我不是宁诺学生，也不是那里职工，但我对宁诺有一定了解。我站在社会人的角度谈谈：
从教学生活设施、服务质量、管理方法、教师配备（当然每人对教师评价可能也不一样）上看是无可挑剔的，这从学费上也能想象出来。需要说明的是她毕竟是西方大学，肯定会有人不习惯。下列几点应注意：
①对英语需有兴趣：高考英语115分以上只是基本要求，那是为考大学“背”出来的，而宁诺是英语“应用”（教学、答题、写论文、校内网络交流、查资料等），仅靠“背”是不行的。没有英语兴趣会很苦恼的。正常情况大2都能适应英语环境。
②要善于同人交流：宁诺讲究团队合作和团队精神，一些作业、项目靠小组完成，一个人是做不成的。这使得只会肯书本的书呆子很难“生存”。
③宁诺上课学时相对少，小组及个人支配的时间多，课下比课上繁忙。大1、研1新生会有“虚度”感，事实上到了专业课阶段会越来越忙，绝不会有“空虚”感，特别是最后一年最后一学期（包括硕士）。而国有高校最后一学期（包括硕士）基本处于放羊状态。
④宁诺重实践，重能力培养，说白了就是要自己干。这对于高中阶段习惯依赖班主任指挥的同学（尤其大1新生）会突然觉得不知所措，有“落空”感。不仅学习是这样，社会活动、出国事宜都是这样。学校提供方案，具体细节自己完成，没人帮你忙。以出国为例，从准备繁杂的申请资料到大使馆办手续，最后或3～5成群或10几成队各坐各的飞机，飞到国外后所有住、行、活动都是自己做主，没人带队或纪律约束。都是按事先计划有序进行。有的甚至开小差到英国周边国家进一步开阔视野。所以。宁诺毕业生敢于闯天下就是因为他们在思想观念、操作思路上接受过能力培养，见过世面。但一个比较内向、孤僻、追求考试高分又轻视实践活动的人往往很难胜任上述。
⑤宁诺是新学校，国内社会知名度有待提高，可能声誉低于985大学，但在国际上及外企眼里，是响当当诺丁汉大学质量，很受器重。从近两年就业状况即能看出。虽然她不是顶尖大学，但也是国际一流名校，这些反差会使看重国内名校光环的学生内心复杂。入校前靠老师父母指导报志愿的他们入校后就要靠自己领悟。所以，出现两个极端也是很自然地事儿了，有人如鱼得水最终进入牛剑，有人勉强毕业（据说仅得中国毕业证）甚至早早退学，当然，“牛剑”及退学者还是极少数，多数是英国前10大学深造。
“MPV”算是这2年汽车市场中的热词，近几年许多厂商逐渐在MPV领域发力，无论是自主还是合资品牌都纷纷尝试在MPV市场中占据一席之地。2020年1-8月份的GL8销量为84154台，可以说除了在销量上没能打败本土“神车”五菱宏光，GL8在国内MPV市场中可谓一枝独秀。但论及MPV的江湖地位，曾经带起“MPV热”的Toyota埃尔法才是真正的老大哥……
“MPV热”最早起源于香港，起源车型便是埃尔法。埃尔法在香港，澳门地区极其常见，许多明星用来作为家用、商务用车。埃尔法这一类车在港澳地区叫保姆车，因为价格相对不高(据澳门的朋友说，一台埃尔法50万左右)，空间大、底盘低，买来日常家用还能兼顾商用。
而随着加上国内经济增长加速，外加“明星效应”，许多有钱人需要一部这样的面子车来代步，于是埃尔法在国内火起来了，于是乎许多人出现了一边加价，一边排队，一边骂厂商心黑的“大型真香”行为。这种“骂的越狠，卖的越好”的现象让Toyota看到了“埃尔法”这颗摇钱树的潜力，决定对其的产品力、品牌力与价格进行升级，于是就出现了今天的主角——雷克萨斯LM。
雷克萨斯LM是基于埃尔法30平台隆重的推出了这台超豪华级别的MPV，并且在2019年上海车展完成全球首发，推出7座版和4座版，售价分别为116万和146万。在埃尔法上需要“加价”的传统，同样被保留下来。其中四座版最奢华，50万买一个座位说的就是它，可能还未必买的到。即便是最近指导价14298万的四缸奔驰G350都不能撼动它“最贵四缸车”的位置。
“埃尔法=高级”这个概念不仅在国内的MPV圈里根深蒂固，即便在国外MPV圈里同样有着这样的认知。而雷克萨斯LM的出现则在埃尔法的基础上再次把这种“高级感”拔高，于是国外很多车友将埃尔法改成LM的外观，毕竟雷克萨斯LM的价格是真的贵。但如果有人买一台雷克萨斯LM，还能怎么改？今天我们的主角LM350，他的主人有钱一步到位，不用再做那么多骚操作，直接将爱车往自己喜欢的方向开改!
这台雷克萨斯LM350是马来西亚第一台改装LM，近年来日本厂商推出的新车真正有JDM味也是越来越少，但这一类保姆车的改装却还能保留着往日JDM的感觉，一定程度上，这种MPV的改装也是对日本改装文化的传播。
气动避震改装算是MPV的“必改项目”，气动避震给予车身高低可调的能力。气动避震的好处就是静时低，跑时高。静态低趴伏在地上，气场非常强，很吸睛，让人驻足观赏，行驶起来，过减速带和起伏路面又能保证良好的通过性。
改了气动避震，那么轮毂上也要动动脑筋，毕竟原厂轮毂配上低趴的车身还是有些奇怪。如果说单片式锻造轮毂是性能车的标配，那么多片式轮圈更适合MPV车型，不必考虑重量和强度，只要造型吸睛就足够了。WorkGnosisCVX轮毂，获得汽车配件奖的轮毂系列，上至超跑，性能车，下至买菜车，可谓是全车种百搭，WorkGnosisCVX就像一双百搭的皮鞋无论配什么车型都好看。而以姿态为主的Van，选择一套形面复杂的WorkGnosisCVX则更能为整车造型加分。
轮圈的镂空设计让里面的卡钳暴露在众目睽睽之下，车主为了提升刹车性能以及视觉观感，采用了日产GTRR35的Brembo刹车。前6后4的刹车卡钳绝对吸睛，且对于制动效果有着实实在在的提升。虽然是舒适性取向，并且以玩姿态为主的Van，但这台车的刹车改装反而是全车上下最实用的。
一台MPV改装了气动避震、轮圈、刹车卡钳与刹车碟盘，人们对于这台自然有了更多期待，所以拉开门后内饰绝对不能拉胯。BulingBuling的星空顶算MPV“必改项”，这台LM虽然是7座版，但是有了这个星空顶，让第三排乘客也不会那么压抑，为乘客着想，真·家用车！
买台LM纯粹为了“改装”的人相信少之又少，因为这台车是土豪才玩得起的Van~，在国内还只上四缸混动车型，可能国内壕们买这台车真的就是为了那个大后排独立座椅。也不是自己开车，能够花200多万买个大面包车的人，除了有钱还是有钱，所以也不用说买这台车都是“人傻钱多”，人家买的是面子，所以觉得改装的LM车主在国内会极其少见，这个案例看看就好哦~
车不论价格高低，无分贵贱，哪怕一台几十手老车，穷有穷的玩法，有钱也有高端的玩法，对于车迷来说，改装车就是他们的心血。
珀的英文名称为Amber，来自拉丁文Ambrum，意思是“精髓”。也有说法认为是来自阿拉伯文Anbar，意思是“胶”，因为西班牙人将埋在地下的阿拉伯胶和琥珀称为amber。中国古代认为琥珀为“虎魄”。
最早记录的化石树脂是石炭纪，但琥珀一直到白垩纪早期才出现。著名的琥珀沉积岩来自波罗的海地区和多米尼加共和国。琥珀主要是古代裸子植物的树脂，但现在则有开花类植物所产生的树胶。波罗的海区琥珀有时含有昆虫或植物的残体。推测该琥珀可能是在原始松树种Pinus succinifera 的森林中形成。全新世的半化石硬树脂与琥珀的不同处在于它们在有机溶液中会熔解。
琥珀是第三纪松柏科植物的树脂，经地质作用掩埋地下，经过很长的地质时期，树脂失去挥发成分并聚合、固化形成琥珀。它常与煤层相伴而生。琥珀是碳氢化合物，含有琥珀酸和琥珀树脂，化学成分为C10H16O，其中碳79％，氢105%，氧105%，有时还含有少量硫化氢。琥珀的形状多呈饼状、肾状、瘤状、拉长的水滴状和其它不规则形状。属非晶质体。颜色多呈**、橙**、棕色、褐**或暗红色，浅绿色和**、淡紫色的品种极为罕见。油脂光泽，透明至半透明。折光率1539-1545，无多色性。硬度2－3，密度11－116g/cm3。性脆，无解理，具贝壳状断口。琥珀为有机物，加热到150℃即软化，250℃－300℃熔融，散发出芳香的松香气味。琥珀溶于酒精。常含有昆虫、种子和其它包裹体。
《她说》是由孙燕姿填词，林俊杰谱曲并演唱的歌曲，收录于林俊杰2010年12月8日发行的专辑《她说》中。完整歌词如下：
她静悄悄地来过， 她慢慢带走沉默。
只是最后的承诺， 还是没有带走了寂寞。
我们爱的没有错， 只是美丽的独秀太折磨。
她说无所谓， 只要能在夜里。
翻来覆去的， 时候有寄托。
等不到天黑， 烟火不会太完美。
回忆烧成灰， 还是等不到结尾。
她曾说的无所谓， 我怕一天一天被摧毁。
等不到天黑， 不敢凋谢的花蕾。
绿叶在跟随， 放开刺痛的滋味。
今后不再怕天明， 我想只是害怕清醒。
他静悄悄地来过， 他慢慢带走沉默。
只是最后的承诺， 还是没有带走了寂寞。
我们爱的没有错， 只是美丽的独秀太折磨。
她说无所谓， 只要能在夜里。
翻来覆去的时候有寄托， 等不到天黑。
烟火不会太完美， 回忆烧成灰。
还是等不到结尾， 她曾说的无所谓。
我怕一天一天被摧毁， 等不到天黑。
不敢凋谢的花蕾， 绿叶在跟随。
放开刺痛的滋味， 今后不再怕天明，我想只是害怕清醒。
扩展资料：
《她说》是一个关于“她”心绪世界的戏剧脚本，它除了旋律和歌词之外，更是一个故事、一组画面。孙燕姿所作歌词里女性角度的落寞、凋谢情怀的出现，才让该曲将作曲人林俊杰“他说”的世界和孙燕姿“她说”的世界连成一片，显现出歌曲创作的本意。
《她说》虽然在形式上只是一首简单的钢琴加弦乐的情歌，但流畅而动人的旋律部分，却因为音乐本质和纯粹的优美，很容易让听众忘了曲风、概念这样的附加意义 。
《她说》在连绵的钢琴乐章里面，透过林俊杰深情的唱腔，流露出来的是一段完整而又残缺的爱情，是一个唯美而又略显哀伤的故事。
歌曲散发出来的寂寥与哀伤更胜过唯美的印象，从旋律、歌词和林俊杰的歌声的结合，让该曲表现得更为的具有画面感。当林俊杰的作品《记得》的旋律在副歌中响起的时候，更令到歌曲阐述的爱情显得动荡与凄美 。
人类
1 感知：激活后增加侦测潜行的半径，持续20秒，2分钟冷却（主动技能）
评论：标准废柴技能，只有在于同阵营的盗贼PK时还有点用。
2 人类活力：提高精神属性，精神＋5％
评论：虽然不能说是完全的废柴，但貌似精神是法系3个主要属性中最没有用的一个，此天赋聊胜于无。
3 剑术专精：强化剑类技能,剑和双手剑技能＋5
评论：LM近战武器中唯一有武器专精的种族就是人类，目前版本中又对其进行了强化，加入了锤专精，所以人类是LM中最适合做武器战士的。
4 外交：获得阵营点数额外奖励,派别点获取＋10％
评论：BL的都说该天赋是WOW最强天赋，个人认为对于那些对冲各大阵营声望不感兴趣的人来说，该天赋是废柴中的废柴，不过对于刷子们来说，这天赋简直是他妈的太给劲了。
矮人
1 石像形态：激活之后对中毒、疾病和流血效果免疫。装甲＋5％，移动速度降低到70％，持续20秒，2分钟冷却（主动技能）
评论：可以与BL不死族的亡灵意志相媲美的天赋，由于LM中没有BL牛头人的耐力+5%的类似天赋，所以个人认为矮人族的战士应该是LM里最适合做副本MT的。
2 火枪专精 ：强化火枪技能，枪械技能＋5
评论：猎人中比较多的LM的矮人，BL的巨魔。当然这都是从输出伤害的角度考虑的。猎人也可以有不同的玩儿法，精灵的原地影遁瞄准射击和兽王系兽人猎人，相信大家也没少吃过他们的亏。
3 冰霜抗性 ：提高对冰霜法术的抗性，冰抗＋10
评论：很多种族都有的在一个特殊抗性方面的优势，目前的副本中优势还不是很明显，相信在资料片中会有重视冰霜抗性的副本出现。
4 寻找宝藏 ：激活之后在小地图上显示宝箱的位置，持续到取消为止，无冷却时间（主动技能)
评论：对于一些老玩家来说，一些宝箱的刷新地点相信闭着眼睛都能找到。对于新手是一个不错的技能，宝箱里开出的东西还是比较不错的，就是对于采药，采矿和猎人来说经常需要在不同雷达之间切换，比较麻烦。
暗夜精灵
1 影遁：激活后在静止并处于非战斗状态下的时候进入潜行状态。能与德鲁依和盗贼的潜行叠加。10秒冷却（主动技能）
评论：试想一下，一个BL39级小号，哼着小曲走在jjg的路上，他的心情非常好，因为把这个刚刚完成的任务到远征营地交了他就40了，买马的钱也有了，跑了好久终于见到了npc，突然，大脚插件提示：瞄准射击，1秒钟之后，-1630，毒蛇钉刺，晕眩，-100，-400，-400，你挂了。没关系，复活点很近，我活！大脚插件提示，你中了献祭陷阱，骷髅级的虎王从身后冒出，嗷！嗷！你挂了！猎人本人始终没有现身。怪不得BL的都说，暗夜猎人就是远程盗贼。
2 迅捷：提高躲闪几率，闪避率＋1％
评论：闪避最为任何一个职业都需要的因素往往被那些贼，战士和猎人以外的职业忽视，也可以说关键时刻布差这一点闪避，也可以说关键时刻就靠这一点闪避。但作为副本里抗怪的MT，显然不如矮人的石像形态来得实惠。
3 精灵魂魄：死后变成小精灵，提高移动速度＋50％。
评论：除了前期练级可以节省跑尸体的时间，基本没什么用。
4 自然抗性 ：提高对自然法术的抗性＋10。
评论：与BL牛头人一样的天赋，在AQL中能发挥较大作用。
侏儒
1 脱逃大师：激活后摆脱定身或诱捕效果,15秒施展,30秒冷却（主动技能）
评论：非常实用的技能，30秒的冷却更是让侏儒几乎不可能被抓到，再加上侏儒本身目标就小
2 开阔思维：提高智力属性＋5％
评论：暴雪设计该天赋的目的很明显，作为高科技的代表，侏儒要在法系一支独秀。
3 奥术抗性：提高对奥术法术的抗性＋10
评论：与矮人的冰霜抗性一样，目前在副本中也没有发挥优势。
4 工程专家：增加工程学技能的额外奖励＋15
评论：众所周知工程学是专业技能中涉及面最广的一个，制作的东西多种多样，消耗品也很多，冲到大师级后那钱简直花花的来啊。
浪人：
苦修：根据等级提升对有害自然法术和暗影法术的抗性。
黑暗飞行：激活你的真正形态，提高40%移动速度，持续10秒，3分钟冷却。
形态转换：狼人可以从人类与狼人两种形态之间转换。
剥夺者：剥皮技能提高15点并且提高你的剥皮速度。
狂野疾奔：四肢着地，如同狂野的动物一般急速的奔跑（种族骑术）。
恶意：提高1%暴击几率。
所以，矮人比较适合
“MPV”算是这2年汽车市场中的热词，近几年许多厂商逐渐在MPV领域发力，无论是自主还是合资品牌都纷纷尝试在MPV市场中占据一席之地。2020年1-8月份的GL8销量为84154台，可以说除了在销量上没能打败本土“神车”五菱宏光，GL8在国内MPV市场中可谓一枝独秀。但论及MPV的江湖地位，曾经带起“MPV热”的Toyota埃尔法才是真正的老大哥……“MPV热”最早起源于香港，起源车型便是埃尔法。埃尔法在香港，澳门地区极其常见，许多明星用来作为家用、商务用车。埃尔法这一类车在港澳地区叫保姆车，因为价格相对不高(据澳门的朋友说，一台埃尔法50万左右)，空间大、底盘低，买来日常家用还能兼顾商用。而随着加上国内经济增长加速，外加“明星效应”，许多有钱人需要一部这样的面子车来代步，于是埃尔法在国内火起来了，于是乎许多人出现了一边加价，一边排队，一边骂厂商心黑的“大型真香”行为。这种“骂的越狠，卖的越好”的现象让Toyota看到了“埃尔法”这颗摇钱树的潜力，决定对其的产品力、品牌力与价格进行升级，于是就出现了今天的主角——雷克萨斯LM。雷克萨斯LM是基于埃尔法30平台隆重的推出了这台超豪华级别的MPV，并且在2019年上海车展完成全球首发，推出7座版和4座版，售价分别为116万和146万。在埃尔法上需要“加价”的传统，同样被保留下来。其中四座版最奢华，50万买一个座位说的就是它，可能还未必买的到。即便是最近指导价14298万的四缸奔驰G350都不能撼动它“最贵四缸车”的位置。“埃尔法=高级”这个概念不仅在国内的MPV圈里根深蒂固，即便在国外MPV圈里同样有着这样的认知。而雷克萨斯LM的出现则在埃尔法的基础上再次把这种“高级感”拔高，于是国外很多车友将埃尔法改成LM的外观，毕竟雷克萨斯LM的价格是真的贵。但如果有人买一台雷克萨斯LM，还能怎么改？今天我们的主角LM350，他的主人有钱一步到位，不用再做那么多骚操作，直接将爱车往自己喜欢的方向开改!这台雷克萨斯LM350是马来西亚第一台改装LM，近年来日本厂商推出的新车真正有JDM味也是越来越少，但这一类保姆车的改装却还能保留着往日JDM的感觉，一定程度上，这种MPV的改装也是对日本改装文化的传播。气动避震改装算是MPV的“必改项目”，气动避震给予车身高低可调的能力。气动避震的好处就是静时低，跑时高。静态低趴伏在地上，气场非常强，很吸睛，让人驻足观赏，行驶起来，过减速带和起伏路面又能保证良好的通过性。改了气动避震，那么轮毂上也要动动脑筋，毕竟原厂轮毂配上低趴的车身还是有些奇怪。如果说单片式锻造轮毂是性能车的标配，那么多片式轮圈更适合MPV车型，不必考虑重量和强度，只要造型吸睛就足够了。WorkGnosisCVX轮毂，获得汽车配件奖的轮毂系列，上至超跑，性能车，下至买菜车，可谓是全车种百搭，WorkGnosisCVX就像一双百搭的皮鞋无论配什么车型都好看。而以姿态为主的Van，选择一套形面复杂的WorkGnosisCVX则更能为整车造型加分。轮圈的镂空设计让里面的卡钳暴露在众目睽睽之下，车主为了提升刹车性能以及视觉观感，采用了日产GTRR35的Brembo刹车。前6后4的刹车卡钳绝对吸睛，且对于制动效果有着实实在在的提升。虽然是舒适性取向，并且以玩姿态为主的Van，但这台车的刹车改装反而是全车上下最实用的。一台MPV改装了气动避震、轮圈、刹车卡钳与刹车碟盘，人们对于这台自然有了更多期待，所以拉开门后内饰绝对不能拉胯。BulingBuling的星空顶算MPV“必改项”，这台LM虽然是7座版，但是有了这个星空顶，让第三排乘客也不会那么压抑，为乘客着想，真家用车！买台LM纯粹为了“改装”的人相信少之又少，因为这台车是土豪才玩得起的Van~，在国内还只上四缸混动车型，可能国内壕们买这台车真的就是为了那个大后排独立座椅。也不是自己开车，能够花200多万买个大面包车的人，除了有钱还是有钱，所以也不用说买这台车都是“人傻钱多”，人家买的是面子，所以觉得改装的LM车主在国内会极其少见，这个案例看看就好哦~车不论价格高低，无分贵贱，哪怕一台几十手老车，穷有穷的玩法，有钱也有高端的玩法，对于车迷来说，改装车就是他们的心血。
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