1937年8月28日日本轰炸上海火车站的场面。

1937年8月28日,日机轰炸上海南站,炸死200余人,伤者不计其数一对夫妇带着一个出生不久的婴儿来到上海火车站坐火车，遇到日本侵略者轰炸上海火车站。 当天的上海火车站被炸成了“垃圾场”。对夫妇尽管受了伤，但仍然紧紧保护着自己的孩子。在被日本侵略者追赶时，为了保护妻子和孩子，孩子的父亲献出了自己宝贵的生命。母子俩伤心得泪流满脸，儿子似乎知道了自己的父亲去世了，比他的母亲哭得更加大声，哭声犹如闪电雷鸣。就在这时，婴儿的母亲隐隐约约听到了日本侵略者走过来的脚步声，可是母亲已经累得双脚麻木了，加上受了伤，已无法走动。 伟大的母爱给了这位母亲以力量，使她跑动了，由于跑得很慢，日本侵略者一枪打中了这位母亲的脚上。母亲被活活地杀死了。小孩仿佛哭喊着：“爸爸、妈妈快回来吧，快回来吧，儿子我需要你们，快回来吧！” 儿子的哭喊声，这位母亲好似听到了。她用力睁开眼睛，说：“我的乖孩子，你一定要生存着，将来打败日本侵略者，为爸爸、妈妈报仇，为中华人民共和国添光彩，让外国人知道，我们中国不是那么容易欺负的！爸爸妈妈永远爱你、永远祝福你，再见了我的儿子。” 说完，这位母亲已经闭上了眼睛，没有呼吸声了。

淞沪战役期间，日军曾动用了100多架飞机对上海进行狂轰乱炸，意图摧毁我军民的战斗意志。上海当时有南北两个火车站，北站处于交战区，交通完全断绝，因此南站就成了陆路交通的唯一出口。1937年8月28日，南站遭到了日军两次毁灭性轰炸。当时南站挤满了想要撤往内地的群众，约1800多人，其中多数是妇女和儿童。下午2时左右，四架日机飞临南站上空实施轰炸，当场炸死500多人。不一会儿，又有八架日机再次投下炸弹，炸死200多人。轰炸过后，车站变成废墟，到处横七竖八躺满尸体，惨不忍睹。当时在美国《赫斯特新闻社》任职的中国摄影记者王小亭目睹了这一悲剧并拍摄了这张令人揪心的照片。两星期后，照片刊登在美国《生活》杂志的封面，立即引起了强烈的国际反响，据估计，当时全世界有1亿3千6百万人看到了这张照片。由于上海火车南站远离战区，没有任何军事设施，所以国际舆论纷纷谴责日本轰炸城市，杀戮无辜平民的罪行。面对国际舆论压力，日本法西斯在战时就百般抵赖，诡称当时飞行员误以为站台上是调动中的中国部队，所谓发生了“误炸”。 查找资料，了解历史背景。 同学们大都是出生于这场战争后半个多世纪的孩子，对这场战争是缺乏了解认识的。因此，这次习作让，我们重温历史，搜集有关这场战争，有关日本侵略者罪行的资料、，阅读有关书籍，观看抗日战争题材的影片，拓展自己的视野，增强自己对这场战争的感性认识，为更好地完成这次习作创造条件。 2 ．围绕主体，有序观察照片。 观看这张战争照片，应抓住照片的主体——照片中哭泣的小孩，按照一定顺序进行全面、仔细观察。怎么观察呢？ 首先，抓住照片的主体部分，关注照片传递的主要信息。这张照片映入眼帘的是照片中央坐地而哭的男孩：他悲伤的啼哭，他的孤立无助让人揪心。 然后，围绕这一中心人物，采用由主体到环境、由近及远的顺序，一一观看照片的各部分内容，进行全面、细致地观察。 瞧，男孩蜷曲双腿坐于被炸坏的铁轨中间，四周是被炸成废墟的火车站，月台建筑倒塌，钢架摇摇欲坠，远处破壁残墙，一片悲凉……由近及远，由人及物，让我们对60 多年前拍下的这张照片，有了清晰而深刻的认识：这幅拍摄战争创伤的照片，沉痛而有力地揭示了侵略者在中国大地上犯下的血腥罪行！ 3 ．展开想象，探究前因后果。 这张照片只是历史瞬间的一个具体场景，但它不是这段历史的全部，不能看出侵略者如何狂轰滥炸，屠杀无辜的全貌。因此，同学们必须敞开心扉，大胆想象，探究前因后果。根据照片所拍摄的人和景，想象与照片相关的故事：照片中的孩子怎么到了这个地方？他为什么哭？他的家呢？他的父母呢？这个地方怎么没有人？人呢？照片中的房子、天桥、铁路原来是什么样子？这个小孩能活下来吗？他未来的命运怎么样？先想了来，再说出来，然后写下来。 4 ．具体描述，表达真情实感。 同学们在写作时要以孩子为重点，可从孩子的视角来写，也可以用我们的视角写，要用凄凉的景物烘托孩子悲惨的处境和命运。习作要按一定的顺序写，可以先写人，再写景；也可以先写照片上的内容，再想象以前可能发生的事；最后想象孩子未来的命运。 内容要具体生动，要真实再现当年战争的凄惨情景，可以运用多种表达方式，字里行间要流露出对侵略者的憎恨，对孩子的同情，对和平的热爱与向往。 三、点拨习作思路 思路1 ——习作开头描述照片，中间主体引出丰富合理的想象，结尾点明中心（勿忘国耻，振兴中华！）。 思路2 ——习作开头点明时代背景（时间和历史事件），中间主体再现当年的具体情景，结尾对战争的发动者提出忠告！ 思路3 ——习作倒叙开头，写“我”现在的生活情况；其次，回忆“我”悲惨的童年生活；然后，叙述一个的老人收留了“我”；最后，描述解放后的幸福生活和“我”对和平的呼唤。

外国友人对于现在中国的发展可以基本总结为“羡慕”二字，衣食住行的便利让他们为之惊叹。中国的“新四大发明”：高铁、扫码支付、共享单车和网购，头一个说的就是铁路，重要性可见一斑，但在我们拥有引以为傲的先进铁路系统之前，中国铁路的发展显得漫长而又曲折。中国铁路真正自主建设迈出的第一步——京张铁路，一个熟悉又陌生的名字，就是那条我们儿时小学语文课本里曾经提到过詹天佑设计的人字也叫之字铁路，是中国铁路自主发展之路的开端和基石，然而我们很少有人知晓这条铁路的过往。

京张铁路的一端是北京丰台柳村，另一端是现在的张家口桥东区。而这鲜为人知的另一端，默默承载着中国铁路发展的希望和记录着这100多年来的风云变迁。从1905年9月4日开工到1909年8月11日建成、10月2日通车再到现在这一百多年，张家口北站（本叫张家口车站，在下文中此车站一律以张家口北站的称号描述，原因也会在后续讲清）像一个历经沧桑的老人把这一切的一切看在眼里，只是沉默不语。

1909年，张家口北站隶属京张铁路车务总段、车务北段管辖。通车现场热闹程度和庙会赶集相比有过之无不及。一时间桥东的风头盖过了商客云集、洋行林立的桥西，直接带动了桥东的发展。原火车站周围是一片荒丘,没有人烟,十分荒凉自从通火车后很快就出现了“五方商辐辏,物阜繁齿”的新形市镇,东安大街、怡安街、宝善街等街接连出现。张家口桥东工业街,(现名为钻石路)就是京张铁路通车后出现的。大街两侧工厂林立，有重工业也有轻工业，使张家口各行各业齐头并进,人民生活也得到改善。可以说，桥东的繁荣是火车拉来的。

遥想当年，作为中国第一条自行设计并投入运营的铁路终点站，张家口北站给张家口甚至整个中国带来的荣光不亚于2008年北京奥运会的举办。所以政要们纷纷坐火车来北站视察，最出名要属孙中山先生了。

铁路通车后,孙中山先生于1912年(清宣统末年即民国元年)9月6日,在京张铁路总工程师詹天佑,以及耿觐文,曾绍文,魏宸祖,方声涛等人陪同下乘坐刷有苏州码子的火车来到张家口考察。张家口的军,政要员和知名人士,以及在铁路工作的广东同乡,举办了宴会,为孙中山一行接风。在7日那天的上午,张家口各界集会,欢迎孙中山抵达张家口。欢迎会后，孙中山一行视察了张家口的政务与市容。孙中山作了《在张家口各界欢迎大会上的演讲》，并著文《建国方略》，提出民主建国和包括铁路各业建设中的中国发展的前景。孙中山先生在讲演中说:“汉,满,蒙,回,藏五族合并一体,革去专治,建设共和,人人脱去隶圈,均享自由不等之幸福,实中国四千来历史未有。”孙中山先后一行考察张家口铁路后,于8日上午从张家口火车站(今北站)乘火车返回北京。

有细心的人会看到繁体的“张家口车站”（这五个正楷大字，是詹天佑当年亲笔题字的）下面还有几个字母，其中被挡住的是GA，我给大家来解答为什么会写有KALGAN这六个字母，在这里我要跟大家说明一下：“卡拉根”是一百年前张家口的国际称谓。当时，国际上把张家口称为“KALGAN”（音译：卡拉根）的情况十分普遍。

俄罗斯联邦布里亚特共和国恰克图市博物馆藏有一张俄国商人一百年前绘在羊皮上的茶叶之路地图，图中用俄文标出了中国的北京，标出了黄河、长江，标出了库伦（乌兰巴托），也标出了茶叶之路的起点张家口（калган音：卡拉根）。光绪三十四年（1908年）上海商务印书馆出版的《英华大辞典》和宣统三年（1911年）出版的《英汉辞典》中，“张家口”一词的对照词条都是“KALGAN”。宣统元年（1909年），詹天佑主持修建的京张铁路建成通车。京张铁路的起点是北京，终点是张家口。张家口火车站站舍正门门楼上是詹天佑亲笔题写的“张家口车站”站名匾，站名匾的下半部为英文“KALGAN”。

1914年，张家口站被指定为五路(京张、京奉、京汉、津浦、沪宁线)联运站，办理旅客、行李、包裹业务。

1915年，张家口站开办发售一、二、三等客票及运输行李业务。

清朝灭亡后，民国26年也就是1937年，北平天津沦陷的那一年，8月27日后，日军入侵张家口并逐步占领铁路沿线地区，控制了包括张家口北站的许多火车站。从照片（照片是从当年侵华日军后人那回流过来，当时全部照片粘贴在一张纸上，现被揭下来一一出售。据日军后人介绍，当年先人在热河、山西一带从军。）上我们能看到侵华日军在孙中山与众人合影的对面站台摆好姿势留影。

1937年8月28日，日伪“满铁”北友事务局派遣队接管张家口铁路站

9月17日成立张家口铁路输送事务所，隶属丰台输送事务所。

10月19日改为张家口铁路办事处

12月1日又改为张家口铁路事务所

1938年6月改为张家口铁路局。

1939年，“满铁”撤出，12月7日伪蒙疆政府委托华北交通株式会社经营张家口铁路业务。

1945年8月，日本宣布无条件投降之后，日军及其伪军拒绝向解放区张家口军民投降。苏联红军出兵逼近张家口且日军守军准备南撤的情况下，晋察冀军区第12军分区第10团、40团等部于8月20日向“蒙疆联合自治政府”所在地的伪军发起进攻，至23日歼灭伪军2000余人。 日军乘火车向京津逃窜。张家口获得解放。

而后，1946年10月11日，在国民党军队大举进攻下，我军又主动撤离张家口。1948年12月24日，张家口在一场纷纷扬扬的大雪中，迎来了解放，也奏响了平津战役胜利的序曲。北站一侧的中央大街也在“蒙疆联合自治政府”的中央机关旁，后被解放军从日军伪军以及国民党部队的控制下解放过2次，也就更名为现在的解放路。

经历过清末民国之后，张家口北站又变了模样。

1949年张家口站开始恢复办理营业。

从汉字排列顺序和繁体字我们可以看出，当时历史年代应该是1954年后到80年代之间，照片中火车在车站大厅旁边清晰可见，而大厅门前的空地前停放着一排28大杠自行车，张家口车站五个大字下面写着：讲文明讲礼貌讲卫生讲秩序讲道德（此时可能与80年代的“五讲四美”挂钩），车站旁停着一辆似乎是解放牌的汽车。由于照片清晰度不佳，能判断的细节有限，因此无法断定准确的时间点。

几番查找后难得从网上找到了当时的车票。那时的火车票的材质是纸板，而且火车站已经开始叫做张家口北站了（在1956年之前市区只有这一个站，当时北站还只叫“张家口车站”，后改为“张家口站”。而在1957年之后，一个新的火车站在它的西南方向诞生——张家口南站，于是众人们为区别于张家口南站称其为北站）这张票价相对便宜，因为从市区的北站到郊区的南站距离并不算远，10公里左右。此时的张家口北站逐渐满足不了张家口经济发展的需要，从辉煌的顶峰开始逐渐走向落寞（具体原因详见张家口南站专栏）。虽然张家口北站风光不再，但北站像一个朴实真诚的暖心朋友给张家口市区的居民提供了后来几十年的便利，使得民众念念不忘。

不需要

对于坐火车的同志，登录铁路12306APP，在首页界面点击“更多”找到“温馨服务”，点击页面的“临时乘车身份证明”，按照提示填写信息，通过人脸识别核验后，系统会给你生成电子证照，该电子证照可在铁路出行时使用。需要注意的是该临时身份证申请成功后有效期为24小时，每个月只能申请三次。具体申请流程：12306→→→温馨服务→→→临时乘车身份证明→→→人脸核验

广州火车站附近有许多适合拍照的地方。以下是一些建议：

1 广州塔：位于珠江新城塔中心，是广州的标志性建筑之一，拥有360度全景观景台，可以俯瞰整个城市。

2 荔枝湾景区：位于火车站附近，是一个集文化、艺术和美食于一体的旅游景点，有许多古老的建筑和美丽的风景。

3 越秀公园：位于火车站东侧，是广州最大的城市公园之一，有湖泊、花坛和绿树成荫的步道，非常适合拍摄自然风景。

4 珠江夜景：从火车站附近步行至珠江边，可以欣赏到壮观的珠江夜景，尤其是白天和晚上的对比，非常适合拍摄。

5 公园前地铁站：这个地铁站附近有一些有趣的艺术装置和壁画，可以拍摄一些独特的照片。

请注意，在拍摄过程中要遵守当地的规定和注意安全。

70岁成都火车北站停运改造，市民合影留念，此车站给成都人留下很多的记忆，对他们来说，我认为有儿时的记忆。此外，对于他们来说也有着见证着国家发展的记忆，最后，对于他们来说也是见证着当地发展的记忆。

首先，这是他们儿时的记忆

70岁成都火车北站停运改造，市民合影留念，此车站给成都人留下很多的记忆，这一情节的我认为这个火车站对于他们来说是儿时的记忆，在每个人长大之后，其实都会特别怀念自己的从前，特别是作为小孩子的时候的那一段时光，而这一段时光也是一去不复返。留在我们印象中的也只能是回忆，因此，他们对于这段时光是有着满满的怀念感的。

其次，对于他们来说，这是当地发展的一个记忆

70岁成都火车北站停运改造，市民合影留念，此车站给成都人留下很多的记忆，我觉得对于他们来说，还有真另外一个记忆，那就是见证者当地发展的一个记忆，当地的发展其实看火车站以及看周围的建筑，都是可以看得出来的。那么这一座火车站一旦翻修之后，可能以往当地发展的回忆就会流失。

最后，对于他们来说，这是国家发展的记忆

70岁成都火车北站停运改造，市民合影留念，此车站给成都人留下很多的记忆，我觉得还有对于国家发展的一个心意，我们个人的发展其实是跟随着们国家发展的一个步伐的，那么。对于这个火车站来说，他也是见证着我们国家的一个发展的历程。对于在这个地方生活的人来说，他们也是同样见证着国家的发展，他们所见证的证据就是这一座火车站，所以对于这座火车站他们是满怀着情感的。

总之，70岁成都火车北站停运改造，市民合影留念，此车站给成都人留下很多的记忆。