电动车电瓶怎么修复

第一个修复方法：给电池补水，电池中的蒸馏水或酸水起到非常关键的作用，它直接影响着电池的充电性能，而很多电池的问题都是出在缺水上，所以我们如果能半年对电池补水一次，就能大大延长电池寿命，也不会让电池出现鼓包等情况，而补水方法也十分简单，几分钟就能完成。

第二个修复方法：重新配组电池，我们的一块电池中都是由多块小电池组成，即使电池整体出现续航变差的问题，但很多小组电池可能并没有损坏，指示个别电池的问题，导致串联电池中，个别电池影响到整组电池功能的下降，所以不用整组换电池，配组就能解决。

第三个修复方法：消除硫化，电池大部分问题都是出现在电池铅板硫化上，其实这种硫化是可以进行修复的，只需要用电池修复设备，就能消除电池硫化的问题。

第四个修复方法：微粒发生器，采用微粒发生器并联在电池上，对电池进行修复、这种方法对修复电池比较好，修复的之后一定放电，这样就能达到让电池“满血复活”的目的。

1、水疗法

对已硫化电池，可以先将电池放电，倒出原电解液并注入密度在110g/cm3以下较稀电解液，即向电池中加水稀释电解液，以提高硫酸铅的溶解度。采用20h率以下的电流，在液温不超过20℃～40℃的范围内较长时间充电，一般硫化现象可解除，容量恢复至80%以上可认为修复成功。

2、浅循环大电流充电法：对已硫化电池，采用大电流5h率以内电流，对电池充电至稍过充状态控制液温不超过40度为宜，然后放电30%，如此反复数次可减轻和消除硫化现象。此法机理，用过充电析出气体对极板表面轻微硫化盐冲刷，使其脱附溶解并转化为活性物质。

3、脉冲修复：对于硫化电池，可用一些专用的脉冲修复仪对电池充放电数次来消除硫化。此法机理，从固体物理上来讲，任何绝缘层在足够高的电压下都可以击穿。一旦绝缘层被击穿，就会由绝缘状态转变为导电状态。

扩展资料：

电动车电池保养：

1、电瓶过充产生大量气体冲刷极板，加速极板上活性物质脱落，使电瓶寿命缩短。

2、电瓶过充加速失水，导致电解液干涸、电瓶温度升高，造成热失控，极板膨胀，外壳变形。

3、防止大电流放电，在起步、上坡和逆风行驶时，尽量用脚助力。 

4、防止长时间放电，不要经常放完电行驶。在电量降低1/2 时要充电。

参考资料：

汽车电瓶亏电了的修复方法：搭火线，修补仪。

1、搭火线

汽车电瓶亏电能够使用打火线零线的形式开展充电修补。就是搭火线，便是叫来另一辆车，用充电线将两辆车电瓶电级互联，随后运行救援车开展充电，一段时间后亏电动车便可运行。必须特别注意的是，分辨正负，红杠接正级，黑条接负级，先接正级，再接负级，切忌插错。

2、修补仪

汽车电瓶亏电之后，应当立刻用充电机开展充电，假如用平常的充电机充不进电，则可能是电瓶工作电压不足，必须用恢复仪的高阻修补讲工作电压提升到10V之上才可以充进来。假如电瓶工作电压小于10V，历经充电、修补也不能提高得话，就务必要拆换电瓶了。

汽车电瓶

汽车电瓶，也叫蓄电池，是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能。通常，人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池。即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。

它用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用22～28%的稀硫酸作电解质。在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。

电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。

修复电瓶车电瓶最简单的方法有给电池补水、重新配组电池、消除硫化、微粒发生器。

1、给电池补水

电池中的蒸馏水或酸水起到非常关键的作用，它直接影响着电池的充电性能，而很多电池的问题都是出在缺水上，所以我们如果能半年对电池补水一次，就能大大延长电池寿命。

2、重新配组电池

电池中都是由多块小电池组成，即使电池整体出现续航变差的问题，但很多小组电池可能并没有损坏，指示个别电池的问题，导致串联电池中，个别电池影响到整组电池功能的下降，所以不用整组换电池，配组就能解决。

3、消除硫化

电池大部分问题都是出现在电池铅板硫化上，其实这种硫化是可以进行修复的，只需要用电池修复设备，就能消除电池硫化的问题。

4、微粒发生器

采用微粒发生器并联在电池上，对电池进行修复、这种方法对修复电池比较好，修复的之后一定放电，这样就能达到让电池“满血复活”的目的。

电瓶车电瓶保养方法

在电量不足的时候，继续骑行会造成电池过放电，而这也会加速电池损耗。因此，正确的做法是尽量选择先充电，再继续骑行，这样可以有效延长电池使用寿命。

电瓶坏了修复方法：

1、把电池用灯泡或电炉丝放电到0V，即清零，一点电都没有，放电时最好是一个个来放或并联放电，这个工作要一定的时间，之前也可以把车骑到都不能骑再放电，这样会更快。

2、打开电池上盖片，用针筒往电池排气孔里加比重为1：3的稀硫酸电解液加到富液(加满也可)，停20分钟。

3、给加满电解液的电池充电。如果是20AH的电池，用的是量程为70V的恒流充电机，可把4个电池串联来同时充电，用15A的电流恒流充24小时，不要限压,一般电池就可修复到8-9成新性能。如果没有充电机，就用平常充电动车用的充电器来充电，但充20AH的电池要用充10AH的充电器(电流一般是15A-18A)来充，一个只能充2-3只，时间可充20-24小时，一般也可把电池恢复。

4、如要修复10AH电池，则用以上方法用1A电流连续充20-24小时也就可以修复了。但10AH充电器的电流约15-18A，太大了，可串联一个电阻来减小电流到1A。

5、把电池里多出来的电解液用针筒抽到贫液就可以了，修复完成。

问题一：长期亏电的铅酸蓄电池能修复吗 要看电池铅板的硫化程度。对硫化严重的只能报废，硫化程度较轻时，可以去硫充电，它是一种排故性充电方法。

蓄电池充电不足或放电后长时间放置，在极板上会逐渐形成一层白色的出晶粒的硫酸铅，这种晶粒很难在正常充电时溶解还原，因而导致容量下降，这种现象称为极板硫化。

去硫充电操作过程是：1倒出原电解液，并用蒸馏水冲洗两次，再加入足够的蒸馏水。2接通充电路进行充电，当电解液密度上升到115时倒出电解液，换加蒸馏水，在进行充电，直到相对密度不在增加为止。3最后进行一次以10h放电率放电，再将电池充满，电解液密度调整到标准值即可。

去硫充电的电池，其容量因恢复到额定的80%以上。

这个比较专业和需要用到一些专用工具，不知明白吗？先试试，如果不行只能电池报废。希望能帮到你，还有要注意安全，注意做好防护措施。

问题二：蓄电池如何修复加水 对于失水铅酸蓄电池（一般表现为使用1年以上时容量低于50％）和使用期限超过8个月的铅酸蓄电池，应当补水并静置10h左右再进行修复．对于低于30％的铅酸蓄电池，原则上应予以报废处理．铅酸蓄电池在使用1年以上可能由于有失水现象，使用1年半以上的铅酸蓄电池必须先进行补液，然后再进行修复．因铅酸蓄电池生产厂所生产的铅酸蓄电池在工艺／结构上各有不同，对极板间夹有蜂窝状介质（AGM）的铅酸蓄电池，应用铅酸蓄电池生产厂要求的补充液进行加注． 常规的补液方法是：蒸馏水、去离子水或比重为10～128的补液，铅酸蓄电池后须静置10h左右，使铅酸蓄电池内的液体充分融合后再进行修复．补液不能过量，补液浓度过低、给不缺水的铅酸蓄电池补液都会影响铅酸蓄电池的修复效果，或者造成铅酸蓄电池容量下降．严禁使用普通饮水或劣质铅酸蓄电池补充液，否则将造成铅酸蓄电池的严重损坏． 把铅酸蓄电池的排气孔打开，注入电解液．铅酸蓄电池排气孔的密封方式多种多样，开启方法也不一致，大体可分为两种：一种是撬开式，就是用尖锐器具将排气孔盖撬开；另一种是旋开式，就是用力将排气孔盖拧开． 加入电解液的方式可根据具体的铅酸蓄电池采取有效的方法，一般是用注射器注射（要去掉注射器的针头）和用漏斗灌入．加入电解液后，为了使电解液充分发挥作用，应静置05～1h。，再配上专用电池修复仪可持续使用时间更长。

问题三：如何对铅酸蓄电池进行修理和有效的 A电池失水：蓄电池内部是有液体存在的，而且这些液体在整个铅酸蓄电池的充、放电过程中，起着十分重要的作用。很多铅酸蓄电池在使用八个月后，特别是经过夏天高温的考验，以及平时采用涓流电流过大的充电器对蓄电池过充电的，均会造成不同程度的“失水”现象，如果内部“失水”严重，就会导致干涸及内部电解液浓度过高，使铅酸蓄电池出现“容量下降”、“充电时蓄电池发热”，“出现鼓胀”等故障现象，缩短蓄电池的使用寿命，此时，就需要进行“补水”（注：原则上不能添加稀硫酸等药液）。

B电池硫化：铅酸蓄电池如果长期充电不足，或者长期搁置不用，或者日常使用中经常过放电的，内部就会出现极板硫化，严重影响铅酸蓄电池的充放电性能，导致铅酸蓄电池容量下降及电池使用寿命缩短，甚至彻底损坏。这需要通过物理的及化学的方法来消除或减轻硫化，达到修复的目的。

问题四：怎样修复铅酸蓄电池 目前针对蓄电池修复而言，比较成熟的技术，也就是脉冲去硫化技术（修复硫化的电池）。定期给电池补水，均衡充电，这些只能算是保养，就跟人生病了一样，吃些补品，增强体力，但达不到治病的效果。放眼市场，电动车电池硫化的能有多少，三分之一都有点勉强，真正能在这行赚钱的，他们不是靠修，靠的是经营，诚信，还有他们的大脑袋！

问题五：铅酸蓄电池能修复吗？ 你好，部分故障的蓄电池在一定的程度上，可以用一定的方法和设备修复的，但不是全部故障的电池都可以修复。这个要看电池铅板的硫化程度。对硫化严重的只能报废，硫化程度较轻时，可以去硫充电，它是一种排故性充电方法。

蓄电池充电不足或放电后长时间放置，在极板上会逐渐形成一层白色的出晶粒的硫酸铅，这种晶粒很难在正常充电时溶解还原，因而导致容量下降，这种现象称为极板硫化。

去硫充电操作过程是：

1倒出原电解液，并用蒸馏水冲洗两次，再加入足够的蒸馏水。

2接通充电路进行充电，当电解液密度上升到115时倒出电解液，换加蒸馏水，在进行充电，直到相对密度不在增加为止。

3最后进行一次以10h放电率放电，再将电池充满，电解液密度调整到标准值即可。去硫充电的电池，其容量因恢复到额定的80%以上。

有的修复仪可以达到这一要求，很快的去除电池的硫化现象，用武高电测生产的WDKH-CF 蓄电池充放电综合测试仪可以接近这一要求，而有的所谓修复仪只能在蓄电池的使用过程中用来充电，以延缓电池硫化现象的发生，根本不可能完全修复，所以铅酸蓄电池是不可能完全修复的

这个蓄电池修复仪操作比较简单，也可以到网上查操作方法。希望能帮到你，还有要注意安全，注意做好防护措施。

问题六：铅酸电池怎么修复？ 怎样修复铅酸蓄电池

1 首先准备工作：准备需要使用的设备修复仪 ，包括负脉冲修复仪 ，工具和材料一字螺丝刀 ，吸管（或一次性注射器） ，透明聚乙烯管（直径与吸管或注射器的吸口相匹配）， 蒸馏水或铅酸蓄电池补充液 ，ABS胶或502胶。 2 在初充电及其容量测试应注意一下几点：

（1） 初充电把充电器输出线的红色鱼夹与被充电的铅酸蓄电池的正极极柱连接，把充电器输出线的黑色鱼夹与被充电的铅酸蓄电池的负极极柱连接，然后开启充电器的电源开关，绿色电源指示灯点亮，在1s内**充电指示灯开始闪烁。当冲入的电量达到75％时，充电指示灯开始常亮，**饱和指示灯开始闪烁。当饱和指示灯常亮时，说明铅酸蓄电池已经充电到100％（饱和指示灯闪烁10h以上，说明铅酸蓄电池已经充电到100％），应停止充电。切断充电器的电源开关，卸下充电器输出线的鱼夹，使铅酸蓄电池静止30min，然后对铅酸蓄电池的开路电压进行复测。

（2） 容量测试把铅酸蓄电池组容量测试仪放电检测电流1-10A可调，可同时显示在线电池电压，放电时间，估算电池容量，能检测汽车电池，根据放电状态判断电池损坏程度，从而确定对电池故障的处理方案。 将红黑鳄鱼夹按照电池极性连接正确后，打开电源开关，第一个仪表将显示105V，代表放电截止电压，如果在此期间按中间的转换键，截止电压将被设置成0V（深度放电），如果不做选择，仪器将在3秒内自动转换到电压状态，截止电压默认设置为105V。此时，电压表将显示已连接电池的空载电压，按下启动按钮后，电池开始放电检测，按中间的转换键可查看放电时间，电流，电压等数值。放电开始后，转换到电流显示模式下，可调节右边的相应旋钮设定放电电流，电流可从1-10A可调。电池检测到105V自动停机。 容量计算公式：放电时间X放电电流=电池容量 例如：放电2小时，放电电流设定为5A，那么检测的容量为：2×5=10AH（安时），如果电池外壳标称容量为17AH，那么此时的容量为标称容量的10AH/17AH=588%

（3） 铅酸蓄电池的加水办法 ：给电动自行车铅酸蓄电池补水应按照以下操作程序进行： ① 准备工作。用蒸馏水和纯酸配置电解液，比例是500mL蒸馏水加入05mL纯硫酸。准备标准的橡胶排气阀备用。所需工具有起子 吸管（可以用一次性针管代替）透明聚乙烯管（其直径要适合吸管或针管的吸口）ABS胶。

② 顺着排气孔撬开铅酸蓄电池上方的盖板。一些铅酸蓄电池的盖板是用ABS胶黏结的，一些铅酸蓄电池的盖板是用搭扣连接的，注意撬开盖板的时候，不要损坏盖板。这时可以看到6个排气阀的橡胶冒。

③ 打开橡胶冒，露出排气孔，通过排气孔可以看到铅酸蓄电池内部。一些铅酸蓄电池的排气阀是可以旋开的，一些铅酸蓄电池的橡胶冒周围还有一些填充物，注意去掉填充物。 ④ 用吸管吸取配置好的电解液并从排气孔注入。电解液要恰好覆盖极板1mm。

⑤ 把灌好的电解液的铅酸蓄电池的排气孔用透气的遮挡物覆盖，以防灰尘落入排气孔内。静止24h，观察排气孔内部是否有流动的电解液（游离酸）。如果没有，要再补充电解液。 在排气孔上套上20cm长的透明聚乙烯套管，在没有覆盖的条件下给标称电压为12V的铅酸蓄电池进行162V恒压限流充电。采用CD-1205K充电器，使其处于充电状态，在正常充满电以后，会继续进行补水充电。充电时最好把铅酸蓄电池放在耐酸的容器内，防止溢出的电解液污染环境和腐蚀设备。在充电到红灯闪烁3h以后，认为铅酸蓄电池初次充电充满。 补水初次充电结束以后，检查铅酸蓄电池极群表面是否还有电解液。>>

问题七：铅酸蓄电池充电方法电耗尽如何修复 你好，铅酸蓄电池充电可以用专门的仪器，武高电测有产蓄电池充电机，操作也比较简便，可以自己独立完成。下面来给你讲一下电耗尽了如何修复的方法。

1 撬开胶粘的或者热封的电池上盖，露出免维护电池的橡胶排气阀，小心拆下排气阀，观察电池内部情况。检查是否由黑色杂质，如果有明显的黑色浑浊杂质，说明电池的正极板已经明显的软化，电池修好的可能性比较小。如果没有黑色浑浊杂质，需要等待4小时以后，水充分深入电池。同时，给电池加含01%～05%的电解液，到电池上面刚好有流动的电解液。如果仅仅是因为停用时间较长而引起电池容量下降，不需要进行本步骤操作，直接进入下面预充电。

注意：充电结束以后，电池静止半小时以后，测量电池的开路电压，电压应该在12v以上，如果电池电压低于12v，特别是低于108v，电池可能有内短路，该电池已经没有维修价值。

2 将加好液的电池静置 12--24 小时，让电解液充分均匀。

连接修复仪的正负输出到电池的正负极柱上，开启修复仪，对电池进行修复。首次修复时间应该不低于10小时，然后按照15测量电池容量。如果电池容量上升到标称容量的70％以上，结束修复。如果容量上升幅度不大，可以继续修复，维修20小时，一般，超期存贮一年的电池需要二次修复，才可以恢复到超期存贮以前的状态。

3 修复 10小时后，用吸管把多余的电解液吸出，如果电解液没变色，则表明修复成功，可以继续使用，如果吸出的电解液成黑色，这表明电池严重脱粉，这样的电池很难修复。

问题八：密封铅酸蓄电池修复方法 1脉冲修复法：采用高频正负脉冲发生器，对电池不断的产生高低变频脉冲，其一可以具有溶解大硫酸铅的条件，其二是脉冲扰动，破坏了大硫酸铅继续生长的条件，这种方法克服了以往修复技术的局限性，具有快速性、约 8-12 小时，修复效率高，耗电少，不会引起电池失水、正极板软化和改变电解液原结构等优点，对严重硫化的铅酸电池修复效果是过去的 丹~4 倍，修复率达到 90%以上，此技术的应用减少了电池的报废数量

2强电修复法：强电修复法就是采取充电时的持久高电压或大电流修复蓄电池的方法，多在脉冲修复法效果不明显时采用。其一、高电压修复法：这种方法主要是采取电池标称电压的13-15倍的充电电压修复电池，如36V蓄电池在充电电流不变或接近的条件下，采用48V的充电器进行充电，充电时间要掌握分寸，不易过长，否则电池会因析气发热。此方法对短路、极板软化程度不高的蓄电池具有一定的修复作用，但使用不当，对电池极板压点也会造成伤害。其二、大电流修复法：这种方法主要是采取高于平时充电电流15-20倍的充电电流来修复蓄电池，如20AH的蓄电池使用3 -4A的充电器进行充电，利弊与“高电压修复法”一样。

3 全充全放电修复法：全充全放电修复法就是对蓄电池采取完全充满电后，再完全的放电修复蓄电池的方法。全充全放电修复法主要是对轻度损伤的蓄电池具有一定的修复作用，同时此方法还可以有效的激活电瓶深层的活性物质，提高蓄电池容量。如轻度硫化的电池，内阻较高的电池，此法的关键是放电一定要充分，并且是对每节单体电池进行单独的充分放电，全充全放电1-2次，蓄电池的容量一般都能得到提升。全充全放电修复法不得经常使用，最少半年使用一次，最多三个月使用一次。

4、 补水修复法：对蓄电池“失水”采取补水的方法便可修复，其目的是稀释浓度提高的硫酸正常进行电解反应。补水方法上较为简单，只用打开蓄电池上盖，可以看见有六个圆孔，向每个圆孔注射一定量的蒸馏水，再浸泡24小时以上就可以了。补水只可以补充蒸馏水，不可以添加其他成分的水，包括纯净水，因为其他成分的水中有各种金属分子，加入电瓶内后容易引起自放电而损坏电池。

5、 重新配组修复法： 电动车电池一般是由几节电池串联而成的电池组，电池坏损是多方面的，可能电池会同时存在几个方面的损伤：对于硫化的电瓶，修复后使用效果较好；但是对于极板软化以及断隔的电瓶，即时可以修复，因属物理硬伤，可再利用价值不大，修复后的使用时间也极短，再修复的效果将会更差。最好的方法就是把修复价值不大的电瓶“以旧换旧（换成容量还有80%以上的旧电池）”，再和其他剩余几节电池重新配组即可。

问题九：用什么修复铅酸蓄电池 用钱找人修

问题十：自己怎么修复电瓶 其实现在的电瓶车的电瓶和手机电池是一样的道理，在你买回来的时候就要把电全部的放了，然后充满12小时以上连续三天，做到彻底把电瓶激活，以后就要贰时充电不要天天充，这样会伤到电瓶

电瓶老化修复方法：

一，首先看看您的电动车电瓶是否还在保修期内，一般来说，一个电瓶正常的使用寿命为3—8年左右，而根据实际的情况来看，一般来说一个电瓶能够使用3--4年以上已经是非常好的了。如果电瓶过期了，说明电瓶老化的很厉害了，那么就要及时更换电瓶了。

二，如果老化不严重，我们可以加点蒸馏水来修复下老化的电瓶，具体办法如下：

1、打开电池盖，取下6个安全帽。如图：

2、用注射器给每个孔加满蒸馏水，如果加128标准电解液的话，极板可能会因为酸溶度过高而烧坏。打个比方，我们吃火锅，为什么会越吃越咸，也就是说在水蒸发的时候，盐是不会通过水蒸气而蒸发的，同样的道理，电瓶里的酸也不会被蒸发，缺失的是水，所以我们只要在每个小孔中加入约20-30ml的蒸馏水即可。如图所示：

3、加满后让电瓶静止半小时，让极板周围的海绵体充分吸收水分。然后再用电阻放电，把电瓶里的电，全部放完，没有电阻的，可以用一个12v的灯泡代替，如：摩托车大灯，汽车转向灯都可以，只要能起到放电至0v的作用。如何判断电瓶快接近没电了，水泥电阻放电一开始电阻体发烫，慢慢的逐渐不热，这时电瓶也就没电了。灯泡的话，还要直接，只要看灯慢慢的不亮了，就说明此电瓶放电结束了，放电的时间取决于电池放电时的容量，我们可以先把电瓶骑到没电的时候再维护，这样可以缩短放电的时间。

4、放电结束后给电池充电，有条件可以采用脉冲充电方式，因为脉冲充电的方式可以有效地除去极板的硫化，提高电池的容量。没有的也可以用车充代替。

如图所示：（给电瓶充电）下面以脉冲充电为例。

5、充电完成后，用注射器，把每个孔多余的水抽出。一共6个孔，一步一步的完成。

6、盖上帽子和盖子，即可装车使用。

电动车电瓶可以简单修复，延长使用寿命。电动车电瓶修复方法具体介绍一下。

1、打开电池盖，取下6个安全帽。

2、用注射器给每个孔加满蒸馏水，如果加128标准电解液的话，极板可能会因为酸溶度过高而烧坏。电瓶里的酸也不会被蒸发，缺失的是水，所以我们只要在每个小孔中加入约20-30ml的蒸馏水即可。

3、加满后让电瓶静止半小时，让极板周围的海绵体充分吸收水份。然后再用电阻放电，把电瓶里的电，全部放完，没有电阻的，可以用一个12v的灯泡代替。如何判断电瓶快接近没电了，水泥电阻放电一开始电阻体发烫，慢慢的逐渐不热，这时电瓶也就没电了。

4、放电结束后给电池充电，有条件可以采用脉冲充电方式，因为脉冲充电的方式可以有效的除去极板的硫化，提高电池的容量。没有的也可以用车充代替。

5、充电完成后，用注射器，把每个孔多余的水抽出。一共6个孔，一步一步的完成。盖上帽子和盖子，即可装车使用。

电动车的充电时间基本应该控制在10小时以内，充电时间过长很容易损坏电池。每次充电应该在电池的电量还未用完之前就充，这样对电池的损害比较小，使用的寿命就比较长。电动车的使用寿命关键是在对电池进行合理地使用与保养。