上汽大通伊思坦纳保险盒在哪_美容护肤

在发动机前舱内和仪表台下方的盖板内。上汽大通伊思坦纳汽车一般有两个保险丝盒：一个负责汽车外部电器的安全，如ECU、玻璃水、车灯、喇叭、ABS等电路的安全保护，位于发动机舱内，另一个负责车内电器的正常工作，如点烟器、车窗升降、电动座椅和安全气囊等，一般位于方向盘的左侧位置。

奔驰MB100（现在叫汇众），上海汇众面包车其实就是以前韩国双龙转生产的奔驰MB100面包车。

由韩国双龙转让的奔驰MB100商务客车生产项目，2003年已经落户上海汇众，上海汇众利用上汽仪征工厂从2004年一季度开始正式推出国产MB100。

上海汇众有关人士向记者介绍，海汇众已与韩国双龙达成协议，上海汇众2003年购买韩国双龙MB100的整条生产流水线，并将其“移植”到位于江苏仪征的上汽仪征工厂进行生产，2004年一季度，国产MB100将正式推出，其售价估计在20万元左右。

据了解，MB100本是奔驰旗下一款轻型商务客车，但由于韩国双龙与德国奔驰签有技术合作协议，MB100在韩国双龙生产，却一直使用“奔驰”商标。

扩展资料

江苏仪征生产的MB100将搭载奔驰23升发动机，商标既不会采用“奔驰”，也不会采用“双龙”，而是上海汇众自己的“汇众”商标。据介绍，国产MB100 2004年的产量在1000辆左右。

浙江在线-上海汇众接手奔驰MB100

指上汽大通。

上汽大通是上汽集团公司旗下的商用车品牌，上汽大通的全称是上汽大通汽车有限公司，是上海汽车集团股份有限公司全资子公司，该公司成立于2011年3月21日。

现拥有上汽MAXUS 、LDV和伊思坦纳三大品牌，在无锡、南京和溧阳拥有三个生产基地，无锡基地主要生产“上汽大通MAXUS”品牌产品，产能为20万台/年；南京基地主要生产“上汽跃进”轻中型货车，产能为10万辆/年。

品牌文化

上海汽车将欧洲商用车传奇品牌MAXUS命名为“MAXUS大通”，取意“大智融天下，通达铸成功”。MAXUS大通命名中西合璧，相互辉映，贴合商用车品牌形象，体现了消费者追求事业成功的进取态度，彰显了品牌的愿景和目标。

“MAX”理解为“无限，广阔”之意，“MAXUS”代表“上汽大通强大”之意。“上汽大通”寓意以强大实力一路向前的品牌愿景。

MAXUS大通品牌图型整体结构由三个银色三角形组合而成。造型简洁、大气，极具现代设计感和品质感。三个三角形分别代表科技、信赖和进取，是MAXUS大通品牌的核心价值。

以上内容参考 -上汽大通

太平洋汽车网mauxs是上汽大通这个品牌的。公司产品包括“上汽MAXUS”品牌的MPV、SUV、房车，宽体轻客、皮卡等乘商并举的产品组合和“上汽跃进”品牌的各类轻、中型货车以及各类特种改装车。上汽大通汽车有限公司，是上海汽车集团股份有限公司全资子公司。

公司成立于2011年3月21日，坐落在上海市杨浦区军工路2500号，注册资金582亿元人民币，下设无锡申联专用汽车有限公司、无锡分公司、南京分公司、上汽大通房车科技有限公司、上汽大通汽车销售服务有限公司。上汽大通汽车有限公司（以下简称“上汽大通”），是上海汽车集团股份有限公司全资子公司。

现拥有上汽MAXUS、LDV和伊思坦纳三大品牌，在无锡、南京和溧阳拥有三个生产基地，无锡基地主要生产“上汽大通MAXUS”品牌产品，产能为20万台/年；南京基地主要生产“上汽跃进”轻中型货车，产能为10万辆/年；溧阳基地是全球最大的房车专业工厂，产能超过25万辆；同时在马来西亚、泰国设立有制造基地，主要生产V80、G10以及伊思坦纳等平台产品，产品覆盖宽体及窄体轻型客车、轻型卡车、特种改装车等领域。

一、双龙汽车怎么样

双龙汽车在国内知名度不高，但性价比还不错。这里以双龙汽车旗下紧凑型SUV车型——全新一代柯兰多为例。

新车的造型设计起来比较的前卫，它是以在2018日内瓦车展发布的双龙e-SIV概念车演变而来，新车大灯设计起来较为锐利，引擎盖上增加了几条肌肉线条。

双龙的LOGO嵌在上进气格栅中间。新车的下进气格栅采用梯形设计，内部采用三条横幅式镀铬饰条，新车两侧的进气口加入了雾灯设计，下包围采用黑色护板，看起来更加有厚重感。

车身侧面造型显得很硬朗，车身顶部配有时下流行的行李架，车窗面积相对大，其中B、C柱采用黑色涂装，后视镜采用的是黑白相间设计。车窗侧面采用双腰线设计，上腰线与车窗形成一个小夹角。新车的轮毂设计起来比较炫。

车身尾部造型显得很夸张，车身尾灯走的也不是常规设计，相反尾灯造型得让用户花一段时间才能适应它。两尾灯之间贯穿式的镀铬饰条并不是采用笔直的设计，而是呈现波浪形，迎合着尾灯的走势。下护板造型设计起来也是很诡异，下包围采用的黑色护板和镀铬饰板相结合。

新车内饰设计起来比较简洁，方向盘采用经典三幅式方向盘设计，方向盘并采用真皮包裹。新车配备了9英寸全液晶仪表盘，对于全新一代柯兰多能够采用这样的设计，可是说真舍得。

中控台设计起来相对大气，搭载了1025英寸中控液晶屏很符合时下年轻用户对大屏幕的追求，此外中控台上采用棕色皮质包裹，更加有质感。我们还了解到全新一代柯兰多的后备厢空间提升至551升，出行时可以放置更多的出行物品。

动力方面，新车预计采用两种传统燃油动力选择，包括15升四缸发动机（含轻度混合技术）和16升涡轮增压柴油发动机。

二、上海汽车和双龙汽车之间是怎么回事啊

五年以前，在上海希望上汽做大做强、力争进入世界500强的指示下，上汽迈出了海外收购的步伐，双龙在这个时候进入上汽视野。

2003年10月，上汽收到一份关于收购双龙50%左右股权的构想报告，提交者是上汽下属企业上汽汇众汽车制造有限公司（下称汇众）。汇众是生产汽车零部件的，但意图通过收购在整车领域有所发展。沈剑平说，上汽出于“集团一盘棋”的考虑，决定由集团公司出面实现收购。

那时，双龙看上去是绝佳的收购对象：公司正处于历史辉煌期，其SUV产品占据了韩国50%以上的市场份额。而且上汽对双龙并不陌生。2001年，汇众以320万美元购得了双龙重卡、大客车的生产设备和模具，两年后，双龙再次将商务车伊思坦纳（Istana）的技术和生产设备出售给了汇众。

对于韩国的工会，上汽被告知，韩国主要有两个工会系别，韩国劳动总工会比较温和，民主劳动总工会比较激烈，而双龙的工会属于“金属工会”，直接隶属于民主劳动总工会。

虽然如此，一心要做大做强的上汽还是抱着“偏向虎山行”的劲头。当时主要还是考虑全球战略要求，认为关键是实现整合，劳资关系可以协商共处。以为应该能搞好，没想到后来走到这一步，这么激烈。

遭遇工会冲突

在一些韩籍管理人员眼里，工会斗争是韩国制造业生态的一部分，司空见惯。但在上海来的大股东代表眼中，工会活动暴力、尖锐的一面着实给他们的决策管理构成强大的障碍。上汽管理层无法理解，为何在讨论会议上一声不吭甚至一团和气的职工，一旦以劳工代表的身份坐到的谈判桌前，就换了一副强硬的面孔。

“一恼火就抄起一本书朝你脸上砸过来，或者把桌子轰地掀掉。”一位上汽双龙管理层人员说他被工会的人踢过。

有的管理人员的办公室，也曾被工会的人用锤子凿出一个窟窿。还有一个高管的办公桌被扔出窗外。这些歇斯底里的表达方式，是中国高管在上海从未见识过的。

双龙7100名职工，5000多人都是工会成员，其中更有100人是全脱产的工会活动组织者。而上汽在韩国的工作人员，鼎盛时期也只有18个，根本应付不过。

韩国的工会一般两年一换届，上汽自2005年接管双龙，经历了三届工会。总的来说，斗争态势不变，但有的形式激烈，有的形式和谐。

第一届工会制造了2006年夏天持续一个多月的“玉碎”大，给当年业绩造成很大损失。第二年工会上台后，在当地市长等方面的协调下，承诺2007年一年不。那一年工会的确信守了承诺，但也是有代价的——“和平”时期双龙工人的工资实现了两位数的增长。

到了2008年下半年，以韩相钧为首的第三届工会执行部掌权。这个在双龙经济最困难时期上台的工会班子更具斗争性，一度挂出标语“掐住上汽的喉咙”。为了避免矛盾进一步升级，上汽不下六次联系工会，要求“当面交流”，但都遭到工会拒绝。

双龙走到申请企业回生这一步，不仅上汽充满无奈——当初真金白银收购双龙，现在却要拱手将决策权交给法庭，工会的处境也很尴尬，“以前和资方斗，现在连斗争的方向都没有了”。

上汽管理者认为，这些全脱产的工会领袖领着公司发的薪水、开着公司的车，却如此同公司作对，是不可思议的。工会斗争的目标，在上汽高管看来也很不理性。

在对双龙历史发展状况的评价上，上汽高管同一些韩籍员工也存在分歧。一些接受《财经》采访的韩籍员工认为，在前任社长苏镇琯领导下的时期是双龙的黄金时期，上汽接管后经营直接走下坡。

对此，上汽认为，2004年之前的兴盛主要受外部利好市场环境的影响，而当时的管理层对经济形势判断过于乐观，将职工队伍从2001年的6100多人扩增到2004年的7700多人。在韩国劳工制度下，招人容易裁人难，辉煌期的韩籍***在无意间给接手的上汽传了一个大包袱。

三、汽车的现在发展史

交谈中请勿轻信汇款、中奖等消息，更不要透露密码、银行帐号等个人信息。

李海瑞 17:00:31

戴姆勒·克莱斯勒（Daimler-Chrysler）集团——梅赛德斯·奔驰、迈巴赫、斯马特、道奇、克莱斯勒、吉普，与日本三菱有合作关系

通用集团——别克，大宇、雪佛兰、凯迪拉克、庞迪亚克、欧宝、沃克斯豪尔、霍顿、悍马、萨博、GMC、土星等，拥有铃木和斯巴鲁的股份

福特集团——福特、水星、林肯。福特PAG(Premiere Auto Group)集团，拥有捷豹、阿斯顿·马丁、沃尔沃、马自达等品牌

PSA集团——标致汽车和雪铁龙汽车组成的汽车集团

雷诺-日产集团——雷诺在2000年出资收购濒临破产的日产汽车，使其起死回生。

大众集团——大众、奥迪、西亚特、斯柯达、兰博基尼、宾利。保时捷拥有大众集团的股份。

菲亚特集团——阿尔法·罗密欧、兰旗亚、菲亚特、伊维柯、法拉利、玛莎拉蒂

现代集团——拥有现代、起亚汽车品牌

丰田汽车——丰田、雷克萨斯、Scion，拥有斯巴鲁的股份

本田汽车——本田、讴歌（阿库拉）

宝马汽车——宝马、迷你、劳斯莱斯

我国的汽车合作关系

上海汽车集团——上汽双龙，上海通用、上海大众

第一汽车集团——一汽大众、一汽奥迪、一汽马自达、一汽丰田

东风汽车集团——东风标致、东风雪铁龙、东风日产、东风本田

广州汽车集团——广州本田、广州丰田

北京汽车集团——北京奔驰、北京吉普、北京现代

华晨汽车——华晨宝马

华泰汽车——华泰现代

东南汽车——东南三菱

南京汽车——南京菲亚特、南京伊维柯，收购MG-罗孚

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