三菱M64S系统好用吗

还不错：

三菱数控系统的技术特点 1 M64A / M64SM CNC 控制器 字串3 标准配备了RISC 64位CPU（与M64相比，整体性能提高了15倍）；高速高精度机能对应，尤为适合模具加工；内藏对应全世界主要通用的12种多国语言操作界面；可对应内含以太网络和IC卡界面；内藏波形显示功能，工件位置坐标及中心点测量功能； 缓冲区修正机能扩展：可对应IC卡/计算机链接B/DNC/记忆/MDI等模式；简易式对话程序软件（使用APLC所开发之Magicpro-NAVI MILL对话程序）；可对应Windows95/98/2000/NT40/Me的PLC开发软件；特殊G代码和固定循环程序，如G12/13 、G34/35/36、 G371等。 2 EZMotion-NC E60 字串9 内含64位CPU的高性能数控系统，采用控制器与显示器一体化设计，实现了超小型化；伺服系统采用薄型伺服电机和高分辨率编码器（131,072脉冲/转），增量/绝对式对应；由参数选择车床或铣床的控制软件，简化维修与库存； 全部软件功能为标准配置；标准具备1点模拟输出接口，用以控制变频器主轴； 可使用三菱电机MELSEC开发软件GX-Developer，简化PLC梯形图的开发；可采用新型2轴一体的伺服驱动器MDS-R系列，减少安装空间；开发伺服自动调整软件，节省调试时间及技术支援之人力。 3 MELDAS C6 字串3 满足生产线部件加工要求，提高了可靠性，缩短了故障时间；对应多种三菱FA网络：MELSECNET/10、以太网和CC-LINK，实现了以10M/100Mbps的速度进行高速、大容量的数据通讯，进一步提高生产线的加工效率； NC内藏PLC机能强化：GX-Developer对应；指令种类充实；多个PLC程序同时运行；运行中PLC程序修改；多系统PLC接口信号配置等；专机用PLC指令扩充：增加了ATC、 ROT、 TSRH、 DDBA、 DDBS指令，简化了PLC程序设计；数控功能强化、多轴、多系统对应。

这个笔记本成色很好的，可以使用最新版的Windows10的专业版，这个版本的最新版运行速度十分迅速，而且很稳定。

如果你不差钱，可以买一个正版的使用。

如果囊中羞涩，可以使用一个下载版的，每半年激活一次，使用效果也很好的。

windows10是最新的操作系统，是应用最广泛最普遍的操作系统，兼容性非常高。

其他的操作系统也有很好的，但是由于使用率比较低，有时候会给你带来困惑，但是如果你对软件比较熟悉的话，大概的操作模式都是类似的，也是可以考虑的系统。

windows10不需要按照任何额外的杀毒软件和防护软件，这个操作系统本身就十分的强大和健壮，病毒是很难入侵的，可以比较省心地使用，也比较节省系统性能，使用起来感觉更加的便捷速度和高效率。

作为奔驰汽车的性能代表，奔驰AMG C63系列大名鼎鼎，凭借出色的性能获得了无数车迷的喜爱。目前奔驰也发布了全新一代AMG C63S E Performance的产品信息，新车有不少变化和提升，但遗憾的是，那台经典的40T大V8发动机将成为历史。

用以替代40T发动机的，是一套20T插电式混合动力系统，以顺应时代的发展和变化。其中20T发动机最大功率为476马力，匹配9挡手自一体变速箱；电动机额外提供204马力，并单独匹配了一台2挡变速箱。系统综合功率达到了680马力，综合扭矩达到了1050牛米，百公里加速时间为34秒。

就动力参数而言，虽然少了整整四个气缸，但实际上是有提升的，我们看看在售奔驰AMG C63S的数据，40T发动机最大功率为510马力，峰值扭矩为700牛米，百公里加速时间为4秒。

到了这个级别，06秒的加速时间差还要被进一步放大，瞬间的动力爆发力会有比较清晰的不同。特别是1050牛米的峰值扭矩只能用“惊人”二字形容，所以20T发动机+电动机的组合，并没有让新一代奔驰AMG C63S变弱。

但20T终究是小排量机型，启动瞬间和急加速的声浪，永远达不到V8发动机的铿锵和暴躁，未来的车主只能借助模拟声浪来点燃自己的速度与激情。加速只是衡量性能的一部分，奔驰AMG C63S的驾驶感受如何呢？我本人还没有机会试驾，所以缺少个人体验的分享，但是可以和大家聊聊它的四驱系统，哦不，应该说四驱和两驱系统。

奔驰AMG C63S可以在四驱和后驱之间进行切换，而且还有很多花样，四驱系统既可以为前后电驱动，也可以由发动机和电动机组成混合四驱，而且可以100%实现后轮驱动。这意味着，仅仅四驱系统就能给驾驶者提供不同的性能体验。

而且奔驰AMG C63S的发动机、变速箱、转向系统、刹车系统都具备多种模式，可以组合出非常丰富的驾驶模式，而且有了四驱系统并匹配四轮转向系统，也让这台性能机器更加容易被掌控，而现款车型只提供纯后驱车型，想要完全掌控对驾驶技能的要求就很高。

虽然新一代奔驰AMG C63S搭载了插电式混动系统，但电池容量仅有61kWh，而百公里耗电量为117kWh，所以纯电续航里程仅有13公里，按照国内对新能源车的定义，未来进入国内市场只能上蓝牌。此外，有了电池、电机和2挡变速箱的加入，就要求新车要有更多安装位，所以车身尺寸由4762mm延长到了4834mm，轴距也增加到了2875mm，应该会对操控性带来一定影响。

新一代奔驰AMG C63S的外观也变得更加凶猛，前包围的尺寸由明显提升，中网依旧延续了竖立式格栅设计，但轮廓由上宽下窄转变为上窄下宽，感觉就是颠倒了一下，这一点显得有些敷衍，不过车身宽度也有提升到1896mm，所以有了更清晰的宽体效果。还有一个细节，就是除了奔驰车标之外，在车头上方还有一个AMG苹果树徽标，这是为了纪念AMG的诞生地——阿法尔特尔巴赫。

E Performance 三厢版

E Performance 旅行版

E Performance F1 Edition

虽然车身长度达到了4834mm，但车身侧面一体性营造的很好，给人很紧凑的感觉，在车尾还有一个小尺寸的尾翼，配上红色刹车卡钳、20英寸轮毂、双边四出排气等性能元素，车身姿态还是可圈可点。此外，新一代奔驰AMG C63S也会提供旅行版车型，以及一款E Performance F1 Edition车型。

新一代奔驰AMG C63S内饰设计也有了改变，中控屏和液晶仪表盘的布局采用了最新设计风格，与奔驰S级相似，三个中央出风口位于中控屏上方，运动方向盘造型粗壮并包裹了真皮和翻毛皮材质，一体式运动座椅也是必不可少的配置，整体氛围还是比较豪华精致。

写在最后：新一代奔驰AMG C63S目前只进行了首发亮相，很多车辆信息还没有公布，但我觉得AMG车型看性能就可以了，配置什么的相比之下并没有那么重要，而我最后想说的是，想要大V8就趁现在下手吧。

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基本参数

上市时间2011年

产品类型家用

产品定位全能学生本

操作系统预装Windows 7 Home Basic（家庭普通版）

主板芯片组Intel HM65

处理器

CPU系列英特尔 酷睿i3 2代系列

CPU型号Intel 酷睿i3 2310M

CPU主频21GHz

总线规格50GT/s

三级缓存3MB

核心架构Sandy Bridge

核心/线程数双核心/四线程

制程工艺32nm

指令集AVX，64bit

功耗35W

存储设备

内存容量2GB

内存类型DDR3 1333MHz

最大内存容量16GB

硬盘容量320GB

硬盘描述5400转

光驱类型内置DVD刻录机

光驱描述支持DVD SuperMulti双层刻录

显示屏

屏幕尺寸156英寸

显示比例16:9

屏幕分辨率1366x768

屏幕技术高亮液晶显示屏

显卡

显卡类型中高端独立显卡

显卡芯片NVIDIA GeForce GT 540M

显存容量1GB

显存类型GDDR3

显存位宽128bit

流处理器数量96

DirectX11

是不是这个配置呢，这个配置的话，最好加一条2G或者4G的内存，然后系统换成win7 64位的，玩LOL还是没问题的。

有区别。它们是为不同的市场定制的。港版的系统通常会预装一些针对香港市场的应用程序和服务，如香港地图、香港天气、香港证券等。此外港版的系统界面可能也会有些不同，比如系统语言、输入法等。

流畅。OPPOR9s发布于2016年10月份，使用的是骁龙625处理器，搭载系统191127版本运行起来流畅，日常正常使用是可以的，OPPO是由陈明永等人于2004年创立，是一家全球领先的智能终端制造商和移动互联网服务提供商，业务遍及50多个国家和地区。