S7 Edge主要特征有：
1正反双曲面3D玻璃及金属边框，提供了更为舒适的抓握手感。
2IP68的防尘、防水等级，不用再担心不小心将手机放在有水的地方了。
3采用F17大光圈和14微米大传感器，可以捕捉更多的光线，让您拍出清晰、细致的照片。
4全像素双核疾速对焦(Dual Pixel Sensor) 结构就像您的眼睛一样快速而准确地进行对焦。
5更强大的CPU和GPU以及4GB的RAM强强组合，您将体验畅快淋漓的感觉。
63600mAh的大电池容量，让您连续观看几个小时喜欢的电视剧和听音乐。
手机防水防尘等级IP68处于什么水平？手机如何检测防水性？手机为什么需要防水呢？有着耳机孔、充电孔、扬声器孔、SIM卡槽的手机能防水吗？在防水防尘方面做得很不错的三星手机，号称达到IP68，那么三星手机如何检测防水性？下面来看看IP68是什么以及三星手机检测气密性的图文教程。
手机为什么怕水？
水中含有电解质，有导电的作用所以当水进入手机电路板内，会导致手机短路，甚至烧毁手机内部的一些元件，导致手机黑屏或者直接报废。
就算进水不是很严重，还能使用，但电解质还会腐蚀内部元件，会导致手机性能下降或者数据混乱，越复杂的的液体腐蚀性一般也越强，所以掉进马桶比掉进水桶里更容易报废。
什么是三防手机？
所谓三防手机，指的是具有轻微防尘、防震、防水功能的手机 ，主要针对热爱户外运动的年轻用户或有特殊需要的专业用户。三防手机以其专业的防水、防尘和出色的抗摔、抗辗压性能，能够胜任异常恶劣的气候条件和特殊场合的应用。
市面上的三防手机分为几类？
市面上的三防手机主要有两大类：
第一类是普通三防手机，它的三防功能只是辅助性功能、只能实现轻微的三防，这种手机一般造型时尚，与市面上的普通手机没有明显差异。IP56级、IP57级三防都可归为此类。
第二类刚是专业三防手机，这种手机无论从造型上和三防系数上都与普通手机截然不同，它甚至可以承受一定时间内水里浸泡和汽车碾压，它的目标受众是专业的户外登山涉水等探险运动的爱好者，也有一部分喜欢军事的人因为其独特的造型和强悍的体质而对其情有独钟。IP67、IP68可归为此类。
IP分级制度是怎样的？
我们经常能听到某某三防手机的卖点是什么IP57级、IP58级防水，这个“IP”是什么呢？后面的数字又代表什么含义？其实，这里的IP是Ingress Protection的缩写，意为电子设备的外壳对外界异物入侵的防护程度。
IP分级制度最初是由国际电工委员会提出，并在它家的IEC 60529标准中给予了定义。IP分级制度由IPXX表示，第一个X表示外壳保护固体外来物入侵的等级（防尘等级），第二个X表示外壳防水的等级（防水等级）。
防尘等级，用0-6的标数来区别其防护能力：
0：无防护
1：可防《50毫米（直径，下同）的固体，比如手掌
2：可防《125毫米的固体，比如手指
3：可防《25毫米的固体，比如螺丝刀
4：可防《1毫米的固体，比如电线
5：可防足以造成危害的粉尘。
6：完全防止灰尘入侵。
防水等级，用0-8的票数来区分其防护能力：
0级：无保护
1级：可以消除垂直落下水滴的有害影响
2级：对与垂直方向在15度以内落下的水滴有防护作用
3级：可以消除与垂直方向在60度的喷雾状水滴的有害影响
4级：可以消除从不同方向飞溅水滴的有害影响
5级：可以消除对各方向喷嘴喷射水流的有害影响
6级：可以消除对各方向喷嘴强力喷射水流的有害影响
7级：顶部距离水面015—1米，连续30分钟，性能不受影响，不漏水
8级：顶部距离水面15—30米，连续30分钟，性能不受影响，不漏水。
什么是IP58等级、IP67等级？
从以上介绍可以看出，Xperia Z2的防护等级IP58代表了其具备了较好的防尘效果，同时在15米以下的水深中连续保持30分钟的不漏水状态。而IP67等级则是能达到完全防尘效果，并且在15米以下的水深保持30分钟的不漏水正常使用状态。这种防护等级已经属于达到专业级三防标准。
IP68是什么水平？
IP68是一种最高级防尘防水规格，IP68等级设备代表能够完全防止粉尘进入，并且在一定压力下，能够长时间浸水，而不会损坏设备。如三防手机、防水防尘电器等等，通过IP级别，可以快速判断设备的防水防尘表现。
三星S8系列的防护级别同样是IP68级，无论是防尘，还是防水都是目前最高的级别。实际上，IP68已经是移动设备所能达到的最高防水级别了。IP68代表可以几乎可以完全防止外物及灰尘侵入以及可以在10米深水中工作两星期不受损。
三星手机如何查看防水性
作为安卓旗舰的三星自S7以后都带有IP68的防水功能，如何检测三星手机的防水功能呢？
市场上号称连接器防水等级标准达到IP68的也不少，但真正意义上，具备过硬的密封性能，安全可靠质量的IP68连接器，市场上还是比较少。
某些品牌IP68测试标准是：将连接器产品放入10米水深，工作2个星期;放入100米水深，破坏测试12个小时，仍旧可以保持产品的良好性能。
IP68测试标准：
对固体物的防护等级：完全防止粉尘进入;水的防护等级：于一定压力下持续浸水。
这个定义比较模糊，实际上，IP68防水等级的测试，其试验设备、试验条件和试验时间，都应该得到供需双方的认可，其严酷程度自然比其下面的任何等级都要高。
方法一：直接下水
三星的防水功能是完全可以直接整机进水的，只要放进水里就能知道手机的气密性完全ok。不过如果气密性不行那手机就凉凉了。
方法二：通过手机自带压力测试
既然是测试气密性除了使用专业测试硬件外，就是本次教程的重点栏目三星自带的气密性检测功能。下面就为大家演示过程。
1、打开手机拨号界面，只要是官方系统输入“#0#”就能打开三星自带的硬件测试环节。因为“#0#”在输入完毕后就会直接进入硬件检测，小编只能截取#0的界面。
2、进入硬件检测我们能看到许多检测项，而我们的主要目标就是SENSOR这项功能检测传感器。
3、进入传感器硬件检测，可以看到Barometer Sensor气压传感器。手指按压屏幕，查看数值变动，数值变动极小及可说明气密性没问题。
虽然气密性没问题，但下水还是需谨慎，这项功能是为了防止手机意外落水而设计的，最好经过专业检测机器测试再自行下水。
同时，你可以把sim卡槽拔掉再进行按压检测，两个数值都不会因为你的按压出现变化。
那么，如何知道自己的设备是否进过水呢？
首先，我们把卡槽拔掉，打开灯往卡槽里照射，你会发现一个非常小的防水标，这个防水标的颜色是白色与紫色相间，如果防水标呈现一种非常红的颜色，那就表明防水标受潮，这是我的手机防水标，大家可以放大后参考一下。
上面是小编泡在水桶桶里的s9p，没有下水起不来的准备各位还是别轻易下水。这项功能只是确保手机意外落水准备的、确保手机意外落水准备的、确保手机意外落水准备的。
以上就是手机防水防尘等级IP68的详细介绍和三星手机检测防水性能的图文教程。手机防水防尘达到IP68，已经是最高等级了，代表着在防尘和防水方面做到极致。三星很多手机就达到IP68。至于检测防水的气密性，虽然说可以在水下测试，但是最好不要火中取栗，毕竟手机进水，即使防水，万一进水，你的手机就报废了。使用手机自带压力可检测。关注教程之家，解锁更多手机教程。
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注意
智能驾驶辅助系统主要依靠汽车雷达和摄像头对车辆周围环境进行实时感知。为保护工作在同频段的射电天文业务，装载汽车雷达的车辆不得驶入我国以下相关射电天文台的干扰保护距离内（根据国家法律规定，后续可能存在更新）：
① 位于青海省海西蒙古族藏族自治州德令哈市蓄集乡泽令沟小野马滩的射电天文台，与汽车雷达之间的干扰保护距离为 26km。
② 位于上海市松江区九江公路 1703 号、上海市松江区佘山镇以及北京密云区不老屯镇的射电天文台，与汽车雷达之间的干扰保护距离为 3km。
③ 位于新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市乌鲁木齐县甘沟乡的射电天文台，与汽车雷达之间的干扰保护距离为 5km。
④ 位于新疆维吾尔自治区昌吉回族自治州奇台县石河子村的射电天文台，与汽车雷达之间的干扰保护距离为 15km。
⑤ 位于云南普洱市景东彝族自治县哀牢山自然保护区杜鹃湖的射电天文台，与汽车雷达之间的干扰保护距离为 10km。
自适应巡航系统通过安装在前保险杠后方的毫米波雷达探测前方车辆，使车辆按照设定的速度行驶，当前方出现低于设定速度的运动车辆时，自动保持与前车的距离，并跟随前车停下/起步。
在使用 ACC 前，请您仔细阅读并熟知本章的全部内容。
警告
• 由于实时交通、道路、天气等行驶环境复杂，雷达不能确保在各种条件下都能正确探测。在恶劣环境下请关闭 ACC 功能并谨慎驾驶。
• ACC 不能代替驾驶员进行驾驶，您必须保持对车辆的控制，谨慎驾驶，遵守限速等交通规则并对车辆驾驶负全责。
• ACC 仅对本车道前方同向行驶的车辆起作用，对迎面/横向穿过/静止/缓慢移动的车辆不起作用，对行人、动物和道路上的其它物体（如锥形筒、水马、护栏、石头等）不起作用。
• ACC 适合在高速公路或路况良好的道路上使用，在（不限于）如下路况、环境条件下切勿使用 ACC：
① 强烈反射雷达信号的环境（如多层停车场、隧道、变电站、钢架桥等）。
② 城市道路、山路、上下匝道。
③ 极端天气（如大雾/雨/雪/冰雹等）、湿滑路面、坡陡或急弯的道路。
注意
• ACC 工作时可能会发出制动声音、ACC 控制车辆减速时，制动踏板变硬（但您仍可以通过踩下制动踏板控制车辆减速），均是正常现象。
• 牵引其他车辆时会降低 ACC 的性能。
• 结构性改装车辆（如降低底盘高度、改变车辆前端牌照安装板等）可能降低 ACC 性能，甚至导致 ACC 无法使用。
• 非结构性改装车辆（如车辆贴膜等）可能降低 ACC 性能，甚至导致 ACC 无法使用。
ACC 系统使用的雷达在（不限于）以下情况下可能无法准确探测到目标车辆或探测时间较晚，从而无法辅助您控制车辆调整车速、车距，请及时接管对车辆的控制，必要时关闭ACC：
1 通过弯道
车辆进出弯道、在弯道内行驶时雷达可能探测不到本车道前方车辆，或探测到相邻车道的车辆。
2 装有特殊装载物/设备的车辆
雷达无法探测到前方车辆上装载的超出其车身侧面、后端、车顶的物品或附件。
3 前方狭窄车辆
雷达可能无法探测摩托车、自行车等狭窄车辆及特征不明显的异形车辆。
4 其它车辆变换车道
相邻车道的车辆切入本车道时，如未完全进入探测范围，雷达可能无法探测。
5 坡道
车辆进、出坡道时，雷达可能无法探测到前方车辆。
6 静止目标
雷达无法识别前方的静止或低速缓行车辆。
7 航向偏差大
雷达无法识别与本车存在一定夹角的车辆。
8 其他装有毫米波雷达的装置
同频段的毫米波雷达之间存在有干扰的可能，相互干扰时可能影响目标探测。
9 侧翻、事故的车辆
前方车辆发生事故、侧翻、变形等，系统可能无法探测到前方的车辆。
操作按键位置及功能
激活 ACC：怀挡手柄下拨一次。
取消 ACC：怀挡手柄向上拨动即可取消。
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显示界面
1 ACC 巡航状态指示
• 白色：系统待机
• 绿色：系统激活
• 橙色：系统故障
• 灰色：用户临时控制
2 设定的巡航速度
3 设定的跟车时距
4 前车
5 与前车的距离
6 本车
警告
• 中控显示屏显示的与前车的距离、相邻车道车辆情况可能与实际情况存在差异，您必须保持对车辆及真实道路的实时观察，合理调整巡航速度和跟车时距，必要时接管对车辆的控制，保证任何时候车辆都能安全停下，并对保持安全行车负全责。
• 由于光线（如中控显示屏反光、驾驶员佩戴太阳镜）、环境声音（如车载娱乐系统声音过大）干扰，中控显示屏发出的警示信息不易被察觉，驾驶员需时刻关注车辆行驶状态、路况信息，及时接管对车辆的控制，不要等到警示信息发出后再采取应对措施。
使用方法
巡航状态指示灯显示为白色表示系统进入待机状态，可按以下方法使用巡航功能。
2 通过弯道时，ACC 会根据弯道大小及当前的速度进行智能减速，弯道越急，减速越多。通过弯道后，ACC 再次将车辆加速到设定的巡航速度。
警告
由于道路情况复杂（如连续弯道、急弯）、系统探测能力限制，ACC 减速过弯时，无法完全保证安全通过弯道，请根据道路情况设置合适的巡航速度，切勿超速行驶。
智能限速
系统将在匝道、弯道、隧道、收费站等情况下智能控制在一定车速范围内，以提高行车安全性。
智能限速可在中控显示屏上点击设置-智能驾驶-智能限速开启或关闭，以及设置限速的偏差值。
功能开启后，系统将根据道路限速情况将识别到的低于当前设定巡航速度一定范围内的限速值设定为巡航速度。
注意
智能限速功能并不能完全保证车辆不超速（比如限速牌离超速摄像头过近，无足够减速距离）以及行车安全，您仍需留意路况信息，合理调整巡航速度。
注意
• 跟车时距仅在调整时显示。
• 跟车时距越小，预留给您的反应时间就越短。请依据前方交通流量、实时天气和路面情况等外部因素合理调整巡航速度和跟车时距。
退出 ACC
ACC 激活后，进行如下操作或满足（不限于）如下条件，巡航系统会退出到待机状态：
• 车辆运动时踩下制动踏板；
• 施加驻车制动；
• 跟车停下后车辆溜坡；
• 怀挡手柄上拨；
• 打开主驾车门；
• 关闭 ESP 功能；
• 退出 D 挡；
• 解开主驾安全带；
• HDC/ESP/ABS/自动紧急制动功能被激活；
• 处于驾驶员主动提速模式超过 15 分钟或车速超过 155km/h；
• 关联系统故障。
ACC 控制车辆停下后踩制动踏板 ACC 不会退出。
注意
任何情况下，如果您判断车辆存在安全风险，请果断取消或关闭 ACC，立即接管并控制车辆。
驾驶员主动提速模式
ACC 激活后，主动踩下加速踏板加速时，系统处于驾驶员主动提速模式（超越模式），松开加速踏板后，ACC 重新恢复对车辆的控制。
注意
ACC 处于驾驶员主动提速模式时，车辆将被驾驶员接管，ACC 不会进行加速、减速控制。
ACC 控制车辆停下后，出现如下情况（不限于）电子驻车将自动启动，ACC 退出：
• 停车超过 3 分钟；
• 主驾车门打开；
• 解开主驾安全带；
• 关闭 ESP 功能；
• 退出 D 挡。
ACC 接管提醒
ACC 最大能施加车辆制动能力约 40%的制动力。
如果 ACC 制动不足以与前车保持合适的距离，中控显示屏会连续发出“请立即接管”报警，此时请立即接管车辆控制，采取避撞措施避免发生危险。
故障处理
ACC 系统检测到雷达被遮挡、雷达故障，或相关系统发生故障时，中控显示屏上巡航状态指示灯变成橙色，同时有相应提示：
1 雷达被遮挡
如果中控显示屏提示“前向毫米波雷达遮挡”，请清洁雷达表面。
如清洁后该故障仍长时间不能自动消除，请前往深蓝汽车授权维保中心进行处理。
2 功能受限
出现如下故障，并且故障提醒较长时间不能自动消除，重新启动车辆后故障依然存在，请前往深蓝汽车授权维保中心进行检修：
• 功能暂不可用；
• 自适应巡航系统故障；
• 自适应巡航系统通讯异常。
以下情况请务必前往深蓝汽车授权维保中心对雷达进行专业校准：
• 拆卸或重新安装雷达或前保险杠；
• 外力等导致雷达固定不稳或位置异常；
• 车辆发生过碰撞；
• ACC 性能下降（如探测到目标的距离异常缩短或经常错误识别旁边车道的车辆等）；
• 自动紧急制动系统功能异常（如经常错误报警或制动等）。
注意
车辆前端维修不当可能导致雷达位置变化，从而影响 ACC 的功能，因此，维修作业必须由深蓝汽车授权维保中心进行。
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系统概述
后向预警辅助系统包含并线辅助（盲区监测、变道碰撞预警）、倒车横向预警、后追尾预警和开门预警功能。
※警告
• 后向预警辅助系统只是驾驶辅助装置，不能辅助避免碰撞或减轻碰撞危害，驾驶过程中请注意观察周围环境，安全行驶。
• 后向预警辅助系统主要针对运动的车辆起作用，对于自行车、行人、婴儿车等较小对象在有利条件下可能识别。
• 请勿在传感器及周围区域进行改装、安装附件、粘贴标签等操作。
• 请勿私自拆装、互换传感器。
※注意
• 受传感器探测原理限制，在如下情况（不限于），系统功能可能无法正常运行，请注意观察车辆周边情况，谨慎驾驶：
① 对相反方向行驶、静止车辆或其他物体不起作用。
② 经过泥泞/沙土/积雪路面。
③ 恶劣天气下（如暴雨/大雾/雪）。
④ 陡坡、弯道行驶。
⑤ 本车后方拖挂车辆。
• 当传感器被遮挡或车辆周边存在较多干扰时，系统可能出现错误报警，请及时清理遮挡物，必要时关闭功能：
① 后保险杠被泥土/冰雪/改装件/装饰件等覆盖。
② 四周环境有大量金属物体（如厂房/集装箱码头/建筑区域等）。
※注意
雷达传感器轻微移动可能导致系统无法正常工作，如果传感器及周围区域遭受撞击，请到深蓝汽车授权维保中心检查。
系统操作
在中控显示屏上点击设置-智能驾驶-安全辅助，设置系统相应功能。
系统会记忆上次车辆下电时的设置状态。
并线辅助
并线辅助功能包含盲区监测及变道碰撞预警功能。
在行车时，尤其是转向或变道时，如果监测区域内有危险车辆，通过外后视镜上报警指示灯警示驾驶员。
检测区域
• 盲区监测区域
• 变道碰撞预警区域
A本车
B其他车
工作条件
功能开启，本车行驶速度超过 15km/h，若盲区监测区域内存在运动车辆或变道碰撞预警区域内存在快速逼近车辆时，系统通过点亮报警指示灯提醒驾驶员，如果此时对应侧转向灯为开启，则报警指示灯闪烁，同时中控显示屏发出声音警示。
低速行驶（车速小于 15km/h），同一方向大角度转动方向盘或打开转向灯，目标转向侧盲区监测功能正常预警。
倒车横向预警
倒车横向预警功能可在驶出停车位以及其他看不清交通情况的条件下（如复杂的出入口、晚上、雾天等）倒车为驾驶员提供预警辅助。
功能开启，车辆处于 R 挡，当后方有其他车辆从侧面快速接近且与本车有碰撞风险时，通过外后视镜报警指示灯闪烁、中控显示屏声音及警示图标闪烁的方式警示驾驶员。
检测区域
倒车横向预警功能并非在所有倒车环境下都能及时发出报警，在如下情况，由于周边物体的遮挡探测区域变小，目标车辆非常接近本车时，才可能激活报警。
1 探测区域由于相邻车辆的遮挡。
2 探测区域由于墙、花坛等物体遮挡。
后追尾预警
功能开启，车辆处于 D 挡时，当与正后方快速迫近的目标车辆存在碰撞风险时，中控显示屏显示后方危险报警信息，并触发报警音告知驾驶员，同时，危险警告灯（双闪）快速闪烁，提示后方车辆。
检测区域
工作条件
在如下条件时起作用：车辆上电，且车辆处于 D 挡。
开门预警
停车后，当打开车门或下车存在与侧后方运动车辆发生碰撞危险时，通过外后视镜报警指示灯点亮（闪烁）、中控显示屏警示信息、语音警示多种形式提醒驾乘人员打开车门或下车危险（语音警示可通过设置菜单选择关闭）。
检测区域
工作条件
车辆停车后，在如下条件时起作用：
1 车辆未下电且未锁车门。
2 车辆下电后 5 分钟内且未锁车门。
故障处理
以下情况中控显示屏将显示“后向辅助系统异常”， 外后视镜报警指示灯持续点亮：
1 雷达传感器存在故障；
2 其他关联控制器故障；
3 雷达传感器位置被撞击等外力破坏，安装位置超出雷达正常工作范围。
以下情况，中控显示屏显示 “后向辅助雷达遮挡”，外后视镜报警指示灯持续点亮：
1 雷达传感器被泥土、冰雪、改/加装附件、粘贴物等遮挡。
如果雷达被遮挡，请将雷达传感器处的加装件或粘贴物去除，若长时间行驶泥泞路，可尝试冲洗雷达传感器处的后保险杠内外表面，并请时刻保持传感器及周围区域清洁。
如果系统故障信息持续存在，请到深蓝汽车授权维保中心进行检查。
※注意
车辆每次上电时，外后视镜报警指示灯会点亮，若 3s 后熄灭，表示系统正常。
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