汽车大梁轻微变形维修后有影响吗

有影响。

1、大梁的刚性或多或少会不如被撞之前。

2、大梁变形修复后，内部还是会有应力，容易加剧大梁疲劳，当然这是严重变形的情况下。

3、如果严重变形，修复的不够完美，对车辆的受力平衡多少会有影响，容易造成跑偏、吃胎甚至爆胎。

4、有可能出现异响、共振的现象。

5、如果要作为二手车出售，肯定会影响售价。

注意事项

1不要在紧急停车带停车，那里经常有一些废弃的螺丝，不小心扎进你的轮胎，轻则交通事故，重则危及生命。

2准备超越货车或大车时，一定要多注意观察。因为货车和重载的车辆，很难短时间内降速太多。所以，如果您在他前面急刹车，就很危险了，并不是他不想停，而是，他很难停下来。

3尽量在中间的车道行车，万一有危险情况发生，左右车道都可以变道。

注意：上开车，因为道路比较好，所以会特别容易让人打瞌睡。所以高速路开车时，要尽量保持注意力集中，因为高速路上如果出事故都是大事故。

1、大梁的刚性会比被撞之前差。

2、大梁变形修复后，内部还是会有应力，容易加剧大梁疲劳，当然这是严重变形的情况。

3、如果严重变形，修复的不够完美，对车辆的受力平衡多少会有影响，容易造成跑偏、吃胎甚至爆胎。

4、有可能出现异响、共振的现象。

5、如果要作为二手车出售，肯定会影响售价。

扩展资料

大梁作用：

轿车大梁是载货车主要的承载部件，几乎承载着货物全部的重量，大梁的质量影响整车的使用寿命与行车安全，制造汽车大梁一般采用冲压成型工艺。

其变形方式以弯曲为主，因此大梁板对成型性要求较高，即汽车大梁钢板必须有良好的综合性能,要有足够的强韧性，良好的耐疲劳性、冷成型性。

凤凰网——修车之道教你如何用大梁校正仪修正车辆

凤凰网——买二手车先看大梁有无碰撞

汽车维修：底盘有异响是怎么回事

汽车异响包括发动机异响、离合器异响、变速器异响、主减速器异响、悬架系统异响、刹车异响、转向异响以及车身异响等多个方面。

一、汽车异响常见问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的车型着区别;安装了发动机护板的车型，也可能会因为摩擦产生声响;一些车主接触不同的车后，很可能因为自身缺乏对机械知识的了解，把合理异响误以为是车辆故障。因此，学习分辨汽车异响，避免浪费时间和精力。

二、汽车响声的鉴别方法：

在实际工作中，因受工作条件局限，汽车的响声很难使用专用仪器进行测量，只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过大发出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。

1、 正确区分正常响声与非正常响声。

汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。

2、非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。

3、 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。

最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。

三、异响来源：

异响来源一：储物格。相信大部分车主都没有整理储物格的习惯，车子买来好几年都没有整理过的储物格肯定堆满了杂乱的物品，这样的话汽车无论在哪行驶，只要发动机一打开储物格内的物品就会跟着发动机“跳动”起来，你听到的异响很有可能就是储物格物品震动发出的。

异响来源二：传动机构。其实汽车没有出现故障也会发出轻微的异响，但是怎么判断汽车发出异响是出现故障还是正常现象呢？其实很简单，大家只要观察当车速提升时响声要是越大就证明是汽车传动系统出现故障了。最有效的解决方式就是看看汽车轮胎有没有出现爆胎情况，要是有的话建议大家还是去正规的汽车4S店进行维修处理。

异响来源三：车外异响。如果听到的异响是从车外传来的，大家首先应该看看汽车的门窗是否正常，同时看看后备箱有没有放东西，很多时候车内物品发生碰撞也会造成驾驶员出现幻听，以为是汽车出现故障。此外还应该检查雨刷器周围有没有杂物，有的话及时清理，以免影响雨刮器的正常使用。

异响来源四：皮带轮。如果发现汽车在行驶过程中时不时会发出“咳咳”的声音，这个时候大家就要检查汽车皮带轮有没有问题了。要知道汽车皮带轮的使用寿命在八年左右，超过八年还没有更换过汽车皮带轮的话，在寒冷的冬天是会发出“咳咳”的声音。要换皮带轮的话小编建议大家还是到正规的汽车4S店进行更换，千万不要自己动手，不然操作不当是会给汽车造成损害的。

总结不易，谢谢网友采纳！！

即汽车碰撞事故修复后，车体某些结构与机械振动来源如发动机振动频率相近，或者由于减震设计失效，导致车体振动加强，而引起驾驶操控性和舒适性下降的现象。

例文：

《桑塔纳2000共振现象排除》文见《中国汽车》2008年3月74页

文/江苏 顾平林

一辆上海大众桑塔纳2000轿车，车主感到方向盘抖动厉害、驾驶舒适性下降。据车主反应，此车为发生严重碰撞的事故车。当时该车的前部由于碰撞发生严重变形，在某维修厂进行维修，更换了水箱框架、水箱、发动机胶垫、变速器固定胶垫等部件。

笔者对该车试车后发现，该车启动后车身振动厉害，行驶时向左跑偏，但不是很严重。在车内能够明显感受到车在抖动，该现象是典型的车身随发动机共振。打开发动机舱盖检查发现：发动机前部扭力支架固定螺栓全部松动、没有紧固，说明修复该车的维修人员已经发现此车的共振现象，并判断故障点为扭力支架位的联接；发动机前部位置较高，发动机上护板与机盖间有摩擦痕迹；两前减振器上支座高度有误差，测量结果显示减振器上支点与前风挡柱下尖角位的距离存在20mm的差距。打开前风挡下集水板，发现两A柱内侧都有明显的折痕存在。再仔细查看整个车身，又发现该车两前门有点后翘，前翼子板中折线前部翘起30mm左右，但整体看所有缝隙比

较均匀，两翼子板固定孔均有修整的痕迹。因此，笔者提出的解决方案是：拆去发动机、变速器、前悬架系统、两翼子板、前保险杠等部件，对该车进行彻底的大梁测量和校正。

机电工拆去发动机、变速器、前悬架系统，笔者拆去前保险杠总成、两前翼子板、发动机盖等，而后将该车在车身大梁校正台上正常固定进行测量检查，并将测量结果与原车标准数据图册进行对比。

测量对比后发现：元宝梁两固定点距后桥位长度相同、高度相同，宽度符合原车数据。但是，元宝梁的两前固定点存在高度差22mm，两侧前后距离存在右位大于左位17mm的差距。再检查元宝梁，将其平地放置，有明显的翘曲。对比标准元宝梁测量，该元宝梁四点对角线存在25mm的差距，前后存在20mm的差距，据此判断该元宝梁必须更换。

检查中还发现两前纵梁前部均有折痕，使用减振器上支座专用夹具对两前减振器上支座同时夹持，由于左纵梁前部翘起厉害，因此在此梁元宝梁固定点位向下拉伸，使用大梁校正设备的动力塔柱对两前减振器上支座向前下方拉伸，并密切关注A柱内侧折痕的变化状况。拉伸展平时，使用锤击释放应力，随时测量该点与前风挡柱下尖角的距离，测量数据恢复正常后校正工作结束。

校正后再次测量元宝梁四个固定点位的位置，结合左前纵梁的前部拉伸，发现数据基本合格。试装校正后的元宝梁，再次测量元宝梁四个固定螺栓的位置数据，两前减振器对称点的距离（前后、对角线等数据），测量数据稍有偏差。使用专用夹具对其进行夹持、拉伸、测量，结合锤击进行校正，使之符合要求数据值。最后，对变速器后固定点的位置进行测量，可该点的数据一般车身数据图册上都没有标注。我们对比了另一辆无事故的桑塔纳2000车测量数据，发现该点位后移了15mm。对该点使用螺栓固定拉伸板向前拉伸，使之符合要求。

在底部所有数据到位后，再对发动机舱上部若干测量点进行测量。如有不对，随时拉伸校正。整体到位后，对两前翼子板、机盖、前保险杠进行重新安装并结合必要的调整。此时发现：大多部件都回归了原位，只有两前翼子板与前门的缝隙不均匀，其上部较下部宽了3mm左右。仔细观察该部位，发现该车在上次修复时，钣金工对翼子板进行了修整，从而引起了现在的变化。整个前悬架系统安装结束后，测量前轮轴距发现两侧数值都没有达到标准，这是对该车拉伸、校正后出现的，需要进行四轮定位解决。

车身下校正台后，重新安装发动机等组件，再次启动，共振现象依然存在，只是减轻了许多。拆去发动机前扭力支架，共振没有明显改变。该车所有数据全部到位了，共振现象没有排除，应该不是车身拉伸、校正不到位所致。再次对发动机、变速器固定点位进行检查，逐个拆开螺栓试验，发现发动机垫有一个是新的，变速器后位固定胶垫也是新的。拆下两新胶垫检查，发现两胶垫使用了不合格的配件，减振橡胶非常硬。据此，共振的产生可能是由此胶垫所致。更换大众原厂胶垫后，试车，共振现象消失，故障排除。

通过本案例大家不难发现：对发生严重碰撞的车辆进行修复，一定要使用大梁校正设备及三维测量系统；在测量校正时，一定要与原车标准数据图册或同型号无事故车辆进行数据对比；需要更换配件时，配件质量一定要达到原车标准。只有这样，事故车辆才能得到合理的修复，其性能、功能才能得到完全恢复。

这个不好说，要看你的碰撞损伤程度，和维修后的维修质量，如果损伤程度只是大梁前头没有伤到减振器部位没很大影响，如果损伤严重维修质量不是很好，那就不好说了，只要修好后，开着没啥问题，问题就不大。

1、大梁的刚性或多或少会不如被撞之前。

2、大梁变形修复后，内部还是会有应力，容易加剧大梁疲劳，当然这是严重变形的情况下。

3、如果严重变形，修复的不够完美，对车辆的受力平衡多少会有影响，容易造成、吃胎甚至爆胎。

4、有可能出现异响、共振的现象。

5、如果要做为出售，肯定会影响售价。

有大梁的轿车的优点

1、除了轮胎与悬架系统对整车的缓冲吸振作用外，挠性橡胶垫还可以起到辅助缓冲、适当吸收车架的扭转变形和降低噪声作用，既延长了车身的使用寿命又提高了乘坐舒适性，广泛应用于高级轿车和部分中级轿车上。

2、底盘和车身可以分开装配，然后总装在一起，可以简化装配工艺，便于组织专业化协作。

3、有车架作为整车的基础，便于汽车上各总成和部件的安装，同时易于更改车型和改装成其它用途的车辆。

5、车架对车身还有一定的保护作用。