WPC（World E-sports Professional Classic）世界电子竞技职业精英赛，由上海市体育总会、景瑞地产集团主办，宝山区政府、ACE俱乐部联盟战略支持，是目前国内唯一长期举办的职业化电子竞技联赛项目。 所有参赛选手，为目前国内、国际最顶级职业化俱乐部，联赛采用NBA赛制体系运作，力求为所有观众呈现最完美的顶级电竞赛事。1因首期联赛选择DOTA2项目并与国内电子竞技联盟ACE合作，所以也叫ACE联赛、WPC-ACE联赛、WPC-ACE DOTA2 联赛、WPC-DOTA2项目职业联赛。第二届比赛奖金至今未发(截止2015年6月)。
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中华网军事
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中华网公司（ Chinadotcom Corp ）是亚洲最大并在全球享有盛誉的综合互联网公司，业务遍布亚洲地区，在全球设有多处分支机构。中华网公司于 1999 年 7 月在美国纳斯达克上市 [Nasdaq:CHINA] ，是第一家在纳斯达克上市的中国概念的互联网公司。中华网公司有多个世界级伙伴支持。
1997 年开始，中华网公司即在中国内地开展互联网信息服务，拥有大量的商业客户和合作伙伴。中华网网站（ chinacom ） 1999 年 5 月在中国内地正式推出，到 2003 年 1 月份为止，日平均页面访问量已超过
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新浪军事
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新浪(NASDAQ: SINA)是一家服务于中国大陆及全球华人社群的领先在线媒体及增值资讯娱乐服务提供商。新浪拥有多家地区性网站，以服务大中华地区与海外华人为己任，通过旗下五大业务主线：新浪网(SINAcom)、新浪无线(SINA Mobile)、新浪热线（SINA Online），新浪企业服务(SINAnet)，新浪电子商务(SINAE-Commerce),为广大网民和政府企业用户提供网络媒体及娱乐、在线用户付费增值/无线增值服务和电子政务解决方案等在内的一系列服务。
新浪在全球范围内拥有一亿多注册用户，各种付费服务的常用用户超过1200万，是中国大陆及全球华人社群中最
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铁血军事文学
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国内专业军事网站之一。
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人民网军事
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人民网是世界十大报纸之一《人民日报》建设的以新闻为主的大型网上信息发布平台，是国家重点新闻网站，也是互联网上最大的中文新闻网站之一。从创办的第一天起，人民网就以向世界传播中国的声音为己任，在保持人民日报权威性的同时，充分发挥互联网特性，增强吸引力、可读性、亲和力。经过6年多的努力，人民网以新闻报道的权威性、及时性、多样性和评论性等特色，在网民中树立起了“权威媒体、大众网站”的形象。
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千龙新闻网军事
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千龙网（wwwqianlongcom）是北京地区最大最有影响力的门户网站，是“北京了解世界，世界了解北京”最全面最迅捷的网络媒体先锋。
2000年3月7日，由北京日报、北京晚报、北京人民广播电台、北京电视台、北京青年报、北京晨报、北京现代商报、北京广播电视报等京城主要传媒共同发起和创办，由国务院新闻办公室和中共北京市委宣传部领导的国内第一家综合性新闻网站——千龙网正式启动。经过3年多的努力与探索，千龙网从专业新闻网站，迅速发展成为一家“立足北京，面向全国，放眼世界”的门户网站，致力于为北京人以及关注北京的全球用户提供新闻、时政、财经、生活、娱乐等媒体资讯及各种增值服
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中国江苏网军事
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中国江苏网( wwwjschinacomcn )是江苏省委、省政府组建的全省最大规模的重点新闻网站，由江苏省互联网新闻中心和中国江苏网股份有限公司共同主办。
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东方网军事
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用户: mileastday 分类: 军事 分类排名: 7 总排名: 324
东方网是由上海市主要新闻媒体--解放日报报业集团、文汇新民联合报业集团、上海人民广播电台、东方广播电台、上海电视台、东方电视台、上海有线电视台、青年报、劳动报、上海教育电视台与上海东方明珠(集团)股份有限公司和上海市信息投资股份有限公司联合投资组建的大型综合性服务类网站。
东方网的总体发展思路是：新闻强势导入、信息服务衔接、电子商务展开。在系列重要宣传活动中，东方网作为网络媒体扮演了新闻传播中的重要角色。
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子陵军事网
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子陵军事网经过了四年的发展已经成为中国国内最大影响力军事网站的排头兵之一。
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春秋战国
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春秋战国全球中文网拥有国内最完整的军事文学典藏与翔实的军事、历史资料，更有为数十几万并每天以数百计增加的注册会员作为本站的坚实后盾。目前本站共有数百位驻站作家典藏作品超过一万篇；春秋战国是思想者的网上家园，“包容、思辩、求真”是我们的追求的立站风格，您会在本网站上看到”客观的辩论、深度的探讨、真理的追寻”。
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解放军报
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中军网
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中军网站是目前国内较大的军事网站。
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新军事是几位志同道合的军友合力建立的以中国军事(新闻,资料)为主的军事站点。
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亚东军事
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亚东军事网士属于南京龙虎网的一家专业军事网站。
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环球展望
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最新军事新闻、动态和武器装备，大量精采军事和视频，众多网上独家内容，做有特色的军事网站！
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米尔军情网
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浩方全国电竞大赛
时间：2014年1月
2014年1月5日，晋级决赛队伍及选手在上海SCNTV中国星游戏演播厅展开了了一场场激烈的战斗，最终War3项目的冠军由塔魔infi夺得，nicker、TH000分别斩获亚军季军；澄海3C项目八路军队在先失一局的情况下逆转2:1获得了冠军，横扫求死队只能遗憾夺亚；DOTA项目ENF战队以绝对优势2:0轻松带走RSM夺得冠军！
亚洲星际公开赛
时间：2013年11月~12月
2013年12月1日，为期三天的亚洲星际公开赛上海线下总决赛在SCNTV中国星B2演播大厅落下帷幕。在决赛日的比赛当中，1v1和2v2两个项目诞生了本年度星际界的王者。
2013CF全民星赛
时间：2013年10月27日
2013年，10月27日，上海SCNTV中国星游戏娱乐演播中心，2013CF全民星赛圆满结束。
WPCDOTA2职业联赛
时间：2013年9月22日
世界电竞职业精英赛-WPCDOTA2联赛是继TI3之后又一个重大赛事，参赛的战队皆为国内职业俱乐部。作为官方合作媒体，SCNTV全方位直播报道了WPC·DOTA2联赛。
同战略伙伴网易携手启动面包行动
时间：2013年9月3日
2013年9月3日，中国电竞2013年度大事件在420米的高空引爆，《英雄三国》 登上中国之巅——上海金茂大厦。网易创始人丁磊先生与SCNTV中国星游戏文化娱乐传媒CEO崔方舟等众多合作伙伴一起按下了网易电竞3000万元的奖金池按钮，“面包行动”正式开启。
仙境传说2013RWC中国区总决赛
时间：2013年8月31日
2013年8月31日，仙境传说2013RWC中国区总决赛于SCNTV中国星游戏娱乐演播中心如期举行。此次决赛汇聚了四支经过重重选拔的战队，还有更多与RO一路走过十年的玩家们。
西数黑盘游戏巅峰体验会
时间：2013年7月21日
2013年7月21日，西部数据在SCNTV中国星游戏娱乐演播中心举办了“西数黑盘游戏巅峰体验会”。活动现场特别邀请到了英雄联盟EP19美女战队前来助阵，与西数粉丝战队进行一场友谊PK赛。极具特色的“WD”寿司也出现在现场，供到场粉丝品尝。参与感言分享的观众还免费获得了2013ChinaJoy门票。
DOTA2NaVi战队粉丝见面会
时间：2013年7月7日
2013年7月7日，万众期待的NaVi上海粉丝见面会在SCNTV中国星游戏娱乐演播中心华丽举行。
NBA2KOnline全国联赛上海区域决赛
时间：2013年5月11日
由腾讯主办，SCNTV承办的《NBA2KOL》区域赛上海站的比赛在SCNTV中国星游戏娱乐演播中心里上演了区域赛决赛，广大玩家朋友亲临决赛现场，一起见证了上海球王的诞生。
LOL城市英雄争霸赛省赛
时间：2013年4月27日
这是战火洗礼之后的一场新的征战，无论卫冕或黑马，无论熟悉与陌生，这里都将是一个崭新的起点，一个全新的挑战！SCNTV带着您熟悉的记忆，用全新的视角和声音为您诠释不一样的英雄联盟战场。
星际争霸十五周年玩家聚会
时间：2013年4月13日
1998年4月1日，《星际争霸》这款由暴雪出品的即时战略游戏开始发售，这款RTS游戏征服了一大群忠实的玩家，也将电子竞技推至一个新的高峰。它已经不仅仅是一个游戏，更成为了一种文化，我们可以打一辈子星际，也可以做一辈子朋友。2013年4月13日，上海星游文化传媒于SCNTV中国星游戏娱乐演播中心成功举办《星际争霸》十五周年玩家聚会，为星际争霸献上自己精心准备的十五周年贺礼 ！
除场馆外，景瑞地产集团将准备主办一项全新国际化顶级职业联赛——WPC世界电子竞技职业精英赛，这是景瑞地产巨资打造、宝山区政府战略支持的一项国际化赛事，并将是国内唯一长期举办的职业化联赛项目。所有参赛选手，将为目前国内、国际最顶级职业化俱乐部，联赛将采用NBA赛制体系运作，力求为所有观众呈现最完美的顶级电竞赛事。联赛将在每年固定举办两个赛季，每赛持续3个月时间，全部采用线下比赛方式，这在国内尚属首次，必将引起业内及电竞玩家的极大关注。 景瑞地产还将打造专业的电子竞技培训体系，通过职业化培训方式，扭转公众对电子竞技的固有印象，将电子竞技从游戏范畴划归到竞技体育范畴。通过职业化培训，为草根选手提供通往职业化道路的通道，提升电竞行业选手的整体素质，打造真正的行业领袖与青年偶像。
WPC世界电子竞技职业精英赛-ACE DOTA2联赛
首期联赛选择DOTA2项目，是由上海市体育总局与景瑞地产集团主办，宝山区政府战略支持，中国电子竞技联盟ACE联盟协办，中国星游戏娱乐传媒SCNTV承办。由I-ROCKS与DXRACER赞助。目前DOTA2项目被国家正式定义为绿色电竞项目，是受到政府认可与追捧的项目。本次联赛将采用网络直播方式进行。专业电竞媒体SCNTV负责制作直播内容，除赛事直播内容玩，还将制作多档配套节目，选手访谈，赛事花絮等，力求全方位展示赛事的每一个视角，以吸引所有玩家。赛事将与国内多家直播视频媒体合作，YY直播、奇异、风云直播、PPTV、PPLIVE等到时将进行直播。并将所有赛事视频、花絮及其他相关节目在优酷、搜狐、YY等所有视频媒体中播出，力求覆盖全部受众。
联赛将采用网络直播方式进行。专业电竞媒体SCNTV负责制作直播内容，除赛事直播内容玩，还将制作多档配套节目，选手访谈，赛事花絮等，力求全方位展示赛事的每一个视角，以吸引所有玩家。赛事将与国内多家直播视频媒体合作，奇异、风云直播、PPTV。PPLIVE等到时将进行直播。并将所有赛事视频、花絮及其他相关节目在优酷、搜狐、YY等所有视频媒体中播出，力求覆盖全部受众。预计到现场观看比赛人数将超过20万人次，观看直播人数将超千万，赛事网络点击超过1亿人次，相关视频点播将超过3亿人次。
冰箱是家庭必不可少的厨房电器。一般来说，冰箱24小时都在工作，耗电量占家庭耗电总量比重较大。如果冰箱能够用一些方法节省耗电，那么一年到头可以省电不少。冰箱省电方法其实都是通过一些小举动和小细节，下面一起来看看冰箱省电的一些生活妙招。
冰箱省电调节冰箱几档省电夏季（年入4万以下）温度调节档位调至2档或者是3档最省电春秋（年入4万以下）温度调节档位调至3档或者是4档最省电冬季（年入4万以下）温度调节档位调至5档或者是6档最省电（开启温度补偿开关）冰箱省电温度冷藏温度4～8度之间，冷冻室用-18摄氏度代替-22摄氏度，可节省30%耗电量。冰箱能效等级能效等级能效比意义等级1340以上表示产品节电已达到国际先进水平，能耗最低等级2320~339表示产品比较节电等级3300~319表示产品能源效率为我国市场的平均水平等级4280~299表示产品能源效率低于市场平均水平等级5250~279是产品市场准入指标，低于该等级要求的产品不允许生产和销售冰箱的能效比越高就越省电，等级1最节电，耗能最低；能效标识为背部有粘性的，顶部标有”中国能效识”（CHINAENERGYLABEL）字样的彩色标签，一般粘贴在产品的正面面板上。
节能冰箱推荐海尔535升星辉系列一级能效双变频对开双开门家用电冰箱超薄无霜净味BCD-535WGHSSEDS9￥3599店海尔自营旗舰店>>SIEMENS/西门子一级节能双开门变频电冰箱￥8299评论:45万+店西门子家电自营旗舰店>>容声原鲜系列556升变频一级能效T型双开门对开冰箱家用无霜原石BCD-556WD16HPA￥5499店容声冰洗自营旗舰店>>美的606L变频风冷无霜冰箱家用双开门一级能效BCD-606WKPZM(E)￥3199评论:14万+店美的自营旗舰店>>卡萨帝505升十字对开门自由嵌入式冰箱一级能效无霜变频BCD-505WGCTDAGDYU1￥13999店卡萨帝自营旗舰店>>美菱569升对开门风冷无霜冰箱双变频一级能效BCD-569WPCX￥2799评论:22万+店美菱冰洗自营旗舰店>>>>冰箱省电方法冰箱的选购根据自己家的实际情况，比如平时购买食材的数量，给冰箱预留的空间有多大等等，来挑选合适的容量大小。一级能效的最节能。无霜冰箱比有霜冰箱更省电。冰箱的放置冰箱要避免阳光直接照射、利于通风，同时与墙面要保持一段距离，以便于冰箱运作时产生的热量可以散发。检查密封性要经常检查冰箱封条的密封性，如果封条出现变形，就会影响关闭的严丝合缝程度，造成冷气外泄，从而增加耗电量。定期除霜冰箱使用一段时间后，会产生一些冰霜，假如不能定期化霜，那么会影响制冷效果，而且耗电量也会增加，甚至容易损坏压缩机。减少开门次数每当你拉开一次箱门，就会有冷气外露、热气入侵，这样就必须得再次运转压缩机制冷。因此尽量一次拿出多样需要的食材，并且动作要迅速，箱门也不要拉开太大的角度，尽可能地减少冷气的丢失。不要让冰箱空着冰箱空置着反而很耗电。如果没存货，放几小盆水让它结冰，或者在1～2格冷藏室内填满泡沫塑料块，可以帮助保持低温，减少能耗。食物存放避免将过热食物不经冷却直接放入箱内。含水分较多的食物，一定要包装后再放入，这些措施均对节省电能有利。适当调温根据季节气温合理选择和控制箱内的温度。一般讲箱内温度调得低，耗电量大，箱内温度调得高，耗电量小。增加阻隔在冷藏室的每层网格前装夹一层比该格稍大的无毒透明塑料薄膜，可减少冷气损失。以后只要掀开塑料薄膜的一角，便可取放食物。清洁冰箱压缩机和冷凝器的表面每隔二到三个月应清洁一次，积尘越多、散热效果越差，耗电也越大，清洁时要拔掉电源插头，用湿布擦干净即可。空间摆放不要将食物密密麻麻的摆在冰箱里，存放的食物之间要留有空隙，以便冷气对流、温度均匀，采用小包装可以减少冷透的时间，又省电，存取又方便。推荐阅读01艾普兰奖是什么意思AWE艾普兰奖获奖名单历年艾普兰金奖获奖产品一览被誉为“全球智慧生活领域奥斯卡”的AWE艾普兰奖，是由中国家电及消费电子博览会组委会设立的
02品牌危机日本家电品牌被收购日本企业巨头真的败了吗？当年日本家电品牌的辉煌，依然令人记忆犹新。如今，松下裁员、东芝裁员、日立裁员、三洋转售、夏
03品牌传奇盘点记忆中的民族家电品牌证明你是富二代的时候到了。从上世纪90年代中后期起，国内有竞争力的彩电品牌有50多个，但现已减少到10个左右；空调从
04报告家用电器行业电子商务发展与分析家用电器品牌网店分布情况近年来，智能化、物联化是家电发展的共同趋势，不少家电厂商已经为此迈出了坚实的步伐。同时，互
05AWE2021展会信息2021中国家电及消费电子博览会看点2021AWE中国家电及消费电子博览会在上海虹桥国家会展中心举办，本届展会是AWE新十年的
06品牌榜：2021-2022年冰箱十大品牌排行榜投票结果公布新2021-2022年最新的冰箱品牌榜发布了，此次冰箱品牌榜共收集了冰箱行业超过24个品牌信
讲到故障代码DTC，只要稍有一些汽车维修知识的人都会告诉你，故障代码不就是在发动机或变速箱等车载电控系统发生故障时，系统控制单元ECU、PCM或ABS模块的自诊断模块检测到系统部件故障后，将故障的信息以数字代码的形式存储在模块内部的专门区域如随机存储器RAM或者保持电流存储器KAM中。当汽车维修技术人员在诊断车辆故障时，可以通过人工调取或外接专用诊断仪器的方式从存储器中调取出这些数字代码。通过对这些代码所对应的故障信息，使得维修人员能够快速的切入正题，避免南辕北辙使诊断工作误入歧途。 <eCq""X
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在相当长的一段时期中，故障代码被我们许多维修人员奉为解决电控汽车的灵丹妙药。只要遇到电控汽车的故障，就要设法调出故障代码，有了故障代码仿佛车就已经修好了一半；反之，往往让人没有头绪不知如何着手。一时间，许多维修书籍上的各种进口汽车的故障代码解释、故障代码的调取方法、诊断座的详细位置等等信息成为众多维修人员所青睐的焦点。业界更有传闻如某某汽修高手有什么诸如武林秘籍似的手抄维修攻略，什么疑难杂症只要一翻攻略必能攻克，后人有幸偶而得以一观，其实秘籍也只不过是一本多年积累的手抄故障代码集。这几年，随着进口汽车的大量涌入以及国内合资汽车企业引进国外先进车型所生产的中高档汽车陆续面世，许多的汽车维修企业从硬件到软件不断地升级，现代电控汽车的维修技术不再向以前那样的让人感到深不可测了。各类诊断仪，解码器被众多汽修厂家所配备，特别是一些特约售后服务中心，更是花重金购置了原厂的诊断仪如：SGM的TECH 2，SVW的VAG1552，NISSAN的CONSULT等等先进的设备。有了这些设备，故障代码的调取、识别和解释在也不那么神秘了，但是实际生产中，我们的维修作业却并没有为此而变得轻松，甚至出现有了故障代码反而使维修作业变得愈发复杂的怪事。到底我们应该如何面对故障代码呢？笔者将以上海别克轿车为例，介绍一些有关故障代码方面的知识和相关诊断思路。 $-Yt|W
QR )&b"8
上海通用生产的别克系列轿车所装备的是第二代车载诊断系统也就是OBD-Ⅱ（On Board Diagnosis）。由于别克的纯正美国血统，SGM这款车的诊断系统和其他在1996年以后北美所生产或销售的汽车在执行标准和诊断策略的软、硬件上除了没有装备双氧传感器从而无法执行三元催化转化器的效率监测功能外（主要受中国的使用条件所限制），其余基本相同。 J(Z5%4o<K
S&UuKFUU
DTC的表示方法和类型 d8ip@<
R|ktW1YDn
同早期的OBD-Ⅰ一样，如果检测到车辆发生故障，则PCM会将对应的故障代码DTC存储在存储器中。因为OBD是美国联邦政府要求的一项标准法规，所以只要是满足这项要求的车载诊断系统的故障代码都将以近乎一致的格式而标准化，这样也使得的DTC系统得以可持续的发展，马上还会有更新的OBD-Ⅲ推出。 SHLyBw{J <br>-t}rt#i[
在装备OBD-Ⅱ系统的车辆上，所有的故障代码DTC都以英文字母开头，后面跟随4个数字。如：P0101、C1234、B2236等等。 sgmu8`wY
$]Ntj@3
DTC开头的字母表示被监测到的故障系统：P为动力系统；B为车身系统；C为底盘系统；U为网络或数据通讯传输系统故障码。 第一个数字是通用码（对所有的车辆制造商），或是制造商专用码。比如：0指一般码，1指制造商专用码。美国通用汽车公司就有帮助你诊断车辆技术状况所特定的数字类型编码。 t1p2,0xoc\
rtqpC=Zv
第二个数字指出了受影响的故障系统类型，数字从1-7：1为燃油及空气计量系统；2为燃油及空气计量系统（特指喷射系统回路功能不良）；3为点火系统或缺缸监测系统；4为辅助排放系统；5为车速控制和怠速控制系统；6为计算机输出线路系统；7为变速箱。 O0(5/#x5WM
GB<X,f
最后两位数字指出了系统中出现故障的部件或部位，此处不敷述。 kn3DS@Fvt !J1C8")3B
诊断代码DTC的类型 fz5EZw_Ic
$/ETXJkv
根据OBDⅡ的要求，诊断执行指令根据监测系统及故障的严重程度等因素将故障代码DTC分成不同的类型。不同的类型对设定的代码也有不同的要求，而诊断执行指令仅在出现与排放有关（可能超过FTP规定的15倍）的DTC时使发动机故障灯MIL点亮。DTC被分成四大类，有A、B、C及D类，其中A和B类的DTC与发动机的排放水平有关系。 m:7iJ;mY
_g pz-W~
A类：在首次行程进行诊断的监测，并向诊断执行指令报告“检测到故障”，将DTC存储并且点亮MIL灯。 eV,rrdNY
Y;4[T&
B类：在第二次连续的行程中运行与排放水平有关的诊断检测，并向诊断指令报告“检测到故障”，将DTC存储而且使MIL点亮。在首次检测到故障后，B类故障码将进入到准备之中，此后B类故障码处于警戒状态中，或准备存储一个历史代码。假如这个故障再次发生，则使MIL点亮；反之，一个通过的检测将解除系统对B类DTC的警戒状态。一些特殊的条件将使用于对缺火及燃油调整的故障代码DTC。 N3peS
'V 1bjzg
C类：在首次行程中运行与非排放有关的诊断检测，同时向诊断执行指令报告“检测到故障”，在存储DTC的同时使车辆维修灯“SERVICE VEHICLE SOON”（如果装备）点亮。 Of(:%| ,
Ab}>@8_s
D类：在首次行程中运行与非排放有关的诊断检测，并向诊断执行指令报告“检测到故障”，D类将存储DTC而不点亮MIL灯，这些故障代码DTC将对车辆的维修诊断非常有益，特别当遇到驾车者指出某些性能的下降而MIL并没有被点亮。 ("o[-, t
IY~sqp
正确理解DTC的设置条件 <"YVW\'
p \w4oZ;
电控系统故障码的发展历史正是现代汽车计算机控制自诊断系统的不断改进的历史。从最初的简单对输出、输入部件线路电压监测，如当监测电压在短路状态时的低电位，在断路状态时的高电位以及线路电压的突变超过自诊断系统内部设定的电压门限值时，自诊断系统根据监测电压所对应的线路端口及故障症状对应原先设定在只读存储器ROM中的代码序号设定相应的故障代码。由于受到微处理器信息处理能力的限制，早期自诊断系统只能识别或者说是设置少量的故障代码，而且故障码的内容也仅限于线路的开路、短路，信号的丢失、不全，工作执行元件电流的异常变化之类。由于故障内容的直接明了，所以故障信息被读取后，一般使用万用表都不难解决。加之早期进口电控汽车刚刚进入中国，各种维修资料相对较少，因此在当时如何获取故障诊断代码、如何找到诊断代码的含义倒确实是维修电控车辆工作的重中之重。 emz)-'EaZ
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随着微电子技术、计算机技术的大踏步前进，伴随各国对发动机排放水平近乎于苛刻的要求，现代电控汽车的自诊断能力日益强大。换而言之，对电控系统监测的要求、数量以及控制精度将大幅度提高，故障代码的种类和数目也水涨船高。以上海通用别克车为例，光动力总成（发动机和变速箱）的故障代码数量就将近90个左右，那么多的故障代码使得对故障内容的表述更加详尽和完备。这一点是有利于汽车维修技术人员对于车辆的诊断的，但是由于控制精度的要求以及各个监测诊断系统诊断要求的不同，故障代码的内容再也不仅仅局限于电压过高、电压过低或者信号不存在等简单的表述了，新出现了像：燃油配平系统长期过浓、MAP性能下降、EGR系统位置偏差等等粗看让人一时难以看懂的故障码。而且这些故障的设置往往随监测系统的特殊要求有其特定的条件。根据笔者的经验，此时在调取故障诊断代码之后，仔细翻阅维修手册，查找到相应的故障信息、故障设置条件、故障设置后采取策略显得非常重要。比如，某某故障条件是车速大于8km/h、TPS大于10％、A/C关闭的条件下进行诊断并发现异常从而设置的。如果你将该车停在一边，怠速运转并开着空调查找故障，那样你可能永远都不能将该故障重现。这样的后果往往是在你自以为维修结束之后，草草地清除了故障代码（而且确实在当时的条件下故障代码没有重现），将车辆交给了客户。不幸的是，这辆车没有多久就返回了维修站，而故障代码重又不可思议的出现了。这样的维修案例可以说是举不胜举。其实让许多维修人员难以理解的故障码在修理结束后未出现，一旦车辆被客户提走就马上重现的情况也就是对故障码设定条件不清所导致的。笔者就亲自看到过因为出现相关氧传感器的故障代码而1周连续更换了3个氧传感器，因为一个EGR系统的故障代码而更换EGR阀、PCM甚至差点要更换整个引擎线束的维修案例。 CDlw_U5Dc
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仔细察看诊断故障代码设置条件的重要意义就在于：作为车辆的维修人员，你必须知道这辆车的故障到底是什么时候发生的？故障码是因为什么条件而触发的？自己应该怎样才能模拟故障发生的条件？ K J8B} {
怎样确定故障真正被排除了 qC ka! z
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故障码告诉你现在或过去该车的某某系统出现了某某故障，那么只要在维修结束后，该故障码不再出现也就说明故障被排除了。但是请记住，故障码可以因为故障不存在而消失，同样如果故障监测系统程序因为某些条件的制约而被中止，故障码一样是不会出现的。以上海通用别克轿车装备的OBD-Ⅱ系统为例。要完成整个系统的所有项目检测至少要经过12min，而且在这12min内必须按照OBD-Ⅱ的检测要求执行：怠速、加速、巡航、再加速、再次高速巡航、无制动滑行等一些特定工况。这种连续工况检测被称为一个OBD-Ⅱ驱动循环或15工况。只有经过了这样的一个驱动循环，所有的监测器才都开动，过了检测，并且在控制模块中记录下了I/M标志，表明整个系统的检测情况。由于个人驾驶习惯、行驶路况等原因，在修理结束之后的试车过程中如果恰好该系统的监测器未被开动，那么故障代码就自然不会出现。所以，修理工作完成后千万要按照原先设置代码的条件，避开制约该监测器开动的种种因素进行试车检验。如果有SGM TECH 2诊断仪，那么通过进入特定DTC菜单观看故障监测状态是非常有必要的。 Z fj{%
维修检测实例： i|KdP)5Ga
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例1：BUICK GL8商务车加速无力，最高车速80km/h。 YZacoQds
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一辆2001年款的别克GL8 7座商务车进站维修，客户报修故障症状为：怠速正常但加速无力，油门全开速度最高不会超过80 km/h，并且故障指示灯有时闪亮。修理工使用TECH 2诊断仪读取PCM故障码为P0131，即HO2S电路电压过低。根据故障码的提示，按照线路图，使用万用表，检修了HO2S加热氧传感器的对应线路，排除了因为信号线路对地短路造成信号电路电压过低的可能。怠速运行时，HO2S的信号能够在450mV上下变化，只是变化的幅度不大。修理工怀疑油压低，接上了油压表检测。怠速油压在27kg左右，空踩油门时油压变化也基本正常。根据客户反映，该车去了几次外地以后就有这种情况。考虑到可能因为加了含铅或低标号燃油造成对热氧传感器的毒害，于是修理工更换了怀疑的热氧传感器。更换结束后，用TECH 2清除了存储在PCM中的故障代码。为了验证故障确实排除，着车怠速运行，再次进入诊断故障码菜单，屏幕显示无诊断故障码。仅过一天，客户再次返回，抱怨故障没过多久就重现了，而且排气管在车加速时会发出吼叫。笔者接车后再次读取到PO131的故障代码，慎重起见仔细查阅了有关故障码的诊断说明。 36JqcAug A
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1运行DTC的条件 sWPV!
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无启动的TP、MAP、IAT、ECT、MAF、CKP传感器、缺火、燃油喷嘴电路、EVAP、EGR的故障码DTC存在； eGe}Y=
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闭环指令的空燃比在144和149之间； 8soXl Z]R`
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节气门角度在5％和40％之间。 DNQW-G(B}
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2设定DTC的条件 qTpzdE%-
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正常的闭环操作期间，HO2S信号电压始终低于175mV或在（混合气加浓）动力增强模式燃油控制操 作期间，HO2S信号电压始终低于600mV； &-4wM_LG7f
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每种状况维持时间历时达5s。 }=-K)g`
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从以上运行该P0131的DTC条件来看，首先可以明确该车的发动机电控系统基本上没有什么问题。因为，要启动别克系统的HO2S监测器来运行对DTC PO131的检测，必须先满足运行条件中的：没有TP、MAP、IAT、ECT、MAF、CKP、EVAP、EGR以及缺火和喷油嘴电路的故障代码存在；而且，我也找到了上次修理结束后清除的故障码，DTC没有马上重现，从而给修理工故障被排除错觉的原因——要运行PO131的诊断必须在非怠速的状态。为了进一步了解故障发生时的发动机工况，从TECH 2的冻结故障状态项目中查看设定故障代码时的18个发动机参数（注：冻结帧也是OBD-Ⅱ的要求，它记录下DTC在被存储时的发动机相关参数，便于维修人员参考）。其中节气门开度值为88％，发动机转速为2478r/min，发动机负载为90％，车速为75km/h。这几个参数正印证了客户所描述的加速无力、提速差并且伴有MIL闪烁的症状。为了尽可能获取最真实的数据，接上燃油压力表和TECH 2诊断仪和客户上路试车。当车速小于60km/h的情况下，这辆GL8的表现还可以，然而想要急速超车或者上一个略微陡一点的坡度时，车辆就显出疲态。任凭客户怎样加油门，车速就是不起来，在上一座大桥的斜坡时，只见燃油压力表的指针不断地向下波动并且只能维持在15～2kg左右，TECH 2动力总成数据显示：节气门开度84％、车速70km/h、发动机转速2100r/min、HO2S持续低于150mV、长期燃油调整+26％、发动机负载83％。故障症状重现了，根据这些数据来分析，系统燃油压力在发动机大负荷运转时不能够满足要求，油压过低从而导致混合气稀，触发了HO2S监测器设置PO131的条件。回到维修站，经更换了燃油泵总成和油滤之后，重新试车复检。
进入诊断仪的特定DTC菜单，显示P0131故障码通过检测，至此整个维修工作结束。 bdn#W3|u
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例2．BUICK GLX轿车变速箱换挡冲击，油耗大。 ,k> Rz0-
Uq}[\qT{0m <br> 一辆BUICK GLX轿车，变速箱在换挡时明显感到有顿车现象，换挡冲击严重并且油耗也有增加。通过调阅诊断故障码，显示故障为P1860，即变矩器离合器脉冲宽度调制（TCC PWM）电磁阀电路故障。因为故障指示是明显的变速箱电子控制系统故障，所以省略了一些常规的自动变速箱压力测试及失速测试等机械检测步骤，而且客户表示变速箱内的所有电气部件如控制线束、TCC电磁阀、换挡电磁阀等甚至连动力总成线束也都更换过了，故障诊断似乎陷入僵局。重又找到有关设置该DTC的说明，希望从中找到答案。 wPCeK{1 <br>1Yu|y8>;B <br> 1运行诊断故障码的条件 / 4th <br>5%8P%(h <br> 系统电压为9～18V； [Yf NEFD! <br>4Z`I)L,pb" <br> 发动机转速高于500r/min，持续5s，并且燃油没有断开。 ^rL8Dl%3 <br>VZ$Z'gK <br> 2设定诊断故障码的条件 8JW:Kp~M({ <br>S;8P=dTVW <br> PCM指令电磁阀开到大于90％的载荷循环，且保持高电压（B+）； ^JQ GH <br>Jp;#'v1h| <br> PCM指令电磁阀开到小于10％的载荷循环，且保持低电压（0V）； &>Z-#D"mk <br>~l}#@;)
以上任意条件之一存在至少43s。 <E>x=LEs+
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为了再次重现故障代码，维修人员清除了原先存储在PCM中的DTC P1860，不经意随手关闭了点火开关。当我再次打开点火开关时，遗失通讯的TECH 2诊断仪又回复到原先进入的诊断故障码界面，原先无故障代码的提示突然变为故障代码P1860。难道刚才故障代码没有被完全清除？笔者重复清除了几次DTC，奇怪的是，只要一打开点火开关，发动机不启动，故障代码就出现。这怎么和维修手册上所述的运行P1860故障码的条件不符？手册自然不会错，而且很明显，在发动机未被启动运行的状态下，对于自动变速箱TCC系统的监测应该是毫无意义的。莫非是动力总成控制模块PCM出问题了？正巧有辆大的事故车在钣金修理，借用了它的PCM装车一试，故障排除。而且，查找到故障码设定后，PCM采取的对策是禁止变速箱挂4挡、禁止TCC工作、冻结换挡适配等。客户所说油耗大的问题自然有了解
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