不利影响已经形成了：（1）拆模太早了，按规范模时要压试块的，墙也就这样了，顶板千万别这么做会出问题的。拆模太早了，后期养护跟不上，会造成强度流失的；（2）你用的水泥也太多了，水化热相对高一些；（3）水化热是正常的水泥反应，一般不会造成不利影响的。有影响的话主要是指混凝土临界温差不超过25度，要超过了就会造成混凝土内部裂纹。现在是夏天，外界温度也挺高的，温差不会超过25度。（4）最后看了下你的水灰比好像不对。一般是045－05之间。你的高了。强度会受影响的。
混凝土冬季施工外部加热方法：
常用外部加热法用蒸汽加热法、电加热法和暖棚法。
第一、蓄热法
蓄热法利用对混凝土组成的材料（水、砂、石）预加的热量和水泥的水化热，再加以适当的覆盖保温，从而保证混凝土能够在正温下达到规范要求的临界温度。
蓄热法适用于气温不太寒冷的地区或是初冬和冬末季节。当室外最低温度不低于-15℃时，地面以下工程或表面系数（即结构冷却的表面积与结构体积之比）不大于5的结构，应优先采用蓄热法施工。
由于蓄热法施工简单，费用较低，较易保证质量，国内外都把它作为冬期施工的基本方法。
第二、综合蓄热法
综合蓄热法是在蓄热保温基础上，充分利用水泥的水化热和掺加相应的外加剂或者进行短时加热等综合措施，创造加速混凝土硬化的条件，使混凝土温度降到冰点温度之前尽快达到受冻的临界强度。
综合蓄热法一般分为低蓄热养护和高蓄热养护两种。低蓄热养护过程主要以使用早强水泥或掺负温外加剂等冷操作方法为主，使混凝土在缓慢冷却至冰点前达到允许受冻的临界强度；高蓄热养护过程则主要以短时间加热为主，使混凝土在养护期间达到要求的受荷强度。这两种方法的选择取决于施工和气温条件。一般平均气温不低于-15℃，表面系数为6～12，且选用高效保温材料时，宜采用低蓄热养护；当平均气温低于-15℃，表面系数大于13时，宜用短时加热的高蓄热养护。
第三、外加剂和早强水泥方法
掺外加剂是指在冬期施工的混凝土中加入一定剂量的外加剂，以降低混凝土中液相冰点，保证水泥在负温条件能继续水化，从而使混凝土在负温下能达到抗冻害的临界强度。掺外加剂法常与蓄热法一起应用，以充分利用混凝土的初始热量及水泥在水化过程中所释放出来的热量，加快混凝土强度的增长。
机场跑道与高速公路混凝土使用还是有一些区别的。
两者的抗折抗压技术指标不一样。
两种混凝土的配比不一样。
其次，机场跑道是全钢筋的，而高速混凝土有伸缩缝，是部分配筋。
设计强度指标倒是都差不多，只是看具体的设计要求是怎么样的了。
两者的养护要求也没有太多的差别，基本上都是14D--28D
根据设计强度可以选择不一样型号的混凝土节水保湿养护膜。
要3天后才能撕掉。
一般盖薄膜是两种，浇筑顶板类混凝土时为了抗裂的较多；另外就是冬季施工时为防止保温被粘在混凝土上，先铺上薄膜。
第一种情况，如果能到3天以上对混凝土抗裂效果会更好，但以现在的天气状况，为了施工进度等，如放线、养护、施工以及清理薄膜方便（时间长了不容易清理）等的需要，很多工地在第二天放线前就撕掉了。
这就是质量和施工进度的矛盾，只要在满足质量的前提下，施工方法等尽量要满足进度的要求。
第二种都是天气好转就撕掉的。
扩展资料：
混凝土节水保湿养护膜广泛适用于现浇混凝土的养护。包括水稳基层、贫混凝土基层、二级公路及县乡公路混凝土路面、 高速铁路无砟轨道、公路水泥混凝土路面、机场跑道、港口码头平面、公路、铁路桥梁、桥墩、箱梁、涵洞、隧道、水利大坝、斜坡等斜面混凝土养护。
产品选型：根据水泥的含量、标号、混凝土设计强度、施工现场的气候、空气相对湿度及混凝土配合比而定。
混凝土的养护方法在整个混凝土工程中，混凝土养护是一项耗时最长，对混凝土质量影响最大的子工程。一般而言，混凝土养护开始的时间要根据当地气候条件和混凝土工程所使用的水泥品种来确定。
对于一般环境下普通水泥品种的养护，应在混凝土浇筑后的12h－18h后开始养护。养护时间要持续21d－28d。混凝土养护一般采用洒水自然养护、喷涂薄膜养护及塑料薄膜包裹养护等几种方法。这几种混凝土养护的机理都是保持混凝土湿润，避免失水以达到养护目的。
-浇筑
-混凝土浇筑
其实，没有最好的混凝土养护材料，只有最适合的养护材料和养护方法。混凝土养护的目的，就是最大限度地防止水分从早期混凝土表面蒸发损失，并尽可能地从混凝土表面补充水泥水化需要的水分。
混凝土浇筑抹面完毕，就应该开始养护，此时混凝土还没有初凝，喷雾保持表面高湿度、覆盖塑料薄膜或喷洒养护剂（也称作“薄膜养护”，养护剂固化后，在混凝土表面形成有机薄膜阻止水分蒸发）进行初期养护。
混凝土终凝后，可在混凝土表面直接洒水养护，更好是覆盖湿麻布、湿草帘或其它吸水性织物，再包裹塑料薄膜，并定期浇水，保持混凝土表面在浇筑后3~7天持续湿润。
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