vivos7e和s7e活力版的区别有哪些 换芯套娃玩的真不错

从0到50000，深蓝SL03只用了277天，要知道深蓝汽车迄今也只不过是个成立400余天的品牌，能展现如此惊人的“爆发力”，让人意外，却又不那么意外——意外的是，包括我在内的很多人可能都没想到，这个脱胎于长安汽车的全新品牌，能在与新势力的搏杀中，活下来，还活得挺好，品牌的自适应能力可见一斑。

不意外的是，这个从孕育开始就自带高端属性、智能含量的品牌，确实可以如当年的新势力品牌那般，吸引很大部分乐于尝新、勇于探索的消费群体购买，这种猜测无需证明，因为销量已实实在在证明：深蓝在属于自己的细分领域占得一席之地了，如此状况，乘胜追击无疑是上策，关于这点，深蓝汽车和我撞到了同个节拍上。

就在05月20日，深蓝汽车正式发布深蓝S7的先享预定权益，以及1699-2399万元的惊喜预订价格，对于一款中型SUV而言，这个售价区间，属实“真香”。而当我们对它进行一番简单剖析过后，我们愈发确信：出现在深蓝SL03之上的“爆款”现象，有望在深蓝S7之上“重现”，因为从某种角度来看，两者呈现给我们的特性是相同的，即制造品质、智能品质、驾趣品质三大方面皆有超预期表现。

作为深蓝汽车的第二款产品、深蓝汽车的首款SUV车型，深蓝S7不出意料地延续了深蓝SL03上的家族设计风格，低趴、性感，那些不曾出现在电动SUV车型之上的视觉冲击，在这台深蓝S7之上我们都找到了，在电车设计同质化的今天，这何尝不是一种惊喜。

有意思的是，深蓝S7还将配备智能交互灯语套件，集成多达696颗LED光源，可实现灯语自定义，对于当下的汽车设计视觉而言，这同样是种避免同质化的高超手段，在我看来，这两款深蓝产品呈现给我们的创造力、可玩性和个性化就是它之所以能在如此短时间内，征服消费群体的一大原因——这是个属于年轻人的时代，有趣是关键。

深蓝S7是颜值派，也是实力派，据官方数据显示，深蓝S7的高宽比为842%、轴长比为61%、风阻系数为0258Cd，这几组参数对比深蓝S7的主要竞品车型（包括Model Y等）都是更优异的，配合前排双层夹胶玻璃、热成型钢B柱等材质的使用，深蓝S7制造品质难得可贵的地方在于，它不止注重视觉，更有空间、安全等多方面考量。

进到车内，和外观造型一样，深蓝S7的内饰设计同样延续了家族设计风格，游艇环抱式的座舱设计，深蓝S7在中控线条的设定上做尽减法，而与之形成强烈反差的是，它在功能用料的运用上做尽加法——前排双零重力按摩座椅、156英寸向日葵中控屏、123英寸副驾超感智慧高清大屏、等效距离达53英寸AR-HUD、悬浮声音岛+DEEPAL 14扬声器、64色环抱氛围灯以及智能隐藏出风口等等。

更细致地解读，深蓝S7的内饰设计逻辑其实和外观造型逻辑是殊途同归的——并不只注重视觉，更有智能、舒适、安全、质感等多方面的考量，区别在于，除追求视觉冲击以外，深蓝S7的外观更注重动能，而内饰则更注重智能，这是新势力给汽车市场所带来的冲击，作为一个脱胎于传统车企的全新品牌，深蓝能在如此短的时间内适应这种产品逻辑，并给出独具特色的品牌理解，它活该成功。

动力方面，作为长安EPA1平台（兼容纯电、增程、氢能等多种动力构型的全电平台）的首款SUV车型，深蓝S7最大程度地发挥了平台的潜能，将提供纯电、增程、氢能多种动力版本可供消费者选择，对于有不同用车场景需求的消费群体而言，这无疑是利好的——这套动力组合拳，精准地打在了他们的需求上，这亦是深蓝热销的一大原因。

具体来看，对于想买电动SUV，但又苦于续航焦虑、补能焦虑的消费群体而言，深蓝S7增程版的出现恰好可以击中他们的需求——CLTC工况下，其纯电模式续航可达121/200km，而电混模式下最高可达1120km超长续航，可实现一周不充电、一月不加油。

另外，针对短途、通勤的消费群体而言，深蓝S7纯电版亦能击中他们的出行需求——CLTC工况下，其共提供有520公里和620公里两种续航里程版本，百公里加速低至67s，CLTC电耗低至142kWh/100km，不论性能，还是节能，它都是出色的。

值得一提的是，不论增程，还是纯电，在新能源用户密切关注的电池安全方面，搭载的iBC数字电池管家，凭借99%的预警准确率、车+云全天候24小时双重监控，并可通过2类数字预控管理技术群及7类数字温控管理技术群，全方位解决用户对于电芯热失控的安全焦虑。

写在最后

浅析深蓝SL03成功的原因，再解读深蓝S7的主打卖点，我们可以发现的是，这两款深蓝产品身上有着极为相似的产品特性，即在制造品质、智能品质、驾趣品质三大方面皆有超预期表现，就这一点，配合其极具诱惑力的预订价，我有很强的预感：深蓝S7也会是“爆款”产品，至于预感准不准，就等市场给我们答案吧……

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江淮瑞风s7试驾体验感还不错，可以值得考虑，它的配置：

1、首先讲一下外观，说实话江淮S7的外观其实不太出众，就是江淮一直以来的传统设计，算是比较中规中矩的，不过它的尺寸倒是蛮让我吃惊的，比同挡位的博越、瑞虎都要大，接近更高一挡的汉兰达的水准，很适合老人孩子多的家庭使用，东西多的话，第三排都可以完全放倒，而且它还有7座的可以选，实用性方面确实没话说；

2、然后再来说说内饰，这一点真的跟低调内敛的外形很不同，内饰非常大胆，营造出了区别于目前所有同级车型的氛围感，六个圆形出风口配合前面大片红色面板，视觉效果很有豪华感，感觉有点奔驰和玛莎拉蒂的味道。不过毕竟不是真皮的面料，出风口的金属质感也没那么高级，但我觉的这款车就算把价位拉到将近20万元，也还是会让人觉得很值；

3、最后讲一讲配置，我试驾的时候把15T和20T两个版本都体验了一下，这两套系统匹配的全部都是6速双离合。两套动力系统的共同点是匹配都很完善，没有明显的低速半联动动作，粗暴驾驶也没有明显的顿挫动作；另外的相同点是动力都是属于慢热型的，第一脚油门的响应不是特别积极，自然也没有明显的涡轮介入爆发感。总得来说就是，15T日常驾驶日常够用，超车加速时稍显乏力；20T则是15T全方位的加强版，动力信心确实好了一个等级，但论瞬间爆发力还是差点。

百万购车补贴

随着消费升级时代的到来，如今的消费者买车不再局限于“空间大”这一单一优势，反而更加注重一款车的制造工艺、驾控乐趣以及智能化方面的表现，如果这款车在价格方面再有“诚意”些，就再好不过了。面对市场多样化的购车需求，虽然购车条件苛刻，但是纵观当下新能源车市场，还真的有一款车符合此类需求。

它就是——深蓝汽车首款SUV：深蓝S7。

5月20日，深蓝汽车首款中型SUV——深蓝S7正式开启先享预订，并同步发布了1699-2399万的先享预订价格，以及尊享三年铂金卡权益超值礼包，不仅诚意十足，而且深蓝S7在制造品质、智能品质、驾趣品质方面，也都有越级表现。从价格和定位来看，深蓝S7直接锁定了特斯拉Model Y与比亚迪宋PLUS。在我们看来，深蓝S7凭借出色的制造品质、智能品质与驾趣品质，势必将成为同级中的颠覆存在。

驾趣品质出色，自驾出行优选

具体来看，深蓝S7的动力表现是驾趣品质的真实写照，而深蓝S7提供了纯电版和增程版可选，搭载新一代原力超集电驱，优势在于：电驱总成效率95%，更小的体积支撑全系后驱布局，能够带来更加高品质的行驶质感。而在微核高频脉冲加热技术加持下，电池升温4度/分钟，极寒条件下，5分钟内即可进入运行“舒适区”。面对部分消费者存在的“里程焦虑”和电池安全问题，深蓝S7给出了“最优解”，彻底打消顾虑。

数据方面，纯电版车型所搭载的电机最大功率为190kW，零百加速67秒，CLTC电耗142kWh/100km，CLTC续航分为为520公里和620公里，能够满足日常家用需求。而对于有里程焦虑的车主来说，增程版更为适合，搭载的15L发动机，电机最大功率为175千瓦，可纯电续航121km、200km，长短途都能满足需求，CLTC综合油耗063L/100km，CLTC馈电油耗495L/100km，综合续航可达到1120公里。值得一提的是，对于精打细算的车主而言，增程版车型1L油发33度电，增程17公里的能力，不仅缓解了里程焦虑，也大大降低用车成本。

对于一款新能源车来讲，电池品质是尤为重要的，深蓝S7增程版的电池采用CTP技术，优势在于能量更密，让车身重量更轻，也能有效提升续航，配合iBC电池管理系统，车主可以随时掌握电池健康状况，提前规避意外。

除此之外，两种版本均搭载千人千面智能AI模式，可以记录和学习用户驾驶习惯，自动调整油门特性、动能回收特性等，这点对于喜欢驾控的车主来讲的确很香。而在驾驶辅助功能方面，深蓝S7同样整合了大量辅助驾驶硬件，具备L2级驾驶辅助能力——APA70远程代客泊车、智能速度调节、智能换道辅助一个不缺，提升驾驶体验和安全性。论驾驶智能性，深蓝S7的诸多配置，对新手或老司机都很实用。

智能品质一流，用车可玩性高

内饰方面，深蓝S7的整体设计大气时尚。智能品质更是深入车内各个角落，新车采用游艇式环保设计，取消了大量的物理按键，就连仪表盘都被AR-HUD代替，各模块布局鲜明，大面积的皮质材质加上明快的色彩，让整个座舱在设计感和档次感方面都有较大优势。中间搭载一款156英寸向日葵屏，支持左右15°调节，便于在不同场景下的用车需求。在舒适性方面，深蓝S7前排采用零重力按摩座椅，包裹性和腰部支撑能力都可以给个好评，而且还支持120°放倒，配合电动腿托、主驾16向、副驾14向电动调节、8点式按摩功能，能够给驾乘人员提供舒适的休息环境。

而精致的怀挡设计、40W无线快充面板、隐藏式出风口、D型拼色方向盘……这些细节都让座舱更具年轻化气息，可玩性更高。

此外，深蓝S7还搭载了高通8155芯片，算力达到了105K DMIPS，无论是手动操作还是语音控制，响应速度都很流畅，副驾区域创新性的配备123英寸超感智慧屏，可实现三屏联动分享等功能，配合副驾座椅的倾斜角度调整，方便副驾乘员以舒适的躺姿观看屏幕播放内容。

而我个人比较喜欢的是取代仪表盘的AR-HUD功能，拥有53英寸屏幕视觉效果，而且显示元素还包含了导航、娱乐、行车、设置等信息，坐在车内就能掌握车外场景，提升安全性。除此之外，深蓝S7还配备64色氛围灯、悬浮声音岛+14扬声器(含头枕、功放)、80英寸灰玻曲面天幕+电动遮阳帘，进一步提升豪华氛围和乘坐舒适性，10种座舱智能情景模式也能满足各类场景下的用车需求。

空间方面，依托于2900mm越级轴距，深蓝S7的后排空间十分宽敞，膝部和头部都有较大的空间盈余。车内储物空间达到了28处，前行李箱容积125L，可以放置22寸行李箱，同级最大。后备厢最大容积为435L，装载能力更加出色。

制造品质可靠，设计内外兼修

制造品质往往跟车辆的造型设计联系紧密，而在外观方面，深蓝S7依旧采用家族化的设计，封闭式前脸采用凌厉的线条勾勒，不仅拉伸车头视觉宽度，同时极富攻击性。宽大的引擎盖采用下压式设计，两侧采用隆起的筋线处理，凸显出一定的肌肉感。而深蓝S7的整个前包围以及两侧导流槽造型就比较夸张了，多块棱面处理加上锐利的分体式大灯，进一步提升了运动气息。

值得一提的是，深蓝S7搭载的智能交互灯语套件，内部采用多达696颗LED光源，支持灯语自定义，大灯下方还配备像素级灯光阵列，不仅可以显示多种图案，而且还有动态迎宾效果，科技感十足。

尺寸方面，深蓝S7长宽高为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm，高宽比达到842%，而Model Y则为845%，翻译一下就是：“越低越运动！”侧面采用带冲压工艺的极光腰线，侧裙底部折线勾勒深刻，光影下效果立体感十足，妥妥的一款轿跑SUV。车门处配备隐藏式门把手，不仅和车身融合度较高，同时也能将行驶过程中风阻控制在0258Cd，非常接近Model Y的023 Cd。21英寸风刀轮毂的造型就比较激进了，内部还配备运动卡钳，和车身风格相统一。

来到尾部，深蓝S7配备时下流行的“星焰”贯穿式尾灯，边缘采用黑色饰条勾勒，配合可以发光的LOGO以及顶部战斗感十足的刹车灯，点亮后视觉冲击力很强。而纯电版车型和增程版尾部仅在细节部分略有差异。

综上所述，什么叫“爆款”看看深蓝S7你就知道了。究其原因，离不开制造、智能、驾趣三大品质的加持，而也正是这三点，精准踩中了消费者的G点，让深蓝S7成为品牌的又一增长极。而在我们看来，这款车在外观内饰设计层面是比较成功的，毕竟深蓝的设计初衷就是，打造专业电动平台、拒绝油改电，因此整车在年轻化、科技化上迎合市场喜好，面对众多消费者的确很有吸引力，在智能化和驾控方面同样有越级表现，而纯电/增程两种动力形式，也给消费者提供了更多的选择性。

因此，再结合深蓝S7亲民的预订价以及诱人的先享预订权益，相信在新能源中型SUV市场，它的发展潜力是巨大的。

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说起来，深蓝汽车实在是个令人惊喜的品牌，大概有很多人和我一样，未曾想到这个脱胎于长安汽车的全新品牌，能在与新势力的搏杀中活下来，还活得挺好，而它靠的竟然只是深蓝SL03一款产品。靠单一产品在国内市场上打出知名度，从品牌的发展历程来看，深蓝汽车和理想汽车是有几分相像的——

例如靠单一产品在市场迅速打出知名度、例如聚焦续航焦虑重推增程式动力，例如在收到不错的市场反响后迅速扩大产品版图……不同的是深蓝汽车相比后者，市场反应更加迅速，产品版图所涉猎的动力形式、车身结构也更为广泛。

就在06月25日，深蓝汽车正式推出了基于与深蓝SL03同平台（长安EPA1平台）打造而来的平台首款SUV车型——深蓝S7，新车共推出5款车型，售价区间为1499-2029万元。其中增程版共3款，售价区间为1499-1699万元；纯电版共2款，售价区间1899-2029万元，计划于06月30日开启全国交付。

在我看来，这段短短的上市信息所包含的信息量是极大的，它大体可以分为两点，一是，深蓝S7还将继续打深蓝SL03那套多动力选择的组合拳，对于这样的产品策略我们并不感到意外，因为从后者的市场表现来看，这样的策略直接、有效，直接“复制”成功何乐而不为？二是，1499万元的起售价，比此前的惊喜预订价还要低2万元，不可不谓惊喜，但对于同级的中型SUV而言，这样的价格绝对是惊吓，性价比极其突出的深蓝S7又进一步压缩了它们的生存空间。

作为与深蓝SL03同根生的产品，深蓝S7深蓝S7不出意料地延续了深蓝SL03上的家族设计风格，低趴、性感，那些不曾出现在电动SUV车型之上的视觉冲击，在这台深蓝S7之上我们都找到了，在电车设计同质化的今天，这何尝不是一种惊喜。有意思的是，在意识到年轻人会把汽车当作社交道具的需求后，深蓝S7还配备智能交互灯语套件，对于汽车智能而言，这是一种新的玩法，深蓝在这方面颇有创造力。

进到车内，和外观造型一样，深蓝S7的内饰设计同样延续了家族设计风格，游艇环抱式的座舱设计，深蓝S7在中控线条的设定上做尽减法，而与之形成强烈反差的是，它在功能用料的运用上做尽加法——前排双零重力按摩座椅、156英寸向日葵中控屏、123英寸副驾超感智慧高清大屏、等效距离达53英寸AR-HUD、悬浮声音岛+DEEPAL 14扬声器、64色环抱氛围灯以及智能隐藏出风口等等。

由外及内，我们能从深蓝S7身上解读出来的是，它并非只注重视觉，实质上，在智能、舒适、安全、质感等方面它都有考量，这是很“新势力”的产品策略，而深蓝汽车作为一个脱胎于传统车企的全新品牌，能够如此透彻地洞察到市场需求变化，并以产品作为载体迅速予以市场、用户回应，这很难得可贵。

动力方面，正如我们前面所言，深蓝S7延续了深蓝品牌多种动力选项的产品策略，这样的产品策略即是得益于长安EPA1平台的“全能”，也是为了解决消费者对新能源车的续航焦虑痛点。

具体来看，深蓝S7增程版搭载了15L自然吸气发动机的增程器、峰值功率175kW的驱动电机，CLTC工况下，其纯电模式续航可达121/200km，而电混模式下最高可达1120km超长续航，对于有续航焦虑的消费者而言，这就是个更不错的选择。而针对短途、通勤的消费群体而言，续航里程分别为520km和620km（CLTC工况）的纯电版车型也不失为选择。

写在最后

正所谓“前人种树后人乘凉”，深蓝SL03的大获成功在很大程度上为深蓝S7铺好了路——深蓝SL03累积的口碑、形象以及深蓝经销商的逐渐布局，对于深蓝S7来说都是有利因素，加上深蓝S7本身就足够惊喜的售价和过硬的产品力，我的个人观点是，深蓝S7大有机会取得不错的市场成绩，尽管它所在的市场要比深蓝SL03更为激烈，我们坐等市场给我们答案。

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