土耳其旅游交通攻略怎么去土耳其

以前说到土耳其的时候想到的是热气球，现在说到土耳其想到的是一首歌，土耳其到底有多浪漫只有你自己知道，但是这个地方的交通是必须提前知道的。

城际大巴

城际大巴是穿梭于土耳其每个城市和旅游地区之间的主要交通工具，它也是最方便快捷的方式。因为土耳其的公路四通八达，以高速公路和国道为主，路况普遍较好。

土耳其政府对于城际大巴的管理也非常严格，每辆大巴车都非常舒适干净，免费提供小吃和饮料。有些车辆前排座位还会有小电视供旅客消磨时间，行驶途中会到服务站稍作休息。

以上公司的网上订票，主要针对城市间往来。并不能选择景区或者旅游小镇间的来往。

如果我们想要从旅游小镇直接前往下一站，需要在当地的巴士公司办公室购票。购票时，说明自己要去的地方，由票务人员为大家安排，大部分的巴士公司，都可以提供巴士总站——景区的接驳车。如下图：

优点：乘坐白天的大巴，可以欣赏沿途景色;购票方便直达景区;价格亲民。

缺点：时间把控性差;较远的城市往往是夜巴车前往，舒适性差危险系数高;大巴车上的服务人员只讲土耳其语，任何事情需要英文&肢体语言再次确认(譬如休息站停留时间)。

Tips：

01大巴车座位安排原则是异性不可以坐邻座，除非是与家人朋友一起。所以在预定车票时，我们的名字可以写错，但是性别一定不要错。

02支持选座，且很多车辆有单排座位。想要选择一个好位子，需要尽早预定，先到先得：)

03

懒人必备：每抵达一个城市，请酒店前台的工作人员或者到酒店附近的旅游门店订票，价格同票面价或者略高10里拉左右，还算实惠。如果顺路的话，还会安排我们在就近地点上车，免去了自行前往大巴站的烦恼。

飞机

土耳其的境内航空公司选择面广，价格合理。除伊斯坦布尔外，大部分旅游城市间没有直航，往往需要在伊斯坦布尔等一线城市转机。所以在出行前，一定要先做好出行计划，落实好机场—酒店的交通工具。

优点：用时较短;安全系数高;大家乘飞机的经验都比较丰富，心里踏实。

缺点：临近日期出票价格较高;机场-酒店需要单独预定接送机。

Tips：

01提前订票且避开节假日的情况下，部分航班的价格跟一张长途汽车票差不多。

02境内航班，每人可托运15～20公斤行李(根据仓位而定)，随身携带5公斤行李登机。

火车

土耳其的铁路太不发达，班次少、普及面小、速度慢、时间长，到土耳其旅游不建议乘坐火车，很多我们喜爱的地方是到不了的。至于高铁，只通了两条，伊斯坦布尔-安卡拉，安卡拉-空亚。土耳其的铁路网也很稀疏，大多数游人喜爱的地方是到不了的。

轮船

土耳其三面环海，但是大部分城市位于内陆，主要依靠陆路交通。只有马尔马拉内陆海边上的城市，会常用海上渡轮。

主要旅游城市间的交通搭配方案(顺时针路线为例)

土耳其著名景点分散的分布在不同地区，游览方式大致可以分成顺时针和逆时针路线。

顺时针路线：伊斯坦布尔—卡帕多奇亚—安塔利亚—棉花堡—以弗所—伊斯坦布尔。

伊斯坦布尔—卡帕多奇亚

交通工具可以采用飞机和大巴。

飞机：约15小时。卡帕多奇亚景区附近有两个机场，内夫谢希尔(Nevehir)和开塞利(Kayseri)机场，内夫谢希尔机场离卡帕多西亚近一些，但飞机很少，一般还是建议大家选择开塞利机场，航班多，选择面广。从机场到卡帕多西亚约1小时车程，需要单独预定一个接机服务。

大巴：晚上大概20：00从伊斯坦布尔的otogar出发，时长11个小时，次日早上7点左右，抵达格莱梅Otogar。

卡帕多奇亚—安塔利亚

交通工具可以采用巴士和飞机。

大巴：每天的班次很多，大概105小时，根据大家的行程可以选择班次。

飞机：卡帕多奇亚到安塔利亚直飞的飞机不多，只有Pegasus和Sunexpress

有直飞的飞机，飞行时间约1小时，基本上可以保证一天一班。但如果到了淡季，也有可能减少航班，这种情况下大多需要在伊斯坦布尔转机前往。

安塔利亚—棉花堡

大巴是主要的交通工具，车程约35小时。

大家要注意：大巴车到代尼兹利的巴士总站(Denizli

Otogar)，之后需要找到去棉花堡的同公司小巴。一般情况，下了大巴后，会有人招呼你上小巴，一定先跟司机确认一下地址，再上车。

飞机：无直飞航班。

棉花堡—以弗所(住宿：塞尔丘克/库萨达斯)

大巴是主要的交通工具，车程约4小时。

购票时告知自己前往的小镇和酒店信息，有时司机会把我们放在酒店附近。塞尔丘克和库萨达斯均有前往以弗所古城的车，也可以参加当地的一日游。

飞机：无直飞航班。

以弗所—伊斯坦布尔

飞机是主要的交通工具。

从塞尔丘克/库萨达斯酒店附近购票前往伊兹密尔机场(可请酒店前台代订或附近的旅游门店预定)。到伊兹密尔机场约1小时。前往伊斯坦布尔的航班几乎是每小时一班，选择性非常广。

大巴一般都是夜巴，时长10小时。比较辛苦，还是建议乘坐飞机。

以上就是顺时针路线主要旅游城市的交通指南，那么逆时针就是倒着走：伊斯坦布尔—以弗所—棉花堡—安塔利亚—卡帕多西亚—伊斯坦布尔。

这俩种走法完全一样，如果问我哪种走法是最优化，我个人认为是顺时针走法。从采用的交通工具来讲，伊斯坦布尔到卡帕多西亚夜巴数量少，飞机航班少，所以要最先千万过这里。最后一段无论是乘夜巴返回伊斯坦布尔还是乘飞机从伊兹密尔机场返回，选择面特别广，可以随意安排时间。使我们的旅程变得非常灵活。

飞机

南方航空从北京到伊斯坦布尔的直飞航班，在乌鲁木齐经停。这就意味着要从乌鲁木齐办理出境手续，惦记在首都机场免税店购物的亲们还是等着回京再说吧!

土耳其飞马航空往返伊斯坦布尔至开塞利，行程约1小时15分钟。飞马航空是土耳其当地廉价航空，价格自然合理，可以提前登录航空公司网站预定机票，票价约300人民币。开塞利机场是为二两个可以前往卡帕多奇亚的机场，从开塞利机场乘车约一个小时到达格雷梅小镇。另一个是内夫谢希尔机场，乘车约四十分钟到达格雷梅。如果选择乘坐飞机前往，需要通过邮件提前告诉酒店安排接机，价格是25里拉/人。

还需要特别关注的是伊斯坦布尔有两个机场，分别是位于欧洲部分的阿塔图尔克(ISTANBUL

ATATURK)国际机场，三字码IST以及亚洲部分的格克琴(ISTANBUL

SGOKCEN)国际机场，三字码为SAW，机场大巴均由一家名叫HAVATAS的公司运营，往反于机场到塔克西姆广场，车站位于广场西北侧的POINT

HOTEL旁，每半小时一班，上车前问清楚去哪个机场千万不要坐错了。其中通往阿塔图尔克国际机场可以乘坐地铁前往，通往格克琴机场的轨道交通还在修建中。

当地交通

我认为城市旅游的重中之重是学会如何使用当地公共交通工具，而在短时间内了解一个陌生城市星罗棋布的交通网络以及错综复杂的城市道路绝非易事，这就需要大家在出行之前做足功课，查阅大量的资料，做到有备无患出行才能够万无一失。我觉得这正是城市游的魅力所在，想象能够乘坐当地交通任意穿梭在陌生的城市之中是多么令人兴奋的一件事情。

由于网上每个玩家选择的景点以及旅游的路线不同，所有在选择交通工具上存在很大差异，本人也是参考众多网上资料跟书籍后针对自己的旅行规划制定的旅行路线。以下是我对经常乘坐的几条重要的伊斯坦布尔交通工具的简单介绍，希望能够帮助到将要前往伊斯坦布尔的小伙伴，几天的旅行不可能对城市的交通有透彻的了解，所以不免有些纸上谈兵啦!

iSTANBULKART交通卡来到伊斯坦布尔首先是要购买这种市内交通卡，轨道交通，巴士以及渡轮都可以使用，各个车站旁均有充值的机器且使用极为便利，票价是按次计费，所以出站时不需要刷卡，使用iSTANBULKART交通卡还可享受折扣，所以两个人买一张卡较为合算。

在伊斯坦布尔市内旅行最常用的交通工具就是其轨道交通，其中包括地铁(Metro)、有轨电车(Nostalgic

Tramway)以及隧道缆车(Tunnel)，都可以使用iSTANBULKART交通卡且换乘也极为方便，市内著名的旅游景点基本上都可以乘坐这几个交通工具前往。地铁是使用字母M加数字标注的，其中驴友们最常乘坐的应该是从阿塔图尔克国际机场到市区的M1线，在Zeytinbumu站可以换乘有轨电车T1线(有轨电车通常是使用字母T加数字表示)，T1这条线贯穿老城区，伊斯坦布尔著名的景点都可以乘坐该条线路前往，在苏丹艾哈迈德(Sultanahmet)站可前往蓝色清真寺、圣索菲亚大教堂、托普卡帕宫、大巴扎、地下水宫以及众多博物馆等，在艾米诺努(Eminonu)站下车可乘坐游览博斯普鲁斯海峡的游轮，加拉塔大桥，新清真寺，鲁斯坦帕夏清真寺，苏莱曼清真寺，香料市场等景点均在此站。卡拉廓依(Karakoy)站可换乘隧道缆车前往独立大街，而终点站是位于贝伊奥卢区的卡巴塔什(Kabatas)站，可前往新皇宫多玛巴赫切宫或者换乘隧道缆车到塔克西姆广场。

值得一提的是两条颇具特点的隧道缆车，新城区贝伊奥卢区其实是建立在一座山上，为了解决居民攀爬陡峭的山坡而带来的不便，于是19世纪末期当地政府出资建造隧道缆车，缆车的入口标记有明显的Tunnel标志。缆车的设计非常独特，上行与下行的列车在隧道中间的交汇很有意思，建议驴友们选择乘坐首节车厢，列车每三分钟一班，行程时间仅三分钟。

出租车可以计价收费但也可以跟司机商定价格前往景点，乘坐出租车之前最好可以询问酒店人员打车到达景点的合理价格或者让酒店协助叫出租车并由酒店出面谈好价格，避免被宰。

交通工具还有公共巴士以及水上渡轮，如果想去伊斯坦布尔周边或者更远的地方，乘坐巴士以及渡轮是个很必要的选择，我们本次的旅行没有体验这两个交通工具，也是多少留下了点遗憾。

　　世界各国地铁之最

　　地铁是城市中的现代化交通工具。地铁与城市中的其他交通工具相比，除了能避免城市地面的拥挤和充分利用空间外，还具有运量大、速度快、无污染、准时、方便、舒适等优点，因而，它日益受到人们的青睐，发展迅速。目前全世界已有100多座城市开通了300多条地铁线路，总长度超过6000公里。由于它具有很多优越性，且车站建筑雄伟壮丽，很多地铁已成为城市中的重要旅游景点。

　　全球十大地铁城市

　　莫斯科：年输送旅客量26亿人次。

　　东京：年客流量25亿人次。

　　纽约：年客流量15亿人次。

　　墨西哥城：年载旅客15亿人次。

　　巴黎：年乘地铁人次为12亿。

　　大阪：年载客为948亿人次。

　　列宁格勒：年载客821亿人次。

　　伦敦：年输送旅客815亿人次。

　　汉城：年输送旅客812亿人次。

　　香港：年输送旅客785亿人次。

　　地铁最多的国家

　　美国是世界上拥有地铁最多的国家。纽约、芝加哥、费城、华盛顿等10个城市的地铁达1200公里，约占全世界的五分之一。

　　俄罗斯莫斯科地铁：最富丽堂皇

　　莫斯科地铁是世界上最繁忙的地铁之一，目前800多万莫斯科市民平均每人每天要乘一次地铁，它的年客运量要占全市公共交通总运量的45％。莫斯科地铁车站建筑构思新颖、气势磅礴，富有艺术特色，乘客进入车站，犹如进入富丽堂皇的地下宫殿，沉浸在美的享受之中。由于它采用一系列高新技术，地铁列车的最短间隔只有80秒钟。

　　新加坡地铁：最清洁、最安全

　　新加坡地铁是世界上最清洁、最安全的地铁之一。地铁列车及车站清洁光亮、一尘不染。为了防止火灾的发生，地铁乘客所触及之处，均不采用木质、天然纤维易燃材料，同时还有一整套灭火救灾的自动监测系统。为了确保乘客的安全，在车站站台上还设置一排透明的安全幕门，当地铁列车到站后，在电脑控制下，幕门和车厢门同步开启，保证乘客安全上、下车。乘客上车完毕，在车门全部关严后，列车才能起动，站台开启的幕门同时关闭。

　　土耳其伊斯坦布尔地铁：最短

　　土耳其的伊斯坦布尔地铁总长度只有06公里，两个半车站。

　　美国纽约地铁：运行距离最长

　　目前，世界上运行距离最长的地铁是纽约地铁，它的线路达37条之多，全长416公里，堪称世界第一。各国的艺术家常在纽约地铁站献艺，在施展艺术才华的同时，自食其力赢得生活来源，并有机会被伯乐看中，有幸登上正式舞台。但纽约地铁的肮脏在世界上也是首屈一指的。纽约地铁的枪声使人惴惴不安，每年地铁犯罪案达1万多件。

　　美国旧金山地铁：最新、最现代化

　　美国旧金山地铁是当前世界上最新、最现代化的地铁之一。列车的运行速度高达每小时128公里，为世界地铁列车的高速冠军。1989年10月17日，美国旧金山海湾地区发生里氏71级大地震，大地震时，海湾大桥的桥板受震断裂，一瞬间大桥瘫痪，桥上交通顿时受阻，引人注目的是地铁仍畅通无阻，当时飞驰在海底隧道中的两列对开的地铁列车安然无恙，列车司机竟无任何震感。

　　英国伦敦地铁：修建最早

　　伦敦是世界上最早修建地铁的城市，第一条地铁线在1863年1月10日通车。目前伦敦地铁总长294公里，仅次于纽约地铁，居世界第二。伦敦的80％职工是乘地铁上下班的。伦敦还有一条不作客运的专用地铁，全长105公里，全部实现电气化和自动化，这条邮政地铁行车密度高、速度快，大大加快了信件和邮包的运送速度，深受人们的欢迎和赞赏。

　　法国巴黎地铁：层次最多

　　法国巴黎地铁是世界上层次最多的地铁，它连地面大厅在内共有6层（一般只有2-3层），地铁建筑精致美观，其行车、管理等都实现了电脑化，控制系统技术非常先进。在2001年，巴黎地铁新建了一条全自动线路，它是巴黎第一条全自动无人驾驶地铁，地铁行驶由中央控制室通过监视器和电脑控制。连接中央控制室的监视器不仅安装在各车站，而且安装在车厢内，这在世界地铁史上尚属首次，为无人驾驶地铁车厢内的乘客提供了安全保障。这条线路集中展现了法国21世纪地铁安全、迅速、全自动的新技术。

　　法国里尔地铁：最自动化

　　法国里尔地铁是无人驾驶的全自动化的轻型地铁。地铁列车的运行全部由电脑控制，列车的运行情况十分清晰地显示在控制中心的24个电视荧屏上。列车在运行中，由于各种原因造成局部障碍时，电脑能合理地进行调整，迅速恢复正常的运行秩序。万一发生故障，控制中心的遥控员可令列车减速或停车，并可在几秒钟内根据有关技术数据进行检查，以判断故障性质和确定解决方法。列车间隔短时化是地铁现代化的重要标志。里尔地铁高峰时，列车间隔时间只有72秒钟（世界上地铁间隔时间较长的有10分钟、15分钟，最短的一般在2-3分钟）。

　　瑞典斯德哥尔摩地铁：最艺术

　　斯德哥尔摩地铁现有110公里地铁线路，它被誉称为“世界最长的地下艺术长廊”。在99个地铁车站中，有一半以上装饰着不同的艺术品，它们表现着不同的主题，给斯德哥尔摩地铁增添了生机勃勃的活力和憧憬。它独特的装潢，给人留下了深刻的印象。

　　朝鲜平壤地铁：埋得最深

　　世界上埋得最深的地铁是朝鲜平壤地铁，它埋深地下达100米左右（一般明挖10-20米，暗挖埋深20米以上）。世界最浅埋的地铁是我国天津地铁，浅处仅地下2-3米。

　　世界上最高的城市地铁是墨西哥地铁，修建在海拔2300米处的高原上。

　　瑞士的阿尔卑斯山地铁：最高

　　瑞士的阿尔卑斯山有一条缆索地铁，全长15公里，它的大部分出没在隧道之中，是世界上最高的“高山地铁”，列车只需2分钟的时间，就可以将200名旅客送上海拔3500米的山区游览胜地。

　　中国香港地铁：最具商业价值

　　我国香港地铁的现代化设备和管理十分完善，在经营上已取得了良好的社会和经济效益。香港地铁使用一种储值车票，购买时，旅客可享受优惠，面值越大，优惠越多。这种车票，在最后一次使用时还可享受一次优待，也就是不论所剩余额多少，可乘完地铁的任何车程，而不需补付差额，最后出站时，车票会被验票机自动收去。目前世界上绝大多数地铁要靠政府资助，而香港地铁是世界上具有商业价值的地铁之一。

世界上首条地下铁路系统是在1863年开通的英国伦敦大都会铁路 Metropolitan Railway。当时电力尚未普及，所以即使是地下铁路也只能用蒸汽机车。由于机车释放出的废气对人体有害，所以当时的隧道每隔一段距离便要有和地面打通的通风槽。到了1870年，伦敦开办了第一条客运的钻挖式地下铁，在伦敦塔附近越过泰晤士河。但这条铁路并不算成功，在数月后便关闭。现存最早的钻挖式地下铁路则在1890年开通，亦是伦敦，连接市中心与南部地区。最初铁路的建造者计划使用类似缆车的推动方法，但最后用了电力机车，使其成为第一条电动地下铁。早期在伦敦市内开通的地下铁亦于1905年全数电气化。法国巴黎的巴黎地铁在1900年开通，最初的法文名字Chemin de Fer Métropolitain是从Metropolitan Railway直接译过去的，后来缩短成métro，所以现在很多城市轨道系统都称metro。俄罗斯的地铁也顺理成章，只是改用了西里尔字母，称为Метро。亚洲最早的地下铁路在日本东京，于1927年开通。此外，土耳其伊斯坦布尔的第一条地铁修建于1910年（隧道开挖于1875年，1910年以前使用马车），但因该城市坐落在欧洲，因此没有被算作亚洲第一条地铁。 非洲最早的地下铁路在埃及开罗，1987年开通。 中国大陆第一条地下铁路是1969年开通的北京地铁。 香港的地铁在1979年开始投入服务。 新加坡第一条地铁在1987年开通。 台湾的第一条捷运是于1996年开通的台北捷运木栅线。 朝鲜半岛的第一条地铁在平壤于1968年动工，1973年9月6日第一条地铁线路千里马线（Chollima Line）通车。

世界地铁数量

　　目前，世界上已有43个国家的118座城市建有地铁。

最早的地铁

　　世界上最早的地铁是伦敦大都会地铁，于1863年建成，其长度约65公里，采用蒸汽机车。

最短的地铁

　　土耳其的伊斯坦布尔地铁，总长度只有572米，而且只有首尾两个车站。

速度最快的地铁

　　美国旧金山地铁运行时速最高达128公里，为世界地铁速度之最。

最有效益的地铁

　　香港地铁是全球独一无二最具商业价值的地铁，经济效益十分可观。

最繁忙的地铁

　　莫斯科的地铁由10余条线路组成，全年运送的乘客达26亿人次，占整座城市交通总运量的45%。

最长的地铁（国家）

　　英国有一条地铁穿越8座城市，总长度近100公里，共设458个车站,每天大约要运送673，000人次的乘客。

最长的地铁（城市）

　　上海地铁超过伦敦地铁成为世界最长地铁（还不含磁悬浮31公里），截止2010年4月20日，上海轨道交通线网已开通运营11条线、266座车站，运营里程达410公里（不含磁浮示范线31公里），

最先进的地铁

　　法国里尔地铁是无人驾驶的全自动化地铁，高峰期间，列车间隔时间只有72秒。

最清洁和安全的地铁

　　新加坡地铁最清洁，最安全。列车及车站清洁光亮，一尘不染。乘客所能触及的地方，均采用不易燃的材料进行装修，同时还有一整套灭火救灾的自动检测系统。

最深的地铁

　　朝鲜平壤市的地铁，最大埋深达100米左右，称得上世界埋深最深的地铁。

最浅的地铁

　　我国的天津地铁，最浅处埋深仅2-3米，可谓世界上埋深最浅的地铁。

最有艺术氛围的地铁

　　瑞典斯德哥尔摩地铁被誉为“世界最长的地下艺术长廊”。在99个地铁车站中，有一半以上装饰着不同的艺术品，它们表现着不同的主题。

海拔最高的地铁

　　墨西哥地铁，修建在海拔2300米的高原上，是目前城市地铁中海拔最高的。

线路和车站最多的地铁

　　纽约地铁有30条线路，469个车站，全长416公里，堪称世界上地铁线路和车站最多的城市。

1明斯克市现有地铁线路有几条

1号布鲁塞尔地铁爆炸

坐标：比利时-布鲁塞尔

日期：2016年3月22日

伤亡人数：15人死亡，10人受伤(仅地铁爆炸)

同一天，布鲁塞尔发生了三起爆炸。地铁爆炸前，布鲁塞尔国际机场发生两起自杀式爆炸，造成多人死亡，数百人受伤。随后，布鲁塞尔的Maalbeek地铁站也发生爆炸，该地铁站正好位于欧盟工会附近。爆炸发生后，布鲁塞尔的公交车、铁路等公共交通全部停运，全国警戒级别提升至最高。经过调查，比利时官方将布鲁塞尔系列爆炸事件定性为恐怖袭击。

2号明斯克地铁爆炸

坐标：白俄罗斯-明斯克

日期：2010年4月11日

伤亡：15人死亡，约200人受伤

爆炸发生在明斯克Oktyabrskaya地铁站。两名歹徒在平台的长凳下放置爆炸装置，爆炸威力相当于3-5公斤TNT。当两辆地铁几乎同时进站时，歹徒用手机遥控引爆了爆炸装置。爆炸发生后，白俄罗斯警方通过梳理多段监控视频，在短短两天内抓到两名歹徒；白俄罗斯最高法院判处这两人死刑。

3号莫斯科地铁爆炸

坐标：俄罗斯-莫斯科

日期：2010年3月19日

伤亡：至少41人死亡，74人受伤

当天上午，两名自杀式女性炸弹袭击者在高峰时段在莫斯科地铁卢比扬卡广场站和文化公园站引爆了自己。两个地铁站都位于莫斯科市中心，客流量大且相对集中。事后，虽然没有直接证据证明，但俄罗斯官员认定恐怖袭击是由反叛者在高加索——俄罗斯中央政府、高加索地区的主要民族和地方民族长期不和，曾以武力镇压高加索地区的独立建国，并发动了震惊世界的车臣战争。

4号伦敦地铁爆炸

坐标：英国-伦敦

日期：2005年7月7日

伤亡：52人死亡，约700人受伤(均为四次)

一天之内，伦敦就发生了四起自杀式恐怖袭击。早上，三名爆炸者在三条不同的地铁上引爆了炸弹。一小时后，另一名袭击者在塔维斯托克站的一辆双层巴士上引爆了身上的炸弹。经核实，四名英国穆斯林男子实施了一系列恐怖袭击，目的是反对英国美国参与了伊拉克战争。然而，暴民美国的愿望落空了，正义的一方最终赢得了伊拉克战争。

5号马德里地铁爆炸

坐标：西班牙-马德里

日期：2004年3月11日

伤亡人数：191人死亡，1800多人受伤

当天凌晨，马德里地铁发生多起有预谋的恐怖袭击事件，其中4节车厢发生10起爆炸。事件发生后，西班牙司法部门通过调查确认，此次袭击是“基地”恐怖组织所为。三年后，西方警方逮捕了一名摩洛哥犯罪嫌疑人，此人经审讯后被认定犯有恐怖袭击罪。

2明斯克有地铁吗

二期南段：白龙居车辆段站、白龙居南站、白龙居站、黔城站。

二期：东新路东站、龚辉路站、长春师范学院站、龙泉站、长吉北线站、前水岭站、后水岭站、明斯克路站、英俊团北站、中科街站、奥体中心站、广通路站。

长春地铁7号线二期规划向南延伸至大岭(汽车公园站(不含)-白龙驹车辆段站)，向北延伸至北湖开发区(东环城路站(不含)-广通路站)，与长春地铁8号线换乘。

3明斯克地铁站地图

离深圳航母世界最近的地铁站是地铁中线(5号线)怡景站。怡景站B出口乘坐M348(或M207、103、103B、308)至枫泾站，在盐田区政府站下车。步行约350米到深圳明思科航母世界。

:邢西湖路汽车公园前城村白龙居南4明斯克市现有地铁线路有几条了

；安路、兴顺路、飞跃广场、越野路、南湖路、宋会路、南湖广场、南湖新村、工农广场、吉大南岭校区、东陵街、东南湖路、赛得广场、会展街、中东市场、东公平路。

5明斯克地铁线路图

欧洲隧道列表

欧洲单洞隧道排名前三。可见欧洲在隧道工程技术上还是举足轻重的，在铁路隧道上也是相当长的。在欧洲长度超过四公里的隧道被定义为长隧道。但是欧洲的公路隧道设计很差，发生过很多事故。

制表/列表

高速公路：世界最长的三条双洞公路隧道；

第三名：奥地利普拉布施隧道，长103公里。

世界三大单孔公路隧道长度：

第一名：挪威洛达尔隧道，长245km

第二名：瑞士圣哥达公路隧道，长169公里；

第三名：意大利Freres路隧道，长129公里。

白山隧道：也译作勃朗峰隧道，是法国和意大利的跨境公路隧道之一，位于阿尔卑斯山的勃朗峰(MontBlanc)附近。

隧道：

英法隧道：连接不列颠群岛与欧洲和法国的铁路隧道，1994年5月6日开通。这条隧道横跨英吉利海峡，大大缩短了从欧洲到英国的时间。这条长505公里的隧道也是海底隧道。

欧洲铁路长隧道

意大利辛普伦铁路隧道长198公里。

英国广播公司2007年3月20日报道，瑞士正在建设连接苏黎世和意大利米兰的高速铁路系统。该系统最大的特点是铁路线全程保持海拔500米，还包含世界上最长的隧道，长57公里，是台湾地区雪山隧道(长129公里)的44倍。

等级

按长度排列

名字

位置

长度

类型

完工年份

评论

Piatt海美水洞

芬兰，南芬兰省

2万米(7456英里)

供水

1982

横截面：16米

博尔门输水隧道

瑞典克伦贝格-斯科内

8000米(5095英里)

供水

1987

泽列夫水洞

捷克共和国，波希米亚中部

5075米(3174英里)

供水

1972

横截面：5米

英发隧道

英国-法国，英吉利海峡

50450米(3135英里)

铁路

1994

世界水下最长的海底隧道、最长的国际隧道和最长的标准轨距铁路隧道(断面：245m18m)

莫斯科地铁Sherpokhov-Timiryazev线(9号线)

俄罗斯莫斯科

1500米(2579英里)

地铁

1983-2002

阿尔图格省Fievo-DmitriDonskoy路

马德里地铁12号线(南支线)

西班牙马德里

40，960米(2545英里)

地铁

1999-2003

环线

卡拉努卡尔水电站导流洞

冰岛，东部地区

39700米(2467英里)

水力

2003-2007

直径72-76米，全长72公里的隧道群的一部分。

莫斯科地铁卡卢加-里加线(6号线)

俄罗斯莫斯科

3600米(2336英里)

地铁

1958-1990

梅德韦杰夫-新亚西亚内沃

乐启山基线隧道

瑞士伯尔尼阿尔卑斯山

34577米(2149英里)

铁路

2007

世界上最长的山岭隧道，其中22km为单线铁路，其余为双线铁路。

泰恩-蒂斯隧道

英国达勒姆的弗罗斯特利-埃格尔斯顿

34000米(2113英里)

供水

马德里地铁7号线

西班牙马德里

3919米(2045英里)

地铁

1974-2007

赫纳雷斯医院-佩蒂斯

柏林地铁U7号线

德国柏林

3760米(1973英里)

地铁

1924-1984

半岛市政厅-鹭岛

圣彼得堡地铁莫斯科-彼得格勒线(2号线)

俄罗斯圣彼得堡

30100米(1870英里)

地铁

1961-2006

帕尔纳斯库普奇诺

圣彼得堡地铁基洛夫-维堡线(1号线)

俄罗斯圣彼得堡

9600米(1839英里)

地铁

1955-1978

老兵大道-杰伊维亚特靳诺

维诺斯-莫尔诺斯隧道

希腊Etoria-Anania

29357米(1824英里)

供水

1992-1995

瓜达拉马隧道

西班牙瓜达拉马山马德里-巴拉多立德高速铁路

8418米(1766英里)

铁路

2007

双孔单线；东线：28418米，西线：28407米

北线

英国伦敦

2800米(1727英里)

地铁

1890-1940

莫顿-东芬奇利

大型正负电子对撞机隧道

瑞士-法国，欧洲核研究组织

26659米(1657英里)

泰瓦特龙

1989

断面：113-159米，圆形隧道；现在已经用在大型强子对撞机上。

伊斯坦布尔地铁M4线

土耳其伊斯坦布尔

2500米(1647英里)

地铁

2012

莫斯科地铁柳布利诺-德米特洛夫线(10号线)

俄罗斯莫斯科

2700米(1535英里)

地铁

1995-2010

玛丽亚腹股沟-贾布里科沃

洛达尔隧道

挪威，拉达尔-阿尤兰

24510米(1523英里)

公路

2000

世界上最长的公路隧道

慕尼黑地铁U2线

德国慕尼黑

24400米(1516英里)

地铁

1972-2009

费尔德辛-东博览会

马德里地铁1号线

西班牙马德里

2876米(1484英里)

地铁

1919-2007

巴尔卡罗斯-皮纳查马丁

林泽-维也纳森林隧道

奥地利维也纳

2844米(1482英里)

铁路

2012

2007年9月3日，维也纳-圣帕尔滕

马德里地铁6号线

西班牙马德里

2472米(1458英里)

地铁

1979-2007

环线

华沙地铁1号线

波兰华沙

2100米(1435英里)

地铁

1983-2008

卡巴迪莫茨尼

伦敦地铁维多利亚线

英国伦敦

2000米(1305英里)

地铁

1968-1971

布里克斯顿沃森斯托中心

UNK质子加速器

俄罗斯普罗特韦诺

2000米(1305英里)

泰瓦特龙

1994年(通过)

主隧道建成后，已停止施工，前景不明。

基辅地铁库列尼夫卡-红军线

乌克兰基辅

20，950米(1302英里)

地铁

1976-2013

第聂伯英雄-特伦基

巴塞罗那地铁1号线

西班牙巴塞罗那

20700米(1286英里)

地铁

1926-1992

北威尔直医院-防多

马德里地铁5号线

西班牙马德里

20，005米(1243英里)

地铁

1968-2006

阿拉米达-德奥萨纳恩帕尔梅

伦敦国家电缆网络隧道

英国伦敦

2万米(1243英里)

传输电力

2005

埃尔特里-圣约翰木；直径3米的400千伏电缆隧道

辛普朗隧道

瑞士-意大利，利平廷阿尔卑斯山

9824米(1232英里)

铁路

1922/1906

双孔单线；:19824米/:19803米

巴黎地铁9号线

法国巴黎

9600米(1218英里)

地铁

1922-1937

塞夫勒桥-蒙特勒伊镇

莫斯科地铁环线(5号线)

俄罗斯莫斯科

9400米(1205英里)

地铁

1950-1954

文化公园-库尔斯克-白俄罗斯-文化公园

慕尼黑地铁U3线

德国慕尼黑

9400米(1205英里)

地铁

1972-2009

费尔纳隧道

瑞士，阿尔卑斯山

9058米(1184英里)

铁路

1999

克洛斯特斯-苏施；世界上最长的米轨铁路隧道

瓦利亚隧道

意大利亚平宁、博洛尼亚-佛罗伦萨高速铁路

8711米(1163英里)

铁路

2009

巴黎地铁7号线

法国巴黎

8600米(1156英里)

地铁

1910-1987

新亭-犹太城-路易阿拉贡

亚平宁铁路隧道

意大利，托斯卡纳-艾米利亚亚平宁山脉

8507米(1150英里)

铁路

1934

博洛尼亚-佛罗伦萨

明斯克地铁车辆厂线

白俄罗斯明斯克

8100米(1125英里)

地铁

1990

布拉格地铁B线

捷克共和国布拉格

8000米(1118英里)

地铁

1985-1998

天堂花园-霍尔卡

雅典地铁2号线

希腊雅典

17900米(1112英里)

地铁

1991-2013

安松里坡-埃利尼科

雅典地铁3号线

希腊雅典

7800米(1106英里)

地铁

1991-2013

AdzijaMarinaPiacenza女公爵

哈尔科夫地铁1号线

乌克兰哈尔科夫

7300米(1075英里)

地铁

1975

SaitGotthard公路隧道

瑞士，利平廷阿尔卑斯山

16918米(1051英里)

公路

1980

乌里提契诺

巴塞罗那地铁4号线

西班牙巴塞罗那

16700米(1038英里)

地铁

1929-1999

新三位一体-和平

巴塞罗那地铁3号线

西班牙巴塞罗那

6600米(1031英里)

地铁

1924-2001

大学区-新三位一体

巴塞罗那地铁5号线

西班牙巴塞罗那

6600米(1031英里)

地铁

1959-1983

科隆中心-瓦尔德希伯伦

马德里地铁8号线

西班牙马德里

16467米(1023英里)

地铁

1998-2007

新布-巴拉哈机场4号航站楼

马德里地铁3号线

西班牙马德里

16424米(1021英里)

地铁

1939-2007

蒙克洛阿-维拉韦尔德奥托

基辅地铁SifiatoInstant-Bogovar线

乌克兰基辅

16000米(994英里)

地铁

1960-2003

第聂伯城

马德里地铁4号线

西班牙马德里

16000米(994英里)

地铁

1944-2007

阿格列斯-皮纳尔-德沙马丁

四猫基线隧道

瑞士，乌里阿尔卑斯山，四猫-上阿尔卑斯山线

15442米(960英里)

铁路