125（摩托车）我怎么开才容易启动、我是新手

125（摩托车）容易启动需要把化油器的油针位置变换一个档位，这样化油器不容易熄火，而且容易启动，具体操作步骤如下：

1、拧开化油器顶部的柱塞盖。

2、拔出化油器油针柱塞。

3、取下化油器柱塞。

4、取出柱塞的油针。

5、把油针卡簧向下调节一个档位，装回化油器。

6、此时配合合丰扳手就能容易启动车辆了。

如果发动机的动力不足以驱动车辆行驶时 增压器转速达到一定转速之后增压就会开始为发动机提供压缩性的动力 使发动机的输出动力更强劲 ， 踩控油门 因为发动机不带负荷， 增压不会对发动机产生动力，如果是变速器响那么车辆在行驶途中用手握住操纵杆顶端就可以感觉到变速器的震动 建议泥叫修车师傅检查增压器 或者支气管垫片 以免影响发动机的正常使用 斯太尔都是采用潍柴发动机 这种发动机跟北方奔驰的发动机在同类市场里都是数一数二的好发动机 建议泥做好平时维护

　　一，根据官方的数据，十代EVO的油耗是：105/100km。

　　二，日常行车如何降低油耗

　　1．巧控油门

　　油门是控制发动机进油量的指挥官，汽车烧了多少燃油首先要“指挥官”说了算。 开车时猛踩油门非常费油，有实验计算猛加速10次，约耗费燃料120CC以上。另外也不要超速，每款车都有自己的经济车速，在此车速下行驶耗油量最低。但经济时速的标准不是统一的，一般大排量汽车的经济时速比较高，具体的标准一般是汽车的变速箱处于最高挡位，发动机处于2500转—分钟左右，一般的国产轿车此时的车速在80公里—小时左右。 如果您的车是自动变速，轻轻地踩着油门让变速器很快提到高速挡。如果用力过大大，汽车电脑会认为您在急加速，延长换挡时机，增加汽车油耗。 如果您的汽车有定速巡航功能，在平坦的路面上选择定速巡航可以起到省油的目的，但在颠簸的路面最好不要使用。

　　2．轮胎压力确保正常

　　轮胎的压力同样是节油的重要环节，如果轮胎压力不足，会增加轮胎与地面的接触面，增加摩擦力，从而增加油耗。据统计，在轮胎气压不足时，每行驶100公里，约多耗费燃料200CC。当然轮胎的气压也不能过高，过高的气压虽然减少了摩擦力，但也降低的刹车效果，同样不安全。所以汽车轮胎的压力要经常检查。一般情况下，轮胎要每隔一个月彻底检查一下，看看压力有无变化，检查轮胎有没有局部磨损。如果发现轮胎有气压过低的现象，要及时查找原因，并补到标准压力。 喜欢改装的朋友，最好不要随便改动轮胎的大小和宽度，选择更宽的轮胎或许让你的车看来更有“跑车味”，但轮胎越宽，会增加车轮阻力，同样会多消耗燃油。

　　3．减轻车重

　　减轻汽车重量是最简单也是最有效的节油方法。很多人都喜欢在后备厢里装上常用的东西，比如球鞋、泳衣、饮料、食品、工具、润滑油、文件资料等。后备厢里的这些物品不一定都能用得上，但它们却能大大增加汽车油耗。因为轿车对重量非常敏感，一般车里增加10公斤的重量随车行驶1000公里，就会增加400CC的燃料消耗。所以要经常清理车上没用的东西，包括车内一些不必要的装饰。 生活在大都市的人们还可以利用少加油、勤加油的方式减少燃料的重量，从而减少汽车本身的重量达到节油的目的。 4．减小风阻

　　减小峰阻听起来好像很专业，其实很简单。关键是不要随意改变汽车的外观，比如增加尾翼、大包围等外观套件就会直接增大汽车的风阻，尾翼的作用是增加汽车的下压力，让汽车更容易控制，其实是增大了风阻，而不是很多人认为的减小风阻。 另外打开车窗，也会增加空气的阻力，增加油耗。为了减小空气的阻力汽车还要保持清洁，比如经常给汽车打蜡，保证汽车表面的光滑，就会达到减小风阻的效果。

　　5．选择合理挡位

　　选择合适的挡位可以达到节油的效果，因为如果你选择的挡位过低，会加大发动机的转速，这时的进油量就会高，油耗自然也就高了。举个例子：当车速在35公里—小时的时候，若使用3挡会比使用4挡多消耗1—3的燃料。但挡位太高也会出现拖挡的现象，这种情况下，发动机的动力不能正常输出，同样会造成能量的消耗。所以在行驶时一定要找到合适的挡位。

　　6．合理用油

　　为了达到最经济的效果，汽车还要选择适合自己的燃油，别相信汽油辛烷值越高越好的说法。如果您的爱车只需要93#汽油，您却硬给它用97#汽油，这样是不会提高效率或动力的，只会增加你费用的支出。 另外，汽车还要选择合适的润滑油，比如冬天选择黏度较低的机油，夏天选择黏度较高的机油，这样可以让发动机减少磨损，尽快达到最佳的润滑状态。减少发动机和变速箱的内部损耗，也就降低了油耗。

　　7．正常保养

　　正常的保养也是让汽车保持健康状态的基础，“亚健康”是旧车油耗高的主要原因。在正常的保养中，关系到汽车油耗的原因很多，一般要侧重检查以下几个方面：刹车、进气、排气、发动机内压力、火花塞、轮胎等。刹车要看是否调的过紧；进、排气是否通畅；发动机的内部压力有没有下降；火花塞一般3 -5万公里就更换一次；轮胎需要定期进行四轮定位检查。

　　8．保持清洁

　　清洁同样有助于汽车的节油，这可不是威胁那些懒人。前面我们刚刚说过，检查进气系统，保持进气系统的清洁是清洁汽车的一部分，进气系统的清洁关键是空气滤清器。空气滤清器滤芯脏了会使发动机缺少空气而增加油耗10％左右。另外，经常保持车身外部清洁，给车身打蜡可以大大减少车身表面的摩擦系数，从而减少空气阻力，达到降低燃油消耗效果。定期清洗油路，保持油路通畅，不仅可以达到提高效率的目的，更可以减少故障的发生。

　　9．适度热车

　　热车特别是在寒冷的冬天，也可以达到节油的效果。但热车也要讲方法，一般热车不要大油门、不要长时间热车、刚刚起步不要高速行驶。有专家统计，大脚空踩油门空踩油门10次、约浪费燃料60CC以上。长时间车热车虽然发动机是处于一个理想的工作状态了，但这种状态必然是以消耗燃料作为代价的。但就算汽车的水温已经进入了工作状态，但在原地热车的时候，变速箱、轮胎等转动机构并没有得到理想的预热，同样会消

　　10．平稳起步

　　起步时，尽可能平滑起步，减少离合打滑，发动机转速与车速度相适应，避免发动机高速接触变速箱。这样也可以减少燃油的消耗。据统计急速起步10次约浪费燃料120CC以上。起步的要领关键是油门和离合的配合，起步时发动机可以保持在1500转左右，在离合接触的瞬间适当加大油门，就可以了。

　　11．合理使用空调

　　空调是汽车上能量消耗最多的附属配件，在一般情况下，空调不仅增加油耗，而且会直接影响动力性。但只要合理的使用空调并不仅不会影响油耗。所谓的合理使用就是在开窗通风和使用空调之间的合理选择，当车速高于85km—h后，开窗（天窗除外）后的空气阻力(风阻)所消耗的燃油要比空调系统消耗的燃油更多，这会让您的燃油经济指数下降10%。所以最好高速选择空调，低速行驶时可以选择开窗通风。

　　12．不要长时间怠速

　　为了节油还要注意不要长时间保持怠速状态。如果发动机空转3分钟的油耗就可让汽车行驶1公里。所以在排队、等人或者堵车的时候，可以熄火等待，当然频繁启动发动机也会增加油耗，一般在1分钟之内，就不要熄火等待了。

　　13．巧妙使用刹车

　　刹车是直接损失发动机功率的行为，但为了安全，刹车又是必要的，所以就要选择刹车方式、方法就也是节油的重要部分。一般在下坡的时候，可以利用发动机的惰性为汽车减速，达到节油的最佳效果。另外，要充分应用预见性制动，既能保证行车安全，又减少了油耗。少用或不用紧急刹车，以达到节油和减少轮胎磨损的目的，当然一旦发生险情，也应立即采取紧急制动，毕竟安全才是第一位的。

　　14．冲坡

　　冲坡是利用汽车惯性节油的一种方法，简单的说就是在上坡之前先加速，利用汽车的高速惯性，冲上坡道。不要在坡下才大脚轰油门，也不要等到汽车惯性消失时才减挡，这样容易造成换挡困难，等于在坡道上重新起步一样。用低挡高转速行车也会增加油耗，在上坡的时候，油门只要掌握在动力足够克服上坡阻力即可。

　　15．选择最佳线路

　　油耗还会因为选择错了路线而增加，简单的道理就是两点之间直线最近，尽量走最近的路线形成。在大城市里开车更要主要交通标志和交通的高峰期，在高速公路上错过了一个出口会多绕很远的路，在交通高峰期车辆很难正常通行，所以油耗也会随之大大增加。另外就是不要经常变线，这样部件违背了直线行驶的原则，更增加了刹车和加速这样开车会比平时增加25％的油耗。耗大量的能量。

声优：大友龙三郎

出场时间：头文字D第4部分第19集

车手座驾：日产Skyline GT-R R34（也就是最后一代的Skyline GT-R）

得意的技术：出神入化的控油门技术，GTR漂移

习惯：经常说话保持非“沉默状态”来避免注意力过度集中，主要是配合自己年龄

唯一的遗憾：与高桥启介的FD比赛最终因轮胎消耗过大输给了启介

人物简介：与城岛俊也同为紫色暗影车队成员，上坡主力，旧时常与东堂垫打交流赛，目前主要以培养新人为目标，在与高桥启介的上坡赛中故意提出上下坡复合赛的要求，没保留车胎，也没有拿出全部实力，有放水嫌疑（从跑出的上坡赛道成绩启介也无法突破看得出来），GTR漂移连东堂老板也觉得不可思议。人称“神之脚”，拥有堪称神技的催油技术，比赛时经常会借由自言自语或发出怪声的方式维持冷静。是位GT-R的忠实爱好者，曾依序开过R32、R33、R34等车种，过去曾花过1000万圆以上的费用为R32进行改装，当时该车于筑波所创下的记录就连启介的FD也无法打破。本行为建设业者。

在如今，不仅是特斯拉，各种各样的电动车越来越多，有作为家用的，也有拿来跑滴滴的。但无论是哪一类，老司机建议你是能不跟在后面就别跟在后面，因为稍有不慎，轻则让你一脚急刹车，重则就是追尾。

为什么这样呢？这倒不是说电动车司机喜欢随意踩急刹车，而是他们会不由自主的越开越慢，甚至是慢到一种突然减速的地步，尤其在市区，很多人都会觉得电动车是开的最慢的。

可这并不能怪电动车司机，问题的关键在于动力回收系统，开过电动车的人几乎都知道，只要你不踩电门，动力回收系统就会开始介入，有些带来的拖拽感堪比轻点刹车，只有很少数能够做到较为线性和均匀，总之，相比燃油车，电动车几乎就没有空挡溜车的状态，只会在加速和“刹车”两种状态之间切换。

而另一个不同之处在于，电动车在动力回收的时候，刹车灯是不会亮的，所以跟在电动车后面，你如果没有把注意力集中在这一款车身上，而是在眼观大局的话（比如留意远方的红绿灯、两旁的电动车等等），结果很有可能就是离它越来越近，而等接近之后，轻则就是一脚急刹，重则有可能来个亲密接触。

总而言之，对于电动车的这种设定，在开车的节奏上显然是跟燃油车有些格格不入的，当然了，有些车会有动力回收装置的力度设置，有些设置为重度回收的话刹车灯还是会亮的，但总体来说，至少八九成的电动车没有这种设置，而除非司机控油门的技术相当不错，否则总会出现相比燃油车在溜车状态中越开越慢的情况。因此，在电动车改善这一情况，比如优化动力回收装置的工作逻辑，或者直接在其介入的时候点亮刹车灯之前，还是尽量远离电动车吧。

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