玩具遥控车烧油的

　　车事有 看你怎么玩？ 玩什么车？ 什么比例 都有关系

　　简单帮你分析一下

　　油动遥控模型车（Gas Power），简称油车（GP）。油车以其彭湃的发动机动力，真实的车架结构征服了众多的模型车爱好者。尤其近年来，模型车发动机技术不断进步，发动机的稳定性不断提高，油车不再是“老手”的专利，新入门的爱好者，选择油车也绝对是正确的！油动遥控模型车使用的发动机是“二冲程”风冷发动机，而现实中的汽车是使用“四冲程”发动机。

　　何谓“二冲程”发动机？

　　二冲程的意思是：发动机的活塞(piston)在上、落各一次的情况下便可产生输出的动力，当活塞向上升（压缩）为第一冲程（first stroke），遇到压缩的油气混合物后，就产生爆炸，推动活塞向下推，为第二冲程（second stroke），二冲程的名称就是这样来的。 由于二冲程发动机在结构上限制较低，在相同排气量的情况下，这种发动机可以拥有更高的转数上限。

　　但是为什么现在世界上的汽车都是四冲程发动机呢？原因是：二冲程发动机内的混合气并不纯净，新鲜的混合气和废气还有润滑剂混在一起，导致二冲程发动机的扭力较同排量的四冲程发动机低，还有二冲程发动机的怠速不稳定，油耗也较四冲程发动机高，并且二冲程发动机排出的废气内含的污染物高于四冲程发动机。所以真正的汽车很少使用二冲程发动机，只有一些低排气量摩托车使用二冲程发动机

　　油车使用什么燃油？是汽油吗？

　　95％的油车都不是使用汽油为燃料的，那么还有5％的油车是用汽油的？没错！油车世界中确实是有使用“汽油”作为动力的车种，

　　大多数的油车都不是使用汽油作为动力燃料的，它们是使用“遥控车专用合成燃料”，这种燃料的成分含有：甲醇、蓖麻油、硝矶等。是专门为遥控模型车而设的燃料！

　　请看： 燃料的基本知识

　　什么是油车发动机的“级数”？请你先看看下面的表格：

　　立方厘米

　　立方英寸

　　2,1cc

　　12

　　2,5cc

　　15

　　3,5cc

　　21

　　6,5cc

　　40

　　8,3cc

　　50

　　10cc

　　60

　　其实级数就是发动机容积上不同的单位而已，例如12级发动机就是气缸容积为2,1cc的发动机，21cc就是12立方英寸。

　　较为高级的油车都配有双速（1：8越野车没有双速），双速的作用就像是汽车的齿轮箱，在发动机不同的转速下搭配不同的齿轮比，作用是：获得更高的极速、在发动机不同转速下获得不同的齿轮比，使到加速畅顺。

　　油车双速是使用“离合器”原理来完成齿轮的转换的，正确的双速开合应该是：当发动机达到最大扭力时候，打开双速，这样才会获得最佳的效果。太早或者太迟开启双速都会影响车的速度，增加发动机的负荷！遥控车世界其实就是两大家族：越野车家族和平路车家族， 油动遥控模型车也是由这两大家族组成的。

　　一、越野油动遥控模型车（Off Road GP），这个类型的油车可以细分为以下4类

　　a 、1：8油动越野车（Buggy）

　　b 、油动大脚车 （Monster）

　　c 、Rally 油动车 （Rally）

　　d 、 1：10 货 车 （Truck）

　　：8油动越野车（我们下面简称Buggy），这个车种历史悠久，该车使用21级发动机，全车3个差速系统。在没有平路车出现的时候，buggy就是遥控车世界中最流行的车种，很多老手都有驾驶buggy的经验。buggy比赛场地大多在泥地，沙地上进行，场地中设置有“跳台”，给buggy飞越，车手要在空中操控Buggy的姿态（加减油门，打方向，使到Buggy达到理想的姿态，安全着地），十分刺激！油动大脚车近年也十分流行，这种车以其：狂野、奔放的玩乐感觉深受玩家欢迎，大脚耐撞，轻易越过碎石，陡坡等障碍，现在有一些大脚使用“3速”变速装置，给你狂野的操控感觉！

　　二、油动平路遥控模型车（On Road GP），分为3类

　　a 、1：8平路车（on road）

　　b 、1：10平路房车（touring car）

　　c 、1：10阔轮距平路 （serpent 835类型）

　　1：8平路车比喻为：“遥控车的一级方程式”，使用21级发动机，125cc油箱。

　　在2秒内可以完成0－100KM加速，极速120KM以上！可以想象这种车的速度是多么的惊人，“遥控车的一级方程式”这个美誉绝对是属于1：8平路车的！

　　：10平路房车（简称油房）是90年代后期才开始流行的车种，象真的房车外壳，使用12级发动机（21cc），75cc油箱，场地要求低于1：8平路车，加上维修简单，费用较低，所以从98年开始，全球各地流行起来，2002年，举办了第一届1：10油动房车世界赛，以后没两年举办一次！广东话戏称1：10油房为：油鸡。现在的模型发动机技术先进，车架设计合理，油车不再是以前那种：“葬兮兮”的形象了，漏油情况很少出现，打理油车变得轻松起来！（左图为1：10油房）

　　至于1：10 阔轮距平路在亚洲比较少爱好者，但是在欧洲，这个车种也是极度受欢迎的！最后介绍使用“汽油”的遥控模型车，这种车的比例是1：5，是遥控模型车中比例最大的！该车使用“汽油机”推动，在亚洲比较少爱好者玩这种汽油车，原因是：第一次购买该车的费用较高（车架要过万员），加上这种车需要十分大的场地，亚洲是很难普及的，但是在欧洲，这种汽油车占用相当的比率，由于这种车的后期费用低（因为燃料为汽油，相对于专用遥控车油的价格是低很多的），所以欧洲还是比较受欢迎的。

　　说了这些 你也应该明白点了把

　　这个东西要看个人 经济能力 和预算

　　所以说配出的车子档次 也是不一样的

　　给你介绍个网站

　　遥控迷

　　wwwRCFANSCOM

　　教你磨合引擎

　　把引擎装在车上慢慢走的磨机方法，是一种非常快速的(也是懒惰的)方法！不过我也有用过这种懒惰方法,只是对付一般的练习用引擎！真正比赛赛车用的厂队引擎我会用以下的正规磨机方式以下NovaRossi引擎厂提供给我的最佳磨机方程式!

　　正规的引擎清洗液：甲醇+10%篦麻油混合。这是清洗引擎是最好的东西。不过这两种材料都不太容易买到(可以向专业模型店询问) 把引擎后盖、火咀打开，将内部零件用燃料充分清洁。尤其是活塞及缸垫，曲轴及连杆，冲洗完装回后盖、火咀。

　　最正规的磨机方法是用磨机专用座。NovaRossi和Serpent,南大有这套产品。

　　为什么用磨机座效果最好首先，我们要明白磨机目的是要给引擎在没有阻力但要有充足的冷却情况下完成磨合不是富油+慢转速+温度不升高这种简单方法去完成的！也不是装在车上任由自然空气冷却,更不是装在车上慢走新引擎活塞和气缸顶点位置是非常紧的,连杆和曲轴的惯性要用力向上推才能令车行走,这样便加大了连杆轴衬的磨损问问全世界的引擎生产厂,怎样磨机最好？答案都是用磨机座方法最好！

　　磨机座是包含一个有十二片短的和低斜度和低阻力的叶片是像涡轮扇一祥,外加一个像蜗牛外壳的强制吹风管,这祥便不会令引擎在磨合时有阻力令轴承,连杆和曲轴损耗,但也有风扇强风冷却引擎！

　　请用低于含10%硝基甲醇成份燃料

　　第一次:慢速磨机十五分钟是用来令零件,如连杆及曲轴在机器制造时所产生的细纹和锋口磨掉！

　　第二次:中高速磨机(约15000至20000转速)这才是真正称为引擎磨合期因要令引擎在真正工作温度膨胀和转速情况下磨合活塞和气缸,因为太慢的转速和太低的温度是不能把连杆的虚位点,活塞和气缸的最顶点也磨合

　　这就是NovaRossi的磨机方程式---在磨机时用03mm缸顶垫片(Novarossi发动机原机已经安装好)+ 7TC火咀

　　补充:正式调教行走时请转用高于16%硝基甲醇成份燃料,再换上04mm缸顶垫片+ 6TF火咀,原装跟机送的5TC火咀只适合在低于10度气温和低于20%硝基甲醇成份燃料使用

　　--------------------------------------------------------------------------------

　　附：在车上磨合引擎的方法

　　在车上磨合引擎需要比较多的时间，及必需更换连杆(在避免超过速度在引擎上)。

　　无论如何，这动力传动系统在车上第一次行走时,是很紧的要在克制的条件下行走磨合。

　　将原厂设定主油针位置调大1/2转反时针方向。

　　将车行走超过半速，使到有稳定的加速力。完成这个要用4-5箱燃料。在下一次的3箱燃料中，慢慢地提速及增加速度，和开始调教主油针去达到最高速度，但每一次加油后要等引擎冷却后才再启动。调小主油针设定是需要将油针按顺时针方面扭动的。

　　注意：就在那个时候调教化油器的设定，进行调教时是要非常细致，引擎会非常易感应到小改变在混合设定中的反应。

　　你的引擎需要合共磨合大约8箱燃料(1小时)。

　　1 把高速油针调教至2转半,再把副油针调教至气阀全开时能离开喷射口(

　　进入观看图示)。

　　2 启动引擎后让车行走3至4圈令引擎工作温度正常,接着以每1/8转方式调减(lean--顺时针)高速油针,直接车在高速时声音清脆也没有太大白烟

　　3 把车高速行走,之后立刻把车停在面前,但不要熄火如果熄火便把气阀怠速螺丝调教至不熄火及怠速稳定现在让引擎怠速约3秒钟,再加速起步如果引擎有快速的反应和声音清脆也没有太大白烟便可以了,否则便以每1/8转方式调教副油针直至正常

　　4 最后来一次高速转弯接着立刻停车在面前,如果有急速的追油声(就是发动机的音调由高到低,正常是很连贯的音调),便要把副油针放开直至怠速稳定(你可以猛摧油门一下,听听是否还有追油声)如果有"红外线温度探测器",可探测引擎温度是否稳定在110度之间。

　　如使用推拉式化油器的,大部份都有第三组油针(湿度油针),把第三油针(湿度油针)调教至外表面与化油器表面大致齐平的位置及指向12点位置这个油针的作用是在空气湿度有变化情况下的微调油针,这组油针不能调教超过1/2转的！

　　如果是使用高速引擎,如NOVAROSSI的S3,S5引擎应换上原厂的6TC或7TF火咀,在北方地区气温低于10度应使用5TC火咀！还有是高速引擎千万不要用国产或自己调配的燃料,一定要使用进口的优质燃料,也不要使用低于 10% 硝基甲烷或飞机专用燃料,因国产或自配燃料的篦麻油或润滑油在超过 30000 转时起不了润滑作用,会加快引擎内部零件,轴承磨损更会令连杆和曲轴折断。

　　(油料使用详细资料可以参看我们网站的"燃料的重要性" )

　　希望大家都有一台能赢冠军的引擎吧!!

　　把引擎装在车上慢慢走的磨机方法，是一种非常快速的(也是懒惰的)方法！不过我也有用过这种懒惰方法,只是对付一般的练习用引擎！真正比赛赛车用的厂队引擎我会用以下的正规磨机方式以下NovaRossi引擎厂提供给我的最佳磨机方程式!

　　正规的引擎清洗液：甲醇+10%篦麻油混合。这是清洗引擎是最好的东西。不过这两种材料都不太容易买到(可以向专业模型店询问) 把引擎后盖、火咀打开，将内部零件用燃料充分清洁。尤其是活塞及缸垫，曲轴及连杆，冲洗完装回后盖、火咀。

　　最正规的磨机方法是用磨机专用座。NovaRossi和Serpent,南大有这套产品。

　　为什么用磨机座效果最好首先，我们要明白磨机目的是要给引擎在没有阻力但要有充足的冷却情况下完成磨合不是富油+慢转速+温度不升高这种简单方法去完成的！也不是装在车上任由自然空气冷却,更不是装在车上慢走新引擎活塞和气缸顶点位置是非常紧的,连杆和曲轴的惯性要用力向上推才能令车行走,这样便加大了连杆轴衬的磨损问问全世界的引擎生产厂,怎样磨机最好？答案都是用磨机座方法最好！

　　磨机座是包含一个有十二片短的和低斜度和低阻力的叶片是像涡轮扇一祥,外加一个像蜗牛外壳的强制吹风管,这祥便不会令引擎在磨合时有阻力令轴承,连杆和曲轴损耗,但也有风扇强风冷却引擎！

　　请用低于含10%硝基甲醇成份燃料

　　第一次:慢速磨机十五分钟是用来令零件,如连杆及曲轴在机器制造时所产生的细纹和锋口磨掉！

　　第二次:中高速磨机(约15000至20000转速)这才是真正称为引擎磨合期因要令引擎在真正工作温度膨胀和转速情况下磨合活塞和气缸,因为太慢的转速和太低的温度是不能把连杆的虚位点,活塞和气缸的最顶点也磨合

　　这就是NovaRossi的磨机方程式---在磨机时用03mm缸顶垫片(Novarossi发动机原机已经安装好)+ 7TC火咀

　　补充:正式调教行走时请转用高于16%硝基甲醇成份燃料,再换上04mm缸顶垫片+ 6TF火咀,原装跟机送的5TC火咀只适合在低于10度气温和低于20%硝基甲醇成份燃料使用

　　--------------------------------------------------------------------------------

　　附：在车上磨合引擎的方法

　　在车上磨合引擎需要比较多的时间，及必需更换连杆(在避免超过速度在引擎上)。

　　无论如何，这动力传动系统在车上第一次行走时,是很紧的要在克制的条件下行走磨合。

　　将原厂设定主油针位置调大1/2转反时针方向。

　　将车行走超过半速，使到有稳定的加速力。完成这个要用4-5箱燃料。在下一次的3箱燃料中，慢慢地提速及增加速度，和开始调教主油针去达到最高速度，但每一次加油后要等引擎冷却后才再启动。调小主油针设定是需要将油针按顺时针方面扭动的。

　　注意：就在那个时候调教化油器的设定，进行调教时是要非常细致，引擎会非常易感应到小改变在混合设定中的反应。

　　你的引擎需要合共磨合大约8箱燃料(1小时)。

　　声明：本店免费资料系列完全是搜集过来方便大家参考的，不属于“用某教程便宜卖来吸引淘友” 完全是不图回报的善举 以前标价01元居然被好事者举报说我是炒作信用度 我倍感郁闷（辛苦搜集点好东西回馈淘友居然被举报） 所以只好把价格标的高高的（总不会有人被我价值1万元的天价资料吸引过来炒作信用吧） 其实是免费资料 请淘友们不要出价 全文都在下面 是完全免费的 谢谢大家了！

　　本教程面对初学者，内容比较初级，但涉及的内容是初学者最需要掌握的，如果需要转载，请先征求本店同意，谢谢观看

　　另推荐一篇调整发动机的妙文：http://auction1taobaocom/auction/25-2516-50007149/item_detail-0db1-4945755900a6aa20e8f47c980e720f4ejhtml

　　近来，许多购买燃油车模的朋友总是给我打电话说车子买回去启动不了，我总是一遍一遍花上巨大的精力来解释和指导，其实作为新手，一下子掌握发动机的脾气固然是有一定难度，但是只要你有信心，我相信，只是一层窗户纸没有捅破，只要你明白了原理，然后有一次启动的经验＋一次调整的心得，相信你会很快掌握发动机的启动和调整技巧。

　　本文就是给各位买了车子，而对于发动机仍然迷惑的朋友们捅开窗户纸！

　　首先，燃油车模不是玩具，它的专业卓越性能所必然带来其结构的复杂性和掌握它的难度，请不要指望它“安上电池就可以跑”。 它是由遥控系统（发射机 接收机 舵机 接收电源组成） 动力系统（发动机 传动系统 差速系统 刹车系统等等） 车架（底盘 避震 轮胎 轮框等）几大部分组成。

　　对于初学者而言，最难的应该就是发动机的调校了，如果不会调整发动机，就很难轻松启动、正确的运转发动机，而发动机是需要有专门的磨合过程的，如果初学者在错误的状态下度过磨合期，那么，发动机所遭受的损害将是严重甚至无法挽回的，例如拉缸。

在你检查和更换火咀、燃料、油管等等之前，请确定你的启动箱飞轮是朝正确的方向转动。

避免这种错误，你要注意启动箱电池、接头和马达布线。从引擎正面看(曲轴方向)，引擎的飞轮是应该逆时针旋转而启动箱的飞轮应该顺时针旋转。

第二 失效的发射或者接收电池

在开始一天的跑车之前，你必须检查发射机电池和接收电池是否有足够的电。忘记打开或者关掉遥控、忘记充电、或者更换发射/接收电池是造成代价昂贵的油车事故的头号凶手！

养成习惯，在跑车的日子的前一晚，充好发射和接收电池。如果你使用碱性电池的话，在整天的使用之前必须更换。

为了避免发射机或接收机无意中被打开，在把设备装箱运输之前，，拔掉接收机电池的插头，并且拿走发射机的电池，到了跑车的场地之后再把电池装好。

在每次发动引擎之前，都要检查一下舵机对遥控器是否有反应，以保证引擎受控。如果舵机转的很慢，或者不动的话，那说明什么地方出问题了。

第三 不稳固的空气滤清器

唯一保护引擎不受尘土侵害的东西是空气滤清器。如果你在一个很脏的地方跑车，而不使用气滤的话，引擎很快要和你告别了。一个强烈的撞击可以会使气滤飞掉，而用尼龙扎带把气滤绑在化油器上，可以防止脱落。在绑扎带之前，要用工业酒精或者油车清洁剂，清理化油器颈部或者气滤底部的油垢。然后绑紧扎带至化油器不会脱落，但记住不要过紧，那样反而会把气滤底部套管挤出化油器。

第四 过多的气滤油

这是另外一个常见错误。气滤买来的时候，有些是已经了油的，而有些没有。当你的气滤已经加了油，加更多的油会使发动机缺少新鲜空气。气滤油显然不是越多就越好的东西。为了避免你的引擎喘不过气来，气滤是不需要被油浸透的，只需要在表面均匀的涂一层就可以了。最后，用纸巾擦去多余的油。

第五 按住气滤熄灭引擎

不要通过按气滤来熄灭引擎！这样会很容易的把脏东西推过气滤，进入化油器，或者直接把气滤海绵推入化油器颈部。

要停止你的引擎，只需要拿起车子，用鞋尖触碰飞轮(不要大力踩，以防止活塞连杆断裂)。这个在车子失控，但你不想用手去碰滚烫的排气口或者化油器口的时候，同样适用。另外，还可以捏住油管来熄灭引擎。总之，为了不要弄脏引擎内部，不要按气滤

第六 没油

一般来讲，几乎所有的RC老手都试过企图发动一个没油的引擎。这是一个常见而尴尬的错误。

在你手拉或者用启动箱启动引擎之前，请检查油箱。这个检查在赛事中途休息之后尤其重要，这时候是最容易忘记加油的。

第七 失效的点火器

不是很清楚你的引擎为什么打不着？或许点火器就是原因。点火器有时候会没电，不过对于有电量指示器的点火器来说，这个很容易检查出来。如果你的点火器没有指示器的话，换一个新电池或者重新充电试试看，特别是在比赛要开始的时候，一定要保证点火器有足够的电。

有时候，你会搞不清楚究竟是点火器还是火咀出了问题，你只是知道有东西不工作了。可能点火器没电了，也可能是火咀坏掉了。那么先别拆火咀，试下你朋友的点火器。这样你就知道那一样出问题了。或者，用你的点火器去点一个新的火咀，如果它不是发出橙/白色的亮光，说明点火器没电了。

第八 错误的油路

很容易发生这样的错误，把油箱、排气管及化油器之间的油管插错了。很明显，如果如果回压管接到化油器的话，引擎不会发动。因此，在拆装过引擎油路部分之后，一定要检查油管是否插到适合的位置。另外一个避免这个错误的好方法是用油性笔在油管上做个记号，这样可以提醒你应该插哪里。

第九 错误的引擎安装

当你重装你的引擎的时候，确保活塞朝向正确的位置是很重要的。活塞裙边的形状，可以使它运动到最低点的时候不碰到曲轴上的平衡锤，或者碰到后盖。

很多引擎的后盖有个偷轻或者开槽的位置，使得它和活塞保持一定的距离。所以，同样重要的是要把后盖按照正确的方向安装，这样后盖就不会碰坏活塞裙边了。

如果活塞是没有弯曲的裙边形状的，那么它的一侧会有一个钻孔来表示方向(通常是面向排气口)，请查看你的说明书。 在你第一次拆一个引擎的时候，最好仔细观察每个部件的安装位置，以便正确的装回去。

第十 错误的齿隙

正确设定齿轮间隙其实很容易。齿隙过紧或者过松，都会损坏齿轮。过松的话，齿轮会扫掉（因为接触面不够）；过紧的话，传动系统的阻力就过大，使你的引擎或者离合器过热，并且压迫离合杯里的轴承，影响车子的速度。

正确设定齿隙的方法是，先把一张普通的日记本的纸条，塞进大齿和小齿之间。然后向大齿方向移动引擎座，最后固定引擎座。

第十一 没有螺丝胶

我们一向强调金属和金属之间要拧紧，但是有人还是会忘记。我再强调一次，使用螺丝胶！油车出了名的是震动强烈的，这样会加速螺丝的松脱。忘记加螺丝胶的话，你可能不得不在赛道上寻找由于震动而脱落的零件，或者飞脱的轮子。

花一点时间在车子的每个金属与金属接合的地方使用螺丝胶。最好使用蓝色的“中性”螺丝胶，它不象红色“高强度”的螺丝胶那样牢固，但会比大多数绿色的“轻量”螺丝胶要强。

在上螺丝之前，使螺丝粘上少量的螺丝胶，记住不要粘的太多，那样效果不会更好。

随着你玩车的日子越来越久，你会发现上述错误其实是很容易避免的。 经常按这个清单检查你的车，你就会享受RC的乐趣多于坏车的沮丧。

1、首先，给遥控车转向上油需要先取下方向盘上的防尘罩，在转向器齿上涂上黄油。

2、其次，来回转动方向，使润滑油进入转向器。

3、最后，多重复几次，使整个转向均匀加入达到润滑机械的效果，即可给遥控车转向上油。

25：1。根据查询公开信息显示：在汽油遥控车中常见的比例常用的比例为25：1（即25部份汽油加1部份机油），这是最常见的比例。但是，请注意这并不适用于所有的汽油遥控车，因为具体的比例可能会因车型、发动机设计以及运行环境而有所不同。

车辆保养基本注意事项：

一、汽油

　　要注意让它浸泡在汽油里散热，此外油量太低，也可能影响排气系统的氧传感器器，这些零件都不便宜，所以勿超过底线才去加油。

二、机油　　

一般而言，机油的消耗并不严重，足以度过两个保养之间的周期，但是在夏天由于天气炎热，机油消耗量会比平日高一点。如果在日常的检查中发现，机油内有杂质或汽油味，以及排烟呈现淡蓝色，就表示引擎出了问题，机件可能异常磨损，赶快进厂检修。

三、变速箱油

　　当您更换引擎机油时，可以顺便检查您的变速箱油，由于检查过程较繁琐，所以可以请经销商的服务部门来处理。为了测量精确，必须将车排入空档P，以怠速运转，并将车停在平坦的地方，且油液必运转至80℃~93℃的工作温度。

　　油液过多或过少，都可能损害变速箱，油液过多可能会造成机件运转阻力过大，或者使得变速箱油起泡变质而致机件不正常磨损。故当您检查变速箱油时，务必测量精确。

四、动力方向机油

　　当引擎冷却下来，将加油盖及储油筒顶部擦拭干净，然后将方向机油盖旋出，并且用无 纤维干净纸巾将油尺擦拭干净，然后再装上锁紧，锁紧后再打开抽出检查油尺的油面。

　　加注或更换油液，必须使用正确的动力方向机油，若使用不当，会导致方向机受损。