魅族和联发科。曾经有过什么矛盾？

1、魅族和联发科，严格来说并没有什么矛盾，他们一直都是亲密的合作伙伴。而且前些年联发科的技术支持一直都是很好的，会经常派工程师驻场魅族。提的相关case也是很高优先级解决提供CR。

2、如果非要说矛盾，也不是技术合作方面的矛盾，是一些商业方面的矛盾。

比如联发科自以为傲的高端处理器X系列，魅族的独占期很短，在和高通没有和解之前，魅族的高端旗舰大部分采用有联发科处理器，发布没多久，却被小米用在低端红米身上。

3、后来的矛盾逐渐加深是在在X20时代，也就是魅族研发PRO6 的那个时期，联发科给魅族吹这颗soc如何如何的厉害，当时白总高层相信了他的话。双方共同研发了2个多月，这款soc要不就是发热过大功耗过高，如果限制发热，只能锁核等方式，但是性能又很弱鸡。让本身轻薄旗舰的PRO6出身就偏科严重，无法和市面上的旗舰机抗衡。也是同样的形式，X20 在PRO6 发布没多久就被红米系列使用。被很多魅友吐槽！

并非魅族和联发科有矛盾，也并非网传的联发科害了魅族，而是魅族并没有把握消费者的购买心理，从而使得魅族的联发科战略导致魅族的惨败。

联发科在山寨机的时代，为山寨机提供整套的方案，才使得山寨机横行，联发科也成为了山寨机之父。

因此，山寨机在用户心中就是低端不上档次的物品，而自然“联发科”也成为了低档次的代名词。

大部分的消费者是不懂手机cpu参数的，他们也不会正儿八经的分辨到底哪款cpu真正的好，在绝大部分的消费者心中，“高通”就是牛，其他的都是垃圾。

在消费者心中用“高通”最新款的cpu才算达到了“可卖”的第一标准，其他的都是异端。因为用户没有耐心去分辨到底哪个好，用高通至少不会差。

即便“联发科”再牛，他在用户心中本身就打上了“低端”的标签，再牛的联发科手机，总让人高端不起来。

就如同，刘强东是农民出身，即便刘强东现在再有钱，面对书香门第大家闺秀出身的奶茶妹，也始终是个土鳖。门当户对的门户之见，有时候并非仅仅因为钱，能改变。

因此，当时魅族想当然得认为，联发科cpu性能不比高通差，又支持3网通，而且价格还便宜，用户应该不会太在意，但用户对联发科的偏见差点把魅族搞死。

就如同再牛的安卓手机，面对苹果手机，就像一个煤老板面对一个优雅的绅士一样，再有钱，人家压根就瞧不起你。

小米之所以现在这么牛，和小米紧抱高通大腿有很大关系。

当然，魅族当时和“高通”交恶，走上联发科道路也是逼不得已的。

魅族不想交高通的巨额专利费，就一直使用联发科的处理器，偶尔使用三星的处理器，因为联发科处理器功耗和发热控制的不行，别的手机厂商只有在千元的低端机上使用，只有魅族高端低端都使用联发科处理器。直到pro7系列，令魅族差点倒闭，魅族交了好几亿专利费，才跟高通和解，后全部改用高通骁龙处理器。

我是教育会客厅，帮您分析。

第一、两者之前密切合作。魅族前些年的实践也证明经深度打磨的联发科，作为魅族旗舰如魅族pro7等，首发价价格两三千左右。

第二、然而，联发科把此芯片随后卖给小米，小米把它作为千元机红米芯片。这就让魅族比较尴尬了。

第三、魅族和高通官司和解前，魅族真旗舰只能用三星猎户座处理器，如魅族含泪做得魅族pro6plus，改变万年联发科。

第四、魅族和高通官司和解后，魅族旗舰用上了高通骁龙处理器，比如我现在用的魅族16，用起来比联发科好一些。

第五、联发科芯片也堪大用，即使与高通顶级旗舰芯片相比性能或许有所不足，但足以满足大家日常生活及部分 游戏 需要。

一个魅油回答，希望您满意

没有矛盾吧，魅族曾经还入股了联发科，那一年所有产品都联发科，不过翻车了。。还是高通好用

这两家还真没什么矛盾，魅族和高通闹的时候就指望联发科的u了，所以坊间有句话叫万年不变联发科，直到和高通和解

联发科和魅族在前几年都是好基友的状态。但是因为联发科的芯片不行。坑了好几次魅族，尤其是魅族PRO7那一次。用的是联发科最高端的芯片x30，本来想比肩骁龙835却没有骁龙821好。从那以后魅族就几乎抛弃联发科，全面转向高通了。

为什么之前不用高通？因为高通之前和魅族有矛盾，魅族觉得高通的定价太高了。但是现在也和好了，魅族也几乎全面抛弃联发科了。

看联发科的发展，近两年联发科也出了几款中高端处理器，虽然表现还是一般，不过慢慢的在变好。估计过两年魅族会重新用回联发科。高通和联发科的芯片一起用。

矛盾？应该没有吧，只是供货商之一，两家合作初期很不错，之前现在用户都把骁龙系列更看重，所以合作也有稍微变动

联发科并不是魅族拖腿者，相反，联发科应该是魅族的救命者。

第一：魅族选择联发科是因为和高通有专利费用问题，魅族不想被高通坑这么多的专利费，所以两家关系一直不好，一直在打官司。

第二：魅族没有办法就抱上了联发科这个当时算大腿的处理器，就有了，被联发科坑惨的消息不断传出。

第三：魅族和联发科不应该是矛盾而是相互促进相互发展，如果不是魅族用联发科，联发科有可能会出现危机，如果联发科不给魅族用芯片，魅族有可能会直接破产。

总结：这两家并没有矛盾。

当年联发科自身产品不过硬，结局是魅族被联发科坑了，原因我认为还是魅族自身有问题，水平太差

时间转眼已经来到了2020年二月，手机厂商已经开始准备发布新一代的手机。不过发布新机的同时，手机厂商也需要通过降价促销来清理上一代的库存手机。一些原本销量不高的产品也会因为性价比而销量暴增。但有这么一款被低估的千元机，已经降价1000元，性价比极高，却还是很少有人选择购买。

这款手机就是魅族的翻盘之作魅族16th。魅族是国内第一家做智能手机的厂商，早期一直是国内手机行业的老大，就连雷军都曾经与黄章一起探讨如何制作手机，不过后来魅族因为高层的决策失误和人才的大量流失导致魅族没有了当年的辉煌。直到黄章重新出山，打造出了魅族16th这一经典机型，才拯救了濒临破产的魅族，挽回了魅族的声誉。

魅族16th虽然发布于2018年，但是从外观上看一点也不过时，在当时国内手机都以刘海屏获得更高屏占比的时候，魅族坚持小而美，从三星定制屏幕，从而做出了对称全面屏，屏占比高达91％，手机正面更是目前少有的白色面板，并且只开了一个小孔用来安放摄像头。背面采用了3D曲面玻璃，既保证了美感有保留了手感。魅族16th只有73mm的厚度，但依然采用了屏幕指纹解锁。

配置方面:魅族16th搭载的是骁龙845处理器，安兔兔跑分高达29万，在1600元这个价位上骁龙845绝对是最强的处理器，不管是 游戏 还是日常生活，骁龙845配合魅族的flyme系统都可以保证运行流畅。电池虽然只有3010mAh，但是魅族有着自己独特的优化方案，可以使手机更加省电。

拍照方面:魅族16th后置双摄1200 万像素 + 2000 万像素，主摄支持光学防抖，可以保证拍出照片不会因为抖动而模糊。前置为一颗定制的两千万像素镜头。魅族16th还支持手持超级夜景模式，使得用户在昏暗的环境下也能拍出清晰的照片。不过魅族16th毕竟是一年多前的手机，拍照方面并不能胜过同价位的其他手机。

值得一提的是，魅族16th还搭载了多项黑 科技 。魅族16th自带铜管水冷散热，可以有效降低机身温度，即使在玩 游戏 时手机也不会明显发热。除此之外魅族16th还搭载了国产手机行业中最好的线性马达，可以给用户带来极为震撼的体验。

总结来看，如果对手机的拍照要求不是太高，那么在千元机里魅族 16th绝对是最值得购买的手机。所以魅族16th是被用户低估的一部强悍的手机，目前官网最低售价1598元。

有。

魅族也并非无翻身的机会，至少接下来的新旗舰会是未来发展之路的“试金石”。个人认为，只要产品能呈现出魅族手机曾经的“小而美”特色，Flyme系统的打磨优化足够出色，整体的配置跟得上主流，价格合适的话消费者还是愿意去试试新鲜感的。

将用户口碑一点一点找回来，自然也能有效提升品牌的形象与认知，至少还是能为重回巅峰营造出一丝可能性。加油吧，魅族！

回顾魅族的发展：

自2021年年初发布魅族18系列后，魅族已经有一年多的时间未发布新机，且公司还遭遇着大大小小的困难，甚至一度传出破产的消息，令不少魅友深感遗憾。

不过，在吉利旗下星纪时代正式收购魅族科技，且表示未来魅族科技将依然作为独立品牌继续运营后，广大忠实粉丝仿佛看到了新的曙光一般，期待新旗舰的到来。

随着小米等一众国产厂商的不断崛起，魅族所机海战术造出的高销量显然也逐渐站不住脚，总体表现不断走低。你可以说消费者用户的选择变多了，稀释了魅族手机的市场份额，但其实厂商自身的问题也同样显露了出来。

可靠。魅族不敢拿这件事开玩笑，跟魅族的名声挂钩，要是被石锤，那打脸不是一般的快，建一个品牌需要10年，毁掉一个品牌只有几分钟。如下细说：

一、金立曾暗中给用户手机植木马，魅族：没有从事非法交易。

据媒体报道，2018年法院受理了金立的破产清算申请，期间金立还对外发布新机，可是网友不买单。2020年12月5日，媒体一条金立曾暗中给用户手机植木马，超过2000万台设备，非法获利3000万。跟金立合作过的手机品牌商不少，比如魅族。

魅族的紧急公关做得非常好，第一时间就对外宣告自己没有从事任何非法的活动。大概的意思就是说魅族是承认跟金立合作过，给用户植入木马，仅仅是让用户下载软件而已，至于其他什么乱七八糟的，他们则没有干。

二、魅族官方回应妥当，水分应该很少。

先说，魅族在国民的知名度算是OK，他们不可能不考虑这点，要是日后被有心人拿出来折腾，魅族就算不死也去掉半条命。因此魅族的管理层这一手玩得非常漂亮，给自己留余地的同时，也让对手无话可说，魅族就可以安然度过这件事带来的影响。

再说，金立快要没有了，这个时候不可能还去拉魅族下水，对金立来说没有任何好处。还有就是魅族说是真的，双方是有合作过，但是魅族没有非法获取用户信息，仅仅是下载软件之类，根本拿魅族没有办法。但凡魅族真的有问题，不用我们瞎BB，相关部门早就请魅族高层喝茶聊天，谈谈人生。

三、最后。

各位小伙伴，在选择手机的时候，还是买名声好点吧，身边朋友使用过，这才是最真实的买家体验。

好用的统统搬上车。

魅族手机被李书福收入囊中之后的首次新品发布会，完美诠释了什么叫“有钱了真的能为所欲为”。

3月30日晚间，长达两个多小时的发布会，不仅请来钢琴家郎朗三度上台演奏，还有李书福亲自莅临站台发表开场演讲。要知道，这位吉利集团掌门人，汽车行业大佬已经很久没有出现在这种场合中了。

可以看出，在吉利苦心布局多年的智能移动终端&智能汽车的互联生态中，魅族地位极高，或者说吉利对于汽车与手机跨界融合重视程度极高。

自然而然，魅族车机系统Flyme Auto在发布会上的首度亮相，虽然只有短短的不到半小时时间，但引起的热度也一点不小，大有要与华为鸿蒙系统分庭抗礼的气势。

在现场的演示中，Flyme Auto具备Smart Bar、灵动小窗模式、Aicy语音助手等等功能，魅族在手机端Flyme操作系统所有备受推崇的设计几乎被完整搬进车舱，同时还针对手机和车机互联也有诸多让人惊喜的能力。

魅族董事长兼CEO沈子瑜还在发布会上提出了一个新的概念：手机域（类似于汽车座舱域、底盘域、智驾域）。

概念虽然是新的，但万变不离其宗，魅族在这次发布会上给我们展示的，是一个完整的智能手机+智能汽车座舱生态闭环。

而这，也是近年来，车企、手机厂，乃至科技公司一直在摸索的事情，即：智能终端，万物互联，形成生态护城河。

01

魅族Flyme Auto，好用的都搬进车舱

Flyme Auto的亮相，是在这场发布会的最后一个环节，预留的时间不多，仅不到半个小时。不过也就是在这短短半小时时间，魅族首次进入车机系统的思路和逻辑，得到了全面的展示。

概括一下其实特简单：Flyme手机操作系统好用的功能，统统搬上车。

沈子瑜介绍，魅族Flyme Auto将会提供有/无魅族手机两种使用板块，当然，有魅族手机的话功能会更加强大。

具体怎么个强大法，废话不多说，直接上效果图。

无感连接，手机进入车内一键连接车机系统，手机离开汽车，车机也不会留下任何使用数据，具备隐私保护功能。

无界桌面，车机连接手机时，两块屏幕桌面保持一致；

手机Flyme系统口碑颇高的小窗模块，也被搬上车机；

车载应用OTA太麻烦？没关系，用手机也可以；

应用接力，手机上听的歌、看的视频，到了车机上依然可以保持场景变换时候的进度条，导航在车机和手机上也能实现无缝切换；

硬件共享，比如摄像头，再比如用手机当作车机游戏手柄；

……

还有其他一些零零总总类似的功能，目的很简单：最大可能性的降低手机和车机互联的门槛。

而无魅族手机的Flyme Auto使用模块，其实就是把所有好用的魅族手机功能搬进座舱的大屏里，在座舱里为你打造一个专属场景的魅族手机。

比如魅族手机的操控手势，与车机系统上一模一样；

Flyme操作系统中非常有名的SmartBar模块，在车机上同样看得见；

除此之外，魅族车机系统还把魅族语音助手Aicy也搬上了车。

当然，如果你是“煤油（魅友）”，一定对于魅族在国内率先推出的应用商店不陌生，而这也是魅族生态的重要组成部分。Flyme Auto自然不会忘记把它带上车。

所有Flyme Auto眼花缭乱的功能背后，是吉利想要打通手机端和车机端软件技术和应用生态互动、打造用户生态，形成企业护城河的决心。

而我们从此次魅族车机系统的展示，乃至此前华为鸿蒙车机的应用，对于手机和汽车互联方式、玩法，也更加清晰。

02

一手封闭，一手生态

回溯过去相当长一段时间，由造车新势力等掀起的汽车智能化概念对行业影响不可谓不大。其中，智能座舱是核心颠覆点之一。

基于此，各家都将关注点集中到车舱内几块屏幕和交互上，并展开相关研发，最终形成各自产品的宣传卖点。但长久以来，似乎没有哪家能将使用体验和口碑真正与其他家拉开距离，除了华为。

2021年底，问界M5正式上市，核心卖点正是其搭载的华为鸿蒙（Harmony）OS智能座舱，在此之后，华为鸿蒙座舱的名号可谓响彻国内车圈，问界M5的销量也从侧面证实这一点。

业内甚至一度流传出“买华为平板送车”的笑谈。

这背后的原因不难理解，华为鸿蒙OS本身在手机端已经得到了很好的功能验证和口碑积累；同时搭载鸿蒙系统的汽车还可以和华为品牌的手机、平板、智能家电等各种硬件设备打通连接，应用开发者不需要再做太多额外的适配工作，显然能实现汽车应用数量的巨大飞跃，产生1+1＞2的效果。

毕竟，从产品层面上来讲，智能手机已经深度融入到人的正常生活当中，甚至可以看作人类的一个特殊“体外器官”，当这个设备换了场景之后，可以几乎没有门槛的在另一个场景中进行使用，必然得到用户的拥趸。

这一点，现在已经算是智能手机行业与汽车行业的共识，而李书福应该是较早意识到的那一批人。

早在2021年，李书福就已经放出风声，要跨界造手机，并于去年7月收购魅族。但关于造手机这事儿，李书福此前鲜有比较体系化的意见输出。

这次的发布会上，李书福给出了自己的态度。他表示，当下汽车工业已经不再局限于单线的技术学习，而是人工智能、无感交互、天地通信、跨界互联的多技术融合创新。消费者对全场景智能连接解决方案的需求非常强烈，未来智能手机、智能汽车不再各行其道，将共同面向多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合关系。

融合靠什么？就是生态。这种生态既包括底层的操作系统，也包括上层的软件应用。这一点，已经在Flyme Auto上体现的非常明显。

而当用户习惯了某种生态，将会形成品牌忠诚度，从而提高生态下系列产品的销量，并衍生出更大的商业价值。

比如苹果靠iOS让“果粉”离不开；小米也围绕自身建立起融合智能家居、数码产品等各领域的生态链，吸引“米粉”无数，当然，还有如“煤油”们所说，魅族的灵魂Flyme，让其沉迷其中。

当封闭和生态的属性由手机发展到汽车领域，二者连接所产生的巨大商业价值，不管对车企，还是对手机厂商，都具有极大的诱惑。

所以我们也能看到，当智能汽车时代悄然兴起时，原本两个互不打扰的行业玩家们不谋而合，纷纷跨界突入对方的领地，苹果、华为、蔚来、吉利，乃至特斯拉等等，皆是如此。

03

One more thing

正是基于上述思考，李书福在发布会上直接放话：没有手机软件赋能的汽车厂商，都将逐步掉队。手机行业与汽车行业跨界分蛋糕这一趋势已经成为显性。

其中，手机厂造车的逻辑很清晰：手机市场已经过度内卷，让手机巨头们迫切想要寻找一个新的赛道，而智能汽车是一个空前绝后的市场机遇期。

近年来，手机正在呈现逐年销量下滑的趋势。2022年第四季度，中国智能手机市场出货量约7292万台，同比下降126%。2022年全年中国智能手机市场出货量约286亿台，同比下降132%，创有史以来最大降幅。这也是时隔十年以来，国内智能手机市场出货量下降到3亿台以下。

实际上，在手机业务见顶之后，手机厂商都在布局IoT智能硬件，苹果、华为、小米、三星都有智能家居相关产品，但这些长尾的家电+可穿戴的智能化，无法支撑起巨头们的增长体量。纵向来看这个市场，未来唯一的大幅增长机会就是汽车。

按照这个逻辑，车厂造手机属于降维到一个赛道拥挤，且不赚钱的成熟市场，单纯从营收层面考虑完全没有必要。

因此，不能按照正常的手机销售逻辑来思考吉利等车企布局手机业务这件事，而是要以终局思维来考量。

按照终局思维，人-车-生活是一个闭环的场景，场景间有着极强的相互影响作用力。占据场景的入口，搭建完整的生态，更有利于形成护城河。其中，手机正是万物互联的钥匙。用一个账号链接手机、汽车、家电等，对于消费者来说是最好的方案。

但这种直接下场进入对方赛道“参战”的跨界融合方式，是否对于所有车企来说都是最好的选择，也需要探讨。

至少对于大多数玩家来说，现在的当口，似乎并不是一个好的时机。

毕竟，智能手机身处在市场饱和，甚至是萎缩状态中；同时，智能汽车领域也是内卷严重，国内汽车市场比亚迪和特斯拉两大巨头的马太效应愈发明显。

无论是车企，还是手机厂商，进入到对方赛道，都会面临巨大的挑战。

因此，前不久小米财报发出之后，市场也给出了担忧，一方面其营收利润双双大跌，另一方面小米的量产车还有一年才能面世，然而此时的汽车市场已经不是当年200亿造车的时代了。当所有人都开始卷性价比，原本以性价比立身的小米又该如何自处。

那么对于车企来说，什么样的方式让车机和手机更好融合，建立生态呢？

收购是一个办法，吉利已经有所印证，但市场上并没有那么多濒临破产的“魅族”，且吉利（魅族）能否形成自己的闭环生态也还需要往后一段时间的自证。

但或许对于大多数车企来说，找到合适的手机厂商成为新的Tier 1 或者Tier 2角色也是解决办法之一，不管是深度绑定，还是个性化定制，各取所需就好。

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从2021年4月16日起，魅族官方商店不再销售魅族手机，而是销售苹果手机。在自己的平台上销售竞争对手的产品，在正常人的心目中是绝对不可能的。似乎没有人会相信小米的官方商店会销售华为手机。然而,魅族的官方账户技术通过社交媒体4月15日表示,iPhone是竞争对手和朋友安全领域的移动电话,并宣布“iPhone一样安全魅族18系列”将在魅族可供销售商场4月16日上午十点。

所谓的“打着别人的名称营销”就是弱势企业主动站出来，指责或依附于行业中比较强势的企业，在引起公众关注后，弱势企业的知名度也会提高。这种营销方式在智能手机行业很常见。小米、Honor、联想等企业通过社交平台发起骂战，吸引网民关注。与苹果相比，魅族无疑是一家非常小的手机制造商。魅族敲诈苹果，苹果可能不在乎，甚至慢慢打上一个问号:你是谁对于魅族来说，敲诈苹果不仅可以在用户信息上提升自己，还可以引起公众的关注，这是一种双赢的局面。

还有公众的关注并不总是积极的。即使网民对魅族发起猛烈的“嘲讽”，也能帮助魅族品牌“走出圈子”。在网络营销中，有一个永恒的真理:不怕被骂，就怕没人骂。如果一个互联网企业没有人“骂”，那就意味着该企业没有存在感，离破产不远了。魅族是中国最早的互联网手机品牌之一，也是第一个“社区粉丝营销”的手机制造商。它有一个非常明显的互联网属性。互联网上没有魅族的声音，这证明魅族已经处于危险之中。

有很多这样的案例，而且几乎每隔一段时间就会发生一次。社交平台的不断发展,只会有越来越多这样的敲诈者未来的营销活动。互联网社交平台(尤其是微博)的诞生，敲诈勒索者的营销成本较高，舆论主体基本上以传统媒体为主，在收集、撰写、编辑的早期对部分信息进行判断和过滤。但随着“二微端”、短视频平台的兴起，敲诈者的营销成本已经非常低。然而，“敲诈营销”毕竟不是一种明智的手段。虽然魅族目前处境艰难，但我们还是希望魅族能够做一些积极的营销，尽可能多的留住核心用户。魅族18系列手机干净、轻便、安全的特点，相信一定会吸引大量新用户。然而，如果诈骗营销被滥用，它可能不会吸引新用户，但冒犯了老用户。