罗永浩公开新创业公司ThinRedLine，此公司经营范围是什么？

技术开发及相关服务，美术、动画及推广等业务。

自从罗永浩宣布退出各大平台之后，许多网友比较关心罗永浩的创业项目以及创业进程。现如今，网友发现罗永浩旗下的一家创业公司有所发展，并开始进入招兵买马的阶段。该公司名叫thin red line，翻译成中文是细红线。

由于任何一家公司都需要聘请专业的员工，细红线公司也不例外。根据官方公布的招聘信息，大致可以推断出公司招聘的人员为经理和设计师，这和公司的主要经营方向不谋而合。

曾经，罗永浩一直都在不断的创新和发展。随着第一次创业项目以失败告终，罗永浩开始转战直播带货。结果可想而知，这项工作十分成功，而直播间也成为某个平台直播带货榜单中的前20名。

可是罗永浩心中一直都在技术设计产生了更高的目标，主要涉猎的领域为AR技术。新公司的网站设计的主色调为红黑两色，刚好符合罗永浩的审美和外界对该公司的关注。细心的网友已经发现该公司的成立时间为2018年，由此可以推断出罗永浩为公司的重新出发做出大量准备。

与此同时，某一个领域的某一个项目，必将伴随着多种工作，AR技术也不例外。产品设计是第一关键要素，而与之配套的设计和推广能够增加AR技术在市场的占有率。假如公司能够顺利启航，罗永浩依旧可以在创业市场分得一杯羹。

总的来说，创业并不是简单的两个字，更需要专业的人员从事专业的技术。以芯片生产技术为例，国内企业发展时间较短，可他们却从来没有放弃聘请专业人员，最终实现突破。反观罗永浩发展AR技术，人才和资金是基础。

1、美孚（美国） 2、Redline红线润滑油（美国） 3、MOTUL

摩特润滑油（法国） 4、日产嘉禾（日本） 5、福斯（德国） 6、HUTER 胡

特润滑油 （德国） 7、嘉实多（英国） 8、胜牌（美国） 9、壳牌（英国、

荷兰） 10、道达尔（法国）我目前用的是Huter 胡特的润滑油，感觉不错。

汽车改装，对于很多车迷朋友来说是购车后必不可少，甚至是重中之重的一个环节。因为通过改装，我们可以尽情地表达自己对汽车的独到看法，尽情展现个性，让自己的座驾变得独一无二。

但不可否认，汽车改装存在着一定的入门门槛。众所周知，汽车改装最早起源于赛车运动。最早的汽车改装只针对于提高赛车的性能，以便在赛事中取得更好的成绩。这样的改装，是以牺牲车辆寿命、油耗、舒适性为代价的，从而追求极致的速度。可以说，真正的汽车改装，是围绕"提高汽车性能、操控等内在技术指标"这个核心而进行的。而这，就需要咱们对汽车改装有一定的认知和了解。

当然，男人在这方面的认知能力似乎像是上帝赠予的礼物。不管你一开始是奔着改装汽车核心部件想法去的，还是只想随便改改外观让自己的座驾更靓仔一点，但最终我们都会逃不过一个可怕的定律：一入改装深似海，从此存款是路人！

最后不得不提的一点还有，咱们国家对汽车改装还是相对比较谨慎的，一般只允许对车辆外观、内饰在不影响安全的前提下进行一些调整，才能通过年审。而如果想给车辆带来“翻天覆地”的变化，那么就得去办理改装报备手续，否则同样不能通过年检。

综上，汽车改装可以说是让我们从汽车小白发展到车迷的一条必经之路，但这条路上满布“荆棘”，既有入门门槛的障碍，又有一层又一层的改装诱惑，更有法律法规的合理限制。那么有没有一些车型，原厂自带改装，既能让汽车小白不用费心思硬磕改装门槛，也能为资深车迷提供更优质改装基础，更能合理合法开上马路呢？你别说，还真有。

上汽 名爵6 Trophy系列

指导价：1238-1398万元

来自上汽的名爵6一直是国产A级车里面的运动担当，第一代车型凭借着轿跑的风格把当年的“80后小年轻”迷得不要不要的（笔者当年身边一位80后朋友真买了）。

第一代名爵6

说回这一代的名爵6，这款车在运动氛围的营造上可以说是一直在进步。发展到现在，名爵6已经是第二代车型的2020款了，Trophy系列更因为在外观、内饰“大造文章”，让不少个性消费者心动不已。那么具体都“改”了什么呢？咱们继续往下看。

2020款的名爵6刚上市不久，相比旧款，新车改动颇大。比如前脸，新款名爵6的格栅是经过重新设计的，黑色不规则的直瀑式造型非常独特，配合更修长的LED大灯组和熏黑的前保险杠，整车看起来杀气十足。

侧面来看，名爵6 Trophy系列依然运动感十足。遛背的造型、熏黑的后视镜以及轮毂，配合红色卡钳，同级别就算是合资车型，也没几款比它更帅了。新款的名爵6 Trophy系列新增与名爵6 TCR赛车同款的绿色涂装，运动基因更加充足。

来到尾部，新款名爵6 Trophy系列比旧款激进不少，诸如双边共两出的圆形排气、尾部扰流板都是此前没有的。LED尾灯造型也进行了优化，并且熏黑处理，可以说360度无死角透露着满满的运动气息。

至于内饰部分，新款名爵6整体上并无太大改动，毕竟只是改款而非换代，但与众不同的地方还是有不少的。比如Trophy系列在挡杆区域就运用了**线条加以点缀，并且方向盘还设有夺目的红色Super Sport（运动模式）按键，超跑同款！

很多人改装，为的就是换来更高级的用车享受，在这一点上，名爵6 Trophy系列原厂就已经考虑到了。包括123英寸液晶仪表盘（内置最新斑马系统）、101英寸液晶中控屏以及BOSE音响（9喇叭），统统配齐。

动力方面，名爵6 Trophy系列也不负运动之名。15L涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大马力181Ps，最大扭矩285N·m，参数比旧款略有提升。

上汽通用雪佛兰 科鲁泽Redline & RS版本

指导价：1049-1229万元

实际上不止科鲁泽，包括后来上市的创酷、创界、开拓者等，雪佛兰都赋予了它们Redline和RS版本，更加突出品牌运动的基因。而今天笔者主要推荐科鲁泽，是因为它能在如此亲民的价格上，还能提供这么多不同帅气版本的车型以供选择，可以说是足够良心了。

科鲁泽目前有普通版、Redline版本以及RS版本可选，实际本质上它们并无太大区别，主要不同之处在于外观的设计。

RS版本

科鲁泽RS版本是科鲁泽系列车型里面最具运动感的，该车前脸超大的分层熏黑中网，配合同样熏黑处理的车标和红色的RS标志，以及LED大灯和下面激进的保险杠造型，都让它成为几乎是同级别合资车型里面，最具杀气的一款。

科鲁泽RS版本的车身侧面则主要通过熏黑的后视镜来凸显运动感，16寸轮毂不算大，而且也没有熏黑处理，加上传统的三厢车身，与前脸相比，显得更加家用。

科鲁泽RS版本尾部相比前脸也更加的收敛，但运动元素一个都不没有少，包括独立的小鸭尾、熏黑的车标、下包围黑色饰条等，都让它依然运动感十足。

相比外观，科鲁泽RS版本的内饰会平淡不少，经典的双飞翼式中控台设计有一定的运动感，但受限于价格，不少地方都是硬塑料，这一点只能理解。方向盘上黑色的车标是其中的亮点，8英寸植入MyLink+系统的中控大屏的配置也足够丰富。

Redline版本

至于科鲁泽Redline版本也主要是在外观上做文章，为求让车辆变得更加运动。Redline版本相比于RS版本，其前格栅会相对低调一些，同时加入不少红线点缀，但整体上看，也依然非常动感。

最后动力方面，科鲁泽2020款Redline和RS版本都配备了48V轻混系统，并分10T三缸和13T三缸两个不同动力，最大马力和最大扭矩分别为125Ps/170N·m、163Ps/230N·m，匹配6挡双离合和6挡手自一体变速箱，驱动这台小车绰绰有余，而且油耗非常有亮点，NEDC综合油耗分别是47L/100km和53L/100km，表现出色。

广汽讴歌 讴歌CDX A-Spec运动款

指导价：2658-3498万元

虽然广汽讴歌在国内的销量成绩并没有多出色，但源自本田的它，不少车主都会对该品牌有关于运动的强烈诉求，这也是车主们选择它的主要原因。那么A-Spec运动款到底有何特别呢？下面为您解读。

讴歌CDX A-Spec运动款刚上市不久，相比旧款（没有A-Spec运动款），新车整体造型更加激进，足够炫酷。如图所示，A-Spec运动款换装了全新设计的包围，下方雾灯区域开口变得更大，而且采用黑色搭配，配合官方主打的红色，红色相间下视觉冲击力十足。

车身侧面，A-Spec运动款熏黑的轮毂、红黑相间的后视镜等元素凸显运动感，全车更有黑色全包围，不仅看着更酷，实用性也随之提高。

A-Spec运动款尾部主要亮点在于黑色后包围，双边双出的排气非常霸气。

至于内饰部分，新款讴歌CDX依然是原来熟悉的味道，即使是A-Spec运动款也区别不大，主要是车身内外均有多个“A-Spec”的标识，以凸显专属感。值得一提的是，讴歌CDX还会配备声浪补偿功能，当驾驶员深踩油门时，传统的V6发动机迷人声浪就会通过音响“制造”出来，满足车主的自我陶醉。

动力方面，新款讴歌CDX依然提供15T和混动20L两款动力，最大马力和最大扭矩分别为182Ps/240N·m、146Ps/175N·m，匹配8挡双离合和E-CVT变速箱，而且都有A-Spec运动款可选，自由度大。

今天推荐的三款车型原厂就为消费者提供了非常炫酷的改装套件，不仅更帅，而且可以合理合法上路，甚至还能为消费者剩下一笔改装的费用。那么您愿意选择原厂的这些帅气车型，还是更愿意买普通版回来自己发挥呢？欢迎在评论区里面说出你的想法！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

刚陪朋友选车、买车和提车，就是雪佛兰迈锐宝2020款Redline 550T自动锐动版，全是干货。坐标上海，指导价1949万，直降6万，裸车价1349。加上保险、税费、上牌服务费，加装倒车视频影像、行车记录仪、贴膜、底盘护甲、另送16次保养，落地价16万出头一点。另外，还送了一些车载灭火器、吸味炭包、空气净化器等小玩意。性价比非常高的一款车，甚至可以说是同级无敌。

在朋友圈子里我算是比较懂车的，所以，大家在看车、买车时都喜欢征询一下我的意见。我都是在对方说出喜好后来客观给出分析意见，供人家参考，被采纳的时候很多。比如，有人想买途观L，我就告诉他，如果你不认为大众的车标能值3万，就买科迪亚克吧，三大件配置一模一样，换了个车标和外壳，就要便宜3万，况且科迪亚克的外观设计也有独到之处，稳重大气。结果他听了我的，去看了他以前根本没有留意过的科迪亚克，再在网上搜索了斯柯达品牌的前世今生，以及与大众的关系，最终入手科迪亚克。

再回到这次陪同朋友买迈锐宝上来，由于这是他的第一次购车，对车的了解不多，于是就来向我咨询。我自己在换国六排放标准的车时，又想改换一下驾驶感受，就入手了雪法兰旗下探界者20T拓界版。快一年了，对这车的驾乘使用相当满意，就让他可以去看看，作为选项之一。他觉得新手还是驾驶轿车比较易于操控，我就推荐他迈锐宝，通用这款20T发动机搭配9AT变速箱，堪称黄金动力组合。并且迈锐宝的LSY发动机型在探界者LTG型号发动机的基础上进行了进一步优化调教，在动力输出上很迅猛直接，燃油经济性也有所提高。

听了我的意见后，我们约好时间，一起到4S店看车，当然找的还是之前我买探界者时那位销售**姐，熟人好办事些么。偏偏正好店里迈锐宝只有15T试驾车，不过既然来了，也要先试驾一把再说。两人在销售的陪同下，按4S店的规定试驾路线在街上开了一圈，我在后排也能感受了15T车型提速不慢。回到店里，我向他建议新手驾驶不会太激烈，上海市区里供你肆意提速的机会也不多，买15T的车型也无妨。他倒是希望排量再大一点，而且20T的优惠幅度更大。我这位朋友也是直男类型，对外观无感，任何车在他眼里的颜值区别不大，办事也利索，就直接坐下来谈20T自动锐动版的价格。

由于我和销售已经是熟人了，我上次来买车也是试驾之后直接谈价订车，**姐知道我们办事不拖泥带水，大家直奔底线，很快谈妥，交付定金。几天后的提车，我朋友也叫我陪同。去了办好手续后，车子正好刚在4S店车间里完成检测，**姐要去帮我们开出来，我说不用麻烦，我们自己去就好了。进去一看，车间里车子不少，地上到处是工具，车子需要左右闪转腾挪才能倒出来，我朋友有些嘀咕，就让我来开。我慢慢倒出车间，又只用怠速出了4S店大门，在右拐上路时，我轻点油门想提点速，好家伙，车子猛地一窜，这提速也太猛了吧。我问坐在副驾驶的朋友感受到汹涌澎湃了吗，他还比较懵，没感觉到。

到了最近的加油站，一看这里就我们一台车，周边宽阔，加好油我就让他来开，并再三关照油门不要踩太猛。结果，他的第一脚加油就惊呼起来，和他之前租过的几次车子相比，这车太性能了。在路上，他还没掌握好油门的力度，我们好几次都是在前仰后合中哈哈大笑。到了他的小区，只找到路边一个两车之间的空位，493米的车长，在我的指挥下，也是弄了好几把才停进去。现在，一个月过去了，聊过几次，他稍微有些后悔，就是动力太强劲，有些用不上浪费的感觉，其他一切都好。这款最新的通用20T发动机经过升级，加上车重比探界者轻了近200公斤，风阻又小，当然动力比已经很凶猛的探界者更猛了。

通用的车比较厚道，他的锐动和我的探界者内饰斗非常简洁，这是美系车的特点，但基本配置都有，虽然中控面板是塑料包裹，但座椅是真皮的，在实用性上一点不差。而且用料比较环保，相信坐过通用的人都知道，新车进去基本就没有异味，使用一两个月后更是没有感觉。相反，我开过和坐过不少型号的大众车系，有股非常特别的大众味道的新车异味，有些2、3年了还没有消散干净，问车主有没有同感，他们可能已经习惯了这种味道而感觉不到。

如果你买车看重的是三大件和性能，耳根也不软，不会被网络上流行的那些对雪佛兰车标的妖魔化乱喷而左右，雪佛兰迈瑞宝ⅩL，20T绝对是性能车上选，而且性价比同级无敌。

昨日提的车，550T锐联18落地，坐标江苏无锡，才开了几十公里，简单说下初步用车感受。

外观：外观不用说的漂亮，一眼中毒。前脸扁平有战斗力，不过个人感觉日行灯设计不如上一代好看。后尾灯很漂亮，比上一代好看。横向Y形在夜晚点亮后非常具有辨识度。全身各处的redline装饰恰到好处，黑色轮毂加红色点缀很运动，不过后视镜上的红色装饰居然是贴纸有点尴尬。溜背造型加上小翘臀尾巴，侧面造型也是非常满意。

内饰：迈锐宝的中控一直是吐槽的重点对象，老气横秋，看惯了也还好，按键布局好在还是很实用的。软性包裹范围不如同级君威，这里夸一夸，别克的内饰真心好看，要不是囊中羞涩肯定就上君威GS了。内饰清一色的黑色加红色缝线点缀（这个redline缝线真的很不明显）。内饰凑合凑合用吧，20T9AT最低配落地只要17万真的香，真把内饰改成跟君威一样的话就不是现在这个优惠力度了（普遍优惠5万左右），而且君威还要卖呢，不能自家干死自家人。

动力：20T9AT动力总成真的是随踩随有，零百加速官方说72，车评人测出来大多68左右，动力非常强劲。开了会儿省道，超车一点不慌，底气足，转向灵敏。低速跟车时变速箱频道换挡偶尔会感到顿挫。油门初段有点太灵敏了，起步踩下20%不到的油门行程就会感到车子窜的厉害，车速直奔五六十，还没有经济模式，刚开始驾驶要熟悉好长一段时间。开这个车脚也得学会微操。

油耗：油耗方面我倒是不太在意，刚开了不多久也看不出油耗多少，反正这边95便宜，平均6元一升。

刚开不多久，初步使用感受很少，先分享这么多吧

迈锐宝XL 550T是15~20万之间目前综合性价比最高的合资轿车

轻奢等级的合资轿车以德美日三系为主，德系车在这一等级还以干式双离合的变速箱为主，推荐这类车往往是充值自媒体；日系车以自然吸气发动机和CVT变速箱为主，这种低端的组合难以理解以今天的 汽车 工业水平为什么还会有人接受，当然原因应在于日系车企的强大营销以及很多人容易被洗脑；那么剩下的品牌只有美系轿车还有两台值得考虑，迈锐宝XL新款550T版是其一。

迈锐宝XL 550T指20T版，这一版本的指导价为1949-2199万，价格看似过高但美系车是降价王，部分地区综合优惠接近5万，低配款550T已经跌破15万了；这一价格对于一台车身尺寸493318541473、轴距2829mm，前麦弗逊后多连杆式独立悬架的B+级轿车而言，至少从表面看还是有些吸引力的。

不过这台车的价值所在不是表面，更不是设计感很一般的内饰，而是发动机和变速箱。

550T版发动机为通用LSY型号的20T，这台机器最大的亮点在于智能变缸技术，运行中发动机可以根据扭矩和速度的参数自动调整四缸与双缸的切换，这是相当不错的节油技术；作为一般准中大型运动轿车，综合路况平均油耗低于95L/100km已经很难得了。

除节油以外该款发动机最大功率达到177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000转），对于轿车而言动力储备算充足，破百7秒左右在15~20万之间的合资轿车中算是最快；变速箱匹配的是9AT手自一体，其级别自然高于竞品使用的干式或湿式双离合，远超CVT无级变速箱。

配置方面550T最低配也有全车气囊、胎压监测、ESP车身稳定系统等基础配置，中高配多出一些智能安全配置；舒适配置标配全景天窗、真皮座椅方向盘、自动分区过滤空调等，配置水平比同级合资竞品而言也是比较丰富的；不过不得不重复说明迈锐宝XL的内饰设计很不走心，飞翼式中控台曾经看上去还不错，但与今天的流行的不对称中控设计以及理想的配色而言，XL的内饰视觉效果相当沉闷。

总而言之迈锐宝XL也是瑕不掩瑜的，如果能接受其内饰方面的不足且偏好合资品牌，这台车值得入手。

想入手雪佛兰迈锐宝ⅩL，20T排量，怎么样？

首先告诉你，这款车非常棒，属于合资B级车中性价比最高的车型，没有之一。

第一、优惠大。比较推荐的车型是2020款 redline 550T 自动锐联版，指导价2049万元，实际成交价15万多点，落地价格在175万元左右。这个落地价格只能买到雅阁、凯美瑞、迈腾等车型的入门版本，还是裸车价格，这么一对比迈锐宝XL这款车性价比是真高。

第二、配置高。作为全系的次顶配车型，LED前大灯、电动折叠外后视镜、感应式雨刷、语音识别、倒影、远程启动、主动闭合式进气格栅、胎压显示、定速巡航、主动降噪、前排加热、自动大灯、自动空调等等，总体而言配置还是相当高的。

第三、动力强。搭载代号为LSY的20T可变缸发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛米，匹配9AT变速箱，可在72秒内完成零百加速，算是这个级别加速能力的王者。另外这款发动机还有可变缸黑 科技 ，可以在运动四缸、经济四缸和超经济两缸之间自由切换，能节省一部分燃油，同时提供十分不错的动力表现。

以上是我的回答，小伙伴们觉得这这款车如何？值不值得购买，请在评论区留言讨论。 欢迎关注我，帮你解决选车额、购车方面的疑虑和困惑。

家里有一台2021款15中配，不吹不黑，实打实说感受。优点，1、操控一流，方向一丁点虚位都没有，车子开起来超级轻。2、动力足，虽然买的是15T，但是无论市区还是高速超车都很猛，20应该更爽吧！3、外观，轿跑型车身超级帅，夜间尾灯漂亮。4、悬架支撑超级出色，过弯和紧急变道无明显侧倾，和宝马后驱车型的操控有一拼。5、性价比超级高，这个价位买台B级车，而且车身用料，配置也很高，虽然是中配车型，没有泊车辅助，没有变道盲区辅助，没有换挡拨片其余的好像都有了。原车的玻璃也是加厚防紫外线的。很多细节还是很厚道的。6、车辆自身带的安吉星系统比较实用，收费也不算贵，可以免费使用5年，可以车辆定位，手机远程启动等很多功能。缺点，1、车门扶手处塑料有异响（两边都有），看了几个同款也是有，后期自己拿隔音棉之类的填充一小条就好了。2、9AT变速箱在30公里以下收油时有明显顿挫感（发生频率为%50），不知道是发动机的问题还是变速箱的问题，是不是匹配的不好？后期打算问问售后。3、悬架虽然支撑度很好，但是也较硬，前俩车轮同时过减速带时极为不舒服。4、车内空调出风口上的阻尼片有些不紧实，在过大的减速带和坑洼地段之后，阻尼片会自然往下去，本来直吹面部的，掉下去变成直吹肚子了，还得手动调上去。还有开直吹模式时有点类似口哨声，音乐开大一点就听不到了。5、胎噪还是稍微大一些的，只有在板油路面跑时还算安静。最后谈谈油耗，本人21年驾龄，开这台迈锐宝15T的平均油耗为86，因为还没出磨合期，且夏季天天开空调，高速为64。人无完人车无完车，想入手这款迈锐宝XL的，如果你喜欢这车的颜值，我想说还是很值的，虽然有些小问题，那都不叫事，整车三大件质保8年或16万公里，如果考虑保值就多余了，这个优惠力度还研究保值率有意义吗？开10年和日系同级车卖一个价。

根据你的问题，个人认为雪佛兰迈锐宝XL20T排量这款车型值得入手。推荐的理由如下：

第一点：雪佛兰迈锐宝XL20T排量车型的定价为19万―21万左右，并且，目前的终端优惠力度为4万块左右，所以，预算下来性价比还是不错。

第二点：雪佛兰迈锐宝XL20T排量车型搭载的是一款20T涡轮增压发动机，这款发动机的最大输出马力是237匹，最大功率是174千瓦，最大扭矩是350牛米，并与之匹配的是9挡手自一体变速箱，官方百公里综合油耗为67L。

第三点：雪佛兰迈锐宝XL20T排量车型作为一款中高配置，其安全配置和 娱乐 配置都是非常齐全，所以，后期用起来比较安心。

综上所述，个人认为雪佛兰迈锐宝XL20T排量这款车型是值得入手。希望我的回答可以帮助到你。

迈锐宝XL定位是一款中型车，在B级车市场有着不错的知名度，上市之初凭借着不错的外观也是获得了消费者的广泛认可，而经过了几次改款后全新迈锐宝XL在外观方面有了提升，并且售价也是进一步下降，在同级别车型里性价比数一数二。而最大的亮点还是其搭载了一台20T可智能变缸发动机，有着强劲的动力和突出的油耗表现，整体竞争力非常突出。最近身边有个朋友买了一辆迈锐宝XL20T车型，下面一起来看看朋友是怎么说的。

朋友购买的是2019款20T中配自动锐联版，厂商指导价2049万，谈到了5万的优惠，成家裸车价1549万，加上购置税13708，保险6128，车船税480，上牌500，全款落地价175716元。

朋友最满意的还是它的外观了，外观方面全新迈锐宝XL采用了雪佛兰最新的家族式设计，外观线条更加犀利，相比老款年轻运动了不少，整个前脸造型更加扁平化，大尺寸的分层式中网进行了黑化处理，配合犀利的鹰眼式大灯辨识度极高，车身侧面采用了溜背式的轿跑式设计，线条流畅运动感十足，尾部层次分明，全新的Y字型尾灯点亮效果非常不错，很有运动车的风范。内饰方面依然是延续了老款的风格，对称式的中控台简洁规整，搭配大量的软性材质以及缝线处理，整体质感非常不错，属于比较耐看的类型，同时中控支持车联网以及手机互联映射，使用起来较为便捷。

朋友表示动力超出了预期，搭载的20T发动机，最大功率241马力，最大扭矩350牛米，匹配9速手自一体变速箱，百公里加速时间72秒，动力输出平顺线性，油门响应灵敏，轻踩油门便有明显的推背感，日产家用动力绰绰有余。油耗表现也是可圈可点，实测百公里综合油耗94L左右，表现还是非常不错的。底盘搭载了前后独立悬挂，调教扎实稳重，韧性十足，很有美系车的厚重感，悬挂软硬适中，对于路面颠簸过滤的比较干脆，方向盘指向清晰，操控精准，驾驶起来极限很高，还是非常具有驾驶乐趣的，对此朋友非常满意。

总得来说迈锐宝XL这款车整体综合实力非常不错，特别是20T排量车型，性价比非常高，在同级别车型里竞争力比较突出，家用还是非常值得选择的。

性价比极高

动力同价位的佼佼者，法拉域吹上天，和他一比也是弟中弟。

操控同价位第一，以操控著称的昂克赛拉也得往后稍稍，即使阿特兹来，也占不到什么便宜。

油耗，有智能变缸技术，但一来排量在那摆着，二来开这个车基本没有人能忍得住温柔驾驶，综合9个打底，10个往上。温柔驾驶的不建议买这个车，卡罗拉轩逸是你的菜！

外观内饰，仁者见仁，个人认为外观非常漂亮，内饰设计比较有 科技 感，但用料实在不敢恭维。话又说回来了，20t再配个好内饰，15t的君威还怎么卖？

目前价格已经下探到145左右，a级车的钱，b级车的享受，几近性能车的操控和动力，非常值得购买！

这是一篇长测，在日常使用中遇到的问题和一些新鲜事儿我都会写进去

茶卡盐湖自驾

2019款20T锐智版车主，开了不到五千公里，目前路况以高速和省道国道居多，市内拥堵路段开的比较少，平均百公里油耗82。

说说我对车的理解吧。首先，车无完车，上至几百万的幻影，下至几万的五菱宏光，或多或少都有些不尽如人意的地方，所以在选车之前你得先考虑清楚你选车的侧重点是什么，动力，操控，空间，隔音，油耗，舒适还是性价比。

然后再说说迈锐宝xl的优缺点。（只限20T,13T的不了解）

优点：

1颜值

虽然这是个见仁见智的事儿，但多数第一眼见到这车的人都觉得颜值很高。尤其是黑色和灰色（虽然很喜欢灰色，但经过多方面考虑，还是买了白色），简直自带改装效果。突然想起夏季有一天出小区门的时候，有个小男孩看到XL后指着轮胎给他妈妈说这辆车的轮胎好帅啊，我一直觉得童言无忌，很是相信

2动力和操控

我把这两点放一块儿说是因为这算是迈锐宝XL实用性里最突出的两个优点。20TLSY发动机 9AT变速箱算是通用目前主打的动力总成，实测零百加速最快不到7秒（有车友说能开到63S，我感觉挺难的）。动力随叫随到，我最高开到近160码感觉加速依旧轻松，涡轮迟滞也不会很明显。制动非常优秀，虽然刹车踏板略高于油门踏板，需要适应，但无论是刹车距离还是车辆在刹车时整体稳定性都非常不错。底盘虽然略显单薄但整体还算平稳紧凑。

3油耗

当然，这款车的油耗肯定比不上日系一众自吸B级车，但这种大排量涡轮车能把油耗控制到八九个，还是挺厉害的。（我近500公里油耗76个）

这是过年开ACC跑高速的油耗

不过开久了会发现，这车在油耗方面简直车格分裂。高速油耗比很多A级自吸车都低，城区油耗却偏高。

4性价比

顶配目前落地19-20W，主流配置除了autohold外一应俱全，我比较需要座椅通风，也很喜欢bose音响(当然，自动泊车就比较鸡肋了，根本没用过)，所以加钱上了顶配，不然的话中配锐联的性价比应该是同级别最高没有之一，毕竟思域作为A级车，顶配落地价格也和这差不多了，可动力操控配置轴距就差点意思了。

缺点：

1胎噪

这应该是xl最大的缺点，马牌MC5性能胎提供不错的抓地力的同时也带来了巨大的胎噪。神奇的是，这个胎非常挑路。走沥青路胎噪能烦skr人，水泥路就异常安静。

2空间

不得不说，xl后排空间和同级别车乃至个别A级车相比都没有优势。我朋友陪我一块儿看车的时候甚至说感觉迈锐宝后排空间和科鲁泽差不多……当然，那么长轴距后排还短是因为多出来的空间都匀给了体积比阿特兹还大的后备箱……

3油门初段过于灵敏

动力随叫随到带来的问题就是油门太蹿，低速跟车会比较痛苦。我刚提上车跑市区的时候，宁愿跟车距离大些被人加（jia三声）塞（sai四声），也不愿意跟太近，不然会一直体验拉扯感……

4内饰

雪佛兰祖传内饰，估计得有小十年没怎么变过了吧，刚开始看确实不顺眼，不过用的多了，也就习惯了。

5最近新发现的一个小问题。LSY+9AT对温度确实很敏感，夏天温度一高，动力下降和涡轮延迟就特别明显。不过貌似TRIFECTA已经可以刷ECU了，有点心动。

还有就是美系车做工一贯的粗糙，车门偶尔异响，中控间歇异响，刹车可能异响……

6品牌力

其实这并不是车子本身的缺点，只是对日常用车会造成一些潜在的影响。比如说保值率，还有很多人比较注重的面子问题。

很多人会觉得别克定位比雪佛兰高一档，雪佛兰的车标也不讨喜，但这其实又回到了一开始我说的，买车要看你自己需求的点。之前看过一篇文章，Chevrolet这个词儿至少在两万多首美国民谣中出现过，已经成为他们用车文化中的一部分。

我现在年轻，比较追求车子性能偶尔兼顾家用。当时也考虑过君威GS，19款的GS确实比XL做的好，尤其是可变电磁悬架，可以在运动舒适两种模式下切换。但是一来XL已经满足了我的需求，再多花五万上君威属于需求溢出，完全没有意义。二来是我知道雪佛兰本身就是做赛车起家的品牌，所以这种非换牌基本上原汁原味的全球车型，可以保留雪佛兰的运动基因，调教方面下限不会低。而君威本质上就是欧宝英速亚的换牌车，在国内造车偏向商务的别克能把那辆车整体调教到什么程度真没太大把握。

我选车的时候在预算内最偏重的买点就是动力强，操控上乘，颜值出众，还有最好别有闹心的毛病，其他小缺点都在可接受范围内，所以一试驾完就决定是它了(当时试驾员为了凸显这车的操控，特地在无车路段来了一段时速70公里的麋鹿测试，第一感觉这车机械素质是真的强)。

20200615更

刚做完首保

高速上试了一下sport模式，方向盘转向变重，换挡转速明显提高，但动力提升好像并不太明显，甚至感觉不如普通模式来的好用。

另外还要吐槽的一点是，没有换挡拨片，只靠档把上方的按钮换挡确实非常不方便，毕竟这车号称运动型买菜车…

20201215更

目前开了不到一万公里，最近有2000多公里是在市区跑的，平均油耗上到了92。

也还是没能逃过刹车口哨声的折磨，去4S店检查后联系厂家更换了刹车泵。现在刹车脚感没之前那么硬了，制动力没受到影响，但是重刹后轮会有突突的声音，4S店的技术人员说那个是ABS介入的声音，可我感觉更换之前重刹时没有这个声音，之后再观察观察。

还有就是有天早上温度太低，出现了一次持续一秒多的换挡延迟。没办法，lsy+9AT确实对温度太敏感了。

最近看了几档同级别车的性能测试，XL的加速和操控在20来万同级别中真是首屈一指的存在。不过可惜的是市区用车越久就越觉得这辆车优秀的机械素质都给浪费了，感受还不如一辆自吸或者电车来的好。

另外就是，我哥之前一直建议我喷个底盘装甲再加个发动机护板，但我以会妨碍发动机下沉为由拒绝了。可是这次去4S店看到底盘的几处锈迹感觉确实得做点保护措施了。

关于跑山

不建议跑如上图这样有大片石子路的山，MC5虽然很性能但也很脆弱，车友圈因为各种刮擦，跑石子路废轮胎的车友比比皆是(我跑的这段山路路况很好，只有停车场这边是这种石子路)。

我不是专业车手或者是测评人，开过的车也有限，所以对一辆车跑山路的评测点可能并不符合主流，但站在我自己的直观感受上来说，一辆车跑山路重要的无非是动力，制动，转向以及底盘的质感。而这几点恰好都是XL最突出的性能点。所以开这车跑山路，感觉真的比之前开过的几款自吸车强太多了。

20210108更

最近这一个月纯市区蠕行，油耗一度高到138。然后为了练就和8哥一样的黄金右脚(好吧好吧，我承认还是因为穷，没钱加油)，我开始学着控油了。在市区完全杜绝大脚轰油的恶习，盯着瞬时油耗平稳踩油门(当然在市区道路这个做法隐患比较大)。然后……这两天油耗降到127了，虽然还是很高，但我终于悟到这辆车的驾驶要领：在市区要怂，省油；上高速就得放飞自我，痛快。再这么开几天，估计油耗就能降回10以内了。

(网图，侵删)

领航灯和双边四出是我XL不断地追求

20200111更

之前总感觉xl虽然动力强，但总在一些时候比较拉胯。最近发现问题症结所在，就是这车虽然初段油门蹿，但地板油变速箱反应超级慢。这就导致了暴力驾驶的时候会有一些奇怪的体验。当然可能也是因为我对AT换挡速度的期望和对双离合一样高吧。

现款在售的迈锐宝XL，目前在售的动力版本只有三个，分为13T，15T以及高配的20T带Redline套件版本，高配的比低配的普遍贵5万左右，这车的终端优惠力度惊人，大部分都是75折，考虑在15万价位买动力强劲，外观漂亮的中级车，这台车一定不要错过，实际市场表现跟君越差不多，整体性价比尚可

去年我身边也有几个朋友买了这车，而且多以高配车型为主，这世间段买美系车也不怕掉价了，基本都跌倒谷底，没啥残值率可言，搁以前花十五六万买高配迈锐宝想都不敢想，先说这车的外观设计，这代迈锐宝的设计相比前代国内梁朝伟代言哪款，整体比例都要精简化，更加修长，低趴的车身姿态更像是一台四门家用性能车，20T的带运动套件，无论是中网，车标，轮圈，后视镜以及前门门板都有专属的Redline运动元素，图下的白色可能感觉不太明显

建议可以购买黑色版本，好似美国科幻大片中的毒液，战斗气息满满的，五辐树杈状的轮毂跟后视镜的红色线条点缀很抓眼，车身侧面的轮廓也比较修长，C柱后溜的设计很有轿跑风格，尾灯的跟其它轿车车型一样，立体感十足，整个外观还是可以打高分的，也更讨好年轻人的喜爱

动力上，13T跟15T分别使用的是165马力跟169马力的小排量涡轮发动机，就不细说了，如果想要动力更强一些，20T的版本肯定很爽，发动机最大功率174，峰值扭矩350，匹配9AT变速箱，这套动力总成在通用旗下多款品牌车型上都有见到，像别克君越，凯迪拉克XT5，CT6等更高定位的中高档轿车上都有应用，实际动力表现可圈可点，百公里加速仅需72秒，比15T版本快了近两秒，发动机还带有其最新的智能变缸技术，工信部给出的综合油耗跟15T的没差多少，都是65左右，但20T的自重要比15的重100公斤，达到15吨，实际日常驾驶这车的油耗相对定位来说确实不算低，市区8个油很正常，有得必有失，感觉油耗不能接受可以考虑13T的小排量版本，整车尺寸为4933，1854，1473，轴距达到2829，中等偏上，不过这车后排空间跟君越一样都牺牲给了设计，虽然座椅还不错，但乘坐不如日系跟德系的空间大

内饰设计这里就不说了，雪佛兰的内饰一直都一言难尽，自家高端车跟低端车设计都没有区别，拉低了档次，还不如福特，基础配置有点看不懂，都20T入门版本了，常用的倒车影像，车道偏离预警，电动后备厢竟然都没有，大灯还都是卤素光源，我不知道该说什么好了，需要的话建议自己后期加装，或者买15T高配车型，产品定位太多功能减配，就想靠着发动机跟外观收割市场恐怕不行，个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助

如果只看售价，迈锐宝XL目前依然算得上国内市场“最划算”的中型轿车，虽然自2016年上市至今迈锐宝XL只在2018年末进行过一次中期改款，但改款的幅度堪称洗心革面，除了换装与别克君威和凯迪拉克XT4相同的20T+9AT动力总成，颜值和设计上也进行了一次颇为彻底的“整形手术”。那么在今天来看，这款之前常因“谐音梗”而被网友和另外两款韩系同级车型调侃的雪佛兰产品力到底如何？目前是否值得入手呢？且看下文为您逐一分析。

外观——颜值提升显著，终于跟上潮流

改款前的迈锐宝XL之所以市场表现平平，除了动力系统特别是变速箱方面的短板之外，很大一部分原因似乎就来自于其过于“居家”的外观设计。不过改款后的迈锐宝XL倒是彻底改变了这一印象。其中最为立竿见影的在于搭载20T发动机的550T车型全系采用了雪佛兰目前力推的Redline外观设计元素，虽然整车的轮廓造型并没有本质上的变化，但是从头到尾包括车标，轮毂，反光镜等处的黑化设计，加上显而易见的红色元素点缀，妥妥有种原厂性能车的即视感，上扬的LED日间行车灯以及尾部对称的Y字型示宽灯，同样展现出更加年轻运动的基因。

对于搭载13T发动机的535T车型来说，虽然没有了Redline套件带来的运动激情，不过也保持了与海外中期改款车型的统一步调。上下进气格栅连接成了一体后的大尺寸的进气格栅看起来更加年轻，格栅中部变为“波浪”造型的横条幅以及更加修长的大灯也更显时尚精致。

内饰&配置——配置丰富，内饰设计及质感缺乏吸引力

相比外观时尚炫酷的变化，迈锐宝XL的内饰与老款区别并不大，车内不规则的设计走线即使在今天众多竞品前依然显得年轻时尚毫不过时，更多的提升在于科技和舒适性配置方面。机械+液晶组合式的仪表盘虽然保留有传统机械仪表的部分特征，但也同时拥有运动和简约两种显示模式，液晶仪表盘能够显示较为丰富的行车信息，只是相比起简洁模式来看，运动模式界面似乎并没有那么清晰易读。

另外，全新一代MyLink+多媒体系统也能给人留下非常不错的印象，个性化账户设置能够实现不同驾驶员的个性化需求，除了常见的支持CarPlay和CarLife功能外，还支持远程OTA在线升级并提供车载WIFI功能，厂家提供的每年100G免费4G流量绝对是个不小的福利。

舒适性配置方面，高配车型所提供的座椅加热、座椅通风以及BOSE音响等配置在同价位竞品中性价比相当明显，全系标配带PM25过滤功能的自动空调也绝对算得上厚道。虽然迈锐宝XL的RedLine套件和不错的内饰氛围都在极力营造出运动年轻的个性，但是车内挡把周围和门板上的深色木纹装饰真的是非常出戏，豪华感营造聊胜于无，运动激情也表现的并不彻底。

空间&舒适性——处于同级平均水准

对于一款中型车来说，迈锐宝XL的车长达到4933毫米，轴距达到2829毫米，参数表现已经基本达到了当前主流中型轿车的空间水平，座椅增加的红色缝线视觉运动感有所加分，不过乘坐感受依然是出乎意料的偏向舒适定位，这一点从座椅略有欠缺的侧向支撑力便可看出。不过虽然迈锐宝XL的座椅在向着舒适性妥协，后排乘坐空间也能够给人惊喜，但是后排座椅较短的座垫长度和较硬的填充物表现在实际乘坐感受上依然有着较大的提升空间，后排中间位置头枕的欠缺加上较硬的座椅填充对于中间乘客也并不友好。

迈锐宝XL的车内常规储物空间和前门储物格及扶手箱空间都能够令人满意，后排配备的两个USB接口和一个12V电源也足以满足使用需求，较为规整的后备箱空间储物潜力不小，不过全系未配备电动尾门。

动力&驾驶——20T+9AT动力充沛，底盘扎实、动感

动力部分的变化是新款迈锐宝XL不得不提的一大重点，550T车型是车系中首次搭载20T发动机，从参数上来看，这台20T涡轮增压发动机241马力的最大功率和350牛·米的峰值扭矩要高于大部分同级别竞争对手，从技术上来看，这台20T发动机所具有的三段式智能变缸技术也不可小觑，它不仅使得车辆实际拥有包括四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式在内的三种工作模式，还能够达到国六b排放标准。

实际体验来看，20T车型的动力表现可谓酣畅淋漓，不仅油门响应极佳，动力储备也相当充足，让人意外的是这台发动机只需加注92#汽油。变速箱部分新款迈锐宝XL也终于补齐了老款车型6AT变速箱顿挫的短板，9AT变速箱不仅使用过程明显更加平顺，同时十分愿意升入较高挡位来满足燃油经济性，不过由于2、3、4挡较为接近的齿比，再加上调教灵敏的油门，因此在市区拥堵路况的驾驶过程中依然偶有顿挫。另外，虽然这款车配备了ANC主动降噪功能，但行驶过程中胎噪依然会比较明显地传递到车内。

迈锐宝XL和欧宝insignia同属E2XX平台车型，底盘整体调校十分具有欧洲味道，悬挂韧劲十足，转向也十分精准。不过要是以运动轿车角度来衡量，其转向力度随速增益依然不够明显，具体说就是方向盘转向手感低速偏重，而高速又显得有些轻飘，另外刹车踏板前端较长的自由行程，也需要驾驶者有一段时间来适应。

 

分配置导购

■535T锐行版

指导价：1549万元

基础配置：13T三缸涡轮增压发动机，CVT无极变速箱，16英寸轮毂，主副驾驶安全气囊，前后排安全气帘，前后排侧气囊，胎压显示，车身稳定控制，后驻车雷达，发动机启停，上坡辅助，电动天窗，铝合金轮圈，无钥匙进入/启动，主动闭合进气格栅，远程启动，塑料材质方向盘，方向盘四向调节，多功能方向盘，主动降噪，真皮座椅，8英寸液晶触控屏幕，6喇叭，卤素大灯，LED日间行车灯，自动大灯，大灯延时关闭，内后视镜手动防眩目，自动空调，后排出风口，PM25过滤

推荐指数：★★★

 

■535T 锐动版

指导价：1649万元（贵1万元）

新增配置：17英寸轮毂，定速巡航，可开启全景天窗，真皮方向盘，主副驾驶电动座椅，前排座椅加热，后排杯架，后排中央扶手

推荐指数：★★★★

 

■535T锐联版

指导价：1749万元（贵1万元）

新增配置：倒车影像，8英寸液晶仪表，车联网，语音控制，LED大灯，内后视镜自动防炫目，外后视镜电动折叠，感应雨刷

推荐指数：★★★

■550T锐动版

指导价：1949万元（比535T锐动版贵3万元）

比535T锐动版新增配置：20T智能变缸涡轮增压发动机，9挡手自一体变速箱，RedLine套、18英寸铝合金轮圈

推荐指数：★★★★★

 

■550T锐联版

指导价：2049万元（贵1万元）

新增配置：倒车影像，8英寸液晶仪表，车联网，语音控制，LED大灯，内后视镜自动防炫目，外后视镜电动折叠，感应雨刷，单色车内氛围灯

推荐指数：★★★★

 

■550T锐智版

指导价：2199万元（贵15万元）

新增配置：并线辅助，车道偏离预警，车道保持，主动刹车，前驻车雷达，倒车车侧预警，自适应巡航，自动泊车，前排座椅通风，驾驶位座椅记忆，BOSE音响，9喇叭，自适应远近光

推荐指数：★★★★

综合来看，我们最为推荐的配置是550T锐动版，一方面，它所搭载的20T+9AT动力总成绝对是非常值得体验的，同级竞品中实力出色；另一方面，作为20T车型入门款，其配置水平并不低，RedLine外观套件，真皮座椅，真皮方向盘，八气囊等在外观，舒适及安全配置上绝对够用，考虑到不足20万元的指导价和目前较大的终端优惠幅度，同级车型中竞争力非常出色。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现今国内市场的主力消费群体趋于年轻化，大多数消费者都喜欢年轻、动感的车型，如果车企不先在颜值上讨好年轻人，那消费者或许连4S的门都不会进。大多数车企自然很明白这个道理，所以不管任何车型问世，年轻化是首要任务。作为知名的雪佛兰品牌亦是如此，迈瑞宝XL、探界者以及科鲁兹等车型都推出了Redline版本，可雪佛兰似乎并不满足于现状，在A级车市场又增添了一款同样年轻运动的紧凑型轿车——新上市的科鲁泽！

外观

科鲁泽有着两款运动风格的车型版本，分为Redline和RS版。首先Redline版车头采用了大尺寸黑色中网设计，中间以一条黑色镀铬饰条贯穿前脸，整体看起来十分协调。此外，下包围两侧以及后视镜上的红色点缀都是Redline版所独有的，并且雪佛兰标以及轮圈等处都采用了熏黑处理，以进一步凸显其运动的特质。

定位更高的RS版与Redline版区别在于中网以及下包围采用了高光亮黑设计，并且在中间换装了一根亮银色镀铬条，整体看上去精致美观又显得较为激进。而后视镜、轮圈等地方也和Redline版有着明显不同，两种不同风格的外观无疑能满足不同消费者的审美需求。

车身尺寸方面，两者在长度上有着差异：Redline版长为4614mm，RS则是4630mm，而宽高轴距保持一致，分别为1798/1485/2640mm。从尺寸上可看出介于科沃兹与科鲁兹之间，这也表明了科鲁泽的定位也在其两者之间。

两者车尾处都采用了黑色小尾翼造型，符合其运动车型的定位。而Redline版与RS版本最大的不同在于RS采用镀铬饰条连接两侧尾灯，并换上了更加夸张的下包围，整体RS版显得更为动感，相反Redline版则看上去相对保守。

内饰

RS版车内秉承家族式语言设计，飞翼式中控造型增添了车厢的立体感，配合随处可见的红色元素点缀，营造出年轻运动的氛围，当然，内置高德地图的全液晶中控屏等配置自然也不会缺席，符合主流水平。此外，Redline版除了没有红色元素点缀之外，其余并无明显区别。

动力

科鲁泽搭载了10T（Redline版）和13T（RS版）涡轮增压发动机，最大马力为125和163匹，最大扭矩为170与230牛·米，尤其是13T发动机动力参数表现出色，保证日常用车的动力需求。变速箱方面，前者与之匹配的是一台6挡双离合变速箱，后者则为一台6速自动变速箱，两款变速箱相信大家已经很熟悉，不再多加赘述。

科鲁泽采用了前麦弗逊式悬架，后多连杆悬架，要知道大众神车朗逸后悬架则为非独力悬架，这点科鲁泽十分良心。

配置

科鲁泽共有五款车型，欣快版一款，Redline和RS版各两款，以下主要叙述Redline和RS版。

虽然Redline和RS版全系标配胎压监测、电动天窗、LED大灯等配置，但320T欢快版（入门欣快版也是）仅满足日常最基本的用车需求，诸多实用性等配置都需要选装，而1099万元的320T爽快版除了标配倒车影像、定速巡航、8英寸中控屏以及支持CarPlay和CarLife等配置外，欢快版上需要选装的配置都一应俱全，性价比突出，所以推荐320T爽快版。

RS版：

作为更高版本的330T畅快版已标配了例如胎压监测、电动天窗、LED大灯、运动驾驶模式、倒车影像、定速巡航、8英寸中控屏以及支持CarPlay和CarLife等配置，已经能满足大多数人的用车需求，推荐330T畅快版。此外，1199万元的330T痛快版则多出了主驾驶电动调节、座椅加热等配置，如若在乎更好的体验，那毫无疑问痛快版最为合适。