唯米m7触屏失灵怎么办

手机屏幕失灵后可以尝试下以下方法：

1、关闭手机，手机静置几分钟后开机重试，可以拆卸电池的手机最好将电池拿出来。

2、找一根USB数据线，然后将手机与电脑相连接，操作看下是否有效果。

3、湿手状态下用一根手指接触手机USB接口内的金属部分，然后另一根手指按到地上两秒左右，重新试下效果。

4、如果屏幕出现漂移的情况，可以考虑用平时吹头发的热吹风吹屏幕，开到中档即可，在手机关机的状态下均匀的吹屏幕，感觉屏幕热了就行，重新开机即可。

5、用透明胶在失灵处不停地粘贴撕开粘贴再撕开，直到屏幕恢复触控为止。

6、如果以上几种方法试用过都没有效果的话，那么建议把手送售后检修维修了。

bm90电池是b型,编号是m7的型号手机。

bm7电池是vivoS6型号。vivoS6是vivo公司于2020年3月31日在线上发布的一款手机。vivoS6采用644英寸AMOLED屏幕，高度16150毫米，宽度7440毫米，多瑙河、爵士黑版厚度868毫米，天鹅湖版厚度878毫米，整机重量约181克。vivoS6搭载Exynos980处理器，采用4800万像素四摄系统，内置4500毫安时电池，搭载FuntouchOS10系统。vivoS6的屏幕为AMOLED材料，支持低亮度防屏闪功能。

华为问界m7真实评测分为五个方面，具体如下：

1、大气外观简约耐看

问界M7车身尺寸不小，长宽高分别为5020/1945/1775mm，轴距为2820mm。简约、极致、纯净的家族设计理念十分耐看，大尺寸六边形进气格栅，配合U形贯穿式日行灯，明显提升了视觉张力。

侧面造型和车头设计感保持抑制，极简双腰线勾勒了出修长车身，整体造型精致、沉稳。车尾设计相对传统，采用了现在流行的贯穿式尾灯。

2、零重力座椅太太太舒服了

因为本身问界M7的尺寸够大，再加上设计上最大程度扩展内部空间，所以坐进车内，十分宽敞。前、中、后排整体空间之和达到了2605mm的状态，领先同级。

当然，最舒服的座位是第二排右座，零重力座椅功能开启后，副驾座椅前移，二排座椅则靠后移动并抬高腿托，实现一键躺平，身体和座椅接触的面积增加，全身分散压力，躺上去，真是分分钟就能睡着。

一般来说，三排座的SUV第三排空间都不算大，但问界M7的第三排能给到乘客舒适的空间。这是因为问界M7的增程器总成需做到了六合一增，再加上采用横置布局，并缩小前轮油门踏板的距离，把更多空间让给车内，将空间转化率做到了924%，所以才能够在三排六座的布局下还能够给到每位乘客舒适的空间体验。

3、华为SOUND效果震撼

汽车的音响一直是很多用户关注的点，毕竟车里的时间比较长，有一套好音响真是特别享受。只不过汽车音响系统一般都是主机厂和音响品牌合作，成本高不说，不少还是贴牌的。

问界M7直接用上了华为SOUND，这套音响系统搭载了19个专业级扬声器，能够实现1000+W的功放输出，并且拥有71声道沉浸声场，搭配业内超强算法联合德国声学大师调音，音响效果堪比音乐厅。

好音响必须要有好隔音。在一系列静音黑科技的加持下，降低动力系统噪音、路噪及风噪对座舱的影响，问界M7在怠速时车内噪音低至35dB；120Km/h高速状态下车内噪音也仅64dB，语言清晰度86 %，静谧性得到保障。

4、鸿蒙车机的确好用

鸿蒙系统对华为手机用户并不陌生了，如今这套系统直接装到问界M7上面，也是每个人上车必玩的项目。车内前排有两块屏，1025英寸的曲面全液晶仪表盘和156英寸2K HDR中控大屏。

搭载的语音助手“小艺”更是斩获行业首个车载语音助手A级认证，能够实现智能四音区精准识别、可视即可说、端云协同、最高60秒连续对话等功能，让人机交互变得更简单，并且操作流畅度、画面清晰度、UI设计、操作逻辑等都极为优秀。

相比手机熟悉的鸿蒙系统，问界M7的鸿蒙车机还新增了超级桌面功能。它能让手机应用直达问界M7车机，用户可以通过大屏操作手机应用，软件界面会根据屏幕自适应，方便利用大屏编辑微信文档或利用车载摄像头拍摄视频。

现代科技的发展让人手一部智能手机成为现实，业内也清楚看到了无线充电在车内的适配度，但大多数厂商仅提供了一个无线充电面板，且功率较低。问界M7充分看到了大多数家庭对于车内充电的巨大需求，搭载了业界领先的支持双手机的40W无线快充，并且还配备了2个66W和2个18W的Type-C充电口，真正实现出行无忧。

5、强劲而平顺的电驱驾驶感

看到这里也许你会说，问界M7智能科技和豪华舒适都能看得见摸得着，那到底好不好开呢？这还真的试试才知道。虽然车身不小，但方向和踏板力度都比较轻柔，转弯半径也很小，上手比较轻松。

此型号是华为 Mate 40，手机参数如下：

1、屏幕：屏幕尺寸为65英寸，屏幕色彩1670万色，DCI-P3广色域，分辨率：FHD+ 2376 × 1080 像素，采用68º 3D 曲面屏，握持起来也更加称手。

2、拍照：后置摄像头像素：超感知摄像头：5000万像素，超广角摄像头：1600万像素，长焦摄像头：800万像素，前置摄像头像素：超感知摄像头：1300万像素（f/24光圈），支持2D人脸识别。HUAWEI Mate 40 搭载业界顶级XD Fusion 硬件实时HDR视频能力，后置主摄像头及前置摄像头均支持。结合超强4核ISP 实时处理海量信息，获得更均衡的曝光效果，高品质画面连续不断呈现。

3、性能：采用EMUI 110（基于Android 10）系统，搭载麒麟9000E八核处理器，麒麟9000E芯片采用先进的半导体制程，是当前技术工艺最领先的5纳米5G Soc 手机芯片，将处理器和5G基带融于一体，带来速度更快发热更低和能效比更强的运行表现，从容应对5G时代中复杂的计算，负载任务，使HUAWEI Mate 40 成为领先业界的5G 手机。

4、电池：电池容量：4200mAh（典型值），标配充电器支持10V/4A或10V/225A或9V/2A或5V/2A输出，支持40W华为无线超级快充，支持无线反向充电。麒麟9000E将5G基带集成于Soc单芯片之中，和外挂基带相比功耗降低，连接和电源管理更高效。同时，更精密的工艺制程带来功耗收益和更长续航。得益于整机供电效率提升和智慧电源管理，HUAWEI Mate 40  续航时间更上一层楼，续航无忧。

您可以登录华为商城官网了解更多信息，进行选择。华为商城官网链接如下：华为商城

余承东希望问界M7车型能承担起今年品牌三成以上的销量任务，从今年上半年的销量数据来看，问界M7的月销量在1000台左右，近几个月的销量数据持续下滑，虽然已经经过了一轮降价，但是现款的问界M7的销量刺激程度可能还不够。

而最近，我们从工信部网站中，找到了新款问界M7的申报图，新款问界M7在原有6座版本的基础上，新增了5座版本，而且从车顶位置突出的激光雷达，可以看出新款的问界M7应该会搭载华为的ADS 20高阶智能驾驶系统，新车预计在今年9月上市。

问界M7车型的主要对标车型是理想ONE，可这位对手目前已经正式停产、停售，理想L8成为理想ONE车型的“换代产品”，而理想L8在软硬实力方面，综合来看是要优于现款问界M7的，问界M7势必要增强自身的产品力，来应对新对手的挑战。

余承东此前表示新款问界M7在车辆整体的提升上，增加了超过5个亿的投入，这5个亿的投入几乎没有表现在外观上，主要用来提升车身结构、底盘悬架结构方面。

因为从此前中保研发布的碰撞测试视频来看，问界M7在25%偏置碰撞测试中，车辆前部发生溃缩，同时A柱与车顶连接处也发生了变形，车身的结构强度还需要继续加强。

另外在底盘部分，现款问界M7的底盘部分采用了前麦弗逊，后多连杆的结构，而前部的钢制麦弗逊悬架的制造工艺比较一般，焊点处理比较粗糙，同品牌的问界M5车型前悬架则是采用了前双叉臂的全铝悬架，按理来说，车身更大的问界M7也应该使用结构强度相当的悬架形式。

同时，现款问界M7的后悬架虽然使用了带有H型下摆臂的悬架，但是排气管要从H臂的下部通过，这种结构非常少见，底盘的平整度和整体性不强，另外还使用了铁皮油箱。

余承东表示，新款问界M7的车身将采用潜水艇级高强度钢，还会用到更多的复合材料，同时焊装产线也得到了进一步的升级，当然这5亿的投入所带来的提升，还会体现在智能化方面。

现款问界M7在智能化方面，搭载的是博世的黑盒L2级方案，可以实现基础的ACC自适应巡航等功能，无法实现高阶导航辅助驾驶等功能，所以目前的问界M7只搭载了华为的鸿蒙座舱，但没有搭载华为的高阶智驾系统，而到了新款的问界M7上，头顶上激光雷达的出现也就预示着这台车将会搭载华为的ADS 20软硬件。

按照目前问界M5智驾版车型的智能化配置来看，新款问界M7可能会搭载1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头、12颗超声波雷达，这是一套多传感器的融合感知系统，可实现360度全范围覆盖，最远可以探测到200米，系统每秒可处理1GB的数据量，核心计算单元为华为MDC610，算力200Tops。

在功能方面，搭载华为ADS 20系统的问界M7将能够实现高速和城市的NCA导航辅助驾驶功能，这套系统在逐渐摆脱对于高精地图的依赖，可在不借助车路协同系统的前提下，摄像头就可以准确地识别红绿灯情况。随着华为对于这套系统的不断升级，这套系统在20阶段，加入了融合感知的BEV网络和GOD网络，目前可是实现鸟瞰视角，同时能够识别躲避白名单内的物体以及躲避不在白名单中的物体，高算力以及全新的融合算法，都能够尽可能地减少感知误判，以及遇到边角案例的情况。

预计当新款问界M7上市之后，它的辅助驾驶系统应该是交付即可使用的状态，当然不排除需要花钱买断或者按月付费，才能使用高阶辅助驾驶功能。

在智能座舱方面，现款问界M7搭载了华为鸿蒙OS3系统，虽然鸿蒙OS4系统已经开始了内测，但是从手机移动端，再过渡到车机端，可能还需要几个月的时间，因为此前的鸿蒙OS3就是经历了这样的一个过程。所以当新款M7发布时，可能还会搭载鸿蒙OS3系统，但是在屏幕块数，以及造型可能会有所改变。

而就在最近，问界M7迎来了最新的OTA推送，这一次升级几乎覆盖了全车的智能化，重点升级部分实在智能座舱部分。新增了“车内关怀模式”，在该模式下可以实现离车不下电，当车主需要短暂离车后车辆电源不会关闭，空调系统继续运行，车内依旧保持舒适环境，车主返回时车内保持舒适环境，这个功能在夏季更能凸显价值，当然问界M7的老对手理想ONE，在最近的一次OTA中也增加了这个功能。

这次问界M7还新增的“音频均衡器功能”，可以支持低音、中低音、中音、中高音、高音的修改，让音乐发烧友们可以自主对音响系统进行DIY，类似的功能在理想车型上也有，理想的调音大师功能，甚至还可以生成分享码，让一套比较优秀的方案在车友间相互传递。

在智能语音方面，这次新增了小艺语音免唤醒的功能，可以让语音系统的响应速度变得更快，减少操作步骤。这次OTA还增加了不少第三方App，比如酷我音乐、搜狐新闻、儿歌多多、途游中国象棋等应用，虽然鸿蒙OS3系统支持华为手机界面直接投屏上车的功能，也就是说不需要车上有很多的第三方App，但是投屏到车机上的画质并不算特别清晰，有可能还会出现一些小字看不清的情况，所以多搭载一些适配好的第三方App也很有必要。

同时，这次还新增了“超级桌面 ”异账号登录的功能，也就是无需更换车主账号，使用其他账号的华为手机扫描登录二维码，也可以进行投屏分享，这其实是一个比较解决痛点的升级，目前很多车机都是只能登录一个账号来实现功能，而且如果不登录账号，诸多功能都会被锁。

在硬件方面，这次问界M7还升级了HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统，官方称这套系统可让扭矩调整更迅速、行驶更平顺、告别晕车感，理解起来应该就是会减少电动车突然加速时的晕眩感，增强舒适性。

总的来说，新款的问界M7在硬件方面的升级幅度会比较大，会让问界M7的整体结构安全性，以及悬架舒适性方面有较大的提升，同时在智能化方面，新款问界M7也将会使用全套的华为全家桶智能化，特别是在智能驾驶方面将迎来较大幅度的提升。在智能座舱方面，搭载原生华为鸿蒙OS系统的问界M7也会有不同于之前的表现，此前智能座舱和大空间可能是问界M7的主要卖点，在新款车型上，全套的智能化，以及全面提升的整体硬实力，包括座位数量的变化，都会让这台车在理想L7和理想L8车型面前，更有竞争力。

本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关