深蓝汽车7月交付13172辆 深蓝S7累计交付达9197辆

易车讯 8月1日，深蓝汽车公布了7月销量数据，总计交付13172辆，深蓝S7累计交付达成9197辆。

7月中旬，深蓝汽车发布深蓝SL03迎来新一轮OTA升级，车机系统已升级至Deepal OS 12版本，手机APP也将推出新功能。升级后，手机APP最多可以分享5把数字钥匙，并增加了闭锁失败信息提醒功能。智能出行功能可以支持用户设置出行时间，选择空调温度，主副驾座椅加热，电池加热。同时还新增“电池管家”充电管理功能，可在手机APP设置开始时间、结束时间。

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文/磊磊

随着消费升级的发生，已然到来的六月，正成为一个火热竞争的风口。各家车厂，自然不会放过这样一个机遇，推出许许多多款新车。它们都是些怎样的车型？将去往怎样的市场？今天，就由小编为大家一探究竟。

小鹏G6

以小鹏内部自己““G6的月销量达到P7销量的两倍是合格水平”的表态来说，小鹏内部对于G6这款车，也有着挺多“或许真实，或许着佯装镇定”的自信。

就具体数据来说，横跨2021&2022两个赛季， 小鹏P7平均月销大约5000台/月，也就是所，小鹏内部给G6车型划了一个月销破万的及格线。这样的及格线，就当前整个市场中，也就比亚迪元PLUS、特斯拉Model Y才能达成。

就产品自身来说，作为寄托小鹏品牌如此之高、如此殷切希望的G6，自然融入进了小鹏当前最先进、最亮点的那些技术。XNGP驾驶辅助系统/车身电池一体化技术/车身一体压铸工艺/800V高压平台+3C电芯样样都没落下。

腾势N7

前脸使用了贯穿式LED灯带和直瀑式中网，由于部分车型采用DM-i超级混动动力方案，故传统的前格栅并没有被取消。侧面线条很舒展，使用大曲率线条勾勒造型，同时装配了多幅式铝合金轮圈。

内饰层面，腾势N7车型整体设计令人颇感惊喜，液晶仪表、悬浮式中控屏、按键式换挡机构、真皮座椅的加入都令其内饰看着颇有档次感。

动力层面，腾势N7车型共提供有纯电驱/DM-i超级混动两套动力架构。

深蓝S7

外形设计层面， 长安深蓝S7的外观有着一股颇为概念车的前卫张扬，前脸设计颇具潮酷动感。多边形隐藏前大灯也以相当自然的方式，嵌套于前脸之中，有着相当不错的融合感与完成度。

颇具动感的全LED照明灯组，也修饰出不错的通透。

动力层面，长安深蓝S7共计提供有纯电、增程等多套动力架构。

高合HiPhi Y

外形设计层面高合HiPhi Y车型运用了极为大量的机甲、科幻、未来风设计元素，在现款高合HiPhi X加入了不少全年设计元素与动感营造思路。

最为引人瞩目的点则在于，新车采用了高合品牌第二代PML可编程智能大灯系统，可实现灯语投影、星环光幕、车际交互等多项功能。来到车侧，新车采用了GT溜背式设计风格，整体设计圆润且前冲；电动对开式车门的应用，也营造出新车相当强的运动感。

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目前新能源汽车市场已经进入“发展快车道”，出现了很多销量的热门车型，比如紧凑型电动SUV比亚迪宋PLUS新能源，凭借纯电、混动双动力路径得到很多用户的关注；再比如特斯拉Model Y，进入汽车市场的时间较长，市场底蕴深厚。而我们接下来要聊的却并非这两款车型，而是一款一来就要抢特斯拉、比亚迪市场车型份额的车型，即深蓝S7。

在5月20日深蓝S7已经正式开启先享预订，先享预订价格区间则为1699万-2399万，并提供三年铂金卡用户先享预订权益。

为什么要说深蓝S7能抢特斯拉、比亚迪的市场份额呢？想要解答这个问题，我们还得回归本质，来看看深蓝S7的实际产品力表现。

对国内消费者来说，尺寸空间是买车时普遍比较关注的方面。深蓝S7的车身三围分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm。对比比亚迪宋PLUS和特斯拉Model Y也不会输。

在实际乘坐中，深蓝S7的空间表现可以满足日常乃至非日常的用车需求，身高180cm的成年人坐进车内时，车内的前后排乘坐空间也不会出现空间局促的情况。座舱内部配备有前排双零重力座椅，这个座椅在结构上进行了优化，从多角度分担乘坐时的人体压力，实现类似无重力的乘坐感受。座椅还提供带有八种模式的八点按摩功能，可以在久坐时缓解乘坐疲劳。大家觉得，这样的座椅功能一般在多少万级的车型上更常见？

在座舱内部，深蓝S7和比亚迪宋PLUS新能源一样配备有156英寸的中控大屏，当然特斯拉Model Y的中控屏尺寸也达到了15英寸，这三款车型的座舱内科技感都很浓郁。其中深蓝S7的中控向日葵屏支持左右各15°的旋转功能，在倒车或上下车迎送宾场景，都能智能偏转，有一定的仪式感。

深蓝S7还有AR-HUD全息式增强现实系统，将AR投影技术和智能驾驶、车载系统深度融合，把主驾驶前方的视野区域变成智能信息屏。实际驾驶时有种正在玩赛车游戏的感觉，能直接在道路上看到导航的指示箭头或各种行车信息，这对提升出行安全也有帮助。

动力方面，深蓝S7和比亚迪宋新能源一样提供了多种动力选择，包括纯电版、增程版。其中纯电版车型的CLTC综合续航为520km、620km，满足日常代步通勤需求足够了，需要长途旅行搭配上快充，也能打消大家对续航的焦虑。

增程版车型的纯电续航也有121km和200km两种，1699万的入门车型便是纯电续航121km的增程版。其实很多用户在实际出行中并没有太长的续航要求，121km的纯电续航也足够大家日常代步了，看来深蓝S7想要满足用户的多样化需求。

深蓝S7也有微核高频脉冲加热技术加持，可以在-30℃的严寒情况下，实现每分钟电池升温4℃，5分钟可将电池升温至运行“舒适区”，实现极寒气候下整车性能、续航没有明显衰减。此外，这款车搭载iBC电池管理，通过车+云BMS双重监控实现48小时全天候预警监控，电池安全问题预警准确率99%，还能精准预测电池SOC值，实现对续航、能耗、动力平顺性的优化。

综上所述，深蓝S7虽然还没有正式上市，但结合目前公布的产品力表现和真香的价格来看，这款车可以给用户带来超预期的高价值用车体验，在面对竞品车型时，深蓝S7并不会落于下风。这样看来，深蓝S7的确拥有竞争特斯拉和比亚迪的实力，有望成为爆款。

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去年12月长安深蓝SL03销量突破万辆，这让长安深蓝信心爆棚，于是给2023年定下了40万辆的销售目标。谁成想1月份长安深蓝销量大跌，跌到了6137辆，如果说这其中还有春节的缘故，那2月份环比下降33%，仅4103辆的交付量就没什么理由可说了。

前俩月卖了10000多辆，剩下的10个月要卖近39万辆，才能完成销量目标，怎么办呢，长安深蓝祭出的武器是品牌首款SUV车型S7，毕竟SUV在国内还是更有市场。那长安深蓝S7足够担此重任吗？

要说深蓝S7的设计的确不错，简单的线条就描绘出极具未来感的设计，线条锋利的大灯很有攻击性，特别是夸张的前铲看起来运动感十足，带有些性能风格。

侧面的腰线很高，还营造出向前俯冲的视觉感受，D柱还采用了很明显的溜背设计，配合21英寸的“大脚”营造出不错的运动感。

车尾的设计同样简洁，贯穿式尾灯内部拥有和前大灯一样的三瓣式设计，尾翼采用长安车型常见的左右分体式设计，而且在后窗下沿还形成一个明显的鸭尾，再加上保险杠处扰流设计，各种细节都在彰显其运动的一面，这对于年轻消费者而言，还是很有杀伤力的。

深蓝S7的长宽高分别为4750×1930×1625mm，短小的车身下，长达2900mm的轴距已经超过了某些中大型SUV了，但运动的造型还是令人对其空间表现有所担心。

深蓝S7内饰简洁的堪比特斯拉Model Y，同样的中控大屏，同样的没有仪表盘，只不过中控屏可左右倾斜，仪表盘被AR-HUD取代。另外，相较于Model Y的“毛坯房”，深蓝S7内饰的用料和质感看上去就是“精装房”了。

而且从内饰官图可以看出，深蓝S7的配置不低，电动车门、全景天幕、头枕音响、座椅加热通风、女王副驾等等一应俱全。

深蓝S7和深蓝SL03一样提供纯电和增程两种动力，纯电车型将会搭载最大功率160kW和190kW两种电机，而增程式车型则会搭载一台15L自然吸气发动机作为增程器，增程器最大功率为70kW，驱动电器最大功率为175kW。

深蓝S7和深蓝SL03一样，对于年轻消费者有一定的吸引力，但售价也不会低，起售价应该会在20万左右，加之尚未正式上市，等正式交付恐怕要到下半年了，也就是说就算深蓝S7能赢得一部分消费者的青睐，对于40万的销量任务贡献也有限。

而且别忘了，长安深蓝在投诉网站上的的投诉并不少。除了不按约交车、定金纠纷、销售隐瞒相关信息之外，深蓝SL03还存在影音系统故障、空调问题、车内异响等质量问题。深蓝SL03这些问题不仅影响了长安深蓝的品牌口碑，也在一定程度上会对深蓝S7产生不利的影响。

虽然单看深蓝S7，似乎有着不错的产品力，但考虑到交付周期以及深蓝SL03之前的不利影响，想要完成40万的销量任务，不得不说还是很难的，年初信心满满的邓承浩不知道会采用什么手段来提高长安深蓝的销量。

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在中型 SUV 这个激烈竞争的赛道，又一家车企出牌了，而且出的可能是王炸。

5 月 20 日，深蓝汽车旗下首款中型 SUV ——深蓝 S7 正式开启先享预订，官方预订价格 1699-2399 万元，先享预定的用户提车后还能享受三年铂金卡权益礼包。

据已透露的信息，深蓝 S7 分为增程版和纯电版。CLTC 工况下，增程版有 121km 和 200km 两种纯电续航，馈电油耗 495L/100km，百公里加速 76/77 秒；纯电版分为 520km 和 620km 两种续航里程，百公里加速 67/75 秒。

深蓝汽车是长安汽车孵化的新能源汽车品牌，而 S7 是深蓝汽车旗下继 SL03 后的第二款车型，外观延续了此前的设计语言，驾乘配置方面也很有诚意，产品力上可以说有越级表现，给了许多同价位车型没有的配置。

深蓝 S7 定位中型 SUV，长宽高分别为 4750/1930/1625mm，轴距较长，达到 2900mm，使得轴长比达到 61%，空间利用率还是不错的。后行李厢最大容积 435L，中控扶手厢容积 10L，纯电版的前行李厢容积 125L，可放置 22 寸行李箱，比特斯拉 Model Y 的前行李厢还要大上一点。

同时，车辆体态也比较运动低趴，采用溜背感的上扬尾翼，高宽比 842%，风阻系数 0258Cd，对于一辆 SUV 来说已经很不错了。

无框车门、隐藏门把手的配置，在这个价位挺难得。针对无框车门带来的 NVH 劣势，深蓝 S7 通过提升 NVH 用料品质来弥补，比如在前排采用高强度的双层夹胶隔音玻璃，在车门旁的 B 柱内外板及补丁板全部使用热成型钢。

座舱方面，深蓝 S7 的内饰采用游艇式环抱设计与游艇式中控造型，整体的悬浮感、高级感还是挺不错的。64 色 LED 环抱式氛围灯，会随音乐和驾驶风格变化，烘托车内氛围。智能电动隐藏式出风口和电子式怀挡，都让深蓝 S7 显得更加新潮。

主驾、副驾均为零重力按摩座椅，可以 120° 躺平，这个配置在价格更高的车型上都很少见。另外，副驾座椅的安全带不在车身 B 柱上，而是安装在座椅靠背骨架上，保证了在行驶途中副驾开启零重力模式的安全性。深蓝 S7 还有 80 英寸灰玻曲面天幕 + 电动遮阳帘，在视野开阔的同时，也能根据需求阻隔阳光。

可以左右最大各偏转 15° 的 156 英寸中控屏，更是致敬了新款特斯拉 Model S/X。在智能模式下，这块屏幕会随场景自动执行偏转运动，比如迎送宾时、倒车时。后排也有一块触控屏，可以调节空调、天幕遮阳帘和副驾座椅位置。

采用吸顶式设计的副驾屏幕大小 123 英寸，有三屏联动分享等功能，还能配合副驾座椅的倾斜角度调整，旋转角度 0-135°。别的不说，我觉得抬头看车顶副驾屏最大的好处就是不容易得颈椎病。同时，深蓝 S7 全系车型主驾都搭载 AR-HUD，还可以自定义显示内容，又是一个同价位少见的配置。

全车 14 扬个 DEEPAL 品牌扬声器 + 外置功放，使得深蓝 S7 座舱音频拥有 360° 环绕立体声，沉浸感十足，可以实现音乐厅、影院模式等多种视听模式。主驾还配备头枕扬声器，可以实现主驾通话隐私、音乐独享等功能。

这么多舒适性配置，加上 1699-2399 万元，我很怀疑深蓝 S7 是在亏本销售。在如今汽车加速向电动化、智能化、网联化迈进的情况下，可能长安汽车也希望迅速提升新能源车销量、形成规模效应，进而加速转型脚步，深蓝汽车将 2023 年销量目标定为 20 万辆就是一大证明。

在 2022 年销量仅 26 万辆的情况下，深蓝汽车想要冲刺 20 万辆的目标，最直接的方式就是推出高配低价车型，所以配置拉满的深蓝 S7 来了。

一直以来，许多传统车企推出的电动车经常会被诟病智能化程度不足。而在深蓝 S7 上，虽然智能驾驶方面与行业第一梯队还有距离，但至少智能座舱做得已经不错了。

车机系统方面，深蓝 S7 采用了高通骁龙 8155 芯片，操作的流畅性方面还是不用担心的。语音助手全场景可见即可说，用语音即可取代手指触屏操作，还支持音区隔离功能，将整车分为四个音区。

通过手势也能进行接听电话、播放音乐、车内拍照等功能。还有 3D 人脸识别登录功能，落座后就可以自动开启个性化配置。

深蓝 S7 还拥有全座舱智能情景模式，可以根据车辆状态自动推荐相关情景模式并一键启动，包括哨兵模式、洗车模式、小憩模式、露营模式等十余种情景模式。

另外，深蓝 S7 还支持蓝牙数字钥匙，能实现靠近自动解锁并启动车辆，离车自动闭锁，也可以通过 NFC 卡片或手机 NFC 解锁车辆。

辅助驾驶方面，深蓝确实还比不上即将大规模推广城市 NOA 的理想、华为、小鹏。目前，深蓝 S7 拥有 NID30 领航智驾辅助功能，在高精地图覆盖的高速公路和城市快速路上，可以按照导航路径实现全速自适应巡航、车道保持、并行回避、智能换道辅助、智能上下匝道辅助等功能。

智能化考验的是车企的代码能力，这方面深蓝可能比不上那些互联网公司出身的造车新势力，但要论车辆本身的素质，背靠长安汽车的深蓝，还是有两把刷子的。

深蓝 S7 的电驱总成效率达到 95%，体积也更小，使得深蓝 S7 全系产品均为后驱布局。同时，深蓝 S7 还搭载微核高频脉冲加热技术，零下 30℃ 车辆也能正常启动，电池从零下 30℃ 加热到零下 10 度最快只需 5 分钟。这个技术对于我们这些北方用户实用性属实很高。

深蓝 S7 采用前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架，并对轮胎的匹配进行了 7 轮优化，最终决定适当降低胎面和胎侧刚度，使得轮胎对于不平路面冲击、震动的吸收更加缓和。

在悬架弹簧的调教过程中，深蓝 S7 进行了更适合人体偏频的弹簧调校，同时兼顾了整车的俯仰平衡及侧倾平衡。同时，为了适配后驱，深蓝 S7 降低了减震器顶端安装座刚度、悬架杆系零件橡胶衬套刚度，增加橡胶衬套阻尼吸收震动能量。这使得深蓝 S7 在保证舒适的同时，还能拥有良好的过弯支撑以及车辆稳定性。

另外，深蓝 S7 增程版车型采用 CTP 无模组电池技术，使得车身更轻、续航更长、更节能。官方测试结果显示，CLTC 工况下，深蓝 S7 增程版车型馈电油耗最低 495L/100km，纯电版电耗最低 142kWh/100km。

在深蓝 S7 发布之前，深蓝汽车一直都是靠一款深蓝 SL03 打天下，就和当初只有理想 ONE 的理想汽车一样。深蓝 SL03 与理想 ONE，也都凭借着出色的产品力拿下了不错的销量。深蓝 SL03 去年 7 月份正式上市，在去年 12 月份实现月交付量破万，今年 4 月份交付量也有 7756 辆，累计交付量突破了 5 万台。

而如今，深蓝汽车打出了第二张牌——深蓝 S7。从预订价格区间以及各项配置水平来看，深蓝想要将这款新车打造成下一个爆款。我甚至认为，SUV 深蓝 S7 的销量会超过轿车深蓝 SL03，因为在目前的中国汽车市场，更多的消费者倾向于购买 SUV。一个很有力证明就是：过去一年的新能源车销量冠亚军——比亚迪宋 PLUS 与特斯拉 Model Y，都是 SUV 车型。

至于今年 20 万辆的年销量目标，就算深蓝汽车推出了 S7 这一高配低价车型，我也觉得有一定完成难度，毕竟深蓝汽车今年 1-4 月累计交付量仅为 26564 辆。但不能完成目标也不代表着失败，如果深蓝汽车今年销量能达到 12 万辆甚至超过 15 万辆，对比去年 26 万辆的年销量也已经是很大的成功了。

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2021年-2022年是新能源汽车的爆发增长年，此时市场呈现出两大趋势，一是车型种类增多，二是整体价格呈下行趋势。这是市场成熟度提升的必然结果，厂商也只有更内卷才能增加自家产品出圈的机会。

厂商内卷下最大的收益方是消费者，所以我们才能在市场上看到起售价仅为1499万元的中型电动SUV——深蓝S7。

信息的更加透明化，让我们能全方位了解多款车型，我们因此能在有限的预算内挑选到更适合的车型。

那么深蓝S7的综合表现如何？是我们15万左右预算的最佳选择吗？

每一款车都必面临一个灵魂拷问：长得好看吗？

据JD Power研究结果显示，汽车的颜值已经成为了大部分年轻人购车的首要元素。所以，一辆车要想好卖必须要过颜值这关。

当然，审美是主观的，不过大数据却是客观的，至于深蓝S7的颜值如何，已经有答案了。

深蓝S7采用和深蓝SL03类似的前脸设计，而后者上市后六个月的销量已经达到了5万余辆。同时，在汽车垂直网站上，深蓝SL03的各项维度评分中，外观评分高居第一。因此，采用家族式设计语言的深蓝S7，想必也符合大众的审美标准。

除此之外，深蓝S7的前脸还搭载了同级首发的可编程智能交互灯，能够实现行人礼让、行车状态提醒、特殊场景动画等效果。前脸既耐看，又好玩，当然更吸引人。

车身侧面则是最能展示深蓝S7魅力的地方之一，四门电动隐藏式门把手、无框车门、极光腰线、21寸轮毂、0618极致轴长比、0258Cd超低风阻等多项同级领先的配置与设计，让科技与美学碰撞出奇妙的火花。

车内的颜值也让人眼前一亮，内饰采用游艇式环抱设计，座椅采用一体式座椅设计，加上64色环抱式氛围灯、仪表板及门板悬浮声音岛、前门窗双层隔音玻璃等配置，车内能够很轻松地打造出静谧且轻松的第三空间。

总的来看，这是一款内、外颜值俱佳的车型，非常契合当前年轻人的审美，加入了萤星呼吸灯等前瞻性设计后，相信使用几年后也不用担心过时的问题。

不过，深蓝S7能打的可不只有颜值，它的动力系统更值得一看。

深蓝S7共推出两种动力系统，增程式和纯电动。关于技术路线，其实并不存在鄙视链，判断好坏的标准只有一个：是否适合自己。结合预算以及日常使用场景，深蓝S7增程版不失为一个较优解。

与同样也能上绿牌、免购置税、能加油的插混车型相比，深蓝S7增程版有着他们无法抗衡的优势。

由于深蓝S7增程版为全程纯电驱动，这就意味着在驾驶质感与静谧性的营造上要更胜一筹。

深蓝S7增程版的增程器采用NVH智能平衡策略，在实际驾乘过程中几乎感受不到它的运行，无论是高速还是低速，车内都几乎没有噪音。

而混动车型的驾乘体验可能就相对较差，由于高速时发动机会参与驱动，所以乘员难以避免地会受到噪音影响。

此外，部分插混车型在发动机与电动机交接期间会有明显的顿挫感，而深蓝S7增程版就没有这方面的烦恼，因为它开起来和纯电车型几乎无异。

同时，深蓝S7增程版采用的是EPA1全电数字平台，它是深蓝汽车行业首创的全电数字平台，该平台从研发之初就是以兼容纯电、增程、氢电多动力形式为出发点，所以不用担心“油改电”、“电改油”等问题。

和纯电车型相比，深蓝S7增程版在价格更亲民的同时还能消除一定的续航焦虑，满足多场景出行需求。

深蓝S7增程版共推出三款车型，CLTC纯电续航里程最高可达200km，而电池容量高达3173kWh，相当于半台纯电车，纯电续航里程还高于30万级别的理想L7。

较高的续航里程意味着我们可以更加自由地选择补能方式。用作上班通勤时，200km的纯电续航可以一周充一次电，既不麻烦也省钱；长途旅行时，嫌找充电桩比较麻烦，还可以选择加油。值得注意的是，深蓝S7增程版的CLTC综合续航里程可达1120km，远超燃油车和纯电车型。

由于深蓝S7的增程发动机采用高压缩比的深度阿特金森技术，并且发动机始终运行在最佳能耗区间，所以发电机能达到96%的高效率，每加1L油可以发电约33度，油耗表现就非常亮眼。

深蓝S7增程版的综合油耗最低063L/100km（CLTC），就算在馈电状态下，油耗也低至495L/100km，而理想L7的馈电油耗也要76L/100km，因而深蓝S7增程版的能耗表现优于大部分增程车型。

当然，有部分北方消费者担心它在冬天的使用情况，因为低温可能会导致电池性能衰减等问题，而这也几乎是所有搭载动力电池的新能源车型所面临的共同难题。

不过深蓝S7增程版搭载的全球首创微核高频脉冲加热技术将突破这一难点，目前该技术已累计申请专利超过50项，车型就算在-30℃超低温环境也能让我们开得舒服。

在多项首创与行业首发技术的赋能下，深蓝S7增程版的动力系统能够覆盖多种使用场景的同时，还拥有着越级的能耗表现。对于大多数消费者来说，这才是真正实用的。

为什么现在“冰箱彩电大沙发”能成为销量密码？主要在于能够切合消费者的需求，个人认为这背后有两方面原因：一是越级享受，二是乘车舒适性提高。

深蓝S7也有着这样的用户思维，用实惠的价格将配置卷出了新高度。

首先是可选装的前排双零重力按摩座椅，支持主驾16向、副驾14向电动调节，同时还配备电动腿托以及8点式按摩功能。

零重力座椅不少见，但是在15万-20万元的级别内少见，前排双座椅更是少见，深蓝S7则为主副驾提供了更高的舒适性享受。

值得注意的是，深蓝S7全系标配19平米的揽星全景天幕，搭配全系标配电动遮阳帘。面对夏季高温，这块遮阳帘将起到非常关键的作用，应该有不少友商车主该羡慕了。

除此之外，车内还搭载了14扬声器、门板悬浮声音岛、双蓝牙通道、副驾可享独立蓝牙声源通道等越级配置。

智能座舱方面，入门款就有156英寸的中控大屏，同时中高配版本搭载了行业首发的156英寸向日葵屏，支持左右最大各15°的旋转，并且在智能模式下，显示屏随场景自动执行偏转运动，这就充分展现了深蓝S7能带来的越级的尊崇感。值得一提的是，副驾还支持选装123英寸副驾超感智慧屏，可实现0-135°超大角度旋转。

此外，车内还搭载了高通骁龙8155芯片、AR-HUD全息式增强现实系统、10余种智能座舱场景，给到了多项同级领先的配置。

深蓝S7并没有用砍配置的方式来拉低起售价，反而给到了极高的质价比，这才是真正的“卷王”。

超级增程、高颜值、高配置，多项行业首发和同级领先成为关键词，深蓝S7堪称“全能战士”。从使用场景以及综合表现看，在15万-20万元的价格区间内，深蓝S7增程版几乎没有对手，堪称首选车型。目前深蓝S7增程版还有多项上市权益，不容错过。

深蓝SL03已经为品牌打下坚实的基础，而深蓝S7有望让深蓝汽车的销量更进一步。深蓝汽车已经成为新能源市场一颗冉冉升起的新星，希望能在未来带来更多有惊喜的产品。

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