对于老百姓来说，汽车主要还是以实用、耐用、省油为主，相比较传统燃油车来说，纯电新能源车虽然是不用加油，但逢年过节、周末外出旅行时，纯电新能源车的续航就是不小的问题，所以，与其选择纯电新能源车，不如看看混动车。不过，如今的混动车也不少，很多不怎么懂车的朋友也不知道该选择哪一款，为此，我特地挑选出三款大厂出品的混动车，油耗低至4L。
第一款：五菱星辰混动版
指导价：998-1098万
五菱星辰混动版是五菱推出的首款混动车，定位为紧凑型SUV，其不足11万的顶配售价，要比同级别的混动SUV亲民不少，对于老百姓来说，入手的压力也不大。而且，这款车不仅是大厂出品，还是全球战略车，品质也不用担心。
五菱星辰混动版的外观设计与星辰燃油版相似，车头配备了大尺寸格栅，大灯的造型比较犀利，车身侧面的承重柱、车顶进行熏黑处理，营造出双色车身，车尾的尾灯造型凌厉，中间还采用装饰条连接，营造出贯穿式设计。
车内的中控台为双层设计，1025英寸的液晶中控屏采用悬浮式，并内置了五菱自研的Ling OS灵犀系统，语音助手“小五&小菱”可以和用户流畅沟通，快速识别指令。值得一提的是，语音助手还可以识别连续指令，用起来更加方便。
五菱星辰混动版的核心系统由20L阿特金森混动专用发动机、320N·m大扭矩驱动电机、电池组和五菱混动专用DHT等组成，满油满电续航超过1100km。由于采用了串并联路线，当在中低速状态的时候，发动机主要用作发电，驱动电机直接驱动车辆，使得市区百公里油耗仅为46L，而在高速行驶时，发动机与驱动电机可以一起工作，加上弹射起步，动力响应积极，零百提速也仅需78秒。
第二款：丰田雷凌双擎
指导价：1338-1528万
丰田雷凌双擎是一辆经典紧凑型轿车，既是大厂出品，又在紧凑型轿车市场中，也有比较高的口碑与受众度。不仅如此，不足14万的起步价，对于一辆合资混动轿车来说，也不算特别高。
外观方面，刀斧样式的大灯造型犀利，车身侧面的造型就比较简单，五辐式轮毂质感也还不错，车尾的尾灯中间采用黑色装饰条相连接，辨识度不低。尺寸方面，丰田雷凌双擎的三围为4640/1780/1455mm，轴距为2700mm，车内空间可以满足家用出行需求。
动力方面，丰田雷凌双擎配备了18L发动机，总扭矩为163牛·米的驱动电机等等，系统综合功率为122马力，NEDC百公里综合油耗为4L。
第三款：本田凌派·锐
指导价：1398-1698万
本田凌派·锐和丰田雷凌双擎一样，也是一辆紧凑型轿车，在拥有大厂背书的情况下，也是紧凑型轿车市场中的经典车，品质有保障。而价格方面，本田凌派·锐也与丰田雷凌双擎比较接近，入手压力不算特别大。
外观方面，本田凌派·锐造型和本田雅阁很相似，大灯中间采用银色装饰条连接，中网格栅进行熏黑处理，车身侧面的线条走势凌厉，花瓣样式的轮毂辨识度不低，车尾配备的回旋镖尾灯点亮后，吸睛能力也不错，整个设计年轻，气场稳重，老少皆宜。
尺寸方面，本田凌派·锐造车长为4766mm，车宽为1804mm，车高为1509mm，要比丰田雷凌双擎块头大，再加上轴距超过2米7，车内空间不输大众速腾。
至于动力方面，本田凌派·锐搭载了15L发动机，总扭矩为267牛·米的驱动电机，综合功率为154马力，百公里综合油耗为4L，代步、家用的养车压力都不大。
总结：五菱星辰混动版、丰田雷凌双擎、本田凌派·锐这三款混动车，都是大厂出品，市区平均百公里油耗都不超过5L。其中，丰田雷凌双擎、本田凌派·锐是合资车型，而五菱星辰混动版作为紧凑型混动SUV，10万级的定位会更加亲民一些，性能与油耗方面也可圈可点，可以更好地胜任家用车一职。那么，这三款车你们更喜欢哪款车呢？
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中控屏小的车油耗13左右，油耗偏高。
油耗代表单程的油耗，记录从用车开始到用车结束一段时间内的油耗。
在工信部给出数据是理想情况下的油耗，通常在实际生活中，车辆的油耗是要比工信部数据要高一些，而其对于不同情景下的用车环境也是相差较大的，在城市道路行驶时，由于经常会遇到拥堵情况，会多有加减速以及换挡等，油耗较多，而在高速道路上行驶所产生的油耗则可以低一点，我们应该注意起步柔和，踩油门轻点，很多老司机都非常清楚这点，地板油（猛加速）其实真的挺费油的，老司机们都没有这么加速的，刚开始快那点没用。
最后手挡车换挡要及时，换挡不宜过早也不宜过晚，一般来说，可以听下发动机的声音，一定要结合转速表，2500-3000转左右的时候最好就要换挡了，不宜过高，也不宜过低。
作为“日系三剑客”之一，日产凭借着独特的魅力，和本田丰田走上了不一样的道路
很多人觉得，日产的名气不如本田和丰田响，曝光度似乎也不高，如何能跻身主流汽车品牌的行列的呢？实际上，这仅仅是“小白”的片面理解，日产既然能和本田丰田并驾齐驱，自然有拿得出手的硬实力——
一款GT-R成为了高性能大马力跑车的代表，至今都让人啧啧称道；一款两厢小钢炮骐达，成了很多年轻人进入社会后的第一辆车；一款天籁，凭借着越级的舒适度和各种黑科技，被冠以“移动大沙发”的称号；一款外柔内刚的奇骏，可盐可甜的外观内饰设计，载着你走向更美好的未来……可以说日产擅长造精品车型，每一款都有自身不可替代的特色。
而在入门级家轿领域， 日产轩逸无疑是值得拿出来说的车型，自从上市之后就成了细分领域的香馍馍。即使大环境如此不好的2020年，轩逸1——8月的累计销量就高达308145万台，单单是今年8月就卖出了46901台，顺利登顶轿车销量榜，将大众朗逸、宝来、速腾，本田思域、雅阁，丰田卡罗拉、雷凌甩在身后。而在今年8月28日，日产为了提高竞争力，正式推出了2012款轩逸车型，售价区间为1190-1430万元，4款不同配置的车型加上5种配色，给数万年轻家庭提供了个性化的购车选择。
综合来看，轩逸是一位没有明显短板的全能选手，高性价比成了很多年轻车主的最爱。整个前脸辨识度很高，带有家族化的设计元素，虽然是年度改款车型，细节处理还是有所升级的。黑色中网整体呈现倒梯形造型，中间采用了标志性的V型中网，尺寸加大了不少，两侧上扬的角度和引擎盖上的筋线契合度很高，带来了极强的视觉冲击力。两侧LED大灯造型锐利，内部灯组线条凌厉，点亮后显得更加精神。运动化的前唇配以L型的雾灯区，整个前脸显得棱角分明。
车身侧面，新车三围尺寸根据不同车型也略有不同，长度统一为4641mm，宽度1815mm、1760mm，高度1450mm、1447mm、1503mm，整体看上去有越级的视觉效果。分段式腰线将车身勾勒得十分立体，双五辐式轮毂动感大气，侧裙下沿上扬的折线呈现出蓄势待发的动感气息。尾部立体感很强，锐利的尾灯采用了熏黑元素，体现出时尚感，上翘的护板将尾杠包裹得非常严实，在分层的处理之下显得个性十足。
打开车门，2021款轩逸的居家氛围依旧烘托的非常浓厚，无论是黑色还是棕色内饰都给人十分温馨的感觉。中控台搭载一款精致小巧的梯形液晶屏，集成了当下主流功能，科技感大大提升。三个圆形的空调出风口在镀铬条的勾勒下，呈现出强烈的豪华质感。整个中控都呈现出V字造型，符合整车的设计风格。
平底式方向盘配以宽大厚实的档把，驾驶过程中的手感还是非常舒适的。此外，新车配备了胎压监测、制动力分配、并线辅助、主动刹车、疲劳驾驶提醒、电动天窗等，实用性更高了。
值得注意的是，新车还有一项“黑科技”，在手机上下载专属APP，可以实现远程对车辆控制的目的，例如车门锁、闪灯/鸣笛，启动，开启空调等。
动力层面，2021款日产轩逸搭载一款16L自吸发动机，最大功率135马力(99千瓦)，峰值扭矩为159牛·米。传动系统匹配CVT变速箱，符合国六排放标准，油耗最低仅为49L，被称之为“低碳王”也不为过。
写在最后：虽然2021款轩逸是一款改款车型，但是无论从外观还是内饰方面，都是一款毫无瑕疵的作品，更大的空间、更低的油耗和价格，才让这款车长期霸占了同级车型销量榜前列，或许这就是轩逸致胜的法宝吧！
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14-18万之间购买一辆SUV，要求油耗低内饰豪华的，有哪些推荐。14-18万这个价位，可以选择合资的末端产品，但也可以选择国产汽车的高端品牌车型了，在油耗低和内饰豪华这两个需求的情况下，我觉得也就必须是在国产汽车里选择才更能符合这个需求了。
中国汽车高端化的领导者，推荐观致汽车观致7 18T领航旗舰版
对于观致，我一直是感观挺好的，因为它可以说是重新定义了中国汽车高端化的一个品牌，对于中国汽车发展有着极其重要的意义，而实际上产品力也确实不错，只是在品牌力打造方面，时间节点和营销有点吃亏了，但并掩盖不了观致车型的机械素养在中国汽车里属于顶尖水平的这个事实。观致7是宝能控股观致后新推出的一辆紧凑型SUV，车身长4679宽1897高1679轴距2720mm，顶配车型18T领航旗舰版指导价1598万，下地18万内。
观致的核心竞争力就是以正向研发一套可以支撑起优异驾控体验的底盘，机械素养不输国际主流品牌，也曾经拉出去溜过，取得了不错的国际口碑。观致7的内饰设计很有现代化特色，应用全液晶仪表盘，但并没有多少传统仪表盘的模样，显得有点兀突，关于中控竖屏的设计我反而觉得观致7的这个是最没有违和感的，这个146的中控屏集成了众多功能在，其中3F辅助驾驶影像做得是相当出色。海岸线概念中控台造型说不上有多少豪华氛围，但皮质和搪塞包裹相当精致到位，豪华质感还是挺不错的。配置方面就比较常规了，配置了定速巡航、主动刹车、车道偏离预警，但现代化便利性和自动化的配置是比较齐全的。
观致7有16T和18T两套动力系统，我会更推荐最大马力231匹的18T发动机，峰值扭矩300牛米，搭配格特拉克7速湿式双离合变速箱，百公里加速8秒内。这台来自宝马和PSA联合打造的18T发动机也是比较亮眼的，而且在和变速箱的调教匹配上也挺给力的，前段动力的调教非常冲，百公里油耗综合下来大约在8-9L左右。说实在的，都说要想马儿跑，就得给马儿喂草，但观致7的这个油耗表现和这动力表现之间，已经是很不错了。
观致7的乘坐空间中规中矩，舒适性表现反而挺不错的，特别是顶配的驾驶席，配备了按摩功能。中国汽车一直被认为是低端的代名词，其重要的原因就是缺乏底盘的创造力和表现力，而观致要改变的也正是这一点。观致7的底盘相当有高级的质感，紧致细腻，有点柔中带刚的感觉，前麦弗逊后多连杆悬挂的调教重于韧性表现，滤振方面，细小颠簸过滤得比较出色，较大起伏时的回拽感比较好强，支撑是到位的，整个反馈是比较有档次感的。
油耗表现出色，奇瑞高端-星途TXL 16T两驱星睿版
星途是奇瑞汽车推出的高端子品牌，在格调上会高于奇瑞产品，TXL是定位中型SUV的一款车，到现在已经是第二代产品了，底盘和观致有着千丝万缕的关系，发动机是奇瑞的16T发动机，调教重于舒适感，内部氛围向高端化偏置，而得益于奇瑞这套16T动力系统，油耗表现相当不错。TXL换代后外观方面做了比较大的改变，更符合大众审美一点了，车身长4780宽1885高1730轴距2800mm，两驱星睿指导价1639万，综合综端优惠后18万内
内饰方面主要还是在用料上突显高端感，至于这布局就没有太多的豪华氛围了，采用全液晶仪表盘和中控大屏联屏的巨幕电子化风格，用料和做工都比较好，搪塞包裹、储物空间的植绒都做得挺到位的。配置方面，满足L2级自动辅助驾驶的全速自适应巡航、车道保持与偏离预警、主动刹车、自动泊车入位都有标配，其它使用便利性方面的自动化也是很齐全了。
TXL搭载的是奇瑞最新的16T发动机，最大马力197匹，峰值扭矩290牛米，匹配格特拉克7速湿式双离合变速箱，百公里加速95秒左右，这套动力系统在星途身上为了突出平顺性，会更偏于平顺性调教，加上前麦弗逊后多连杆悬挂调教也重于线质舒适感，所以速度表现并没有像运动化取向的瑞虎8那么蹿，但油耗表现是相当亮眼，百公里综合油耗8L左右。
乘坐方面是星途TXL的一个亮点，中型车五座布局，空间表现出色，座椅的乘坐舒适性也相当高，软硬度，承托感，包裹性和靠背角度都不错。动态方面，底盘质感也比较细腻，但整个调教是线性舒适感为主，挺符合高端定位的设定，用于家用需求是个很不错的选择。
沃尔沃加持，吉利高端-领吉01的20T两驱型版
领克是吉利和沃尔沃合作后推出的高端品牌，其打造的第一款SUV01身上有挺多关于沃尔沃的元素，所以相对来说，这个高端化是来得更成熟点的。01定位高端紧凑SUV，车身长4512宽1857高1689轴距2734mm，20T两驱型版算是个中配车型，指导价1658万，但终端有着7000左右的优惠，下地18万内。
领克01的内饰设计也比较个性，采用时下流行的全液晶仪表盘，中控则采用向驾驶席偏置的做法，运动个性感比较突出。内饰用料也是比较讲究，搪塞和植绒也有高端化处理。配置方面由于不是高配车型，所以相对来说会比较常规一点，配备了自适应巡航、主动刹车功能。
领克01有15T和20T两套动力系统，我推荐的是最大马力190匹的20T发动机，峰值扭矩300牛米，匹配爱信6at，这套动力系统调教相当激进，百公里加速可以跑进8秒内，百公里综合油耗8-85秒左右。
乘坐方面，01的后排空间表现是比较紧凑的，但乘坐舒适感是相当不错，特别是前排的运动座椅的承托感包裹性表现很出色。底盘方面，有了沃尔沃珠玉在前，领克01的底盘还是有点高档质感的，前麦弗逊后多连杆悬挂也比较运动调教，总体来说更适合驾控体验。
小众合资精品，雪铁龙C5天逸360THP悦享版
在大多数合资车里，18万内能拿下的都是比较末端低配车型，别说什么豪华感了，连个简单的皮质座椅也估计难有。而天逸由于承担着雪铁龙破局的重任，在产品力方面对比之下是比较良心厚道的，而且由于小众，优惠力度也更大，所以在各方面都更有性价比一点，18万左右，可以聊360THP悦享版车型了，指导价1807万，但终端有高达16万的优惠，下地18万多一点。车身长4510宽1860高1705轴距2730mm
天逸的内饰风格我觉得在这个价位里也算是符合豪华这个需求的精品车型了，主要是用料方面是比较厚道的，搪塞包裹和做工都比较到位，而且这造型也相当有看头，同样应用了全液晶仪表盘，对称感和层次感做得比较耐看。配置方面就相对比较常规了，只标配了定速巡航功能，但使用便利性方面的自动化就比较全面了。
动力方面，360THP搭载的是16T发动机，最大马力170匹，峰值扭矩250牛米，匹配爱信6at变速箱，百公里加速9秒多，这套动力系统其实才是PSA的主力动力机构，在调教上想重于平顺性表现，但实际上调教上还是缺乏一点功力，百公里综合油耗8-85L。
乘坐方面，雪铁龙在PSA序列里主打舒适，天逸的乘坐空间中规中矩，宽厚的仿皮座椅舒适性表现相当不错。底盘是一个亮点，细腻扎实质感比较好，而且前麦弗逊后扭力梁悬挂有软硬可调，天逸悦享应用了一套底盘大师雪铁龙最新研发的自适应软硬PHC减震器，对于乘坐舒适性比较有优势。
综上所述，对于18万内购车预算找豪华和省油并存的车型可以有很多，这视乎你对豪华的定义和省油的这个油耗是什么标准了。
一直以来国内的汽车市场前景是非常好的，这也导致了很多汽车品牌进入国内市场搅弄风云，不过很多情况下人们买车是为了家用，虽然说现如今生活条件的改善，让他们对汽车赋予了新的内涵，但是不可否认实用性耐用性的标签，一直以来都是不能更改的主题，今天的主角金牛座同样是如此，这款车在市场上已经奋斗了4年之久。
福特金牛座可以说是福特旗下最值得期待的车型，从外观上来说采用了家族化的设计理念，整体的风格偏向于时尚性，进气格栅的尺寸虽然说比上一版车型有所减少，但是这种横向排列的设计能够带来出色的视觉拉长效果，除此之外为了能够进一步增加年轻化的气息，中网区域还有很多镀铬饰条的点缀，这点也是值得点赞的。大灯的造型非常鲜艳，内部的结构采用了分体加灯带的样式，能够带来不错的犀利感，巧妙的与中网相结合的部分，则是进一步增加了前脸的整体性。
从侧面上来看，福特金牛座所表现出来的家用化气息还是非常明显的，腰线的设计也采用了横贯式的手法，将车身的立体感能够很好的体现出来，除此之外车窗周围和下包围区域都进行了镀铬饰条的点缀，这也进一步增加年轻化的气息。当然从整个车身尺寸来看，福特金牛座的长宽高分别是5018×1884×1506毫米，轴距是2949毫米，这样的数据表现在同级别当中是属于优势的，而且内部空间使得好评。而在尾部的造型上，福特金牛座表现的就很有设计感，虽然说和老款车型没有太大的调整，但是尾灯的设计有着不错的吸引力，内部的结构在点亮之后的辨识度还是很高的。
在内饰方面，福特金牛座所表现出来的科技感还是非常棒的，而且整体用料采用了大面积的搪塑工艺加上缝线的添加，让车内显得非常有档次，除此之外在与腿部接触的地方还进行了木纹饰板进行装饰，手感不错的同时也进一步强化车内的高级感。最吸引人的地方应该是中控区域128英寸的中控屏，显示效果是非常清晰的，而且它的UI界面和操作都很合理，内置的功能足够满足日常通行和驾驶娱乐性。而且液晶仪表盘也采用了液晶的设计，显示效果非常炫酷，样式更偏向于运动。
而在动力方面，福特金牛座搭载的是20t涡轮增压发动机，最大马力245ps，最大扭距390牛米，匹配八挡手自一体，变速箱整体的动力水平还是非常激进的，而且根据工信部最低油耗测试，这款车最低油耗能够实现百公里72升，再加上三年或10万公里的整车质保和包裹性极佳的座椅，所带来的性价比也是非常高的。
总之，福特金牛座拥有着更出色的外观，整体的车身比例也是非常协调的，不管从哪个角度来看都很有美感，相信也足够吸引很多年轻消费者的关注，内饰的设计虽然简单，但是做工精致，用料也值得深究，特别是中控区域的科技感体现的很到位，能够在同级别当中占据很大的优势，动力相对来说虽然不会灵敏，但是在市区通行并不会产生任何压力，而且加上相对舒适的调校，所带来的驾驶体验还是值得点赞的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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