a380维港上空低飞起边度睇好?

最好在太平山 如果尖沙咀是文化中心对出/星光大道 但在尖沙咀只会见到机肚

My school Ma Tau Chung Govment Primary School(Hung Hom Bay)

参考: Me

天星天台 or IFC 顶楼

最好在博览馆观景台睇

佢飞走

佢飞黎都睇到 空中巴士A380是法国空中巴士公司的最新巨型客机，也是全球载客量最高的客机。A380为双层四引擎客机，采最高密度座位安排时可承载850名乘客，在典型三舱等配置(头等-商务-经济舱)下也可承载555名乘客。A380于2005年4月27日首飞成功，并于同年的11月11日，首次跨洲试飞抵达亚洲的新加坡。将于2006年正式付运予买家。现时全球有十多家航空公司订购A380。该型号的样版飞机于2004年中首次亮相，至2005年1月18日，空中巴士于土鲁斯厂房为首架A380举行出厂典礼，序号为001，登记号码为F-WWOW。 A380在投入服务后，将打破波音747统领35年的纪录，成为世上载客量最大的民用飞机，不过载重量最大的民用飞机仍是苏制的An-225梦想式运输机。 用途:民航运输 制造商:空中巴士 首航日期:2005年4月27日 首次商业飞行:2007年（计划中） 状况:飞行测试中 最初用户:新加坡航空 出产数量:6（2006年） 每架售价:295亿 美元（2006年） 设计 A380客舱横切图，展示出经济客舱的座位配置。现时A380分两种型号：A380-800 及 A380-800F。A380-800在三级舱布置下可载客555人，或于单一经济舱布置下载人853人，航程为15

000公里（8

000海里）。[1] A380-800F为货机型，载货量为150公吨，航程为10

400公里（5

600海里）。 [2] 未来的衍生型包括：可载客650人的加长型A380-900、可载客455人的缩短型A380-700及与A380-800载客量相同的航程加长型。 引擎 一具安装于A380机翼下的劳斯莱斯Trent 900 引擎A380可选配劳斯莱斯特仑特(Trent)900 或 由通用电气及普惠联营的发动机联盟(Engine Alliance)的GP7200 涡轮扇叶发动机。两款均为应用在波音777客机上的衍生产品。Trent 900为Trent 800的加大型，设有后掠型风扇。[3] 而GP7200使用了GE90的内核及PW4090的涡轮扇及低压压缩机。[4] 在销售上，起初由Trent 900占上风，及后GP7200成功追上，贴近Trent 900的销量。 乘客便利设施 初期的公关宣传强调A380的舒适及空间，让航空公司可以于机上加设更多设施，例如休息区、酒吧、免税点及美容院等。最有可能于机上加设此类设施的航空公司为维珍航空，而维珍航空早已于旗下飞机的商务客舱中加设一迷你酒吧，并计划于将来的A380上增设赌客、双人床、健身及沐浴设备。 A380会进一步发展波音747为航空史带来的改革 — 更多座位及较低的座位成本，同时带来较阔的座位及较好的乘客便利设施。A380于标准三级舱布置下的载客量为555人，比起波音747-400于相同布置下多出近35%，但A380的客舱比波音747多近50%，表示每位乘客可享有较多空间。但假如航空公司订购全经济客舱布置的A380，其载客量将为853人，达到A380的最高许可载客量。 订单 截止2006年4月6日，空中巴士共收到16间航空公司的A380订单，其中包括美国国际集团 (AIG) 旗下的飞机租赁公司 — 国际租赁金融公司 (ILFC) 。现时A380的订单为168架，其中27架为货机型号。预计售出250至300架便可达至收支平衡。前空中巴士首席执行官 (CEO) 佛吉尔德 (Noël Feard) 预计会售出750架A380。截至2006年，每架A380客机的售价为295亿美元。 交付 A380 于巴黎航航空展2005中亮相空中巴士并没有公开宣布确实的交付日期。但空中巴士于2005年6月通知各航空公司，指A380的交付日期将延迟6个月。换言之，新加坡航空将于2006年最后一季接收首架A380，澳洲航空则为2007年4月，而阿联酋航空为2008年之前。[8] 其后空中巴士于2006年6月发布的新闻稿中[14] 警告初期的交付速度会比预期的慢，虽然这不会影响那些已经建造完成及正在试飞的A380，但仍会导致进一步延迟交付至某些航空公司。 然而延迟试飞及签发适航证表示新加坡航空将于2006年底，甚至2007年初才能接收首架A380。 新加坡航空会使用A380（载客量为485人）于来往澳洲悉尼及新加坡的航线上。其后则为三藩市航线（中国香港作中途站），以及直航巴黎及法兰克福。澳洲航空亦已宣布将会使用A380（载客量为501人）于洛杉矶至悉尼至墨尔本航线。法国航空将于2007年接收A380，并会使用于巴黎至蒙特利尔及纽约航线。 2006年6月13日，空中巴士发表的一篇新闻稿中指因提升生产速度问题，A380的交付时间表会因而进一步推迟6至7个月。虽然首架A380飞机将于2006年完结前交付，但2007年内的交付数量将只限于9架。最初计划（2005年前）于2009年底前能交付120架A380，其后第一次延迟将数量减至约90至100架，而现在则进一步减少至70至80架。此消息令投资者及股东推测空中巴士母公司欧洲航空防务太空公司 (EADS) 的财务负担会因而上升，导致股价下跌26%。 此亦令空中巴士另一母公司英宇航系统公司的股价下跌。 有报告指新加坡航空、阿联酋航空及澳洲航空均对延迟交付表示愤怒并正考虑提出索偿。然而于2006年7月21日，新加坡航空再增订9架A380并表示空中巴士的A380工程设计十分可靠，而且于试飞时表现良好，令航空公司十分满意，延迟交付只是生产问题，并非技术问题。 2006年6月20日及6月21日，Air Trport World 报导指马来西亚航空及国际租赁金融公司 (ILFC) 因生产延误而正研究取消订购。 琐事 于**《高凶三万尺》中的虚构飞机E-474，其全双层设计及4具发动机均十分类似A380。而名字E-474则明显是衍生至波音747 (B-747)。 在研发初期，空中巴士给A380起了个叫"Megaliner"的绰号。 机师数目：2 载客量：555（3级）或 853（1级） 载货量：664公吨（146

400磅）货物，可搭载38个LD3货柜或163个货板 1524公吨（336

000磅）或 158公吨 动力装置：4具涡轮扇叶发动机，每具推动力达 311 千牛顿（70

000 磅力）。劳斯莱斯特仑特 (Trent) 900 或 发动机联盟 GP7200。 4×340 千牛顿（76

000 磅力）。 尺寸 长度：73 米 （239 尺 6 寸） 翼展： 798 米 （261 尺 10 寸） 高度：241 米 （79 尺 1 寸） 机翼面积：845 平方米 （9

100 平方尺） 重量及燃油运载量 典型空载重量：276

800 公斤 （610

200 磅） 252

200 公斤 （556

000 磅） 最大起飞重量 (MTOW)：560

000 公斤 （1

235

000 磅） 590

000 公斤 （1

300

000 磅） 最大燃油运载量：310

000 公升 （81

890 美制加仑） 310

000 公升 （或 352

000 公升） 表现 典型巡航速度：085 马赫 （约每小时1

050公里 或 每小时647英里 或 562节） 最高巡航速度：089 马赫 航程：15

000 公里 （8

000 海里） 10

400 公里 （5

600 海里） 最高巡航速度：13

100 米 （43

000 尺）

尖沙咀海滂 2007-09-02 20:45:51 补充： The Peak

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华为 nova 8 Pro

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华为 nova 8 Pro和华为 nova 8 对照：

外观方面

华为nova8采用单挖孔全面屏设计，屏幕支持90Hz刷新率；华为nova8Pro采用胶囊挖孔全面屏设计，屏幕支持120Hz刷新率。

电池方面

华为nova8配备3800mAh电池，理论待机续航最长可达16天；华为nova8Pro配备4000mAh电池，理论待机续航最长可达20天。

拍照方面

华为nova8后置主摄为6400万像素（f/19光圈），前置3200万像素单摄；华为nova8Pro后置主摄为6400万像素（f/18光圈），前置3200万像素+1600万像素双摄。

从综合数据来看，华为nova8Pro相比较上一代提升很多。

总之，华为nova 8 Pro除了内在性能强大，外观设计也十分有美感。机身整机十分轻盈纤薄，握持感圆融舒适，还有支持10亿色细腻显示的OLED 曲面屏，看起来赏心悦目。

华为 nova8 Pro是一款外表秀气，实力强劲的王者旗舰机，真的不错。

换新电池肯定不一样，假如换新电池手机出现耗电量大、待机时间短的情况，可能与手机的操作或者电池有关，建议您尝试以下操作来减少电池损耗：在不用设备时，可以通过按下电源键切换到休眠模式。开启省电模式：设定-（一般）-省电模式-滑动开启。通过任务管理器（长按HOME键两秒）关闭不必要的应用程序。不影响使用的情况下关闭蓝牙，定位，推送通知等设置以延长待机时间。取消应用程序的自动同步功能。减少背景灯时间。调低显示屏的亮度。有条件的话更换手机原厂电池尝试。