首先我可以跟你说，dash闪充就是这个水平，一小时上九十格电毫无压力，只是后面涓流充电会慢下来，我用的是一加3t，亲身体验过，还有一个，图上说的是玩游戏的充电速度，手机亮屏充电和息屏充电，dash闪充基本是不会降功率的，稳定在16w左右，甚至更高，所以玩游戏也充得快，华为p10/p10p和mate9充电器规格是一样的，但实际功率降了很多，只有十一二瓦左右，而且玩游戏充电速度还会降，所以就造成了这种情况，有一个测试嘛，s8和一加5边充电边导航，半小时后，一加5充到四十格电往上，s8十几格电，dash闪充的边充边玩确实可以，所以QC3呀4呀，dash还是有优势
IT168 评测最近身边一位小伙伴提了新车，兴奋之余让水爷安利一款车载充电器。作为一个十几年驾龄的老司机，水爷自然推荐他入手一个支持快充的充电器。毕竟现在除了苹果，也没有几款手机是不支持快充技术的了。不过没过几天，这位小伙伴就跑上门来抱怨了。
▲小伙伴：水爷你是不是水我，老子出门30分钟也没充上多少电
水爷淡定地看着小伙伴问他怎么充的电，他说那天起来出门发现手机电量不多，想想这不有车载快充就打算上车再充电，关键是他是开着导航去的。结果到了办事的地方，发现手机压根没有充多少电，不得不到处借充电器。听到这水爷表示同情之余告诉他这是正常的，劝他要不以后别开车了，回归公交车+充电宝的拥抱多实在啊。
▲水爷也是见惯大场面了
小伙伴表示不解，因为他上次看着水爷的手机边充边导航，手机很快就充满了。水爷说这不一样，随后去车上取下了他的车充，还带上水爷在用的车充来对比了一下。
▲水爷我用的一加DASH车充，设计最大功率175W
▲安利给小伙伴的车充，设计最大功率195W，理论上比水爷的还要好
水爷告诉小伙伴，一加DASH闪充不但充电速度快，关键还支持亮屏闪充。也就是为啥水爷边开边导航，充电速度也能这么快。为了彻底给小伙伴解释清楚，我们决定上车实测一下。
▲为了保证测试的公平，充电同时进行
▲点烟口提供的是12V输出电压，因此车载充电器最高电压也不能超过12V
水爷随手拿了一款支持快充的手机作为对比，首先是待机充电20分钟。一般我们在市区驾驶，时间都在20-40分钟左右，所以这种短时间的碎片式充电，更能考验快充的效果。开始前，两款手机的电量都彻底用完。
可以看到尽管比家用DASH充电器的功率稍低点（5V/4A），但是通过DASH车充充电的一加3T电量还是增长的非常快。作为对比的普通快充手机，20分钟18%的电量也还可以接受，毕竟现在没有多少个手机品牌有专用的车充。
▲待机充电20分钟增加的电量
边导航边充电是行车的日常，因为导航会非常费电。可以看到的是，两款手机在导航时的充电效率都会下降，不过一加3T依然是快充模式，而作为对比的快充手机增加的电量非常有限。这也是为什么小伙伴看到水爷边导航边充电，手机的电量也很快充满的原因。按照一般快充的效率，塞车一小时的话能充50%量就很不错了。
▲边导航边充电20分钟增加的电量
一加DASH闪充采用大电流方案，除了极高的充电效率之外，最大的优势就是可以边用边快充。而这个优势也被移植到车充上，当然你要享受这种体验，前提先得有个小汽车。
▲老司机装备要好
看完这个测试，小伙伴表示要拿手上的车充和水爷的一加DASH换。对于这种要求，水爷只能对其表示呵呵：这个DASH闪充是一加3/3T专用的，但也不是没有解决办法，直接换个一加3T。
不显示闪充两个字。因为闪充是一种快充技术，它可以提供更高的充电电流，从而更快地充电。但是，如果使用的数据线不是闪充的，那么它就不能提供足够的电流，从而无法支持闪充技术，也就不会显示闪充两个字。
一加5T手机充电快不快，去年11月份一加科技发布了新旗舰一加5T全面屏手机，作为手机里向来以均衡著称的一加，其性能表现毋庸置疑，续航也非常给力，那么一加5T手机充电快不快呢？
一加5T手机充电快不快
现在手机快充几乎成了旗舰机型的标配，但充电速度到目前仍未有一个非常平均的标准。而作为旗舰机型的一加5T，搭载Dash闪充技术，在充电速度上可以说效率非常高，并且手机发热较小，且安全性也得到了非常高的保障。
一加5T搭载了骁龙835处理器，拥有6/8GB LPDDR4X内存+64/128GB UFS21存储的内存组合，电池容量为3300mAh，运行基于Android711的氧OS470系统，支持Dash闪充，Dash闪充规格为5V/4A，相比于9V/2A、12V/2A的高压快充方案，Dash闪充避免了机身内部降压造成的高发热，体验更出色。
至于充电速度方面，15分钟充电28%，30分钟充电58%，60分钟充入97%电量，完成一个充电周期耗时78分钟，日常碎片化的使用和充电，效果和体验都还是可以的，还支持边玩游戏边快充，对手游玩家非常友好。
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