上汽大众原装附件——车载冷暖保温箱 这款保温箱由上海赛赛赛车俱乐部有限公司作为经销商，商品外包装没有注明生产商。保温箱外观尺寸（保温箱内部尺寸报告中有详细描述）：445mm*289mm*333mm。净重：5kg。相当于一个大工具箱的尺寸。为达到保温的效果，有3厘米多厚的壁厚，加上上盖附带的半导体制冷/制热主机，所以整体净重达到了5kg。相对于功能，重量也在适当的范围内。只是如果装满东西，对于女孩子来说，负重还是有一些压力的。保温箱没有提手。 保温箱具备制冷和制热双功能。制冷最低可以达到低于环境温度20℃，制热最高可以达到65℃。就在夏天来说，30多度的天气能够喝到十几度的冷饮的话，也算不错了。加热温度会用的相对少一些，65℃应该也够大部分人的一般要求了。只是实际应用中，要达到极限温度需要较长时间，毕竟平均30w的功率也有其他方面的考虑。 保温箱外观整体设计白蓝两色，没什么亮点，但是也算简洁，看起来还挺顺眼。正面有上汽大众的logo。制冷/制热功能开关位于顶盖上面，方便操控。从外观看，保温箱中部外径更大。上部是顶盖包含主机，整个保温箱存放物品空间就呈现上大下小设计。这是为什么呢？为什么下部要缩小呢？这样其实给放置物品带来一些不便。 这款车载冷暖保温箱应用途径比较广泛。日常家用非常方便，比如全家郊外野营，搞个郊游了，草地来个野餐了，很是不错。当然，家里有小baby的话，为baby带些食物那也是极好的。长途出门那更是使用啊，另外还有一些其他特殊用途，比如运输药品和化妆品。疫苗和生物制品都是必须冷藏运输的。
自上至下 图一：保温箱侧面的通风口和插座。在机器工作中就是通过这个通风口与外界交替热量。 图二：连接原装配件，点烟口插口，大概线有2米长，已经完全可以满足车载需要了。（这款保温箱说明书有特意标注：不可置于后备箱。可能是出于安全方面的考虑，因为后备箱没办法固定吧） 图三：保温箱控制开关。通电后，先按开关键，开关键点亮，然后可以选择制冷或是制热功能。（制冷件亮是蓝色灯光，制热键亮是红色开关。比较人性化，还是很好区别的，一眼可以识别保温箱工作状态，以免操作错误）另外提醒，制冷和制热功能切换时至少要建个3-5分钟，尽量不要直接切换，这样会大大延长产品寿命。 图四：保温箱的主机，加热和制冷功能都依靠主机实现。主机是半导体加热/制冷。利用半导体材料的Peltier效应，当直流电通过两种不同半导体材料串联成的电偶时，在电偶的两端即可分别吸收热量和放出热量，可以实现制冷的目的。风扇以及散热片的作用主要是为制冷片的热端散热。通常半导体制冷片冷热端的温差可以达到40～65度之间，如果通过主动散热的方式来降低热端温度，那冷端温度也会相应的下降，从而达到更低的温度。半导体制冷片具有两种功能，既能制冷，又能加热，制冷效率一般不高，但制热效率很高，永远大于1。因此使用一个片件就可以代替分立的加热系统和制冷系统。 半导体制冷有一个优点，就是不需要制冷剂，相对要环保健康。
上图：保温箱的底部。加装了四个防震垫脚，不仅可以放在座椅上还可以放在后排的空隙里。不仅保护箱内物品还能保护箱体。 下图；这款保温箱采用的是不可拆卸背带。不可拆卸的背带又优点也有缺点。不可拆卸的肩带应该固定的更牢固，但是也有使用上的不便。另外，如果，我说如果啊，如果真的因为各种原因断了，那不是尴尬了？
14L保温箱容量实测。经过实际测量：保温箱内部储藏空间尺寸长32cm有余，宽19cm左右，深25cm左右。因为这款保温箱上部口径较下部大，所以整个空间应该符合14L标称。 14L的空间在车载保温箱系列里不算很大，但是在带有制冷/制热功能的保温箱里算是合适尺寸了。更大的空间虽然可以存放更多的物品，但是也会带来更大的电量消耗，需要更大的制冷/制热功率。这样势必会给电瓶带来更大的压力，对车辆会有更大的损耗，那也就带来了一定的隐患。 14L容量可以携带20罐左右易拉罐装饮料或是啤酒。如果装几罐饮料再带些吃的，够3人左右搞个滋润的草地野餐了。多多到户外运动，有了它，你还有什么理由不出门呢？
快递 这是这次试用体验最差的部分，还不是一般的差。9月2号申请试用，9月9号旺旺通知申请通过并要求于16日之前申领，我于10号或是11号申领试用商品。但是截至19日仍未收到商品，于是咨询客服，客服同意查询后回复，至此如日沉大海，再无音信。 截至25日仍然没有收到商品和任何信息，再次主动联系客服。客服表示再次联系公司。这次客服给予回复并同意补发商品，但是关于没有发货的原因是“我申领商品超时”。 因为试用报告提交截止10月2日，加上物流时间并且马上是十一假期，时间十分紧迫，所以我询问商家是否能单日发货，商家回复可以。但是商家又撒谎了，收到商品后查询，商家发的是中通快递，于26日发货，28日签收。 作为淘气值2000的天猫超级会员，只有在两天时间内抽出时间尽量更加完美的去完成这份报告。报告中瑕疵之处，还请见谅。
开箱 快递包装比较严实，泡沫缠了有三四层，拆下来的泡沫袋有一大堆呢。 但是原包装就不敢恭维了，一个质量不高的纸壳子。不过作为大众原装配件，去过4S的大家都知道，4S一向是不重包装的么。开箱后保温箱还有一层塑料袋子包裹。 刚刚取出的“上汽大众车载冷暖保温箱”。保温箱外壳采用ABS材质，抗冲击性、耐热性、耐低温性及电气性能优良。内胆和保温层商家没有写明，只是写了“食品级”“特殊”等字眼，这个比较含糊，为什么只可表明外壳的材质呢？建议商家还是写上，虽然不懂，但是网络很发达啊，现代社会，大家对视频安全的注重那是……不用我说了吧。如果是好的材质写出来和大家分享下有有何不可呢？ 配件有一根连接线，一本说明书和一个保修卡。线材质量不错，长度也足够平时使用的。
全貌 整体简洁。保温箱厚度有3厘米多些，箱体截面上大下小，可能在使用上会造成困扰。上盖集成半导体制冷/制热设备，较重。so，有个问题，开合上盖时还是要注意，因为上盖较重，并且开合没有阻尼，会一下子掉下来，那家伙砸在纤纤小玉手上，酸爽啊，不要问我怎么知道的，刚从医院回来。每次使用要检查盖子是否和箱体卡严，反正我这个卡扣不是很灵光，有时候盖上了其实没有卡上，这样在行驶途中会不安全，也影响了內箱的密封性，效果就大打折扣了，这是小事，冷费电啊，我那可怜的电瓶。 另外，要保证风口和风扇处干净没有杂物，不仅影响效果，还影响寿命哦。 哦，家里就这几瓶啤酒了，不过也刚好够用。通常的易拉罐啤酒的话，横着可以放4罐，竖着能放两罐。但是还有空间多余出来，可以放下一罐特仑苏那种细高包装。总体大小就是这样。当然，这只是放了一层，上面还可以再放一层的。一共最多也就是可以放16罐啤酒，够我一个人喝的了（一不小心暴露了酒量）
实测 上图四张，制冷测试。12:35 室温24.4℃。开机制冷半小时后13:08 16.4℃。断电密闭两小时后15:04 21.9℃。 下图四张，制热测试。17:35 室温24.1℃。开机制热一小时后18:38 41.0℃。断电密闭一小时后19:35 37.1℃。 制冷半小时降温8℃，加热一小时升温17℃。效果还是中等水平吧，满足正常使用了。大家一般应该使用制冷的会更多些，建议可以在把饮料啊啤酒啊放入保温箱时现在冰箱预冷下，再多放个冰袋效果更佳。这不仅是保证更好的制冷效果，也可以减小车辆电瓶的负担。一个电瓶也不便宜啊，关键是如果在路上电瓶没电了，嗯哼，你感受过那种北风拂面的清凉么？ 断电后的保温效果也可以，毕竟那么厚么，你背着不重么？ 附：使用中保温箱风扇会一直运作，虽然分贝数不高，但是在密闭的车厢里还是噪声比较明显了。
安装 背带可以调节，可以稳固的放在车坐上。把背带固定在头枕下沿是较好的选择。刹车时有背带牵拉，刹车时有座椅支撑。是不是看着想去野炊了呢？秋雨来了，冬天还会远么？露天地吃烧烤去! 如果车上人多的话也可以放在后排脚地，这样就不用背带固定了（但是背带是取不下的），只是放脚成了问题，前排座椅也得适当向前调整些，当然了，豪车可以忽略了。正面照你发现什么了？是的，该洗车了。
优点：适合带baby的食品，也可以全家野营哦，不错的选择。 制冷/制热双功能，半导体制冷/制热，无毒环保。 使用效果还是不错的，制冷/制热都能满足需要。没有工具测试功率，如果功率不是很大（网写的是平均功率30w）而能达到效果，对电瓶也可以减少伤害。另外，这个平均功率怎么理解？有大有小？最大会是多大呢？对车辆有没有影响？因为这种对电瓶的影响90%以上车主是没有注意的，也觉得不是什么大问题。 电动制冷/制热的保温箱相对于市面上占绝大部分的单纯物理性保温箱来说有很大的功能提升和效果增加。带一些需要低温或是高温的物品更加放心了。使用体验上了一个档次。
缺点：温控 如果能够加入温度控制硬件应该会提升一大段吧。要不然插电的话机器就是出于一直工作状态中，不能知道保温箱内实际温度，也不能在我想要的温度关机，有些不方便。 功效 测试时空箱测试，如果放满物品效果肯定就会大大降低。如果也就1个小时内的车程，制冷/制热效果不是很明显。更多的是保温效果。 做工 作为大众原装附件，质量还是可以的。主要发现的有两点。有一点是次要的，有一点是很重要的。次要的是外壳缝隙有点大且不均匀。很重要的是盖子又重又松，会夹手的！
欢迎分享，转载请注明来源：品搜搜测评网
微信扫一扫
支付宝扫一扫
