好。
1、屏幕方面：采用IPS屏幕，加上了Retina屏幕显示技术。
2、价格方面：价格相比其他屏幕价格实惠。
3、酷派以双待机为旗舰产品，先后推出中国首款CDMA1X手机酷派688、全球首款双卡手机酷派828、全球首款双模手机酷派858、全球首款双模双待机酷派728等领先产品。
几家欢喜几家忧，就在华米OV逐渐大面积占领手机市场的同时，其他手机厂商也在逐渐走向衰落，这其中有往日风光无限的巨头、也有坚守在一方天地的小厂。
四个正在走下坡路的手机品牌到底“花落谁家”呢？
第一、苹果
再中国区深陷销量危机以后，iPhone在欧洲和北美市场也出现了很大程度的下滑，而其跌落的销量绝大多数都流进了三星阵营。从iPhone X开始我们能够感受到iPhone在产品创新上的乏力，这也是导致iPhone销量下降最主要的原因。据相关消息透露，下一代iPhone前面板将继续采用刘海屏设计，背部则引入了类华为mate20 pro的“浴霸镜头”。如果消息可靠，相信下一代iPhone并不会带给苹果太大的销量回升，5G手机的难产也依旧会成为苹果的绊脚石。
第二、魅族
很难想象，做出了中国第一部智能手机的魅族今日竟然沦落成了二线厂商。坦率讲，魅族在产品创新上太过偏激，没有最大程度的迎合手机市场，这直接性地导致魅族销量下降。前几年和高通闹得沸沸扬扬的专利官司也抽干了魅族的精华。作为小而美的代表，魅族的衰落也许最让人惋惜。
第三、锤子
热热闹闹登场、悄无声息离去。锤子的失败由多方面因素导致，罗永浩只是其中的一环。锤子在错误的时间进入了错误的市场，用一种相对偏激的战略走进人们的视野当中。纵然老罗发布会上的“单口相声”说的再过出色，但没有好的产品和品牌形象支撑，锤子的失败只是时间问题。
第四、努比亚
老牌厂商的子品牌，走上了和母品牌一样的路。提起努比亚，多数人只能想起无边框。努比亚早期对其系统缺陷的不作为也是导致努比亚今天不温不火的原因。两代双屏，也让努比亚错过了4G向5G过度的黄金时期。
当然，看到这里一定有人会想起联想，然而联想的手机业务确实不在这个范围之内。在今年上半年时期，联想手机业务实现了第一次盈利，其手机业务也在稳步增长。
是目前来看的话走下坡路的手机厂商已经非常明显了，2019年整个智能手机厂商越来越倾向于头部厂商，第二梯队确实是乏力难当啊。
锤子手机是目前最明显衰落的手机厂商啊，目测2019年有没有新产品，这还是两双儿锤子 科技 ，已经没有融资很久了，同时还欠着供应链的厂商加上产品的销量也不好，综合来说确实是雪上加霜。
加上罗永浩很久没有发言，也基本上坐实了这个消息，锤子 科技 目前经历的困难比任何时候都要严重，稍有不慎就可能破产告终，而除此之外罗永浩也是去做了子弹短信，与此同时为电子烟做了一些活动，综合来看的话，锤子手机在2019年是很难存活下去的。
其实一直以来360手机的总体销量还是不错的，尤其是在第一代产品奇酷系列没有打出名堂之后，周鸿祎转而直接做了性价比产品，也就是做了中端机型！
先来看的话，360的n系列做的确实还算比较成功，尤其是在2017年的销量已经达到了500万，不？让360手机看到了希望，不过来到了2018年360的手机销量表现非常不佳，360的n6系列以及n7Pro表现都不是很理想！
为此360也是解散了几个团队，包括西安的研发团队，综合来说的话，2017年我个人是觉得到目前为止360手机没有任何新品的消息传出来，综合来看的话，周鸿祎可能是要放弃这个项目。
在笔者当年还在读大学的时候，其实中兴还是非常厉害的，即便是最后小米加入了进来，中华酷联解散了，但中兴并没有受到太大的影响，跟随在华为的深厚，发布的产品销量都还不错，不过这两年以来中兴确确实实太没落了。
首先是中兴的天机系列，这是一个绝对旗舰系列，售价大概在3500家以上，综合表现太差了，中兴的天机几代系列并没有非常突出的地方，产品没有亮点，自然销量就很难上去，除此之外中兴也是主打商务旗舰，但商务旗舰与华为的整体风格相比来说，高下立判，除此之外华为在国内的名气也是比中兴响亮很多。
而中兴也是比较偏爱于安卓的原生系统，这与国内的使用环境其实是不太一样的，国内的用户其实更希望的是定制一些系统来达到安卓原生系统远远没有办法满足的本地化需求。
综合来看的话，中兴手机从以前的不温不火到如今走了下坡路，在2019年确实是很难过了。
魅族手机确实是错过了最好的机会，如果没有Pro7的惨淡的话，我个人是觉得魅族目前保守，估计销量也在2000万台左右，但目前来说去年竭尽全力也不过销售了900万台，连1000万都不到，黄章复出，为魅族带来了希望，但市场却没有给他太大的希望。
目前来看的话，魅族最大的问题其实还是缺钱，从目前黄章表示亏不起，并且想涨价，就可以看出魅族手里的钱，我不多同时还要为产品的研发以及供应链的采购问题而奔波，珠海市政府投资的10来个亿根本解决不了什么大问题。
魅族16s如果价格和小米等主流产品悬殊太多的话，我个人觉得销量堪忧，即便是价格和小米九等产品对齐的话，那么产品的设计亮点包括硬件水平，能否和小米9达到同一档次还是一个未知数。
后来看的话魅族确实是在走下坡路，如果今年魅族16s不成的话，魅族就是便成仁！
联想手机，可能是首位，连负责人都觉得苹果手机最好；还要求联想内部都买三星手机的手机厂商，很难相信能够把手机做好！
而，三星和苹果，不知道什么时候开始，它们就是最容易被唱衰的手机品牌。确实，三星在国内市场销量不足1%，苹果销量只能凭借降价来获得销量！所以，四个正在走下坡路的手机品牌中，有它们两个一席之地！然而，它们真的再走下坡路？
在2018年手机销量中，三星手机排名第一，市场占有率208%；苹果手机排名第二，市场占有率149%，从哪里看出它们在走下坡路呢？
其实，我觉得真正走下坡路的是：魅族，锤子，联想以及360手机。
魅族手机，在2018年，其实很有可能重回曾经的辉煌，但是因为产能不足，魅族16系列反而受到很多的非议。魅族手机，偏执设计，市场渠道和营销等等各方面的因素结合在一起，让魅族手机能够获得一部分消费者的认同，却很难获得大众的认可。 主要，还是没资金。
360手机，这款手机主打性价比，然而，性价比优势确实过于强劲。反而，过高的性价比，其实是不利于手机发展的。而且在系统方面360手机一直不是特别注重，造成了系统和硬件的不协调。而且在设计方面，不能符合市场需求。
锤子手机，罗永浩是一个有情怀的人，而目前锤子手机已经停止了新品的研发。锤子手机似乎已经凉了，对于锤子手机，我们一直抱有着非常大的期待。然而，锤子手机的设计和系统等等却过于小众化。市场不得打开，销售群体比较小，让锤子手机难以发展。
联想手机，即使获得了骁龙855处理器的首发，但是缺乏核心技术的联想手机，在销售渠道等各个方面相对缺乏的情况下，难以发展。 更为重要的因素是，联想手机的口碑，确实不得消费者喜欢。
四个正在走下坡路的手机品牌
1:联想
联想手机并不是联想的主营，他也是半路出家，电脑才是联想的主打，买电脑肯定还是会选择联想这些国内一线品牌，但从手机的销量来看，身边基本上没有人在用联想，这点挺可惜的。多种原因造成，因为5G华为投票事件，失去明星，网络上全是抵制的信息。
2:锤子
锤子系统我们不能质疑，流畅度，使用，隐私，方便度，等等都是口碑不错的，前期的辉煌到现在是卖身还是倒闭，从开始的老罗微博粉丝达到了1400万，以及发布会现场老罗的自信与诙谐，号称唯一一家要干掉苹果的公司，现在各大平台都是断货状态，成都总部的解散，这已经足够说明锤子真的要成锤子了，期待老罗能够找到下家。
3:魅族
魅族主打年轻中低端市场，青春阳光！手机的外形颜色都偏向年轻活力。雷军曾有意投资魅族，但魅族不希望资本参与，导致雷军没有成功入住，这也是挺可惜的。直到阿里投资了5个多亿魅族。魅族的萧条，没有人能说清楚，就这么在市场的大潮里沉没了！
后期网络流传裁员，关店，等等一系列的报道，有打击的也有真实的写照。
4:中兴
中兴手机在15年前，他要说自己是老大一点也不为过，中兴早先跟中国移动合作的移动无绳电话机，还有移动定制3G手机，销量一度非常喜人。中兴手机的市场份额越来越少，我感觉跟中兴的中心点有关系，在美国中兴跟运行商的合作使得中兴在美国占有一席之地！中兴是终端通信工程，解决移动通信方案等全球领先的企业。中兴的没落其实最关键的还是不差钱，赚钱的地方太多了，主要跟运营商合作太有依赖性，营销力度不够等等。但中兴肯定死不了，这点我是这么认为的，不知道您怎么想？
传统的国产四大品牌为中华酷联，然而华为一路高歌猛进，越做越好，其他三家缺一直走下坡路，另外还有魅族、HTC。
中兴在国内市场生产大多都是低价机型，销售低端机型从中获利，根本没有考虑产品质量给消费者带来的感受，看似价格实惠的手机，其实是一个不堪一击的便宜货，品质低劣自然给购买它的庞大消费者群体带来了阴影，中兴就这样慢慢的把自己的品牌形象和产品口碑搞砸了。跟运营商的合作也是推出的低端定制机免费赠送给用户，这样就给品牌造成了更差的影响。
酷派和中兴属于同一个级别手机，出现的问题和原因也都是一样的，目前都是低端廉价手机，市场份额很低。
联想手机的销量去年只有不足三百万部，很大一部分原因是联想对自家手机不支持，政策上影响了联想的发展，浪费了Android智能手机市场早期最好的发展机会。另外一方面原因是互联网手机早期的投入较高，并且盈利的周期较长，导致联想没有把资本投入到这方面，醋过了发展好时机，根本原因还是高层领导决策原因。
魅族在17、18年取得了不错的口碑，无论是设计、风格和价格都赢取了一部分用户，但是手机是一个资金链大的行业，魅族缺乏大量资金的支持，导致没有带领魅族走出重围。
HTC的失败主要是设计的落后、营销上的失败和没有准确的市场定位，导致自己品牌形象下降，迅速走向了下坡路。
说说我眼中的几个正在滑坡的国产手机品牌制造商吧。
一：乐视手机
当前乐视生态中起中流砥柱作用的乐视手机，在市场上也是备受欢迎的，市场占有度也很高。随着乐视生态的无休止扩大，尤其是贾老板造车梦的发起，乐视手机投入的资源便开始遭受挤压，发展也随之落伍，如今已经很少被人提及了；
二：联想手机
还记得2010年左右，安卓生态系统崛起的时候，联想手机品牌的市场份额还是非常不错的，在大学生手机备受欢迎。随着主打性价比的小米系列手机出现，竞争力逐渐被削弱，如今虽然还在，但是也是生存维艰啊；
三：锤子手机
老罗（罗永浩）带着一腔热血创造出来的品牌，自带老罗的明星光环，刚出生就拥有一大批锤粉的簇拥。奈何生不逢时，没有强大的资金支持，很难与华为小米OV等强势品牌对抗，如今老罗也因此背负一身巨债，甚至还上了政府限制名单，可惜了；
四：中兴手机
如果说正在走下坡路的国产手机品牌的话，中兴手机也算得上一个吧。因为中兴手机品牌的 历史 实在太悠久了，自 1998 年就投入研发和生产了，跨越 2G、3G和4G的老大哥品牌。
国产手机其实还有很多其他品牌，譬如魅族、一加等，只是这些小众品牌不能算是在走下坡路吧，他们要么专注于国外渠道，要么专注于专业技术，也过得还不错。
只是国内，华为、小米、Oppo、Vivo这四大品牌太强势了，在强大的技术支撑和营销铺垫下，已经抢走了国内手机市场大壁江山，其他品牌获得者太难了。
并且，只要不犯什么大错误，不在5G的发展上掉队，市场格局是很难发生根本性的改变的。
那么在大家眼中，正在掉队的手机品牌有哪些呢？每个人有每个人的看法，欢迎一起交流讨论哦～
首先提起的应该就是，中兴，然后是魅族,联想还有小米。
中兴手机这个不用说了,不思进取。
很多东西不改,压根不关心手机。所以比较正常。
魅族说起来有点惋惜了,毕竟曾经也是红极一时。
主要是黄章，过于纠结，高通那边的问题又没处理好，导致前几年才开始交了专利费,最后跟不上节奏了。没有顺势而为。
联想玩死了，多少个子品牌？
乐檬
zuk
黄金圣斗士
而小米的下坡路在于被太多品牌围攻。
因为玩习惯了性价比。
所以想做高端困难,这也是太拘束,但是潜力还在。
国际上三星和苹果实际上都是走下坡路,因为目前太过于饱和,只能是挤牙膏那样的更新。
三星算一个，基本上每一代手机的通病都是发生在显示屏上。苹果手机也算一个，一本经书念到老，几代的产品都是一个样，没有太大的变化和创新力。索尼手机也算一个，现在在国内，基本上都没有看到他的踪影了。联想手机也算一个，整天怼天怼地怼国内的厂商，自己公司的手机不发力，就知道怪别人的身上了，还有就是联想有的高层居然说苹果的iPhone手机比自家的手机好用，连自己都不给自己勇气去创新，丢脸啊！！！不退步才怪了，联想。
1魅族 自从花完了阿里的投资之后就再也没有出过爆款的手机了，即使产品当时让人眼前一亮也舍不得出货，等到最后不得不降价清库存。
2 中兴 持续低谷之中，总是偶尔爆发下，有些东西看起来还不错，但是系统，品控，营销拖累了。
3小米 自从小米6之后，小米数字旗舰就一直不尽人意。当然小米杂货铺越来越红火了。
4三星 手机行业，不进则退，虽然依旧是老大但是面对国内品牌不断开拓国际市场它的优势还能持续多久那？
苹果
我的苹果在冬天就成了烂苹果了，出门电量100%，上班途中1小时，到公司20%，让我如何是好。相反华为的手机就很好了，一天充一次电都没关系。
联想
大学的时候，买了一款联想，用不到一年。现在身边基本上没有人在用联想，给我爸买的小米手机，是很多人青睐的对象。
锤子
老罗都换东家了，锤子还能活多久。
中兴
高中买的中兴，很不错，现在基本没有了。oppo和vivo的广告和模仿效应还是很不错的，很多朋友都买。
酷派手机服务最垃圾，公司2012年4月份发了一台酷派8013，,2012年11月份手机突然无法正常开机，一开机就马上就进入再见界面，拿到酷派的售后服务点，他们看了一下，说是电池后面有一个标签变红了（说是标签变红，等于说明手机是进水了），不属于三包范围了，我晕，手机我怎么会让它进水，最后，售后检查了一下，说要刷机，因不属于三包范围，要自费。我很纳闷：一：既然刷机能解决，说明不是硬件问题，那为什么不在三包范围；二：手机明明没有进水，为什么标签变红，就判断肯定是手机进水，国家三包法明明没有说手机后面标签变红，就等于手机进水。（还有更垃圾的酷派400，电话一直占线，很难打进去，好不容易打通了，说是把问题反馈给更高级别领导，可实际情况是酷派只派了一个人沟通，沟通后，说是反馈给上面领导，然后，就没有下文了）。本来想算了（刷机就花了50大洋），可是后来一想，如果每个人都这样忍气吐声，社会就会变成沉默的大多数，
所以，建议你购买酷派，请三思。
05款酷派FX 27V6 价格:186万 - 215万
05款酷派跑车是出自南韩的Ulsan厂房的第四代酷派。它继承第三代Coupe车身线条简洁化的理念，显得更加刚劲有力，与旧款的区别体现在：前保杠及雾灯、头灯壳、尾灯、TCS改ESP、空调中央出风口改银色加开关、天窗开关组改式样、车内门把改银色、车侧方向灯壳改白色、新鲨鱼腮等，但是动力上较之上一代并无改进，加速力不足的问题依然存在。
基本参数
款式年份 2005
轴距（mm） 2530
排气量（l） 2656
最大扭矩（N·m/rpm） 250/4000
最高转速（rpm） 6500
车体结构 承载式->两厢半
座位数（个） 4
随车附带物品文件 使用手册，保修卡
长/宽/高（mm） 4395/1760/1330
变速器形式 手自一体
功率（Kw(ps)/rpm） 123(167)/6000
油耗（l/100Km） 城市->128
环保标准 欧III
车门数 3
驱动方式 前置前驱
保修政策 1年/2万公里
车身参数
长/宽/高（mm） 4395/1760/1330
轴距（mm） 2530
前轮距（mm） 1490
后轮距（mm） 1490
最小离地间隙（mm） 160
接近角（°） ---
离去角（°） ---
前排内部高度（mm） 825
后排内部高度（mm） 700
前排内部宽度（mm） 1420
后排内部宽度（mm） 1330
前排坐垫长度（mm） 520
后排坐垫长度（mm） 480
后备厢开口宽度/离地高度（mm） 945/750
前排腿部空间（mm） 820- 1050
后排腿部空间（mm） 580- 980
第三排内部高度（mm） ---
第三排腿部空间（mm） ---
内饰材料 PVC
内饰贴面材料 PVC
前座中央扶手 有
后坐中央扶手 无
仪表板显示形式 数字/模拟
仪表板背光颜色 红色
仪表板灯亮度可调 可调
车顶形式 天窗
天窗描述 内藏->有遮阳板
天窗开合方式 电动
车篷开合方式 ---
车篷开合时间（s） ---
车门数 3
座位数（个） 4
车身颜色 时尚银，榆树绿，石墨蓝，神秘水鸭蓝，阳光黄，贵族白，热情红
车漆 金属漆
前雨刷器 双雨刷->无雨量传感器
后雨刷器 有
行李架 无
玻璃类型 隔热玻璃
车体结构 承载式->两厢半
车壳材料 钢
底盘保护 底盘封塑
整备质量（Kg） 1368
承载质量（Kg） 360
前悬挂形式 麦弗逊独立悬架
后悬挂形式 多连杆独立悬架
减振器类型 液压
前悬挂弹性元件 螺旋弹簧
车身高度可调 不可调
后悬挂弹性元件 螺旋弹簧
座椅表面材料 真皮
后排座椅调节方向 0
前排座椅调节方向 4方向->驾驶座
座椅调节形式 手动
后座头枕 无
后排座放倒比例（%） 不能放倒
前/后排座椅加热 无
前/后排座椅腰部支撑调节 无
座椅调节记忆位置组数 0
座椅按摩/通风功能 无
运动座椅 无
行李舱容积（l） 416
行李舱开合方式 遥控->掀背
行李舱灯 有
动力&传动参数
功率（Kw(ps)/rpm） 123(167)/6000
最大扭矩（N·m/rpm） 250/4000
排气量（l） 2656
缸数（个） 6
每缸气门数（个） 4
每列汽缸凸轮轴数量 双
凸轮轴位置 顶置
气缸排列形式 V型
压缩比 100
燃油供给方式 多点电喷
最高转速（rpm） 6500
增压方式 无
升功率（Kw/l） 4631
比功率（Kw/Kg） 00936
缸体材料 全铝
缸盖材料 全铝
发动机厂家型号 G6BA
驱动方式 前置前驱
可变气门正时 无
可变气门行程 无
发动机特有技术 无
发动机工况图
变速器形式 手自一体
挡杆位置 地排
挡位数（个） 4
主减速比 4042
分动器类型 ---
中央差速器锁 无
前桥差速器锁 无
后桥差速器锁 无
加速时间（s） 0-100km/h->82
最高车速（Km/h） 203
制动距离（m） 112km/h-0->374
风阻系数（Cd） 034
敞篷风阻系数（Cd） ---
最大爬坡度（%） ---
最大涉水深度（m） ---
电子限速 无
定速巡航系统 有
燃油类型、标号 93#及以上无铅汽油
油箱容积（l） 55
油耗（l/100Km） 城市->128
环保标准 欧III
三元催化 有
安全&操控参数
驾驶位气囊 有
副驾驶位气囊 有
气囊气帘个数 4
侧气帘（气囊） 有
副气囊锁止功能 无
后排安全带 有
安全带预收紧功能 有
安全带位置可调 可调
ABS刹车防抱死系统 有
制动力自动分配 无
电子稳定程序 有
循迹控制系统 无
驱动防滑系统 无
电子差速制动 无
主动车身控制系统 无
其它 CBS
前制动器类型 盘式
后制动器类型 盘式
驻车制动器形式 前排座椅中间
动力助力转向 有
随速助力转向调节 无
转向机类型 齿轮齿条式
最小转弯直径（m） 109
前照灯照射高度车内调节 有
前照灯类型 卤素
高位（第三）刹车灯 有
前雾灯 有
前灯自动清洗功能 无
车外灯光关闭延迟 无
前轮胎规格 215/45ZR17 87W
后轮胎规格 215/45ZR17 87W
轮辋材料 铝
轮辋规格 7J17
零压续行 无
备胎规格及数量 非全尺寸备胎->1
备胎放置位置 内藏式
胎压监测装置 无
防盗系统 有
方向盘表面材料 真皮
方向盘调节形式 手动->2方向
多功能方向盘 有
舒适性参数
车内中控锁 有
前电动窗 有
前电动窗防夹手功能 无
后电动窗 无
后电动窗防夹手功能 无
后视镜电动调节 有
后视镜加热功能 有
后视镜折叠功能 有
后挡风加热功能 有
后视镜防眩目功能 有
杯架数（个） 2
遥控油箱盖 有
GPS导航系统 无
车内阅读灯 有
车外温度显示 有
泊车辅助系统 无
后门开启方式 ---->---
车内灯光关闭延时 无
后窗遮阳帘 无
车载电视 无
车载电话 无
车载罗盘 无
无线上网功能 无
车载冰箱 无
空调系统 有
空调控制方式 自动
后座空调 无
外循环空气过滤器 有
温区个数（个） 1
压缩机数量（个） 1
主机功能 CD/收音机
扬声器数量（个） 6
CD数量及CD盒位置 1->中控台
扬声器布置方式 前4，后2
视频系统 无
怠速噪音dB(A) 待查
等速噪音dB(A) 待查->
电池规格 12V 68Ah
车内12V电源 有
05款酷派FX 20 价格:169万 - 20万
基本参数
款式年份 2005
轴距（mm） 2530
排气量（l） 1975
最大扭矩（N·m/rpm） 185/4500
最高转速（rpm） 6500
车体结构 承载式->两厢半
座位数（个） 4
随车附带物品文件 使用手册，说明书
长/宽/高（mm） 4395/1760/1330
变速器形式 手自一体
功率（Kw(ps)/rpm） 105(143)/6000
油耗（l/100Km） 90km/h等速->107
环保标准 欧III
车门数 3
驱动方式 前置前驱
保修政策 1年/2万公里
车身参数
长/宽/高（mm） 4395/1760/1330
轴距（mm） 2530
前轮距（mm） 1490
后轮距（mm） 1490
最小离地间隙（mm） 160
接近角（°） ---
离去角（°） ---
前排内部高度（mm） 825
后排内部高度（mm） 700
前排内部宽度（mm） 1420
后排内部宽度（mm） 1330
前排坐垫长度（mm） 520
后排坐垫长度（mm） 480
后备厢开口宽度/离地高度（mm） 940/750
前排腿部空间（mm） 820- 1050
后排腿部空间（mm） 580~980
第三排内部高度（mm） ---
第三排腿部空间（mm） ---
内饰材料 PVC
内饰贴面材料 PVC
前座中央扶手 有
后坐中央扶手 无
仪表板显示形式 数字/模拟
仪表板背光颜色 红色
仪表板灯亮度可调 可调
车顶形式 天窗
天窗描述 内藏->有遮阳板
天窗开合方式 电动
车篷开合方式 ---
车篷开合时间（s） ---
车门数 3
座位数（个） 4
车身颜色 时尚银，榆树绿，石墨蓝，神秘水鸭蓝，阳光黄，热情红
车漆 金属漆
前雨刷器 双雨刷->无雨量传感器
后雨刷器 有
行李架 无
玻璃类型 隔热玻璃
车体结构 承载式->两厢半
车壳材料 钢
底盘保护 底盘封塑
整备质量（Kg） 1333
承载质量（Kg） 360
前悬挂形式 麦弗逊独立悬架
后悬挂形式 多连杆独立悬架
减振器类型 液压
前悬挂弹性元件 螺旋弹簧
车身高度可调 不可调
后悬挂弹性元件 螺旋弹簧
座椅表面材料 真皮
后排座椅调节方向 0
前排座椅调节方向 4方向->驾驶座
座椅调节形式 手动
后座头枕 有
后排座放倒比例（%） 不能放倒
前/后排座椅加热 无
前/后排座椅腰部支撑调节 无
座椅调节记忆位置组数 0
座椅按摩/通风功能 无
运动座椅 有
行李舱容积（l） 416
行李舱开合方式 遥控->掀背
行李舱灯 有
动力&传动参数
功率（Kw(ps)/rpm） 105(143)/6000
最大扭矩（N·m/rpm） 185/4500
排气量（l） 1975
缸数（个） 4
每缸气门数（个） 4
每列汽缸凸轮轴数量 双
凸轮轴位置 顶置
气缸排列形式 直列
压缩比 101
燃油供给方式 多点电喷
最高转速（rpm） 6500
增压方式 无
升功率（Kw/l） 5316
比功率（Kw/Kg） 00765
缸体材料 铸铁
缸盖材料 全铝
发动机厂家型号 G4GC
驱动方式 前置前驱
可变气门正时 无
可变气门行程 无
发动机特有技术 无
发动机工况图
变速器形式 手自一体
挡杆位置 地排
挡位数（个） 4
主减速比 4407
分动器类型 ---
中央差速器锁 无
前桥差速器锁 无
后桥差速器锁 无
加速时间（s） 0-100km/h->94
最高车速（Km/h） 195
制动距离（m） 100km/h-0->374
风阻系数（Cd） 034
敞篷风阻系数（Cd） ---
最大爬坡度（%） ---
最大涉水深度（m） ---
电子限速 无
定速巡航系统 有
燃油类型、标号 93#及以上无铅汽油
油箱容积（l） 55
油耗（l/100Km） 90km/h等速->107
环保标准 欧III
三元催化 有
安全&操控参数
驾驶位气囊 有
副驾驶位气囊 有
气囊气帘个数 2
侧气帘（气囊） 无
副气囊锁止功能 无
后排安全带 有
安全带预收紧功能 有
安全带位置可调 可调
ABS刹车防抱死系统 有
制动力自动分配 无
电子稳定程序 有
循迹控制系统 有
驱动防滑系统 无
电子差速制动 无
主动车身控制系统 无
其它 CBS
前制动器类型 盘式
后制动器类型 盘式
驻车制动器形式 前排座椅中间
动力助力转向 有
随速助力转向调节 无
转向机类型 齿轮齿条式
最小转弯直径（m） 109
前照灯照射高度车内调节 有
前照灯类型 卤素
高位（第三）刹车灯 有
前雾灯 有
前灯自动清洗功能 无
车外灯光关闭延迟 无
前轮胎规格 205/55R16 90V
后轮胎规格 205/55R16 90V
轮辋材料 铝
轮辋规格 65J16
零压续行 无
备胎规格及数量 非全尺寸备胎->1
备胎放置位置 内藏式
胎压监测装置 无
防盗系统 有
方向盘表面材料 真皮
方向盘调节形式 手动->2方向
多功能方向盘 有
舒适性参数
车内中控锁 有
前电动窗 有
前电动窗防夹手功能 无
后电动窗 无
后电动窗防夹手功能 无
后视镜电动调节 有
后视镜加热功能 有
后视镜折叠功能 有
后挡风加热功能 有
后视镜防眩目功能 有
杯架数（个） 2
遥控油箱盖 有
GPS导航系统 无
车内阅读灯 有
车外温度显示 有
泊车辅助系统 无
后门开启方式 ---->---
车内灯光关闭延时 无
后窗遮阳帘 无
车载电视 无
车载电话 无
车载罗盘 无
无线上网功能 无
车载冰箱 无
空调系统 有
空调控制方式 自动
后座空调 无
外循环空气过滤器 有
温区个数（个） 1
压缩机数量（个） 1
主机功能 CD/收音机
扬声器数量（个） 6
CD数量及CD盒位置 1->中控台
扬声器布置方式 前4,后2
视频系统 无
怠速噪音dB(A) 待查
等速噪音dB(A) 待查->
电池规格 12V 68Ah
车内12V电源 有
酷派手机官网的售后服务怎么样？
酷派手机官网的售后服务质量解析
当我们购买酷派手机后，如果遇到了问题该如何解决？这时，我们就需要去寻找酷派手机的售后服务了。那么，酷派手机官网的售后服务怎么样呢？
首先，在酷派官网上，你可以找到售后专区。在这个专区内，你可以查看常见问题解决办法，并且可以在线与客服进行联系，了解更多的售后服务信息。此外，酷派手机官网的售后服务本着“快捷、高效、优质”的原则，为用户提供了“以用户为中心”的理念，致力于为用户提供便捷、全面的产品售后服务。
其次，酷派手机官网的售后服务包括了三种维修方式，分别是官方维修、在线售后和特约维修。官方维修是指通过酷派官网售后服务系统提交申请，在线支付并预约官方维修点进行维修服务。在线售后是指通过酷派官网售后服务系统提交申请，在线商城购买相关配件或保修服务。特约维修是指通过酷派官网售后服务系统或直接到达酷派特约售后服务点提交设备维修服务需求。
另外，酷派官网还提供了政策保障，包括了“一年保修、15天包退换、48小时取件”等服务政策。此外，如果您的手机需要维修，在官方售后点维修后，酷派还为您提供了一个“手机审核”功能，您可以用该功能查看您手机的维修进度，实时了解手机的维修情况。
总的来说，酷派手机官网的售后服务是非常完善和优质的。且在操作使用上也比较方便，用户可以通过官方售后网点、在线售后和特约售后服务点申请售后服务，服务政策也做得非常到位，可以满足用户的需求。对于酷派手机的用户来说，这些都是很好的保障。当然，在售后服务过程中，您遇到的问题也可以多向售后客服咨询，请勿产生不必要的恐慌和担忧。
我是劳恩斯酷派车主，如果没有别人帮你养车 你单靠自己的话 还是不要买劳恩斯酷派了 这车保养维修都比较贵 我没有你跑的路那么多，但一个月养车总要2000以上了。
如果你每天跑70公里，劳恩斯和克鲁兹都不靠谱，因为这两款车的百公里油耗都在10L以上，依照现在的油价你每天要花费80元以上，每月光油费就要2000块了，再加保险、保养等吃不消的，可以考虑一下省油的车~~~比如大众的速腾、高尔夫、迈腾等
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