台式电脑何为声音短长怎么分？

怎么区分声音来源？在电脑上使用录音软件进行音频录制的时候，很多人都会产生这样的疑问，电脑内部发出的系统声和环境、人物发出的声音的区别在哪里，在进行录制的时候要怎么进行选择呢？

这里我们从录制的角度进行分析，打开一款录音软件，以“迅捷录音软件”为例，点击声音来源的下拉标志，我们可以看到声音来源的三种划分：全部、仅系统声音和仅麦克风声音。

全部就是字面上的意思，包含了系统声音和麦克风声音。系统声音是指由电脑内部发出的声音，例如电脑内部软件的提示音等等，在使用仅系统声音录制的时候，我们的说话声、环境声等等是不会录制进去的。

仅麦克风声音是指在录制的时候，忽略电脑内部的声音，只录制人物声音，这时候我们所处的环境发出的声响也会录制进去，包括键盘声、鼠标声、电脑散热片发出的声音等等。

因此，我们在进行配音的时候，可以选择仅麦克风声音，将电脑中发出的声响屏蔽掉。录制的时候，大家也需要做好准备工作，保证安静的环境等等。感兴趣的小伙伴快去下载迅捷录音软件开始尝试吧。

2023年行至过半，新能源竞争俨然来到了厮杀更加激烈的“下半场”，从新势力到自主再到合资， 各大车企无一幸免，为了展现自身的实力，卷价格，卷科技，卷性能，卷续航，开启了新一轮市场争夺战。

作为局内者，东风日产显然无法在这场“卷战”中独善其身，随着中国高端纯电市场战局进入白热化阶段，ARIYA艾睿雅以更积极的态度主动拥抱用户。

今日，ARIYA艾睿雅焕新上市，并新推出ARIYA 500，官方指导价为1999万元，杀入20万以下价格区间。新车采用电励磁同步电机最大综合功率160kW，最大扭矩达到300N·m；配备65kWh电池容量的三元锂电池，CLTC工况综合续航为501km，满足绝大用户的出行需求。ARIYA 500的推出，进一步降低了用户购买门槛，为用户带来更高质价比的合资纯电之选与更高价值的纯电体验。

超强三电筑牢日产纯电价值“护城河”

作为东风日产首款电动车型，ARIYA艾睿雅承袭了日产76年纯电技术沉淀、超过25年的电池研发与制造经验。新车基于日产全球顶级云图专业纯电平台打造，高度集成日产自研三电技术，同时搭载e-4orce雪狐电驱、兼具高性能和低能耗的电励磁同步电机，CLTC续航里程最高达623公里，满足用户多场景出行需求，为用户带来续航更长、性能更强的纯电驾驶乐趣。

电驱时代，电池安全成为用户关注的焦点，守护用户生命安全，是东风日产不可逾越的底线。

ARIYA艾睿雅结合111大项行业最高标准电池安全测试和验证打造，凭借超安全电池架构，构建了用户的安全防线。

九重物理防护结构设计可减少对电池的冲击力，防止电路短路、起火、爆炸，干湿分离能够根据环境变化智能控温，让电池保持最佳状态；此外，一体式铝制电池方舱、底盘装甲防护、15GPa金刚罩防护等，将电池电芯的安全守护上升至更高层级，树立电池安全新高度。

三电技术实力出圈的同时，ARIYA艾睿雅的智能配置也很能打，L2+智能驾驶辅助系统、Nissan Connect超智联20+、108英寸风挡式HUD抬头显示等配置均以用户诉求为出发点，驾驶者可以享受到良好的智能化驾驶体验。

说回新车外观，ARIYA 500作为新增车型，基本沿用了现款车型的设计语言，简洁、流畅的车身线条，展现了东风美学的高端设计，日产发光LOGO，配合从边沿进一步提升的流光飞羽LED大灯组，还原V-motion理念的同时，又很好地提升了视觉效果。

内饰方面，与当下主流的新能源产品相比，ARIYA艾睿雅还是有着自己的简洁，整体搭配是熟悉的日系风格。此外，根植于基因的舒适性在ARIYA艾睿雅上也没有缺失，e-Pedal单踏板模式，航天零重力科技理念设计的日产真皮“大沙发”，达1844mm的纵向空间，双层隔音玻璃、双重吸隔音材料的耳语级静音工程，给予用户顶级的舒适驾乘空间。

蓄力76载，ARIYA艾睿雅助力日产电动化破局

燃油车时代，合资车企占据中国市场的半壁江山，但随着电气化浪潮的袭来，自主品牌的向上崛起，逐渐蚕食传统合资车企的市场份额。

在丰田、本田、日产日系“御三家”里，日产涉足电动行业可谓相当早。1983年，世界上第一辆使用交流异步电动机的电动汽车——日产March EV问世，比“老大哥”特斯拉早了30年；2010年一款聆风至今保持着交付近60万辆、累计210亿公里，电池0重大事故的傲人成绩，可谓电动汽车里的“优等生”。

然而，拥有了“顶流”车型，在电动车领域底蕴深厚的东风日产却没有赶上电动车快速发展的风口，在新能源发展如火如荼的中国市场，东风日产仅有轩逸纯电和轩逸e-POWER在群雄涿鹿的新能源市场上征战，但仅靠两款车型显然无法挑起日产电动化“大梁”。

因此，ARIYA艾睿雅的到来可谓是恰逢其时，虽然晚了一点，但也算是日系三巨头中第一个吹响纯电平台冲锋号的。

作为日产在华最重要的旗舰车型，得益于雷诺-日产-三菱联盟的技术深度，及日产76年的纯电造车底蕴，ARIYA艾睿雅集成了日产最精华的电气化技术，相较于南北本田的e:NP1和e:NS1，南北丰田的bZ4X，ARIYA艾睿雅算是目前较纯粹的日系纯电车型。

作为国内具备全价值链的车企之一，东风日产在华诞生的20年里，不断刷新中国汽车行业记录，2022年12月，东风日产达成1500万整车销量目标，成为最快达成1500万整车销量最快的合资车企，而完成1500万车阵最后一块拼图的正是ARIYA艾睿雅。

据乘联会最新数据，今年6月新能源国内零售渗透率达351%，叫去年同期提升78个百分点，上半年累计零售量达3086万辆，同比增长373%。

面对新能源高速发展的大趋势，东风日产正加速驶入电气化赛道，以产品、体系和技术三位驱动，开启销量第二增长曲线。

根据规划，日产品牌将会在2026年前推出7款电驱化车型，并在2030年实现80%的产品电驱化；启辰品牌每年推出至少2款全新新能源车型，逐年挑战年销50万的目标；英菲尼迪到2030年电驱化车型占比50%。

此外，东风日产将布局多赛道技术路线，纯电、超混电驱e-POWER、插混，氢燃料、燃油动力并行，同时，智能驾驶、智能动力和智能互联也会升级，为东风日产的电驱化注入更加强大的生命力。

写在最后

从日产纯电技术集大成者的ARIYA艾睿雅到超混电驱奇骏，东风日产正在用多元化的技术布局为中国消费者提供适合自己的产品。

但市场是残酷的，叫好不叫座的车型比比皆是，据乘联会数据，2023年1-6月，ARIYA艾睿雅共销售1307辆新车，对比中国新能源车市环境，属实是出师未捷。

如今，焕新上市的ARIYA艾睿雅500将价格打进20万区间，不仅价格极具杀伤力，同时丰富的科技与安全配置，加上强劲性能与超强的续航的续航表现或许会改变其销量低迷甚至沉寂的状态。

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二龙是指华北电力大学和武汉水利电力大学，四虎指的是清华大学，华中科技大学，浙江大学和西安交通大学。

1、华北电力大学

华北电力大学简称华电，拥有北京和保定两个校区。华北电力大学是教育部与全国七个超大型电力集团合办的专业高校，是教育部直属高校中唯一专攻电力的高校。

2、武汉大学

武汉大学的电气工程学院源于武汉水利电力大学，而武汉水利电力大学当年可是国家电力部和水利部直属的第一高校，武汉水利电力大学称霸多年，一直被人们传颂为“中国电气，武大电力”，震惊世界的三峡水利工程就是其大手笔。

3、清华大学清华

是清华大学最老牌的工科系之一，被同学们戏称为“青蛙大学田鸡系”。清华大学的电气工程专业主攻方向为强电、高压等，每年很多毕业生进入通用电气、西门子和施耐德等国际知名的电力电气公司。

4、华中科技大学

华中科技大学的电气工程学科脱胎于华中理工大学的电机系，这可是武大、湖南、中山、南昌、广西等几所解放前国立名校电机系精华的结晶。华中科技大学电气工程是该校最好的专业和学科之一，电力系统和电子方向实力强大，建成了国内最大的强磁场中心，并获得Iter项目资金。

5、西安交通大学

起源于1908年的上海高等实业学堂，我们熟悉的钱学森老先生是该院毕业生。西安交通大学电气专业学术水平超一流，培养了数十位院士，堪称西交大第一院，与全国各大电力公司联系紧密，就业一流，在国际上享有盛誉，国际合作项目众多。

6、浙江大学浙江大学

目前在浙江大学电气工程学院任教的院士多达17人，拥有大批的世界一流的大型实验室，科研经费充足。并且浙江大学但地处浙江，经济发达，电气类专业毕业生就业非常红火，电子方向更被国内外同行叫好。