电池饿死了怎么办？

1、实际上我们会遇到好多这样的情况，这个实际上也不算电瓶修复，只是懂电瓶的转换。但好多都不会，原因就是大家没有学好基础，

2、电动车仪表显示欠压，电机加电肯定没有反应。经询问客户为骑完没有充电放了半个月，就成这样啦。据经验判断为饿死情况居多，测量负载电压194。打开测量单只48V。

3、串联一只满电电池，总电压为327V。用36V充电器充满到414V左右转灯。

4、充满后去掉另加电池，再继续把其余四只充到414V换48V充电器充满OK。

扩展资料

保养方法

1、切忌亏电存放。亏电状态是指电瓶使用后没及时充电，电瓶亏电时容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，以延长电瓶使用寿命。

2要定期检验。在使用过程中，如果电动自行车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电瓶修复机构进行检查、修复或配组。

3勿大电流放电。电动自行车在起步、载人、上坡时，最好用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，从而损害电瓶极板的物理性能。

4掌握充电时间。一般情况下蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电（充电后行驶里程很短），电瓶很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电瓶失水、发热，降低电瓶寿命。所以，蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。

5防止高温曝晒。电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电瓶限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电瓶的失水量，而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热、壳体起鼓、变形等致命损伤。

参考资料：

摘要：电动车长时间未使用或没有充电，电池极板就会发生不可逆硫酸盐化现象，在充电时没法进行反应，这就是电动车锂电池饿死了。电动车锂电池饿死了怎么办？电动车锂电池饿死了还能激活吗？下面就来介绍电动车锂电池饿死了的相关知识。一、电动车锂电池饿死了是什么意思

电动车在存放过程中，电池会有自放电的功能，如果电动车长时间没有骑，也没有充电，并且电动车坐垫底下的空气开关也没有关，每天自放电约有03%～05%，长时间没有充电导致电动车持续慢性放电，当电动车把电池的电完全放完了，这时候电池就容易亏电“饿死”了。电池“饿死”这种情况，一般情况下电动车充电器无法充电，显示状态为绿灯，或者不停地闪烁，这种情况都属于电池饿死。

二、电动车锂电池饿死了还能激活吗

如果不严重的话是可以激活的，但如果存放超过3个月以上的电瓶，一般比较难激活，超过3个月的建议重新购买新电池来解决。

三、电动车锂电池饿死了怎么激活

下面介绍六种比较好的方法，能将大部分的这种“饿死”的电瓶拯救过来。注意是大部分不是百分百。

1、开大灯充电

首先打开电门钥匙，再开大灯，开大灯让大灯亮4-5个小时，这样也可以激活电池，坚持激活以后，把大灯关掉，然后显示正常充电，可以继续充电池充满为止，如果大灯关掉以后这个充电器还是闪烁，那继续把这个大灯打开继续充，我们充到什么时候？大灯关掉，充电器上面显示正常就可以了。

2、串联法

在整组电池上另外串联一个正常电压的12伏电池。比如说，原车是48V-20AH的电池，那我们再另外串联一块12V-20AH的电池。一块电量充足的12V电池电压有13V左右，串联之后能够提升整组电池的电压，然后再用原来的充电器进行充电，这样的话是可以将电充进去的，插上充电器之后，充电器是红灯，此时可以将电充进去。等充电器转为绿灯，就把那块另外串联上去的电池拿掉，然后再正常充电就可以了。

3、并联法

这种方法稍微麻烦一点。比如车辆原来是48V-20AH的电池，我们另外并联一组，48V-20AH的电池。大家知道并联电路各处的电压是相等的，高的电压端会向低的电压端流入。这种方法也是很多电池经销商在检测完全没有电的电池所使用的方法。然后进行充电也可以达到充电的目的。这个原理跟串联一个电池原理差不多，也是将整组的电压提升上去。

4、低压充电法

选用小一型号的充电器进行充电。比如说是一组60V-20AH的电池，那么我们使用48V-20AH的充电器进行充电。这样大部分的情况下，也是可以充进去的。待电池充电最少两小时后工作电压升高显著，再换为60V-20AH的充电头做好电池充电。

5、单块电池充电法

将单块电池用12伏的电动车充电器进行充电，可以将电池激活，但这种充电比较慢，一般要充7个小时以上，电池电压才会缓慢回升到12V左右。如果全部单块充很耗时间。

6、特殊充电器法

有的充电器它是自动识别电池电压的，不管一组电池电压有多少伏，都可以自动识别电压，都可以充电进去。比如原车是60V-20AH的电池，现在只有30V不到，它照样可以往里面充电的。随着电压的升高，又全适应更高一阶的电压，再给电池充电。

方法/步骤

把电源接上，放一天左右时间（开不开机都可以），看能否自我激活。

电池拿出来，电池背面有个按钮及几个LED灯，按一下或长按三秒按钮，看能否激活。

一般是保护板低压保护，用万能充激活，否则用移动电源引出正负极对电池正负极搭几下也可激活，激活后有电压即可正常充电。

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如果懂电路，可以找一个电压在11V到126V之间的外部电源充电，电流在1000mA以下即可。

锂电池激活方法。锂电池在激活过程中,是不需要特别的方法和设备的。锂电池激活是锂电池投入正常使用前的一道制备工序，这样说就可以理解铁锂电池激活是生产环节而非使用环节的事情，既然是生产环节的事，那么，从锂电池出厂之日起，它就不需要所谓的激活了。

如何激活锂电池？

锂电池出厂前，厂家都进行了激活处理，并进行了预充电，因此电池均有余电，有朋友说电池按照调整期时间充电，待机仍严重不足，假设电池确为正品电池的话，这种情况下应延长调整期再进行3-5次完全充放电。

在使用锂电池中应注意的是，电池放置一段时间后则进入休眠状态，此时容量低于正常值，使用时间亦随之缩短。但锂电池很容易激活，只要经过3-5次正常的充放电循环就可激活电池，恢复正常容量。由于锂电池本身的特性，决定了它几乎没有记忆效应。因此用户手机中的新锂电池在激活过程中，是不需要特别的方法和设备的。

不仅理论上是如此，从我自己的实践来看，从一开始就采用标准方法充电这种“自然激活”方式是最好的。

对于锂电池的“激活”问题，众多的说法是：充电时间一定要超过12小时，反复做三次，以便激活电池。这种“前三次充电要充12小时以上”的说法，明显是从镍电池（如镍镉和镍氢）延续下来的说法。所以这种说法，可以说一开始就是误传。

锂电池和镍电池的充放电特性有非常大的区别，因而锂电充电最好按照标准时间和标准方法充电，特别是不要进行超过12个小时的超长充电。通常，使用说明书上介绍的充电方法，就是标准的充电方法。

锂电池的激活并不需要特别的方法，在正常使用中锂电池会自然激活。如果你执意要用流传的“前三次12小时长充电激活”方法，实际上也不会有效果。

锂电池是不需要激活的，充不进电的可能原因以及解决办法如下：

1、充电器接口老化或者充电器本身损坏，更换新的充电器测试。

2、充电孔金属被氧化造成接触不良，属于硬件故障，需要联系售后详细检测维修。

3、充电线质量有问题，更换新的线。

4、电池本身寿命已尽或损坏，直接更换电池即可。