首先先感谢获得此次试用机会,会努力公平公正做好试用报告。下面两张图是昆仑机油的外包装和内衬包装,整体严密性较好,有防摔护垫,防止暴力运输机油露出。
瓶口另加保鲜膜包裹,严密度更高,毕竟是官方旗舰店,细节处理很不错。
侧方有刻度表,方便观察剩余,这个设计非常不错,一些其他知名品牌也没有这样贴心的设计。
瓶口为防伪码,市面上假机油横行,让人购买使用不放心,这个很不错哦。
由于暂时用不到机油,所以不方便开盖拍照,以及体会使用感受,但我相信作为中石油的旗下产品,其产品质量以及性价比是绝对没问题的,下面为大家普及一些机油知识,作为补偿。
中国石油天然气股份有限公司润滑油分公司是中国石油天然气股份有限公司的直属企业,集生产、研发、销售、服务于一体的专业化润滑油公司。公司于2000年12月19日正式挂牌成立。公司现有2个研究开发中心、12个润滑油(脂)生产厂、6个销售分公司,总资产60亿元人民币,固定资产19亿元人民币,员工5000多人,能够生产28个大类700多个牌号的润滑油(脂、剂)产品,润滑油科研开发能力在国内处于领先水平。 中石油的亲儿子,大家也是懂的,有雄厚的资金和背书,产品的好坏不在乎“能否做好”而是“是否想做好”。
“SN”部分,表示机油的种类、品质分级。S表示汽油发动机使用,柴油机相应的是字母C,如果S和C都有,则表示汽柴油发动机均可使用。本文主要叙述的是汽油发动机所用机油,下文不另作说明。N则表示机油的品质等级,在这个位置上,目前常见的有J、L、M、N,字母顺序越靠后的表示品质越高,显然N是最好的。“5W-40”部分,则是机油的粘度标识,这是大家选购机油的最重要参考标识。粘度标识分为两个部分:“W之前”和“-之后”。先解释下W的含义,此处W不像上面的SN那般可变的,是一直以W显示,0W表示外界温度-35℃可用,5W表示-30℃可用。显然,此处是表示低温粘度的,0W相比5W在超低温下有更好的流动性,粘度更低,适用的低温范围也更广,冬天使用的油耗也一些。然而在我国绝大部分地区,到底0W还是5W的差别不是很大,北方的更建议使用0W。0W和5横杠之后的数字,则表示高温(发动机正常使用之后)情况下的粘度,也就是耐高温性能。市面上常见的有20、30、40。20的在热机中粘度最稀,40的粘度最高。粘度低的好处是流动性大,油门反应快,动力更大,更省油;坏处是润滑效果差,发动机磨损大。粘度标号高的则反过来。至于到底选哪个粘度标号的,大家可以参考说明书,有的说明书上没有明示,则可以参考SSSS店保养所用的标号,或者汽车厂的认证(后文会详细说)。但大致的规律是:日系车用20或者30的,美系车用30的(少数可用20),德系车非涡轮增压的用30,德系涡轮增压用40。可见30是最有通用性的,20基本只准备给日系车的(少部分美系车也适用),40差不多是德系涡轮增压的专属。国内品牌的基本以30最多。你的爱车坐标找到了吗?SO EASY啊!W是目前市面上最常见标识,10W已经少见(主要存在于最低端的机油),更大的数值基本看不到。
市面上的机油=基础油+添加剂,而基础油的比重更是占了绝大部分。美国石油协会(API)把基础油分为5类,如下: 第一类:溶剂精炼矿物油(现在已经绝迹,早已淘汰的东东) 第二类:加氢裂解矿物油 第三类:高度加氢裂解或者加氢异构化蜡 第四类:PAO(聚a-烯烃) 第五类:人工合成的酯类 性能方面,越往后性能越好,自然成本也越高。矿物油,是使用二类基础油的机油,合成机油(俗称半合成机油)则是使用第三类基础油的机油。但全合成机油的定义,业界也大有争议,按照理解,应该是基础油只有第四类或者第五类基础油的机油,然而不少厂家也把四、五类和三类混合后而成的机油也称为全合成机油。 最后,祝大家找到适合自己的机油,使用愉快,谢谢。
优点:包装严密,设计贴心,品牌背景过硬,性价比高,暂未实际使用,但相信不会有错。
缺点:目前暂未发现明显缺点,应该没有较大问题。
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