简述对交通建设项目次生环境影响评价中的空间范围的理解。

挪威峡湾对交通的影响主要体现在两个方面。

首先，由于挪威峡湾的海岸线曲折破碎，这导致了交通的不便。在没有渡轮的冬季，莱达尔隧道担负起连接交通的重要使命，然而，即便如此，峡湾地区的交通可达性依然很低。

其次，挪威峡湾是明显的分水岭，这使得东西走向的交通变得困难，从而阻断了南北陆上交通。

环评是环境影响评价的简称，是指对规划和建设项目实施后可能造成的环境影响进行分析、预测和评估，提出预防或者减轻不良环境影响的对策和措施，进行跟踪监测的方法与制度。通俗说就是分析项目建成投产后可能对环境产生的影响，并提出污染防治对策和措施。

建设项目在兴建前即可行性研究阶段，对其选址、设计、施工等过程，特别是运营和生产阶段可能带来的环境影响进行预测和分析，提出相应的防治措施，为项目选址、设计及建成投产后的环境管理提供科学依据。

交评是交通影响，是研究新建项目或城市土地利用变更对交通的影响，如建成区内实施大型项目建设开发时进行交通影响分析的项目占应进行交通影响分析项目的比率。

交通影响分析是保证大型项目开发建设不导致开发对象周边交通服务水平下降的重要措施，是避免土地超强开发的规划控制措施。分为规划交通影响评价和建设项目交通影响评价。

（1）交通影响分析的主要内容至少包括：分析范围确定；现状交通分析；交通量预测；交通影响评价；改进措施；结论与建议。

（2）分析范围确定：分析范围应包括拟建项目对道路交通产生显著影响的区域。一般情况下，应选择拟建项目所在的由城市主干道围合的区域。对于需在立项阶段进行初步交通影响分析的项目和对交通影响较大的项目，分析范围应适当扩大。

扩展资料：

环境影响评价分类：

1、按照评价对象，环境影响评价可以分为：

(1)规划环境影响评价；

(2)建设项目环境影响评价。

2、按照环境要素，环境影响评价可以分为：

(1)大气环境影响评价；

(2)地表水环境影响评价；

(3)声环境影响评价：

(4)移生态环境影响评价；

(5)固体废物环境影响评价。

3、按照时间顺序，环境影响评价一般分为：

(1)环境质量现状评价；

(2)环境影响预测评价；

(3)环境影响后评价。

-交通影响评价

-环境影响评价

交评：交通影响评价是对城市土地开发或土地使用性质变更的项目可能对城市交通所产生的影响进行定量评估并制定解决方案的过程。交通影响评价是预测土地开发特别是大规模商住设施建设所诱发的交通需求，主要是分析由此导致的交通量增加及项目周边道路的拥挤程度和环境负荷的变化。

交评收费标准：一般是1元每平方，按照建筑面积来计算；双方根据项目的实际情况可以自行协商。