石墨烯？真是个高端的东西。炒股的都知道前不久的石墨烯概念股大规模上涨。各种妖股不断。 真没想到现在还有人拿石墨烯做成机油添加剂了。厉害。 石墨烯（Graphene）是一种由碳原子以sp�1�70�1�75杂化轨道组成六角型呈蜂巢晶格的二维碳纳米材料。 石墨烯具有优异的光学、电学、力学特性，在材料学、微纳加工、能源、生物医学和药物传递等方面具有重要的应用前景，被认为是一种未来革命性的材料。 英国曼彻斯特大学物理学家安德烈·盖姆和康斯坦丁·诺沃肖洛夫，用微机械剥离法成功从石墨中分离出石墨烯，因此共同获得2010年诺贝尔物理学奖。 说说我的车，2010款的帝豪，CVT变速箱，1.8升CVVT发动机，平时因为排量充足，加速一直很给力，日常的百公里油耗一直是8.3-9之间
外包装挺细致的，各方面说的比较详细、功效介绍很多。 机油添加剂，我用过很多，之前主要用的有六方氮化硼陶瓷、有机钼金属、ZDDP有机锌添加剂、多元醇酯等，几种。
说明书写的比较细致，但是大部分内容都是外包装上说明的重复。 石墨烯从性质上来说，是一种很硬的固体，很显然和有机钼、ZDDP等不太相同。 润滑原理大约会和陶瓷机油添加剂有一定相似度吧？？
说明书写的比较细致，但是大部分内容都是外包装上说明的重复。
对于这个添加剂，我用了机油检测的法宝——定性试纸：这种试纸用于离子�1�71�1�777�1�71�1�772化学成分的测定，它可以测定样品是否含有一定量的某种物质。其中一些试纸可对所测物质进行非破�1�71�1�777�1�71�1�778性的测定。我们使用这种试纸对机油进行检测便能测定机油里面所含的不同成分的状况，从而判断机油是否已经老化。这种试纸可以通过网购获得。视试纸直径而有不同的价格。一般我们使用9-11cm直径的慢速定性试纸即可，100张一盒价格�1�71�1�777�1�71�1�776概在9-11元之间。每次机油检查需试纸一张，也就是每次检查的物料成本�1�71�1�777�1�71�1�776概为1毛钱。测试的方法：取出机油尺，在慢速定性试纸滴一滴机油尺上的机油，把试纸水平放置，静待24小时。试纸上将出现的3个环：使用过的机油如果滴在试纸上进行上述操作，我们会发现经过24小时静置（注意：滤纸背面请悬空，以免影响测试结果。用杯子架着是个好方法。），试纸上会出现�1�71�1�777�1�71�1�779面提到的三个重要的环状区域。1.沉积环在斑点的中心是油内粗颗粒杂质沉积物集中的地方，由沉积环颜色的深浅可粗略判断油被污染的程度。2.扩散环在沉积环外围的环带叫扩散环，它是悬浮在油内的细颗粒杂质向外扩散留�1�71�1�777�1�71�1�779的痕迹。颗粒愈细，扩散的愈远。 ====================== 从这里可以看到，石墨烯添加剂呈灰黑色，很明显的是固体粉末和某种基础油的悬浊液，不知道石墨烯本身是黑灰色的么？？
观察一下扩散了24小时的滤纸，添加剂在滤纸上形成了两个清晰的部分，外边的油环很透明。内层大概就是沉淀下来的石墨烯本体。闻了一下似乎没什么特别的味道。摸着也摸不出任何的颗粒感（废话，要是摸着都有颗粒感就该堵机滤了）
作为一辆十多万公里的老车，对机油的黏度要求是会比新车高的。
机油如果不给力，就会渗机油之类的状况。 我接到试用品半个月才写报告，目的就是试着加进去添加剂之后跑500公里一箱油，以测试油耗表现。
这是车粒加了石墨烯添加剂之后的油耗，跟汽车之前的油耗没有明显的变化，8.5升/100公里是我开车这两年来一直是这个油耗。 另外添加剂广告宣传上说的提高动力，似乎有一点感觉，但是没有具体测试百公里加速，也就没法说了。 至于降低HC排放什么的。。。我的帝豪的排放一直是合格的，然而试用期离年审还有很久这一点感受不到。
优点：通过对该添加剂500多公里的测试。似乎能感觉出动力提升了一些，测试了500多公里没有伤车。因为免费试用测试时间不够，排放降低之类的没感受到。发动机抖动似乎变小了一点点，不过变小的并不多。油耗至少没有增加（8.54升/100公里）。 另外店家服务不错，申请成功试用之后连续发了很多条短信提醒我写试用报告。
缺点：价格太贵，油耗没有明显的下降。综合来看性价比不高。
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