牌的。

公司产品包括“上汽MAXUS”品牌的MPV、SUV、房车，宽体轻客、皮卡等乘商并举的产品组合和“上汽跃进”品牌的各类轻、中型货车以及各类特种改装车。上汽大通汽车有限公司，是上海汽车集团股份有限公司全资子公司。

公司成立于2011年3月21日，坐落在上海市杨浦区军工路2500号，下设无锡申联专用汽车有限公司、无锡分公司、南京分公司、上汽大通房车科技有限公司、上汽大通汽车销售服务有限公司。上汽大通汽车有限公司（以下简称“上汽大通”），是上海汽车集团股份有限公司全资子公司。

公司现如今的发展

现拥有上汽MAXUS、LDV和伊思坦纳三大品牌，在无锡、南京和溧阳拥有三个生产基地，无锡基地主要生产“上汽大通MAXUS”品牌产品，产能为20万台/年；南京基地主要生产“上汽跃进”轻中型货车，产能为10万辆/年。

溧阳基地是全球最大的房车专业工厂，产能超过25万辆；同时在马来西亚、泰国设立有制造基地，主要生产V80、G10以及伊思坦纳等平台产品，产品覆盖宽体及窄体轻型客车、轻型卡车、特种改装车等领域。

-mauxs

这个是地址：土耳其耐用品和家用电器生产商Arcelik AS，图兹拉 34950（邮编）伊斯坦布尔

istanbui是（土尔其的）伊思坦布尔

Tuzla 图兹拉 以前是波黑的城市，1463年后成为土耳其领土。

Arcelik AS 是土耳其耐用品和家用电器生产商，据伊赫拉斯通讯社(Ihlas News Agency)报导,土耳其耐用品和家用电器生产商Arcelik 07年7月30日表示,已将中国洗衣机生产商常州家善新科电器有限公司收至麾下,此举是该公司在该地区扩张策略的一部分。

是。

名字更改以后，只是名字变了，车的性能各方面都不会改变的，跟蓝牌没多大关系的。

国产称伊思坦纳，上汽集团生产线生产，进口的分早期和中期，统称MB100。首先看车辆铭牌和标志，进口车发动机冷却扇为一个，国产机两个，功率都是一样的调校。

土耳其历史名城伊斯坦布尔（Istanbul）位于巴尔干半岛的东端，扼黑海咽喉，是土耳其最大的城市和港口。作为欧亚两洲分界线的博斯普鲁斯海峡从城中穿过，将这座古城一分为二，伊斯坦布尔也就成了全世界唯一一座地跨欧亚两洲的城市。

伊斯坦布尔始建于公元前660年，当时称拜占庭。公元324年，罗马帝国君士坦丁大帝从罗马迁都于此，改名君士坦丁堡。公元395年，罗马帝国分裂后君士坦丁堡成为东罗马帝国（又称拜占庭帝国）的首都。公元1453年，土耳其苏丹穆罕默德二世攻占此城，灭亡了东罗马，这里又成了奥斯曼帝国的首都，并改名为伊斯坦布尔，直至1923年土耳其共和国成立迁都安卡拉为止。