启辰星汽车三大件质量怎么样？启辰星的缺点是什么

      在自主品牌当中，启辰是一个比较特别的存在，最开始只是日产旗下的子品牌，后来由于有不错的市场反馈所以独立成为一个与日产平行的品牌。从规模和销量来说，启辰没有像长安吉利那样兴盛，但小日子还是过得挺滋润。

启辰星汽车三大件质量怎么样

      对于这一问题，我们首先要讲讲启辰的发家史。由于国家政策原因，当初日产汽车集团为了开拓中国市场选择了与东风汽车集团合作。集团之间的合作最重要的是互惠互利，东风集团给到日产的“惠”是可以进入中国市场，而日产集团给到东风集团的“利”则是汽车技术。

      在东风集团与日产集团合作多年以后，东风集团已经学习到了非常多日产的技术，于是凭借着日产的技术，东风集团自主汽车品牌启辰在2010年顺利诞生。

      在启辰品牌刚刚建立之初，无论是外观设计还是三大件都是与日产相同，唯一的不同是启辰在做工方面很粗糙，选用的材料也很差。只能说在核心三大件方面早期的启辰跟日产质量是一样的，其他方面的质量启辰是比日产差的。

      要知道，日产是一个大品牌，而启辰只是一个不知名的自主品牌，启辰若是一直完全照抄日产，那么是不可能在市场竞争中打得过日产的，广汽本田和广汽理念就是一个鲜活的例子。

      东风集团也深谙这一道理，16年启辰就宣布脱离日产，在外观上不再模仿日产。只是启辰已经在消费者的心中烙下了换壳日产的印记，加上本来做工质量就不怎么好，脱离了日产消费者更加不买了。所以现在的启辰构建平台以及三大件还是日产的，而做工质量依然不怎么样。

启辰星的缺点是什么

      事实上，虽然启辰的三大件来自日产，但是日产的技术本来就没有什么优势，在日系三杰中日产是靠舒适性屹立于市场的，比省油比不过本田，比质量比不过丰田。而使用日产技术的启辰做工差，连日产唯一的舒适性优势都丢了，在市场上自然平平无奇。

      从价格来看，启辰车型的定价与市场水平持平，但是就启辰的做工来说是偏高了的，加上启辰的品牌价值不高，所以就导致了销量一直上不去。

      刚过去的2018年，启辰所有车型累计的销量只有135000辆，自己定下的20万辆目标没有达成，在自主品牌销量排行榜上排不到前十，比众泰的销量足足少了一半。可以说现在的启辰汽车只是一个三流品牌。

      总的来说，在三大件方面启辰跟日产质量是一样的，但其他方面的用料和做工就差得远了。启辰是合资自主品牌的先驱者之一，同样的还有广汽理念、通用宝骏等。这种合资自主品牌在建立之初最大的困难就是要与合资的外资品牌在市场竞争，在这种残酷的竞争中能生存下来，启辰还是非常了不起的。对于现在的启辰来说，建立真正属于自己的优势摆脱换壳日产这一头衔是最重要的，永远依附着日产就永远都“长不大”。

不是，可以。

启辰星是国产车，虽然启辰星的名字前面带有“东风日产”字样，但是最开始东风启辰和东风日产都属于东风汽车旗下的子品牌，双方属于并列关系。虽然后面启辰被东风日产兼并了，但车型依旧采用的是启辰的LOGO，所以启辰星还是属于自主品牌车型的。

启辰星的特点

东风启辰型缺点：在低速状态下的动力衔接不够顺畅，还存在优化空间。噪音控制比较一般，中高速状态下风噪以及胎噪比较明显。

启辰星优点：智能互联配置丰富，能够满足新生代用户的需求。越级的车身尺寸带来宽敞的车内空间，乘坐体验不错。

自主品牌近些年的发展速度可以说是前所未有的，虽然是汽车媒体，但是短时间内能接触同一个品牌汽车的机会也并不是很多，隔了一段时间后再去试驾同一个品牌的新车后，总能感觉到惊喜。今天我试驾的这款启辰的全新车型——启辰星就是这个味道。

从车名就可以看出，“启辰星”的命名已经不同以往的D、T、M这类的命名方式了， 没错，为了提升产品力，启辰依靠强大的雷诺日产三菱联盟的成熟先进技术作为背书，针对中国市场需求，推出了全新的VSA-L（中大型车）平台智能模块架构，而我们今天试驾的这台启辰星就证实在这个全新模块下诞生的首款车型。在整合了几家强大的汽车品牌的实力后，这台新车究竟如何，这个新的架构究竟如何？

新架构下的启辰星在外观上变得更加的具有现代感，据官方说法，这台车的外观是从宇宙星空汲取灵感，硕大的中网上镶嵌了66颗立体电镀星钻，看起来blingbling的感觉非常讨喜。中网上倒三角形的设计也极具辨识度。

开这台车给我的第一印象是这真的是一台定位非常清晰的车型，没错，他就是要做一台纯纯的家用车，给你足够的空间、不错的舒适度、越级的配置以及…… 灵敏度稍逊的油门响应。

启辰星搭载的是雷诺-日产-三菱联盟体系下研发的15T涡轮增压发动机（型号：A415TD）搭配48V轻混技术的动力系统，账面数据为140千瓦最大功率和260牛米的最大扭矩。动力表现是我一开始并不是很理解的地方，一上车心浮气躁的我想要探探它的底，结果一大脚油门下去，发动机转速很快上来了，随之而来的就是三千多转以后所带来的发动机噪音，但是车速却没跟上我的意图，变速箱总是慢个半拍的样子，整个加速过程可以用佛系两个字来形容。

难道是我的打开方式不对？于是我决定下车，转换了一下心态，重新上车，再次按下了那个有些中二，但又充满新鲜感的一键启动按钮。

再次上车的我认真脑补了一下车上坐了老人和孩子，这个时候的我更希望的并不是这台车有多快的加速性能，百公里破百能不能干得过亲戚家的那台比亚迪，而是更加在意它的加速是否平稳，换挡是否平顺，车内是否足够安静，过弯侧倾有多大，总结下来就是：家人坐的舒不舒服。

这台车市区正常驾驶的话，转速一般保持在2000rpm以内，虽然急加速上没有什么优势，但是确实有着顶级的平顺性，在市区中低速行驶我也基本感受不到有明显的顿挫，非要说有不平顺的地方也只是低速时有比较轻微的收油时的拖拽感，这大概也是48V电机在能量回收导致。

如果需要急加速超车变道的话，转速只要去到2800转的时候就会开始感受到它的爆发力，所以只要你肯深踩一点油门，这套动力系统其实也能给你想要的动力，驾驭城市路况卓卓有余，如果它的反应再快一点就更好了。

有一点让我挺介怀的就是启辰星的刹车，整个刹车过程并不线性，初段踩下去的时候刹车踏板是比较软的，虽然这可以让我在减速的时候比较好控制车速，但是在需要紧急一点的刹车或者停车的时候，比较难把握一个能平稳刹车的方式，但是慢慢熟悉了这种设定后，也就习惯了。

启辰星的外后视镜比较大，看起来也比较有安全感，同时在设计上是能看出设计师为了减少A柱位置的视野盲区，特意将后视镜向外向后布置了；同时A柱也并不是很粗，所以在左传的时候驾驶视野方面也是非常不错的。但是内后视镜却因为后窗太小导致视野变差，这个对于很多驾驶员来说是有点扣分的。

启辰星的底盘调校让我惊喜不已，整个悬挂的调教是偏软和舒适的，特别是对于路面颠簸的过滤非常不错，在压过去一些较大一些的坑洼，底盘对颠簸处理得很迅速，没有多余的跳动，基本上框当一下就结束了，不过分地说甚至有些德味。

同时在变道以及一些弯道中，启辰星的车身的侧倾抑制显得很老练，在目前我试过的自主品牌的SUV中表现算是数一数二，但毕竟还是一台SUV，重心本身也是比较高的，要求它像轿车一样也不太实际。

我们试驾的车型听说是有搭载辅助驾驶功能的，但是因为我们试驾的车型还属于工程车，所以ACC自适应巡航和自动泊车等功能并没有安装上去，所以暂时没有体验到，究竟好不好用这还得等上市后接触到新车才知道。

对于这台车，或许乘坐感受是更多关注这台车的消费者更重视的地方。

我先简单总结一下，这台车乘坐的舒适性真的真的让我感受到启辰的诚意，首先是它有着日产大沙发般舒适的座椅，其次是它居然有“老板座椅”，然后是我爱的座椅按摩。

这台车还不知道多少钱，但是在顶配车型的主副驾居然配备了座椅按摩！这种配置听起来好像虚的要死，大部分人的内心都是这样想的：谁会在车上按摩啊？

但是话总不能说得太死，否则分分钟被打脸。

没错车载按摩椅用起来的时候就是一个字：真香！（两个字）。当你一个多小时驾驶下来，身体有些疲惫的时候，座椅按摩这么一开，啧啧！不用我多形容，用过都知道～

更过分的是，这台顶配启辰星副驾驶位居然加了老板椅！这个老板椅被设置在副驾驶位置，启辰的官方称之为“女王副驾座椅”，一听这个名字就知道意图了，未来想购买启辰星的帅哥记得试驾时先给自己的“女王”登上宝座！

后排空间非常宽敞，中间的地台是全平的，没有一点点凸起，跟电动车一样平的那种，做脚垫的话你甚至可以自己去市场剪一块布铺上去，都不需要去匹配车型，后排中间做个人完全没有压力，另外最重要的是启辰星的座椅可以说是完美继承了日产的精髓，真的是柔软又不失支撑，同时它的头枕不是普通的车上那种头枕，圆滚滚的，而是采用了月牙形的设计，对头部的支撑性非常好，让人整个颈部和背部都能有很放松的状态，关键是后排中间的头枕也没有因为成本问题而失踪。

启辰星还有一大亮点就是它的156英寸大屏幕，布置得跟特斯拉有点相似，看起来也比较豪华，而且还是留了几个常用的实体按键，在操控一些常用的功能的时候能更加方便盲操作。

这套车机还集成了AR实景导航，可以直接在实景中给驾驶员指出导航中的推荐路线，减少走错路的风险。

同时因为这台车本身比较大的原因，免不了有一些盲区无法被我们观察到，所以为了避免盲区中有人或者有物，启辰星搭载了低速全景可视功能，在掉头倒车以及低速行驶等的时候都能清晰知道车旁边有些什么。

这台可以说是一台为乘客而生的汽车，在我从驾驶位开始，到副驾，再到后排，整个体验过程下来，我对这台车的好感度可以说是越来越高，当然，也是有一些细节上的问题我也比较在意，例如刹车、内后视镜、车机等一些问题也是存在的，有些或许只是工程车存在的问题，上市后也许会有改善，我也知道没有一款车可以讨好全世界的人。总的来说，启辰星绝对不再是当年那台徘徊在及格线边缘的启辰了，它已经有了挑战合资车型的实力，它所展现出来的产品力彻底显露了启辰的决心，它能否帮助启辰突破重围我们拭目而待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提起启辰这一汽车品牌，相信大家都不陌生。虽然销量以及认可度，一直都存在很大的硬伤，但早年作为日产的合资自主车企，凭借沿用日产技术的加持，着实成为了自身很大的卖点。不可否认，吸引了不少追求质量和性价比朋友的关注。但设计缺少美感，没有自己的语言，也很大程度上影响了发展。针对这一局面，独立成为了启辰的发展策略。自从独立以来，除了依旧沿用日产技术以外，设计造诣也有了很大的提升。而如今，定位旗舰的A+级SUV启辰星也要上市，作为历经三年打造出来的呕心之作，也使得启辰再次出现在我们的视野当中。

说实话，早在之前，个人对于启辰的印象并不好。无非就是日产技术经住了考验，但设计缺少新意，品控一般，且配置低于国产同级选手，成为了我对它的印象。不过随着这款启辰星的亮相，至少从静态体验来看，让我不得不重新审视启辰。

虽然启辰独立成为自主品牌后，T90以及D90的登场，造型设计已经算不上短板，但面对当下车型繁多的市场，仅仅算不上短板还远远不够。让消费者有眼前一亮，耳目一新的感觉才是关键所在，或许这也成为了启辰星上市的目的。从外观方面来看，整体设计完全可以用翻天覆地来形容，个性但不另类，科幻又不缺少美感，则是个人对于启辰星造型的一个评价。

前脸设计上，官方号称V-Galaxy格栅加以应用，内部类似星星的结构，两侧犀利的LED大灯组合，内部还采用星空阵列式灯带造型，尤其是夜晚点亮后，档次感可谓得到了很好凸显。至于尾部造型，同样和前脸起到了很好呼应效果。连贯式的尾灯组合横贯其中，加以熏黑处理，下部双边双出的排气布局，都很好诠释了运动科技的定位。除此之外，启辰的英文车标镶嵌在车尾处。毫无疑问，也一定程度上保证了质感和档次。

在前面就提到过，启辰星作为A+级SUV，可见既然是主打越级水准的车型，车身尺寸才是关键所在。长宽高分别为469119051706mm，轴距为2756mm，即使对标合资主流的大众途岳以及丰田RAV4等车型，这款启辰星同样有着很足的发言权。

早在之前，对于启辰的内饰布局，估计不少朋友都会持有否认态度。即便当时轿跑SUV定位的T90，也很难让我们感到满意。好在这款启辰星有了很大的进步，通过上图来看，特斯拉式大尺寸液晶显示屏镶嵌其中，质感十足的电子电子档把，全液晶仪表盘的加入，都成为讨好消费者喜欢的地方。另外大面积软质材料的包裹，也表明了自身争当家族旗舰的身份。

动力上，采用的是15T发动机，并且加入了48V轻混系统，最大功率达到了190马力，与之匹配CVT变速箱。单从这一账面数据上，就可以很好看出启辰星的强悍之处。另外根据官方表示，所装配的48V轻混系统，可以完成能量回收，怠速启动，滑行停机等功能，综合油耗保持在61L左右，真正做到了性能和油耗兼顾。

相比于启辰以往的车型，这款启辰星的确称得上是诚意之作。而且抛开质感十足的造型设计不说，超越同排量的动力表现以及越级水准的尺寸，都成为了过硬产品力的体现。有什么说什么，论静态体验，启辰星似乎已经具备了爆款的潜质。但当下已经不再是酒香不怕巷子深的时代，产品力有保障仅仅是前提，合理且让消费者接受的定价才是关键。

因此启辰星要想成为启辰东山再起的产物，势必得从价格上做文章。考虑到自身定位A+级SUV，个人感觉，起价保持在10万左右最为合理。毕竟这一价格，本身就是很多消费者考虑的区间，再加上优于常规SUV的尺寸，硬件以及造型，也使得消费者有了选择它的理由。只不过在没有上市之前，还存在诸多未知数。而启辰星现阶段要做的事情，就是保证质量和产能，为上市后大战做好准备。或许火不容易，但如果上市价格合理的前提下，成为启辰销量的主力军，启辰星还是很有把握的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

启辰星针对车风日产启辰这一知名品牌而言，就好似林书豪对于中国国家队、梅西c罗对于克罗地亚、隆江猪脚饭对于隆江猪脚饭一样关键，从它的名称也可以看出去，启辰星便是启辰的希望之星。那_启辰星品质和性能如何呢？非常值得着手吗？

驱动力层面，启辰星应用了一台来源于沈阳市航空航天三菱的15T汽车发动机48V电动机，没有用日产这些佛性驱动力，_果便是启辰星有着190大马力260N·m扭距，最高车速99秒，与CR-V的15T版本号旗鼓相当，这性能能够算是很出色了。

有趣的是，启辰星配用的双离合并不是来源于日产-三菱-雷洛同盟，这也是一台比亚迪集团的双离合，那样跨知名品牌配搭实在是罕见，令人有些担忧启辰星的品质如何。

在车质网上，启辰星的投诉并不是很多，但启辰星的销售量并不太好，每月仅有2六千多，因此并不是启辰星品质很好因此投诉少。

车质网的投诉里边，变速器层面的投诉占较为大，这一点早已可以想到，终究是上汽汽车自主研发的双离合器，技术性这方面毫无疑问差一点。

但是在中保研的碰撞试验之中，启辰星的体现还不错，车里乘客安全性指数、车外行安全性指数、车子_助安全性指数都能获得G出色的得分，便是耐撞性与检修合理性指数差了点，只获得了M一般的得分。

车风启辰星非常值得着手吗

启辰星的市场定位是家庭用紧凑SUV，主推十五万价钱范围的性价比高，配置有侧气襄、头顶部气帘、积极防护系统、前后左右雷达探测、倒车后视、飞速域自动巡航、全景天窗车、整车无锁匙作用、全液晶显示屏仪表盘、多媒体系统大屏幕、牛皮汽车方向盘和坐椅这些作用，但是这种配备在平级其他敌人眼前_有过多闪光点，哪些哈弗H6、北京长安CS75PLUS基本上全是这类配备水准。可是与这种受欢迎的独立敌人对比，启辰的品牌影响力显而易见弱许多。

总体来说，启辰星自身的闪光点是有的，驱动力好、高性价比，仅仅这种闪光点放到竞争者眼前谈不上非常大的优点，再加上启辰的知名品牌不是很洪亮，因此销售量一直不高。

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