别克发动机 LSY跟LTG的区别。昂科威的2.0发动机是当年的十佳啊？

昂科威的20发动机是当年的十佳。LSY跟LTG区别如下：

一、主体不同

1、LSY：又称Ecotec是通用汽车高科技打造的具有全球顶尖水平的四缸发动机系列。

2、LTG：又称ECOTEC LLU发动机是一款16L直列四缸多点电喷的涡轮增压发动机。

二、特点不同

1、LSY：出的动力表现、同级车最具竞争力的燃油经济性、出色的NVH调校。

2、LTG：可以看成是LDE发动机的涡轮增压版本，拥有更强大的输出动力。

三、构成不同

1、LSY：全铝合金材质缸体、缸盖都采用铝合金材质，用先进工艺制造，比铸铁发动机重量有很大程度的减轻，增强了降噪减震性能，对燃油经济性也做出了贡献。

2、LTG：发动机的涡轮是采用油冷、水冷双介质冷却模式，利用发动机冷却液和机油进行散热。

-通用ECOTEC LLU发动机

-ECOTEC

无论是微博热搜榜，还是百度、头条的热搜榜里，这几天都少不了一个女明星的身影。与她相关的词条格外的多，而其中一条最让人摸不着头脑的热搜当属这条像乱码一样的热搜：lsy0001yb0009。福尔摩斯一般的网友们从郑爽的微博习惯里，发现了一个神奇的规律，那就是除了她的微博大号以外，她还有非常多的小号，而这些小号的命名规律居然和前男友们的姓名缩写一致，而在姓名缩写后面带的编号，网友们讨论认为是对前男友按时间进行了排序。

郑爽这次丑闻出现以后，本来还没有网友的关注点放在她的小号上面。起因是一个营销号发了一条吐槽这次的热点太难跟进，郑爽不知道什么时候会发文，不知道会发什么内容，甚至不知道会发在哪个小号上，造成了工作量的指数级暴增。而郑爽也真的如营销号所说的，这个微博账号发一句话，那个微博账号发一句话，大家跑来跑去，来回吃瓜。而正因为有几个小号账号频繁地一起出现，让网友们察觉出了一丝端倪。

豆瓣网友发文说出了自己的发现。郑爽第一任男友的姓名、知名前男友张翰和胡彦斌的名字，都和郑爽小号前面的字母缩写一致，而后面的数字，一种猜想是对前男友们的编号，一种猜想是郑爽用等差数列对前男友们进行了编号。这一篇文章一经发出，就引起了网友们的观众。大家纷纷依据这个命名规律去微博查询对应的账号，没想到，真的查到了好几个与前男友名字对应上的账号名字。在被证实的几个小号里，甚至还有与这个男友对应的博文和感想。对于这样的乱码也能被网友们发现问题，不禁为网友的智慧鼓掌。

LSY（母猪年产窝数）和PSY（母猪年提供断奶仔猪数）已经被广泛应用于描述母猪的生产效率，目前市面上大量的猪场数据管理系统的统计方法各异，给用户带来了较大困扰和疑惑。

LSY和PSY描述的每年每头母猪的情况，这里就涉及到当我们想知道任意某一个时间段的LSY和PSY的时候，就要对这两个指标进行年化处理，处理之后的值可能跟母猪群实际的生产表现有一些出入。

当我们了解这些影响之后，可以更好的理解各项指标对现场的反应，以便使用最适合于具体分析场景的算法。比如，已经到年底了，已经有一个完整年的分娩窝数及母猪平均存栏，直接用分娩窝数/母猪平均存栏来计算LSY是最准确的。

（1）非生产天数法

截止2016/3/20这头母猪还处于妊娠状态，那么从2016/1/1至2016/3/20这头母猪的生产天数为79天，2016/3/21发生流产，前面的79天都得从生产天数变为非生产天数并分摊到每一天，类似这种情况就会导致当我们在2016/3/21之前查看NPD是比实际偏低的，也就是LSY会偏高，直到统计的所有母猪都分娩完。

（2）分娩间隔法

这种算法使用于只有分娩记录的猪场，缺点是无法统计到初产母猪的非生产天数及妊娠过程中出现异常导致的非生产天数，使这个值偏高。需要累计2次分娩记录以上才能得到这个指标的值，刚开始使用系统或新建猪场无法获取到该值。

永州新闻网-太原市猪场母猪产床生产厂家夏季使用注意哪些？

太平洋汽车网君威gslsy是使用了一款代号为LSY的20升涡轮增压四缸发动机的君威车型，君威是别克旗下的一款轿车，这款车的长宽高分别是4902毫米，1863毫米，1456毫米，轴距为2829毫米。

2013年，凯迪拉克正准备将豪华中级轿车凯迪拉克ATS引入国内时，其搭载的通用最新一代20T发动机再一次入选「2013年度全球沃德十佳发动机」，这款发动机的代号与2012年通用集团沃德十佳发动机不同，它的代号为LTG。

2019年，凯迪拉克正准备发布豪华中级轿车凯迪拉克CT5的时候，其搭载的LSY全新一代20T发动机却早已经跟我们见面，相继搭载于别克君越、凯迪拉克XT4以及雪佛兰迈锐宝XL上，已经呈现出全面取代LTG引擎的趋势。

时隔六年，LTG引擎激情仍在壹当然，君威GS并不是搭载LTG引擎的第一款车型，但认为却是最符合GS身份的一款引擎。这款引擎的诞生的大背景决定了这是通用集数十年精华的作品。

2013年，是通用涅_重生之后重新修订路线走回正轨的关键年份，它们终于有机会推进凯迪拉克在中国市场的推广。实际上，通用涅_之后如此重视中国，也是因为当通用全球市场陷入停滞的时候，唯独中国市场呈现出一片如火如荼的景象，甚至于通用中国还希望能将2008年奥运会的赞助拿下。

通用能快速走出破产的阴影，一大半功劳都要归功到中国市场。发力中国市场是通用重组之后最明智的决定，而ATS虽然是通用破产之前规划的产品，却是极为重要的，它是凯迪拉克在中国未来最主要的产品。

通用对ATS投入了大量的精力，发誓要将宝马3系拉下宝座。当然，最后凯迪拉克ATS并没有真正的将宝马3系拉下宝座，但是这不能抹灭通用为其倾注的大量精力。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）