荣威rx3 pro怎么样？推荐购买吗？

1荣威是上汽旗下的一个自主汽车品牌，在最近几年的发展可以说是非常的迅速，最近几年荣威和阿里巴巴合作去打造互联网汽车，也满足了现代年轻人的需要。在16年荣威出了第一台互联网汽车RX5，而RX3就是其兄弟车，同样打着互联网汽车的旗号。那RX3这款车怎么样呢？接下来我说一些自己的看法！

2荣威RX3的前脸，和他的兄弟RX5差不多，已经家族化的悬浮展翼格栅有一种霸气的感觉，但是有人也觉得看着有一种很怪的感觉，当然这是见仁见智，其大灯官方说是“飞云大灯”，也就是L行的一个大灯设计，不得不说的是RX3在灯上面搭载远近一体的LED灯在这个价位的SUV是真的很良心了。

3后车灯官方说的是电吉他后车灯，设计有一种拉成车灯的感觉，设计感一般。全车身用了很多中国人喜欢的元素—镀条，车身线条上来说前部有点扁，好在后部的运动型设计让线条整体上还算不错吧。

4在空间上，作为一款紧凑型SUV，在乘坐空间上175的个子前排乘坐比较不错，不会挤，后排乘坐也比较宽松，就是在后排中间凸起有点高，中间乘坐那个人会很难受。在后背箱的空间上不大不小，能满足家庭需要。当然后排放倒后还是可以提供更大空间的需求。所以空间上中规中矩。内饰上，国产车都一样配置非常高，甚至在高配上这款车还支持前排座椅加热。当然效果怎么样，需要你去看看，毕竟国产车是以这来吸引顾客的。

5在动力方面，搭载“蓝芯”SGE 18T涡轮增压发动机和NSE 16L新一代自然吸气发动机，最大功率163马力，官方宣传最低油耗为56L/100km。其真实应该有点小差距，在油耗上面荣威总体表现还行。

6总体来说，荣威RX3作为一款10W级的SUV，在动力上能满足家庭需要，空间中规中矩，设计上可圈可点，打着互联网名号的SUV。可以试驾一下，去感受他是不是你想要的那款车。

　　550还是不错的

　　本人550启臻版,开了8000KM了

　　还是不错的哪个车没些小毛病呢

　　按你的收入是绝对没问题16万在等等年底汽车要冲量要降价的

　　等到101或者元旦时在看看出手我给你一些荣威的小问题解决方法和保养的问题

　　关于550的N多问题的回答

　　以下内容转自网络,如有不妥之处,希XDJM们指正

　　1、车窗异响。

　　：更换密封条。（新车基本没有这个情况）

　　2、刹车片异响。

　　：可以说不是问题的问题，继续磨合吧，要是想早点解决，自己去学习怎么磨合刹车。

　　3、排气管生锈。

　　：汽油车都有这个问题~~很正常。要不你买柴油车去！

　　4、油耗的问题

　　带T的-自动挡大约在10L左右 手动挡大约在85L左右

　　不带T的-自动档大约在8L左右 手动档大约在7L左右（这个油耗算是综合油耗 油耗这东西主要还是得看你怎么开车 还有道路的情况）

　　5、A柱影响视线。

　　550的A柱确实有点宽，但是它的好处在于安全！对于视线的问题，个人建议大家多动一下脖子，左右各一下！实际上这也是上汽的人性化设计，为了保护大家的颈椎，减少颈椎病！嘿嘿！

　　6、总控响。

　　那是防盗系统的声音，当你锁好车门，或者通电后，很快就会消失。

　　7、U盘死机。

　　4G的金士顿很容易遇到，换一个小一点的就好了，装那么多歌你选起不累啊？

　　8、手动挡熄火的问题。

　　550的离合比较高，很多人不习惯，还有就是技术不到家，对自己的二老婆脾气不了解，找不准离合点，自己多感觉一下就好了，别一惊一乍的！

　　9、电脑死机。

　　版本过老，去4S刷一下就好了，新车不存在这样的问题！

　　10、关于550的发动机

　　荣威550装备的是Kavachi 18T超高压耐久涡轮增压发动机，这款发动机同样装备在荣威750 18T车型上使用！Kavachi 18T超高压耐久涡轮增压发动机是一款性能相当出众的涡轮增压发动机，其最大功率118千瓦，最大扭矩可达215牛米。

　　11、涡轮的问题。

　　发动车时，涡轮启动；1800转时，涡轮介入；2500~4500转时，涡轮进入98%的峰值状态，也就是加速最快的时候！至于涡轮的更换，厂家的说法是寿命与发动机相同，就算要更换也不算太贵，加上所有费用，6800一个而已，比大众厚道多了。

　　12、关于自动挡脚板油延迟的问题。

　　当你踩脚板油的时候，变速器会自动降一个档位，这个是需要时间的，所有会有05秒左右的延迟。

　　13、跑高速踩油门的问题。

　　有人说高速时踩油门不提速，得回一脚油，这是正常的，为了避免司机疲劳后不自觉的踩油门，所设立的一个安全装置，毕竟550以安全第一都嘛！

　　14、 方向盘较重

　　方向盘轻的是日本车，不要命的可以去买，这是欧系风格的车。

　　15、 避震较硬。

　　运动型的车难道要配软悬挂啊？又不是商务车，郁闷！

　　16、 中低转速情况下动力匮乏。

　　只能说放屁，550带T的正好是中段加速性最好，25L的V6发动机都不一定能比过550的，我靠！

　　17、 刹车距离过长。

　　新车的刹车是要磨合的，据我所知，550磨合好后的刹车能100码的速度在35米左右停下来的。

　　18、 发动机舱布局问题：这个主要体现在部分车型发动机缺少护罩方面；。

　　我不知道说这个问题的人长眼睛没有，发动机上面那一块不是护罩是什么？而且整个布局很宽松，对散热有很大的好处，只有那些布置不下的车才会采用紧凑布置得方法。

　　19、关于怠速的问题。

　　有人说： 长时间停车后刚发动时,怠速在1000转以上时,坐在车里能明显感觉到车抖动,怠速正常后消失(正常怠速750转),而且开其他车启动时,发动后怠速会马上从1000多转回到1000转左右,再慢慢到正常怠速,荣威是发动后还在1000转以上停留一些时候再回到1000转,再回到正常！

　　我只能说他是山猪儿吃不来细糠，550所谓的数字化就体现在这些你看不到的地方，550的电脑会对油温和油的循环进行监控，所以冷车启动后，发动机会一一个较高的怠速运行一段时间，使油尽快的循环起来，而且这个过程是电脑自动判断的，所以大家启动冷车后，最好等怠速油耗降到14的时候在开车。普通车的这个过程是一个固定的程序，不管外面的温度是多少，反正就那么一点时间，所以老师傅会告诉你，最好怠速几分钟后再开车。但是放着550身上，达到同样的效果的时间更短！

　　20、关于550的数字化。

　　很多人都是这是一个濠头，但是这个技术你们基本上在外观上是看不到的，550的内部接线比普通车少很多，而且大多数都是用线带连接的（就想电脑用的那种），我看过550的方向盘内部接线，那个线排只有一张纸那样薄。而且整个仪表片就一根线做为连接，这样的好处在于减少电线的数量，减少故障的机率，降低意外的可能性，各种信息传输更快，电脑能监视更多的区域。

　　21、钢圈变色。

　　别刷轮胎油就好，那是真凶。解决办法很简单，自己用洗洁精或者钢圈清洗剂刷一下就好。

　　22、钢圈大小。

　　17寸的好看，但是胎壁太薄，一不小心就会损坏轮胎，所以最好还是用16寸的。不差钱的家伙除外。

　　23、车灯右侧偏高。

　　这是最标准的调校，是正常的。至于原因自己动一下脑壳想一下就明白了。如果你初中没毕节，我可以给你单独解释。

　　24、发动机超频。

　　这个是可以的，能够提高到最高30%的动力，但是油耗也会相应增加。对发动机无影响，但是不建议。

　　25、车身的强度。

　　我只能说550的车身强度是相当不错的了，但是你不要想出了大事故，车身都不变形，那是移动堡垒才能达到的。还有，别在网上看到一些照片和报道中的550损失比较重就说不如对方的车，你自己好生看哈碰撞的方向和位置再下结论，现在黑多记者基本物理都不及格。

　　26、带T的自动档的档位。

　　P驻车 锁死变速器

　　R倒车 不用我说了

　　N孔档 用于临时停车用 建议超过1分钟的停车时挂进N档 减少油耗和车身震动 不要用这个档去滑车 除非你想大修波箱。

　　D正常行车 用得最多的档位

　　W雪地 用于容易打滑的路面 原理是 锁定1档 直接二档起步 增加扭力 改出的方法比较特殊 需要完全停下车后 才能换成别的档

　　S运动 锁定5档 提高换挡的转速 获得的更大的加速度 油耗有点吓人 超车时使用比较爽。

　　手动档的使用方法；挂入S档 拨一下拨片或者前后推动一下档位杆 变切换为手动模式 很多人都把运动档和手动档搞混了。

　　27、关于变速器的问题。

　　有人说：荣威550配置了老款5速Tiptronic变速箱（速腾、明锐都是6速Tiptronic），让车无法发挥出18T的动力；

　　档位并不是越多越好，6速的变速器的维修费用高于5速的很多，而且故障几率也更高！至于Tiptronic这个功能，550的变速器同样有，我和18T的速腾比过，加速上面貌似550好一些，至于油耗，也没有见什么节省！反正一句话，好的不一定实用

　　28、气囊不够,侧气帘不是标配。

　　气囊在出事故的时候，有时还会造成更大的伤害，没有也没什么！自己习惯打安全带才是最重要的。说实话，说这个问题的人绝对是个托，气囊再多，也比不上主动安全系统的作用，550的ESP才是救你命的法宝，气囊只能算是一个辅助而已。

　　29、一键启动钥匙其实是这样的，按它的感觉就像旧式风扇的按钮，按一下进去算是启动，再按一下会弹起来算关闭。

　　这个家伙完全是找不到话说了。我忽视！

　　30、荣威550的路噪很大，60时速的时候，发动机+路噪+风噪已经很影响说话了。

　　把窗子开起，声音大很奇怪？60码的时候，发动机基本没有什么声音，路噪的声音也才刚刚开始发声（固特异的W胎是硬胎，胎噪偏大），风噪~你白痴啊？60码的时候能有多大的声音？个人关上窗子吧！

　　31、车子一启动的时候，在车外听声音，感觉很刺耳；

　　那是启动马达的声音好不好？

　　32、据传说，MT版的550存在设计缺陷------变档时如果不加油门就会熄火的现象。

　　托！绝对的托！群里这么多MT的朋友，怎么没有一个反应这个问题。还有，你换挡不加油，你拖发动机，不熄火才怪。

　　33、开车过程中,急收油门有时会有明显顿挫感,以前开帕萨特,马6,蒙迪欧好象都没有。

　　550有发动机牵引力控制，在你急收油门的时候，电脑会判断为你要急刹，所以让发动机转速急速降低，起到减速的所用。马6，蒙迪欧等并没有这个装置，你还当是好事情？土火一个！

　　34、热车情况下的震动。

　　主要是AT的车上出现比较多，因为很多人没有使用N档的习惯，一直挂在D档，这种状态就相当于你一直处于半离合的状态，震动是正常的。还有一种情况就是长时间低速行驶，造成积碳，自己去拉一下高速就好了。

　　35、油耗的计算方法。

　　等亮灯时加满，计算公里数，等下次亮灯再加满，用补充的油除以公里数第一箱100/百公里

　　36、新车的味道。

　　新车的味道基本上是皮子的味道 塑料的味道不大！没有那个新车一点味道都没有的

　　37、发动机装甲。

　　原车有一块玻璃钢的，但是保护作用不大，主要是为了档泥巴和整流，最好大家还是去装一块钛合金的装甲，钢和铝合金的最好不要装。

　　38、油箱在什么时候加油。

　　建议不低于三格，因为油泵是靠汽油来降温的，如果油箱里面汽油太少，油泵的温度会变得很高，影响使用寿命，并且影响车子的动力。

　　39、底盘装甲。

　　这个和发动机装甲是两码事情，底盘装甲是一层塑料，主要是防锈，保护作用不是很大，有人问我能装发动机装甲那种金属的不。告诉你，可以，但是没有必要，影响散热，增加油耗。因为发动机的位置实际上是最低的，那里才是最需要保护的位置。

　　40、雨刮发响及挂不干净。

　　自己用帕子把雨刮橡胶抹一下，上面的赃物太多了，还有，使用雨刮时，玻璃上的水不够！老师傅都知道一句话~雨刮在下的雨越大的时候，刮的越干净！大家自己想！

　　41、小五的地盘高度。

　　最低的地方 满载情况下128mm！感觉有点低~但是比天籁还是好一些！不要忘记小五是能跑过200码的马儿，如果底盘高，敢问你敢开吗？底盘低一些，在高速和过弯时的稳定性更高，当然通过力会降低，这是没有办法的，毕竟小五的定位是运动型轿车！

　　42、空调不制冷。

　　去4S查一下是不是漏弗了。

　　43、声音调解没有了。

　　从新启动娱乐系统，去4s更新一下软件。

　　45、小五磨合的问题。

　　现在的新车都经历过冷磨合才出的厂，但是这不代表不需要再磨合了。建议同学们在拿到新车后采取以下磨合方法。

　　1、1000～1500KM 速度控制在60以内，把1、2、3、4挡都磨合一下，转速控制在2000转以内（不带T的2500转）。

　　2、1500～2500KM速度控制在90以内，这时候开始磨合5档，转速同上。

　　3、2500KM～4000KM 速度尽量保持在110以内，不超过120就好。转速可以提高500转左右了。

　　4、4000KM后可以准备做首保了，但是在磨合一下更好，参数同3，但是首保的里程不要超过5000KM。

　　注：1500KM后，试着踩几脚老刹车，新车的刹车有点软，这是因为没有磨合好的原因。几脚老刹车后，情况就会大幅度改观。

　　46、小五自动档省油的方法。

　　起步稳油，20码收一下油，升为2档，继续稳油到28码再回一脚油，升为3档，稳油到43码回油到4档，5档在68码的时候换。（在上坡的时候可以延迟一点换档，避免动力不够又降挡）说白了，就是不要踩大脚油门，在换档点的时候让电脑强制性换档，因为大油门的时候，电脑会延迟换档的时间。上坡之前加一点油冲坡，在坡上稳转速，速度只要不会降到降挡的位子，就可以不再加大油门。还有就是要学会对前方情况的预测，不要加一脚油，又踩一脚刹车，学会用油门控制速度。对于滑坡，大家一定不要用N档，会烧坏你的变速器的，用适当的挡位滑行就好，前提是切换到手动模式。

　　47、关于小五自动档手动模式的换档点。

　　1档不用说

　　2档：起步就可以用，但是一挡起步后再换2档对车比较好

　　3档：高于20码就能换，但是一定的跟油，不然马上会降到2档

　　4档：45码以上可以换

　　5档：63码可以换

　　这几个点是最低换档要求。

　　48、关于小五钥匙容易坏。

　　大家可以回家把小五的钥匙打开、抽出硅胶盖、拿出芯片（记得用手拿两边，不要接触到电路），然后就能看在再最前面有一个线圈，那个线圈就是启动线圈了，再仔细看一下，线圈是安装在一个座子上面的，拿出AB胶、调好，用牙签把胶水涂在线圈与底座链接的位置，等它干一下，装回去！搞定，以后就牢固多了！

　　至于已经损坏的钥匙，要修复也很简单，拿到修手机的地方，喊他把线圈上的漆包线从新焊好就行了，回家再自己加固一下！但是得找手艺好一点得，不然把漆包线烧短一段，或者把后面的线的绝缘弄坏了，你就真的只有去从新配钥匙啦！

　　49、关于自动空调在那循环模式下会自动变为外循环。

　　正常的，为了保证车内空气的新鲜，所以每20分钟的那循环

荣威rx5个人评价：

1外观外观很大气，也很优雅前面和屁股都很喜欢，车灯设计：大灯和尾灯的照型也很满意，但是希望能配上疝气大灯，或者LED大灯就完美了，卤素大灯的穿透性还是要差一点。不过单透镜的配置还是比较满意的。

2内饰类似的整体做工还是比较满意的，有很多的软包覆多功能方向盘也很好用，但是大屏的功能不带影片播放还是不够完美。

3空间空间还是很满意的，前排空间和后排空间都挺好的。而且后面的突出也还不错，就是希望后备箱可以做一个干湿分离这样就会更实用一点。

4动力开了一个月了一开始还是不太熟悉性能，现在也算比较磨合的不错了，基本性能也算了解一点了给各位车友说一下我的感受吧。

我感觉油门不能猛踩，低速给地板油的话换挡要到3000转左右，而且油门瞬间松开的话会有一秒钟左右的延迟，但是到了60码之后会好很多，大概不到2000转就能换挡，而且提速还算可以转向，还是比较轻的开起来比较舒服。

5操控悬架还是有点偏硬虽然配置了，前后独立悬架但是路况反应还是有点偏硬，之前也开了朋友的车轿车越野车都有，每款车的悬架都有一种不同的感觉。

6油耗油耗表现得还可以，市区大概85L高速要省油一点。

7舒适性悬架希望厂家能够重新调校一下，有点硬喃座椅电加热的功能真心不错，冬天屁股也是暖和的很舒服小五的斑马系统还算比较好用，直接说我好冷就好了，但是美中不足的就是只能用语音降低或提高一次温度不能一直调。

8最满意满意的就是在外面看着RX5的外型以及这一个月给我带来的方便，其实买车主要就是为了方便，还有一个就是自动驻车挺方便的，空间都还挺满意的。

9最不满意最不满意有两点吧，第一就是胎噪有点总感觉密封性差了点。第二点就是后悬架有点硬过不平的路况就觉得有点生硬。

首先，这辆车本身的价格并不高，就价格而言，它的亮点已经特别明显。此外，该车具有相对较低的油耗和良好的操控感。实际上，所有方面的配置并不比其他具有数十万元的合资汽车差。作为家用汽车的进步仍然非常明显。如果您购买汽车的预算有限，那么这款车仍然是一个很好的选择。

编辑从荣威官方了解到，荣威i5领豪版正式上市，总共推出了9款车型，您可以立即获得现金奖励9,000 / 13,000元，官方指导价689-969万元。这款新车采用了新的节奏设计语言，并建立在SAIC MIP平台上。它提供15升自然吸气发动机，符合国家VI B排放标准。

至于外观，从每个人的审美出发，我是一个外貌协会的人，并且我尊重外观，这只能算是平均水平。整车的线条也不错，没有太多的线条，很适合把这款车定位为家用车。虽然它不是一个非常高端的灯组，但是这种灯组感觉更好。我使用了这么长时间后，首先我觉得车漆的质量仍然很好，外观看起来也很漂亮。

荣威i5领豪版系列车型的内饰将保持当前型号的对称布局，并在中央嵌入大尺寸显示屏，并集成手机互连，语音控制，车载4G和在线APP。此外，根据车型的不同，新车还将配备一键启动，多功能方向盘，无钥匙进入等功能。

至于动力系统，2020款荣威i5配备了15L发动机。符合国家VI B排放标准。 15升发动机的最大功率为88kW(120Ps)，峰值扭矩为150Nm。变速箱部分与5速手动变速箱和CVT变速箱匹配。

总结：简而言之，随着年轻一代的车主和日益增长的用户需求，汽车品牌只有在准确定位后才能脱颖而出，就像荣威i5一样。基本上，它看起来像十万元左右的汽车。开车出去肯定不会被人看成几万的汽车。对于万众期待的荣威i5，您如何看待它的未来发展。

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