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八楼
宗子褚英，白旗统领，切实其实善战能武，战功显赫轶群。因此努尔哈赤封其号曰“阿尔哈图土门”，译言为“广略”。习惯称之为广略贝勒。禇英性格生性（有牲畜异样的性格）坚强，鲁莽，执拗……。颇有成就后与努尔哈赤的“开国‘’五大臣及身下几个兄弟总有摩擦。凡事，必听他的指挥，如若怠慢，便扬声恶骂……。众人将此反应给努尔哈赤，其实努尔哈赤早就发清楚明了褚英的存在的瑕疵，规劝，却屡教不改。因此便消除他的兵权，将其软禁。
褚英不满，满口秽语。焚香谩骂五大臣和兄弟，并扬言等掌权后处死五大臣和那些兄弟。被复告状，努尔哈赤对其实施圈禁。两年后，被努尔哈赤处死，年仅36岁。
民间流传：禇英曾与努尔哈赤嫔妃有染，被密告。惹怒努尔哈赤被杀。这只是口耳相传，没有史实考证。
另：在西南铁（抚顺北部）岭境内的萨尔浒战役主战场“三岔儿堡”有一座山，名曰“想儿山”。相传与努尔哈赤杀子有关。
驰名战役萨尔浒大战打响后，禇英贻误战机，被父亲一怒而斩。事后，努尔哈赤觉得后悔。经过‘三岔儿堡’明长城关口时，思儿落泪，眼泪组成两汪泉，当地人称之‘’思儿泉‘’，所经过的山叫想儿山。努尔哈赤骑马经过一个村，渡河时因头晕坠马，村得名“浑头河”，演绎成现在的横道河。行至沈阳北部时不停喃语“悔之晚矣，悔之晚矣”，所在之山取名悔山，起先演绎成辉山，也就是现在的沈阳辉山风景区。
沈阳城，南北各有一条河，都是至东向西流淌。南部河流浑河从努尔哈赤祖陵——永陵流淌而来。北部的蒲河发源地就是想儿山上的“思儿泉”，是努尔哈赤思儿眼泪而组成。不过，这都是传说而已。
文|李 妍
没什么事情是用钱砸不来的，如果有，那就多砸几次。这句话在我看来，无比地适用恒大这家企业。
第一次知道恒大，是因为足球，后来才发现它是以房地产起家的企业。再后来，我又知道了它还卖矿泉水、卖养老健康品；做金融、做旅游；最后甚至造起了车。或许恒大在某些领域并无优势，但它用实际行动告诉我们：没经验那就用钱买有经验的企业；没技术那就用钱买技术；没人才那就用钱来吸引人才……总而言之，一直“买买买、合合合、大大大”的恒大不怕自己没有，就怕钱也买不到。
许家印曾说过，恒大在选择产业上，一定是非常大的产业。果然，大佬向来都是说到做到。恒大选择的每一个领域，体量都很庞大，动辄都是几十万亿的市场。而且恒大的每一个项目，似乎都能以雷霆之势打开。
就拿造车来说，短短一年时间，几乎就完成了销售、电池、整车制造、电机、超跑研发、工厂用地于一体的汽车体系布局。新能源汽车领域，恒大仅用了半年多时间便迅速搭建出了一条新能源汽车产业链，并投入了上千亿元建设生产研发基地。
我突然觉得，似乎只要是许大佬瞄准的市场，就没有他拿不下的。
作为一家地产公司，2020年疫情下的前两个月，恒大依旧是如火如荼，朋友圈不是被它的75折刷屏，就是被它的无理由退房、5000元订房政策所刷屏。据中国恒大公告数据显示，恒大2月份的合约销售金额约为人民币4473亿元，较去年同期增长约1078%；合约销售面积约为5138万平方米，较去年同期增长约1538%。
相比之下，恒大造车的信息就低调了许多，至少在前两个月基本没有什么大的动静。直到3月的日内瓦车展上（当日唯一一款被允许现场发布的产品），恒大科尼赛克新能源混合动力超跑Gemera发布，整个市场的目光一下就聚焦了。
据悉，Gemera限量生产300辆，起售价高达138万欧元(折合人民币约1100万元)。亮相当天有一名瑞士神秘富豪一口气就购买了30辆。贫穷还是限制了我的想象力，难道该富豪是要一个月一天一辆的节奏吗？
亮相不久，300台Gemera就售空了。看到这个新闻，我的脑子里下意识是两个信息点：第一，有钱人比我想的还要多。第二，Gemera是受市场肯定的。
这样一款好车，当然是受市场欢迎的。与顶级厂商科尼赛克合作、双门四座超跑、百公里加速19秒、20秒内可提速至400Km/h、续航里程1000公里、使用革新性可再生液体燃料、20T双涡轮三缸发动机、综合最大功率1724马力……随便拿出一个参数，也说得上是惊艳的。
Gemera的出现，似乎佐证了市场里“恒大能不能造好车”这一问题，恒大新能源汽车集团也据此提出恒大已拥有制造世界顶级新能源超级跑车的能力。我们不得不说，恒大造车的技术是不强，但它资源整合能力很强。
自2018年宣布进军高科技产业以来，恒大在新能源汽车领域频频出手。同年9月，恒大投入1449亿元入股广汇集团，拥有了全球最大的汽车经销商；告别了贾跃亭的FF仲裁后，2019年1月15日，恒大以93亿美元成功并购国能电动汽车瑞典有限公司，即NEVS的51%股权，继承瑞典萨博的整车研发和制造技术；第二天恒大又爆出设立了建立充电桩公司的消息。
同月24日，恒大又以106亿元入股动力电池企业卡耐新能源，在新能源汽车产业链上完成一个又一个的重要布局。之后5天，也就是1月29日，恒大健康发布公告称，将斥资15亿欧元（约合人民币115亿元）入股科尼赛克，随后将斥资15亿美元（约合人民币101亿元）与科尼赛克成立合资项目公司，其中恒大子公司NEVS持股65%。
与科尼赛克的合作为何分为了两步。据悉，是恒大将通过旗下的NEVS花15亿欧元入股SOP，而SOP的主要资产就是持有的科尼赛克851%股份。随后，NEVS还将斥资15亿美元与科尼赛克（将出资7,000万美元）合资成立项目公司。这意味着恒大将获得科尼赛克的若干知识及工业产权的许可。所以说，Gemera这款车，恒大不只是“买”了一个冠名权，它是实打实恒大公司自己“造”出来的。
但想要在新能源汽车领域占取造车优势，恒大还必须落实到电动汽车最核心的“三电”系统：驱动电机、动力电池、整车电控。也正是因为这点，收购卡耐新能源后，恒大又将手伸向了“三电”系统。轮毂电机技术代表了电机电控领域的最先进技术，被业界认为是电动车行业的下一个爆点，所以，恒大就瞄准了市场上既掌握核心技术又具备生产条件的荷兰e-Traction。
2019年3月，恒大投资5亿元收购湖北泰特机电有限公司70%股权，后者100%持有荷兰e-Traction公司股份。因此，恒大也控股e-Traction。引入欧洲轮毂电机驱动技术，意味着恒大造车电机电控方面的绝对优势。
单单获得商用车轮毂电机驱动技术，恒大还觉得不够，所以又打起了乘用车轮毂电机技术的主意。同年5月，恒大全资收购轮毂电机公司英国Protean。
不过我上面也说到了，恒大不怕没技术，就怕有的技术买不来。对此，恒大换了一种打法，那就是合作。比如和德国hofer动力总成集团组建合资公司，拥有了三合一动力总成技术和知识产权；与德国BENTELER集团和FEV集团合作引进30底盘架构知识产权，并与15位世界知名汽车造型设计专家签约，成立恒大新能源汽车造型设计专家委员会。
拥有了大多数先进技术之后，恒大接着又在生产、充电等方面下功夫。去年6月，恒大在广州南沙区投资1600亿建设新能源汽车三大基地等项目；没过几天，又与沈阳市政府签署合作协议，投资1200亿在沈阳建设新能源汽车三大基地项目；7月，恒大与国家电网共同出资18亿元成立国网恒大智慧能源服务公司，致力于社区充电等业务……
也就是说，仅过去的1、2年时间里，恒大就通过收购或者合作拥有了德国hofer三合一动力总成技术、荷兰e-traction、英国Protean的轮毂电机技术和德国Benteler与FEV集团的30底盘架构技术……还布局了各大生产基地以及后续的充电业务。
一顿操作猛如虎之后，恒大基本解决了制约新能源汽车行业发展的几大瓶颈。首先，并购NEVS恒大具备了整车研发能力；其次，通过卡耐恒大拥有了领先的电池技术；接着，通过收购泰特机电、荷兰e-Traction，恒大有了电机技术；再者，参股广汇集团的恒大打通了供销体系；最后，和国家电网合作又解决了将来的充电难题……真可谓是，起步即高峰啊。
我不得不承认，钱虽然不是万能的，但绝对是解决问题的神助攻。不是每一家造车新势力都能像恒大一样“出手阔绰”。而且，能在短时间内高频率地达成收购或合作等动作，说明许家印早在之前就已经开始部署了。这样的前瞻性和格局，不愧是许家印“要么不做，要做就要做大做强做成功”的风格。
在这一点上，我个人觉得许家印和李书福的造车思维有着异曲同工之妙。
虽说有些地方性质不太一样，但两人都是从上往下打品牌。当年的吉利只是一个较为低端的汽车品牌，借着金融危机收购沃尔沃之后一步步借力提升品牌力，之后也是不断走在收购、入股的道路上。如果说让吉利一层一层地布局产品链来从低端往高端走，那么这个过程肯定要比现在久，成不成功还得另说。
借力打力也是个好法子不是吗。而恒大，在去年推出首款量产车型——国能93而被全网喷“拿出一款没咋改”的纸老虎车型之后，快速发布了恒大恒驰汽车品牌。但由于之前的不走心，恒大造车在行业里还是个“摸不着头脑”的事儿。如今，直接发布新能源超跑Gemera，也不失为一计高招。Gemera使用的电池是恒大研发生产的最新一代产品，逆变器则由恒大控股的荷兰e-Traction公司研发生产，这充分展现了恒大的全产业链整合优势。
任何品牌都是有其光环的，品牌溢价很重要。一个品牌，需要打造出“高级”的品牌形象，至少在消费者心里，是要相信这家车企是能够造出好车的。而像之前国能93那样的打法，从低端向高端进击，难度大成功率还低。
当初的恒大冰泉就是这样。许大佬“嫌”市面上的水不够高端，想要自己做出一款高端品牌的饮用水。项目开始，恒大依旧本着自己的商业“原则”，猛“砸钱”。后面，里皮、郎平、菲戈、耶罗都成了恒大冰泉的全球推广大使。但实际上，恒大冰泉的设计和广告营销又做得并不高端。同时它这个35元的价格又定得很尴尬，在当时的行情里来讲，是偏高的。偏离了大众消费者的心理价位，所以恒大冰泉在当时并没有打响名气。
再加上变换太快的广告、大降价的处理，让恒大冰泉失去了最好的市场时机。再想做回高端，基本可以说是“无力回天”了。于是到了2016年，这个出身豪门的产品终究是被卖了。
品牌是存在固化性质的，恒大起初高调进入市场却没有给自己定好位，后面再想站起来，可就比刚入市更难了。车市也一样，可以是德系高品质般的正面固化形象，也可以是法系“不人性化”般的负面固化形象，所以说车企定下的“第一印象”也很重要。一旦形成了“刻板印象”，想要转身，可就难了。
如今，与科尼赛克的合作，或者说与世界各大“牛人企业”合作，也是恒大在向市场发声：恒大虽然是汽车界的“门外汉”，但恒大帮手多，学来的技术也同样强。
正如在去年11月12日举行的“恒大新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会”上，许家印说的一句话：“我们把能买的核心技术、能买的企业都买了，在造车方面‘一无所有’的恒大要走一条不寻常的路，也就是换道超车”。
基于现在全球供应链较为成熟的基础下，现在的造车越来越像造手机了。技术往往不是最欠缺的，可贵的就是资源整合的能力。恒大混合了全球先进的供应商，也就整合了整体造车技术，更为重要的是，恒大有着强大的资金链。
但我想，搭建完备的产业链并不是许大佬的目标。恒大真的只是“人傻钱多只会买”吗？不，恒大可一点也不傻，人家聪明着呢。许家印真正想要的，是足以打动市场的硬核技术。所以他才会尽力在技术领域重金买入，买不到了再考虑合作。
造车，有两个决定其生死存亡的重要的因素，一是资金，二就是技术。现在看来，恒大两个都不缺。虽然新能源造车企业中，败局者多于生存者，就连造车头部企业蔚来也是几度徘徊在亏损、破产的生死边缘，恒大也免不了的会有亏损。但这些对于刚入局的恒大来说，也都只是“交学费”的过程，它们也会继续投入上亿资金，恒大在造车上计划3年投资450亿元，2019年投资200亿元，2020年投资150亿元，2021年投资100亿元。许家印的目光，放在未来的几年之后呢。
许家印曾公开表示，“恒大的多元化布局正式结束，五年内不再拓展新领域。”一般人，还真说不出这句话。目前，恒大已经形成了地产、健康、文旅、新能源汽车四大产业板块，个个都是万亿市场的项目，恒大的多元化战略也慢慢进入收割期。
许家印曾预测，汽车产业可能5-10年是几万亿的规模，在全世界是几十万亿的大产业。从国家宏观政策层面来看，2019年12月3日，工信部发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)时就提出，到2025年，我国新能源汽车新车销量占比达到25%左右。按照这个销售目标，预计2025年新能源车销量将达到600万辆以上，市场空间还是较大的。
当前的汽车产业正在经历洗牌阶段，新能源汽车更是有着无限冲击的空间，恒大这时候大投入的抢先，将来一定会带恒大跨入全新增速跑道的。
许大佬还放话将来的3-5年内要成为世界第一大新能源汽车集团。产能规划上，此前恒大将首期规划定在了100万辆产能，力争10年内达到产能500万辆，与科尼赛克合作年生产100辆超跑。超跑暂且不说，100万辆的产能是个什么概念，前几天特斯拉的第100万台汽车刚刚下线。这个数字，它们整整用了12年。
写到这，我又想到了当时恒大进军矿泉水市场的场景，恒大也是给自己制定了第一年即达100亿，3年达到300亿的“膨胀”目标。为什么说它膨胀，因为在当时，整个矿泉水行业也就300多亿的销售额，恒大却计划在用3年在中高端市场催活超过整个行业大佬们的总量。
这像极了新年伊始给自己立flag的我们，立不立是一个踌躇满志的仪式感，能不能成就另说了。商业市场也一样，过于庞大的flag、扯着裆迈开的步子，必然引发决策上的偏误。
如今，恒大在新能源造车上的调子打得也挺高，但能不能在新能源市场退坡以及新势力竞争激烈、特斯拉又在中国试产站稳脚跟的局面下实现目标，这我不好说。
但我知道，虽说一系列的“合作贴牌”大大降低了恒大造车的技术难度，但汽车毕竟是一项极为复杂的系统工程，当年也有不少“外行”企业想涉足却落败，比如三星，比如富力地产。要量产出安全性、可靠性兼高性价比的汽车，需要整车厂长期的技术积累和沉淀，这点对于新势力车企来说已经是个不小难度。
而且恒大作为跨界选手，跨界困境也是随之存在的。进入一个新的市场领域，打开突破口、打出知名度和空间往往比高调进击，重要的多。
恒大应该吸取以往做市场的经验教训，纵使砸钱砸出了具备引爆市场的条件，在之后的操作上也切莫太急，太忽略消费者的心理诉求。既然选择了入局，那就要好好尊重那个市场的运行规律和规则。
不然，就算有再厚实的资金储备、再优秀的技术支持，拿不出好作品也都是“竹篮打水一场空”，消费者可不会为国能93那样的产品来买单。
2020年，是特殊也是关键的一年。恒大离旗下首款新能源汽车“恒驰1”的量产仅剩1年；离许家印提出的“年产100万辆新能源汽车”的目标只剩1-2年。恒大究竟能不能靠“砸钱”来实现“跳级”？或许，让人“摸不着头脑”的“恒大操作”真有可能。
不要融资，自己开干；有商业套路，有造车天团；有鲜明性格的许家印式的打法，还真是独一无二。纵观新势力造车2020，这种许氏打法不可复制。但这种打法会开创一种新的模式吗？
或许，只有成功了的打法才能叫模式，许氏有这个机会吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
之一:
一心为民的带头人——记清池街道王家侯孟村党支部书记王金之
2008-08-18
“当村干部，就要为村民谋福利，为村里谋发展，只有村民富裕了，村子才算富裕。”8月14日，记者采访清池街道王家侯孟村党支部书记、村委会主任王金之，他把为政理念说得实实在在。
1997年，王金之当选为王家侯孟村党支部书记。当时，该村是一个出名的穷村、乱村，村民也为不能利用村居的黄金地带发家致富而着急。上任伊始，王金之与新的村支部班子成员，研究该村落后的原因和今后发展出路，认识到要发展党员干部必须带头，必须充分发挥党员先进性和模范带头作用。于是，他们从群众最关心的财务抓起，开展了村账清理工作，让村民心正气顺。一个月下来，共清理党员和干部所欠集体款10万多元，并根据当时的实际情况，把村民欠款户分为全免、减免和全交三种类型，公开张榜公布。这样以来，200多笔账目全部清理，20多年的遗留问题得到圆满解决。
之后，王金之带领村支部一班人，根据实际情况，制定了该村发展目标，确定把沙发、床垫和炉具生产作为支柱产业，进行大力发展。针对有的村民上项目缺资金的问题，王金之从家里拿出30多万元，无偿地借给4个村民，并利用自己的业务关系和生产技术，帮助新上炉具厂4个，当年创造利税近100万元。2003年，全村发展工副业项目达到60个，收入4000万元，初步形成了全村经济发展的框架。
王金之做每一项工作，都以对老百姓高度负责的态度，科学决策，谋求发展，千方百计为老百姓谋富路。2003年，王侯村划入高新技术产业开发区，大批项目纷纷来这里安家落户。王金之与村两委一班人，按照上级要求，抓住机遇，绘制了本村长远发展的宏伟蓝图。潍柴动力工业园落户王侯村时，群众顾虑重重，王金之带领支部一班人，从长远角度考虑，逐家逐户宣传，打消群众疑虑。同时，多次带领群众外出参观城中村经济发展情况，让群众看到了发展前景，增强了致富的信心，对开发建设表现出极大热情，有力地支持了项目落地。同时，他还动员村民大力发展二、三产业，壮大集体经济。通过与潍柴动力协作，先后注册成立了天昊物业、天昊物流两个公司，常年为潍柴运送产品，给潍柴工业园进行卫生保结、苗木管护。目前，全村150多名富余劳力都得到了充分利用，全村收入大增。
王金之担任村支部书记以来，抓好班子自身建设，他吃苦在前，为干部和群众树立了榜样。每一项重大事项，他都坚决实行政务公开，搞阳光操作，接受群众监督。村里富裕之后，他又考虑公益事务，先后投资建起了办公室和老年活动室、幼儿园，改造了校舍，整修了大街。同时，他个人也乐善好施，先后拿出6000多元帮助病残户和困难户，为孤寡老人治病。
有耕耘就有收获。8年来，王侯村社会稳定、经济发展、村民安居乐业，无刑事案件发生，多次受到上级党委、政府的表彰奖励。目前，该村已经确定下步的发展思路，继续坚定不移地走以“四个置换”、解决农民“三忧”的路子，尽快实现城市化，对现有的床垫、沙发和炉具生产等民营企业进行控股整合，扩大企业规模，增加就业人员，提高企业效益，让老少爷们过上更加富裕的生活。
之二:
研发团队的领头人——记“鸢都学者”沃华医药公司副总裁曾英姿
2008-09-10
在日前评出的鸢都学者队伍中，一位女专家受到人们的注目。她就是曾英姿，现任山东沃华医药科技股份有限公司副总裁兼沃华中药研究院副院长，现就读北京大学MBA，曾历任潍坊医药集团股份有限公司中药厂技术员、技术科长、技术副厂长、总工程师等职；为中国中药学会审评专家，中国药学会潍坊分会理事，潍坊市医药行业职称评定小组成员。
山东沃华医药科技股份有限公司，是一家具有百年历史的中成药生产企业，2002年2月改制为潍坊沃华医药科技有限公司，2003年3月整体变更为山东沃华医药科技股份有限公司，是山东省中成药重点生产企业之一，2007年1月24日公司股票正式在深圳证券交易所挂牌上市，成为潍坊市首家上市的医药企业，日前，股票又成功实现增发。该公司注重产品研发，始终秉承“人好药好、好药好人”的经营理念，奉行“诚信、勤俭、不断改善与顾客至上”的精神，组建了企业研发中心和科技团队，从世界各地招揽高科技人才。在这支人才队伍中，曾英姿就是工作成绩突出的一位。她大学毕业后，便潜心研究中医药开发，将书本理论与实践紧密结合，让专业知识得到了深化，丰富了自己的实践经验。可以说，她一直站在专业领域开发的前沿，先后攻克了一系列技术难题，让行业技术得到了推进。
曾英姿从事中药研发工作已经20多年，现在是沃华医药的研发、技术和领导骨干。在她的带动下，科技人员牢记“治病救人、济世养生”的使命，精诚团结，勤奋工作，围绕企业的发展战略，坚持自主研发和联合研发相结合，推出了拥有自主知识产权的新产品。他们把研发的主攻方向聚焦于纯天然植物类心脑血管系列药物，以其独特的研发优势，形成了“筛选一代、论证一代、立项一代、研究一代、上市一代、储备一代”的产品与技术发展模式，在新品开发之路上取得了一个又一个胜利，企业几经演变，长盛不衰。目前，该公司开发生产的产品涵盖片剂、胶囊剂、口服液、丸、散、膏剂、合剂和生物诊断试剂等十几个剂型100多个品种，主要产品有心可舒片、琥珀消石颗粒、鸢都寒痹液，3个为独家保护品种，心可舒片等43个品种被列为国家基本医疗保险目录，主导产品心可舒片于2007年被国家发改委列入“优质优价产品目录”，并获得国家专利。其中，曾英姿负责或参与了主要产品心可舒片、琥珀消石颗粒、鸢都感冒颗粒、抗病毒口服液、橘红梨膏等品种的研制，负责《中华人民共和国卫生部药品标准》鸢都感冒颗粒、鸢都寒痹药酒料、宝宝乐颗粒、小儿退热颗粒、复方青果颗粒、心可舒片、心可舒胶囊、琥珀消石颗粒、橘红梨膏等产品质量标准的起草工作，获国家发明专利2项。
为了提高生产线操作水平，让科技成果迅速转化为生产力，曾英姿严把产品质量关口，按照国际先进标准，起草和落实企业标准化，建立起符合行业标准的现代中药产业链。同时，积极出谋划策，指导企业投入巨资，购置国内一流的先进设备，对生产车间进行全面改造，提高了公司生产质量保证能力，所有剂型全面通过GMP认证。目前，公司从药材的选购到生产全过程以及售后服务建立了一整套强有力的质量保证体系。
正是由于科技工作者的努力，推动了公司的科技进步。近几年来，在国家、省、市药检部门进行的质量抽检中，沃华医药的原料及成品经检验全部合格，沃华医药分别被国家科技部和山东省科技厅评为“山东省高新技术企业”、“国家火炬计划重点高新技术企业”、“山东省中药现代化示范企业”。曾英姿负责研究开发的心脑血管中成药品种“心可舒片”被评为“中国中药名牌产品”，“国家级重点新产品”，“国家中药保护品种”，被国家卫生部推荐为“冠心病首选药”，其薄膜包衣技术获山东省科技进步二等奖，公司已经发展成为山东省中药行业的龙头骨干企业。
之三:
潍柴动力——奔腾不息的“中国心”
2007-08-23
凝视谭旭光，你可以看到他在国际资本与民族品牌、奥地利“外脑”与齐鲁大地文化底蕴、唯我独尊个性与多元化战略……这些交融着的巨大张力中，取得极端微妙的“中庸”。理解这些看似矛盾的基因，才有可能理解谭旭光与他身后的“潍柴王国”。
下沉之船变为“银河舰队”
12世纪初，出自如今潍坊的画家张择端勾画出一幅写尽繁华与奇迹的《清明上河图》；2006年11月17日，潍柴动力厂房里一幅简单的销售量年表，书写了同样的奇迹与繁华：1997年，亏损3亿元，2004年实现销售收入100亿元，2006年计划250亿元，预计2010年达到600亿元！即便如此，谭旭光依然不愿回想起他接手潍柴动力的时刻。那一刻，他登上了潍柴动力千疮百孔的“下沉之船”，无助地驶向市场之海。
那是1998年6月，谭旭光要面对的是半年没开工资的1500名职工代表。
当时的潍柴内外债达3个亿，累计亏损超过3亿元，35岁的工厂似乎有些风烛残年。而37岁的谭旭光，一开口就给自己约法三章，首条就是改革时期拒绝任何人说情；八项承诺，首条就是补发工资，兑现补助。谭旭光短短的诺言，被12次掌声长久地湮没。
从许诺一刻开始，谭旭光成了一个没有任何隐私、受所有职工监督的“透明人”。以新厂长为标杆，潍柴的700多名中层干部，有500多名被下放到普通岗位，竟然没听到任何怨言。
“带着饭碗走。”谭旭光一句充满感情的承诺，温暖了重启“潍柴王国”的“三三制”转制思路：按照产品序列，利用三分之一的资产引资组建股份公司，成就潍柴动力的“主力战舰”；对能够独立承担传统产品制造的其余三分之一资产进行整合，设立有限责任公司，并借助山东巨力上市；剥离占潍柴三分之一的社会职能和零部件单位，将其改制成独立的法人实体，并优先购买其产品。几年后，潍坊市拥有了十多个资产数亿元的小巨人企业。
众志成城。“三三制”拉开了新潍柴动力的战局，一个星光灿烂的“银河舰队”就此起航。
不断将成绩“归零”
2005年4月13日，在奥地利小镇斯太尔的潍柴欧洲研发中心，响起了“一个新生婴儿的第一声啼哭”——潍柴动力的蓝擎发动机诞生了。
这个“婴儿”的降生，引发了我国内燃机行业的一次技术革命，潍柴动力在自主创新、自主研发的道路上已经与世界同步，真正掌握了欧III发动机的最核心技术。自主品牌，是谭旭光最深的情结。最近7年间，潍柴累计投入技改资金约15亿元，完成科技研发项目100多项，平均每年自主研发新品种400余个，新产品产值占企业总产值40%以上。
从零开始，潍柴人不断地把自己的成绩“归零”。今年年底，潍柴更高级的欧IV将完成样机，并将在2008年投入市场，2012年潍柴将与世界最先进的发动机完全同步。
谭旭光是一个工作狂。谭旭光的秘书告诉记者，与山东其他身价百亿元老总略带神秘的特点不同，谭旭光的魅力是用朴实感染一切的激情。
从2001年到2006年的每个春节，热情如火的潍柴人都是在生产岗位上度过的。在所有潍柴人的满负荷运转中，潍柴的销售额由2000年的8亿元，到2001年的14亿元，再到2004年的超百亿元。成为中国内燃机的“老大”时，潍柴人再次把成绩“归零”，并将目标调整为600亿元，旨在使自己成为中国汽车业的高标准“心脏”。
谭旭光是一位铁腕人物。他喜欢指挥乐队演奏《西班牙斗牛士》，足以凝炼出他的风格。在世界厂商云集、群雄逐鹿的中国发动机市场，他“一意孤行”地执行了多元化战略，使潍柴在汽车业萧条的2005年，竟然达到170亿元的销售总额。其中，15吨以上重型汽车、5吨装载机、中速柴油机的市场占有率分别达到80%、76%、80%以上。
“内圣外王”的境界
学会绝望。这是潍柴人成功的心得。
作为老工业基地沈阳的记者，我一次次地问潍柴人成功的秘密，他们的答案一致得惊人：“自己的天下用自己的拳头来打。”
当年潍县（今潍坊市）县令郑板桥的一首诗，现在看来，道出了潍柴动力精神的另一面：“咬定青山不放松，立根原在破岩中。千磨万击还坚劲，任尔东西南北风。”
今年4月28日，潍柴动力和福田汽车、德国博世、奥地利AVL结成三国四方战略联盟，整合优势资源，实现共同发展。谭旭光说，自主创新走到今天，已不是某一个企业、某一个环节的单一行为，而是整个产业链的共同行为。
几乎同时，“傲气”的潍柴人却一再错过了与世界500强企业的合作，一再坚持自己的研发。“只有自主的创新能力，才会有自主的品牌。”即使在与奥地利AVL公司这样的世界顶尖技术公司的合作之中，潍柴人也一直坚持“以我为主”的思路。在自我品牌的塑造之中，潍柴人成就了“唯我独尊”的霸气。
这种开放与封闭的矛盾，会留给外行人一连串的疑问。但是，经过国际市场历练的潍柴人知道，只有民族的自主品牌，才能代表一个国家的核心竞争力。
潍柴人，追求的是儒家“内圣外王”的境界。2005年11月8日，潍柴动力以102亿元的天价收购湘火炬，顺利完成行业内最大的资产并购案，至此，潍柴动力控制了中国盈利能力最高的重卡整车及零部件资产，并将对中国重卡行业进行重新洗牌。是为“内圣”。
虽说民族的是世界的，但民族品牌与世界资本之间，却存在强烈的排斥力。收购湘火炬，只是潍柴建立全球动力霸业的一小步。在外部市场的拓展和自主品牌的开创过程中，潍柴动力审时度势、游刃有余，已展现出一派“民族动力、国际品牌”的风范。是为“外王”。
“内圣”与“外王”是一而二、二而一的，在潍柴人对如此多的矛盾进行高难度的平衡之中，我们可以读出一个民族企业奇迹般超越的秘密。
在我们祖国有许多英雄人物，这里举一些耳熟能详的古代英雄人物：
（1）唐玄宗
“异族在日坛膜拜古人的月亮，开元盛事令人神往；沿着宿命走入迷思，梦里回到唐朝”。
这是摇滚乐里的唐朝，也是我们梦里的唐朝。只是一段对盛唐的冥思，只是让繁华的长安城露出了个小小的檐角，便成就了一个摇滚乐队，与那首中国摇滚乐的经典之作。
（2）荆轲
“风萧萧兮，易水寒；壮士一去兮，不复返”。
手提了樊於期的人头，还有那督亢的地图，他上路了。千年之遥的易水之边，高渐离的琴声，飘荡着悲壮的气息，为这个将死的人送行。
（3）项羽
“力拔山兮气盖世，时不利兮骓不逝。骓不逝兮可奈何，虞兮虞兮奈若何”。遥想当年，“西楚霸王”亲率八千江东子弟，纵横半个中国，将那富庶的关中尽握手中。大秦的暴政也由此灰飞烟灭，盖世之功，无人可望其项背。只可惜这个男人未免有些骄横。
焚宫室，掠妇女，又将那个天才的军事家韩信白白放走，为自己的失败埋下了祸根。他还只是个单纯的猛男子，算不上成功的政治家。然而即便如此，这个充满了野性魅力的男人，依然可以让刘邦狼狈不堪，几度险丢了性命。
（4）诸葛亮
中国的军事天才很多，可是，儒雅到诸葛亮这个程度的，实是绝无仅有。
他似乎永远都那么气定神闲，天地之万象，变幻之风云，无不了然于胸。若不然，怎么能借得东风，破他人百万雄兵。若不然，对着司马懿的十五万兵马，他又怎么如此的潇洒，于那城头之上，轻抚琴弦，奏出遥远的绝响。
（5）岳飞
《满江红·怒发冲冠》
怒发冲冠，凭栏处，潇潇雨歇。抬望眼，仰天长啸，壮怀激烈。三十功名尘与土，八千里路云和月。莫等闲，白了少年头，空悲切！靖康耻，犹未雪。臣子恨，何时灭？驾长车，踏破贺兰山缺！壮志饥餐胡虏肉，笑谈渴饮匈奴血。待从头，收拾旧山河，朝天阙！
扩展资料：
相关英雄人物历史：
项羽乌江自刎
苏武牧羊
代父从军花木兰
千里走单骑关羽
精忠报国岳飞
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舍己救人的罗盛教
人民公仆焦裕禄
党的好干部孔繁森
海空卫士王伟
等等
参考资料：
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