最常见的有两个:一个是线路接触不好造成的，另一个是电池问题引起的。
线路造成的虚电
有时候我们眼睛看到的未必是真实的。比如电表看起来电量满的，可是一启动就下降很多，大家首先想到的可能是电池问题，不耐用了，就说电池的电是虚的，电池不行。其实还应该去检查电门锁、电源开关、电池连接线等地方是否有接触不好，因为这些东西把整个电源线路分成了几段，时间久了容易接触不好，造成线阻大，电压低，电动车跑不远。
电池老化存电少造成的虚电
一般来讲，电池充满电用时很快，可能2-3个小时就慢了，但是只要一带负荷启动，电量就猛的下跌，这种情况十有八九就是电池问题。要么是有单只落后，要么是整体老化不存电，再要么是被充鼓包充坏了。
不可忽视的耗电问
①充电器原因，作为修车师傅我也没办法直接测出来，偶尔会碰到有的顾客自己认为电池不行跑去更换。或者认为买到翻新电池，去别家换。②刹车紧，轮胎没气，电机进水生锈/轴承坏导致电机紧，这些问题都会引起电动车极大的耗电，就容易我认为电池不行。③私自加装一些耗电装置
电池本身的质量问题是(几乎)不可以解决的，在质保期内可以找商家做售后处理。我们可以做的是改善电动车骑行阻力，稳定线路连接，定期保养电动车，尽量不去快充。
铅酸电池工作状态与气温密切相关，最适合铅酸电池工作的环境为25℃左右，一般能达到电动车标注的最远续航里程40公里左右，而在-5℃至5℃的环境下，铅酸电池蓄电量会损耗20%-30%，也就是说温度越低，损耗越大，因此冬季电动车续航里程缩短是正常现象。
当气温升高，虚电假象会自然消失，电池性能也会恢复正常。对于这种假象的出现，建议消费者先到电动车专修店进行检测。
扩展资料：
电动车充电注意事项：
1、高温充电要不得：天气炎热，再加上充电时产生的热量，两者相结合会导致电池表面的温度非常高，烫化电池表面的保护壳，甚至起火，所以尽量在阴凉处或选择在傍晚的时候给电动车充电，千万不要在高温下充电。
2、不要行驶后马上充电：电动车在骑行状态下，电池本身就会发热，再加上天气炎热，电池充电过程产生40度以上高温 ，会导致充电器热效应失控。正确的做法是先把电动车停半小时以上待电池冷却后再充电，充电不要超过8个小时，以免把电池充鼓。
3、充电器不要乱用：电动车电池都是有一定的匹配度的，不同的电池，充电器匹配度不同，混合使用，电压和电流不匹配，都会对电池造成伤害，容易造成短路或者是充电不足。充电时切记充电器不要放到车上或被掩盖，有条件的尽量把车放在通风透气的地方充电。
-电动车电池
-电池虚电
1、车辆电路漏电。
2、电瓶故障导致储电能力减弱。
3、车辆行驶距离过短，发动机启动次数过多。
4、车辆停驶后，有未关闭的电器。像这样的情况可以通过电瓶检测一起进行判断。
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