小米9PRO是小米发布的首款5G手机，使用体会如下：
1外观设计 小米9PRO整机基本上延续了小米9的设计语言，正面依然采用水滴屏设计，屏幕材质也依然为AMOLED屏幕，该屏幕经过了小米特殊定制，在色彩的还原度上要比小米9更加准确，更加真实一些，后盖和小米9相比单纯把玻璃后盖的颜色换了，由于采用全曲面设计，手机带来的手感很好。
2性能和续航 作为小米曾经的旗舰手机，小米9PRO相机方面和小米9是一致的，其中主摄为目前主流的索尼IMX586，支持4800万像素直出，另外两枚副摄则是1600万像素的超广角镜头和1200万的人像变焦镜头，支持激光对焦，AI拍照，超级夜景等功能，处理器升级为最新的骁龙855plus，搭载了VC液冷散热，并且在内存方面8G运存起步，拥有8+128GB，8+256GB，12+256GB，以及12+512GB四个版本，还有一个惊喜是加入了小米9PRO超大横向线性马达功能 ，每次打字的反馈都是很干净利落，恰到好处 ，这个对于手机的质感提升还是非常大的 ，电池从小米9的3500毫安升级为4000毫安。有线充电功率40W，无线充电达到了30W，这次还增加了一个10W的无线反充功能，对于解决燃眉之急还是非常有用的。
3系统流畅度 小米9Pro搭载骁龙855plus处理器，运行最新MIUI11，流畅度方面不输任何品牌的国产手机，不仅日常使用很流畅，在游戏方面的表现属于旗舰机高水准。
终上所述，小米9Pro是一款综合体验非常好的手机，还是非常值得推荐的。
小米平衡车可能是小米最吸引眼球的产品，上万的投影仪放在家里不见光日，手机烂大街，唯有两轮的平衡车是要“招摇过市”的。今天，小米推出了自己的新品：小米平衡车9号Plus。
设计和性能
Plus版比普通版要稍大，重量倒是差不多，16公斤，单手抬举比较费力，还好它可以自己站立，在人少的时候上地铁还是比较方便。
Plus版多了几分厚重，不像基础款那么纤薄，整体的设计富有动感，几个线条的存在虽然破坏了整体性，但反而勾勒出了一些层次，让整个车身更为立体，避免了过于圆滑所造成的视觉上的笨重。
车子下方有LED面板，有开机按钮和指示灯，两边的踏板有防滑垫，踩上去也蛮有弹性。
轮胎的侧面有LED灯，车子在减速和倒车时会亮起红灯，车前方也有一个照明灯，可以根据环境的明亮自行调整亮度，这些都保证了车子在夜晚的行驶安全性，但我们并不建议在夜晚骑行。
另外车子顶部有一个插槽，可以放云台，如果你把平衡车当做一个代步工具，就不用考虑了，但它的确可以提供一些有趣的玩法，拍摄一些好玩的视频，实现**中的滑道和环绕效果。
车身后还有一个后备箱，可以存放遥控器和云台，非常贴心。
遥控
Plus版有一个遥控器，点按下面的Home键后就可以启用，中间有一个圆形转盘，可以控制平衡车在各个方向的移动。但是操控会有延迟，如果你推动的幅度较小，平衡车也不易做出精准的反馈。
我们使用遥控功能进了回商场，虽然可以进行行人避让，但始终都比较紧张。
遥控器的左侧有一个小狗的图标，点按后就能启动跟随模式，平衡车就能像个小狗一样地跟着你。遥控器内置无线电定位技术，在20m范围内可以一键召唤平衡车到自己身边。
这个功能比较好玩，你走在前面，一个小车傻啦吧唧地跟在后面，100%会招来路人好奇的眼光。它也有一定的实际用途，比如省去你遥控的麻烦，或者帮你拎菜什么的。
实测下来，它在平坦的路上可以保持不错的跟随，但遇到障碍物，比如你绕着一颗树走一圈，它就可能跟不上了。另外它没有避障功能，比如车在跟着你，一个路人切了它的路径，它会一头撞上路人的脚，还是蛮疼的。
操控
操控上比较简单，基本靠体感，依靠身体的前倾和后仰，可以实现平衡车的前后移动，加速和煞车都非常精准，可以在短距离内突然启动和急刹车。
转向靠上部的一个挡板，挡板相当有弹性，用膝盖内侧对挡板施压，就可以转向。操作的逻辑就这么简单，上手的话也很快，如果你平衡性较好的话，3-5分钟就能跑了，哪怕运动细胞不发达的妹子，15分钟也能完成基本的操作。
轮胎使用了新的排水槽设计，依然是充气的，在碎石子路面能够平稳穿行，减震效果不错，过减速带也非常平稳。
我在一次速度测试中发生了车祸，当时已经处于减速状态，但车子发生了严重侧倾，这应该不是地面过于光滑的问题。因为我在马路上也有一次差点摔倒，我猜测这个和下意识动作有关。
车子的前进与后退依靠体感，而左右是靠机械移动，在高速时可能两脚的重心出现了问题(本身重心就高)，上半身不由自主地侧倾来试图改变方向，导致车子失去平衡。当然这只是推测只是事故后，自认为平衡力还不错的我，骑平衡车上路就会发虚。
如果你要骑它上路，有两个建议：一定要带头盔!不要带耳机!电动车本身的运行声音很小，也没有喇叭，所以你从别人身后超车，他可能都不会察觉，如果你不能全神贯注的话，危险系数就高了。
第一次上手时，需要打开App来进行学习，不然速度会一直锁死在10公里之内。我们测得的最高时速可达19公里，这个速度和骑自行车差不多，还是蛮快的，另外在APP上可以实时查看剩余的里程。
总之，这款车在做工、设计细节、操控等方面的表现都对得起它3499的价格，但是它最大障碍，是复杂的道路环境，车子一旦发生触碰，由于惯性和高重心，摔车可能是无法避免的。
另外还有各种交通管制，比如在北京，按道理讲，这种车是不让上路的，被警察叔叔抓到要罚钱。公园的保安也基本不会放行，导致平衡车的使用场景就局限了很多，如果它只能在小区和广场玩玩，这个Plus所带来的升级又有什么用
首先是续航里程不同，小米平衡车plus已经可以续航35公里，而且plus版具有一键跟随功能。
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九号平衡车Plus的一大创新就是配备了一个实体的遥控器，可以遥控平衡车自主行走，同时其内置的采用无线带你定位技术的芯片，可以实现自动跟随和一间召回的功能，这确实是非常有趣的。
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只要按下遥控器上的小狗按钮，九号平衡车Plus就内置的定位雷达，自动的跟随在你身后，你走它也走，你停它也停，你拐弯它也拐弯，很有趣的。如果平衡车距离你20m之内，同样按一下这个按键，九号平衡车Plus就可以自动的开回到你面前，不过需要注意的是你和平衡车之间不能有障碍物，它目前只能走直线，还无法自主壁障。
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除了新奇好玩之外，还可以用它实现一些有趣的小场景，比如遛狗就是我能想到的最有用的一个。大夏天的我在荫凉下一坐，狗绳绑在平衡车上，遥控着就让它把狗遛了，跑远了，一键唤回平衡车连狗也一起牵回来了，岂不是很好么？
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