云南最大的雨生红球藻基地在哪里？

虾青素是一种优质、高效、安全的着色剂和天然抗氧化剂，这些年来在保健品、医药、化妆品、食品添加剂、水产养殖等方面被广泛运用。雨生红球藻被公认为自然界中生产天然虾青素的最好的单细胞植物，且大量研究表明雨生红球藻对虾青素的积累速率和生产总量也较其他绿藻高得多。在云南，养殖雨生红球藻提取虾青素的产业近年来也渐成规模，据相关媒体报道，目前云南省虾青素产量已占到全球虾青素产量的40%。



而云南爱尔发就是利用雨生红球藻培养来提取虾青素的一个典型案例，它的成功使云南雨生红球藻产业步入了一个面向世界的新台阶，为云南本土雨生红球藻产业、生物医药健康产业的发展做出了重要贡献，有效推进了云南现代农业发展与大健康产业发展进程。

在今年9月29日“云南三抗健康工程示范基地”授牌仪式上，中国抗衰老促进会老龄工作委员会主任孙存普教授这样说：“我们都知道人体的健康与氧化有密切关系，身体里过多的自由基会侵害我们的身体，造成人体细胞的衰老和慢性病的形成。通过多年的研究，我们发现了整个抗氧化的原理过程，发现虾青素是迄今为止最好的抗氧化剂，关于人的衰老有40几种学说，但只有抗氧化消除自由基是学术界公认的，所以我要把虾青素推到“三抗”健康工程领地。”所以，众多大健康领域科研的突破，也为虾青素产业发展，特别是云南虾青素品牌的打造提供了强有力的支撑。



云南爱尔发生物技术股份有限公司成立于2007年，在云南楚雄拥有上千亩的雨生红球藻基地，如此大养殖的规模在国内外都很罕见。作为中国虾青素产业的先行者，爱尔发经过多年的努力，于2015年在“新三板”成功挂牌上市，成为业内率先挂牌上市的企业。它的上市促使了云南雨生红球藻虾青素产业的发展步入了快车道，越来越多的人也开始了解国产虾青素，认识到国产虾青素不输于国外的虾青素。

目前，云南爱尔发已经发展成为领先的雨生红球藻虾青素供应商和虾青素终端产品制造商，它的许多产品远销欧美市场，不仅在海外市场提升了国产雨生红球藻虾青素的知名度，同时还引领着国产虾青素产业参与国际竞争，并在竞争中不断变革与创新。

如果有人问我，云南较具实力的雨生红球藻虾青素基地在哪里？较具影响力的虾青素品牌是哪个？我还是会向你介绍这家规模庞大、科研领先的企业——云南爱尔发。

其实哪个国家的虾青素都由于生产工艺的不同，呈现低中高端的产品。主要的生产工艺也和环境有关系，受到光照和温度，湿度等等影响。美国可以说是早就普及了虾青素，但是不意味着美国的虾青素产品都是好的。主要是看其提取分离纯化的工艺，工厂选址好，生产工艺好，公司拥有安全认证，产品性价比高，就可以了。如果急需改变身体问题，建议就医，而不是通过吃虾青素来改变。我们国家生产虾青素也有的。比如根据百度企业信誉调查到的，云南爱尔发生物有限公司。

2虾青素呢不是保健品，而是新资源食品。它强大的抗氧化性对消除体内致病因子——自由基的效果很好，所以才对身体有改善效果的，不要盲目相信其他的广告说明。

想了解一家公司，不妨从国家官网来看。以您的提供的产品名称，应该属于食品。那么企业如果是安全合法的，就可以在食药监局官网查询到相关的资质和资料。

依据我的查询，是能够查到它的备案。

查询结果

初步查询，可以证明这家企业的资质。对于他家的产品，可以来看看他家的生产技术方面的认证。

根据“百度企业信誉”查询到，云南爱尔发公司在知识专利9项，商标信息88项，网站备案1项。也就是说爱尔发公司是拥有生产专利的，在在生产虾青素方面有一定的技术保障。

国内虾青素生产企业主要有：云南爱尔发生物技术股份有限公司、荆州市天然虾青素有限公司、云南云彩金可生物技术有限公司等。

这些企业能够进行雨生红球藻培养提取天然虾青素的批量生产，但产量远远不能满足市场对天然虾青素的巨大需求。2015年中国虾青素行业市场规模为83643亿元，2017年突破至99154亿元，年复合增长超过5%。

由于虾青素优良的特性，在医药、化妆品、保健食品等市场未来也将有良好的应用，市场前景广阔。国际上已具备的虾青素生产工艺主要有化学合成和生物技术提取2种，化学合成的虾青素在结构、功能、应用和安全性等方面较天然虾青素均逊色不少。

天然虾青素的作用主要有以下几个方面：

1、提高精力，优质虾青素提高抗氧化能力，可以在一周内迅速改善易疲劳症状。变的浑身有力，充满运动欲望。

2、减少血红蛋白氧化，优质虾青素，减少血红蛋白氧化，氧和各种营养素的运输能力得到加强，缺氧自然改善，从此远离心脑血管病。

实际上即便签署了这个协议、丰田埃尔法的价格会有一定的下降，但绝对不会有太大的变化；丰田埃尔法在日本的入门版本车型售价为380万日元、换算25万元咱们的货币，但请记住这入门版本25元的埃尔法我们是不会引进的，就和大多数进口车引进一样、经销商只引进中高配置（部分车型直接引进顶配），所以价格自然就贵了！

这类疑惑其实还有许多，比如日本国内廉价的陆巡、廉价的普拉多等等，因为定位不同、所以在日本国内这些工具车绝对不会有华丽的装潢、花里胡哨的配置，所以入门版本价格一定会压的很低！所以关键点不在于较高的进口车税、经销商的定价（及加价），引进车辆的配置过高才是重点，25万元的埃尔法有、但我们不引进，我们引进的就是高配置、甚至顶配的埃尔法，也就是说我们引进的是顶配44万元的埃尔法（换算后）！这样的质疑还有很多，比如便宜的陆地游轮，日本便宜的普拉多。因为定位的不同，这些工具车在日本绝对不会有华丽的装饰和华而不实的配置，所以入门版的价格绝对会很低！所以，重点不是进口车税收高，经销商定价(和加价)，而是进口车配置高。埃尔法有25万，但我们不介绍。我们引入高配甚至顶配的Erffa，也就是引入顶配44万元的Erffa(折算后)！

45万的价格、加上税就达到了80万左右（进口车30L、40L之间的排量综合税率约为80%左右），经销商还要加些利润吧、因为配额少还要加价提车吧？所以高配的埃尔法也就卖到了过百万；所以咱们这的埃尔法虽然昂贵、但贵的原因也算清晰，即便引进最低配25万元的埃尔法，到咱们这加税、加利润、加价提车之后的价格同样不低；进口车来到咱们这、不仅仅是有关税，还有消费税、增值税，rcep协议虽然能大幅度降低关税，但消费税、增值税不降低，进口车的综合税率还是不低！45万的价格，加上税，将达到80万左右(30L-40L进口车排量综合税率在80%左右)。经销商是因为额度小需要增加一些利润，还是加价提车？因此，高品质的埃尔法已经卖了100多万；因此，虽然我们的埃尔法很贵，但原因很清楚。即使我们以最低25万元的价格引入爱尔发，经过增税、增利、涨价后的价格也不会低。进口车来找我们，不仅有关税，还有消费税和增值税。虽然rcep协议可以大幅降低关税，但消费税和增值税并没有降低，进口汽车的综合税率依然不低！

进口车综合税率如何计算

综合税率=（关税税率+增值税税率+消费税税率+关税税率X增值税税率）/（1-消费税税率）进口汽车综合税率如何计算=(关税税率+增值税税率+消费税税率+关税税率×增值税税率)/(1-消费税税率)

例如，根据上面引用的进口汽车综合税率计算公式，我们可以清楚地看到，进口汽车综合税率分别由关税、增值税和消费税组成，单一的关税降低实际上对综合税率影响不大。目前30L到40L之间排量的进口车消费税和增值税分别为25%和17%。我们假设现在的关税为零，按照上面的公式计算进口汽车的综合税率。

综合税率=(0+25%+17%)/(1-25%)

综合税率=42%/75%=56%

看吧，就算关税降为零，排量35L的进口车综合税率还是能达到56%的，所以低价进口车根本不存在，或者说只降关税的效果真的微不足道。如果三税可以同时降低，那么进口车的价格真的可以降低！因此，rcep协议可能会降低进口汽车的价格，但不会下降太多；拿上面提到的45万顶配的Erffa来说，按照56%的综合税率，价格会直接打到70万(仍然假设零关税)。经销商增加利润提价提车后，在埃尔法的价格依然会在百万以上，所以recp协议对进口车价格不会有太大影响，进口车价格也不会减半。好好想想吧！

25万元的入门埃尔法是啥样的？

很多朋友在说咱们国内车价贵时、总喜欢拿日本国内卖的埃尔法来举例，比如说埃尔法在日本只卖25万元（380万日元），在咱们这却贵的离谱；要明白一点，日本国内卖25万元的埃尔法定位就是工具车、俗称大面包子；所以入门级别的埃尔法没有咱们引进的这般豪华（如上图所示），25万元的埃尔法排量为25L、咱们过去引进的入门就是35L的2GR；25万元的埃尔法是八座车，后两排是联排座椅、而咱们的是独立式，而且咱们引进的埃尔法拥有各种影音、多媒体、按摩等奢侈配置，而25万元的入门版本埃尔法其实很像五菱MPV！25万元的入门级Erffa是什么样的？很多朋友说我们国内的车价贵，总喜欢拿日本卖的埃尔法做例子。比如爱尔发在日本只卖25万元(380万日元)，在这里却贵得离谱。需要明确的是，在日本卖25万元的Erffa是工具车，俗称大面包。所以入门级的Erffa没有我们介绍的那款豪华(如上图所示)。25万元的Erffa排量是25L，我们过去推出的入门级是35L2GR；25万元的爱尔发是八座车，后排两排是排座，我们的是独立的，我们介绍的爱尔发有影音、多媒体、按摩等多种豪华配置，而25万元的入门版爱尔发其实和五菱MPV很像！

朋友们觉得花25万买一辆五菱MPV划算么？所以入门版本的埃尔法在日本卖到25万其实也不便宜，咱们不引进这款车也是对的、因为定位太低，引进后也难卖得出去；比如25万的埃尔法引进、税后价格在40万左右，经销商再加些利润、估计能卖到60万的价格，可这就有些高不成、低不就了，很可能出现有钱的看不上而看上的买不起的现象，因为这样的埃尔法已经失去了高端的定位！所以拿某款车在国外卖的便宜做例子是很不严谨的，同款车可以因为不同的配置而产生巨大的价格差异！朋友们觉得花25万买一辆五菱MPV划算吗？所以在日本25万元卖入门级版本的Erffa也不便宜。我们不推出这款车也是对的，因为定位太低，推出后很难卖出去。比如从爱尔发引进25万，税后价格在40万左右。如果经销商加点利润，估计能拿到60万元的价格。但这多少有些过高或过低，很有可能是有钱人买不起，因为这种埃尔法已经失去了高端定位！所以拿某款车在国外低价销售的例子来说并不严谨。同一辆车由于配置不同会产生巨大的价格差异！

平心而论咱们引进的进口车基础配置太高、只会引进中高配，所以这起步价格自然就被拉起来了，总说国外的埃尔法便宜、但那便宜的埃尔法和五菱大面包子有什么差异？所以要看到关键点、那就是配置是否一样，比较国内外车子价格要建立在同款、同版本、同配置的情况下；就像天津港的平贸车便宜，可为什么便宜呢？举一个简单的例子，在天津港能找到没有天窗是陆巡、而在4s店天窗是陆巡的标配，所以进口车价贵除了综合税率高之外，高配置及高定位也是关键，所以即便有了rcep协议、埃尔法也很难变得便宜，引进的都是顶配车、怎么可能便宜？平心而论，我们引进的进口车基本配置太高，只会引进中高配，所以这个起步价自然拉高了。总说国外的二发份便宜，但是便宜的二发份和五菱面包有什么区别呢？所以要看重点，即配置是否相同，国内外车价的对比要以同车型、同版本、同配置为基础；就像天津港的平贸车便宜，但为什么便宜？举个简单的例子，我们可以发现天津港没有陆地巡逻的天窗，但是天窗是4s店陆地巡逻的标准。所以，除了综合税率高，高配置、高定位也是进口车价格高的关键点。因此，即使有了rcep协议，Erffa也很难变得便宜。所有进口车都是顶装车。怎么可能便宜？

百万购车补贴

最近这两年有不少人去了解虾青素这个成分，天然的虾青素有非常强的抗氧化能力，还被称为“口服化妆品”，在保健食品和护肤品领域都得到了应用。随着虾青素的走红，各种品牌种类的虾青素产品也应运而生，那么虾青素生产厂家有哪些，虾青素的原材料是什么？

现在国内也有不少虾青素生产厂家，但是有实力，且产品质量好的企业没有几个，如云南爱尔发生物技术股份有限公司、荆州市天然虾青素有限公司、云南云彩金可生物技术有限公司等，这些企业能够培养提取天然虾青素进行批量生产。

就目前来说具备的虾青素生产工艺主要有生物技术提取和化学合成这两种，化学合成的虾青素无论是功能、应用还是安全性上都比不上天然虾青素，但是天然虾青素生产成本比较高，对技术要求也很高，而且价格居高不下，因此国内虾青素产量不足以满足市场的需求。

虾青素的原材料是什么？虾青素的原材料主要是从虾、蟹等海鲜产品提取来的，通过洗净烘干后弄成碎块，然后利用生产机器将虾蟹壳碎块碾成粉末，再加入适量冰醋混合，之后去离子水弄成均匀的浆液浓缩，干燥后就是虾青素提取物了。

（1）专注研究虾青素13年，普通虾青素鲜品含量普遍在2%-3%之间，爱尔发虾青素鲜品含量可达到5%以上。

（2）虾青素含量高,06g/粒的爱尔发虾青素含量约等于15kg三文鱼或36kg龙虾或6kg海蟹。

事实上，即使签署了这份协议，丰田埃尔法的价格也会有所下降，但永远不会有太大变化。爱尔发在日本的入门版丰田售价为380万日元，折合我们的货币是25万元，但是请记住我们不会在25元内推出这款入门版爱尔发，就像大部分进口车一样，经销商只推出中高配置(有些车型是直接用顶级配置进口的)，所以价格自然贵！

这样的质疑还有很多，比如便宜的陆地游轮，日本便宜的普拉多。因为定位的不同，这些工具车在日本绝对不会有华丽的装饰和华而不实的配置，所以入门版的价格绝对会很低！所以，重点不是进口车税收高，经销商定价(和加价)，而是进口车配置高。埃尔法有25万，但我们不介绍。我们引入高配甚至顶配的Erffa，也就是引入顶配44万元的Erffa(折算后)！

45万的价格，加上税，将达到80万左右(30l-40l进口车排量综合税率在80%左右)。经销商是因为额度小需要增加一些利润，还是加价提车？因此，高品质的埃尔法已经卖了100多万；因此，虽然我们的埃尔法很贵，但原因很清楚。即使我们以最低25万元的价格引入爱尔发，经过增税、增利、涨价后的价格也不会低。进口车来找我们，不仅有关税，还有消费税和增值税。虽然rcep协议可以大幅降低关税，但消费税和增值税并没有降低，进口汽车的综合税率依然不低！

进口车综合税率如何计算

综合税率=(关税税率+增值税税率+消费税税率+关税税率×增值税税率)/(1-消费税税率)

例如，根据上面引用的进口汽车综合税率计算公式，我们可以清楚地看到，进口汽车综合税率分别由关税、增值税和消费税组成，单一的关税降低实际上对综合税率影响不大。目前30l到40l之间排量的进口车消费税和增值税分别为25%和17%。我们假设现在的关税为零，按照上面的公式计算进口汽车的综合税率。

综合税率=(0+25%+17%)/(1-25%)

综合税率=42%/75%=56%

看吧，就算关税降为零，排量35l的进口车综合税率还是能达到56%的，所以低价进口车根本不存在，或者说只降关税的效果真的微不足道。如果三税可以同时降低，那么进口车的价格真的可以降低！因此，rcep协议可能会降低进口汽车的价格，但不会下降太多；拿上面提到的45万顶配的Erffa来说，按照56%的综合税率，价格会直接打到70万(仍然假设零关税)。经销商增加利润提价提车后，在埃尔法的价格依然会在百万以上，所以recp协议对进口车价格不会有太大影响，进口车价格也不会减半。好好想想吧！

25万元的入门埃尔法是啥样的？

很多朋友说我们国内的车价贵，总喜欢拿日本卖的埃尔法做例子。比如爱尔发在日本只卖25万元(380万日元)，在这里却贵得离谱。需要明确的是，在日本卖25万元的Erffa是工具车，俗称大面包。所以入门级的Erffa没有我们介绍的那款豪华(如上图所示)。25万元的Erffa排量是25l，我们过去推出的入门级是35l2gr；25万元的爱尔发是八座车，后排两排是排座，我们的是独立的，我们介绍的爱尔发有影音、多媒体、按摩等多种豪华配置，而25万元的入门版爱尔发其实和五菱mpv很像！

朋友们觉得花25万买一辆五菱mpv划算吗？所以在日本25万元卖入门级版本的Erffa也不便宜。我们不推出这款车也是对的，因为定位太低，推出后很难卖出去。比如从爱尔发引进25万，税后价格在40万左右。如果经销商加点利润，估计能拿到60万元的价格。但这多少有些过高或过低，很有可能是有钱人买不起，因为这种埃尔法已经失去了高端定位！所以拿某款车在国外低价销售的例子来说并不严谨。同一辆车由于配置不同会产生巨大的价格差异！

平心而论，我们引进的进口车基本配置太高，只会引进中高配，所以这个起步价自然拉高了。总说国外的二发份便宜，但是便宜的二发份和五菱面包有什么区别呢？所以要看重点，即配置是否相同，国内外车价的对比要以同车型、同版本、同配置为基础；就像天津港的平贸车便宜，但为什么便宜？举个简单的例子，我们可以发现天津港没有陆地巡逻的天窗，但是天窗是4s店陆地巡逻的标准。所以，除了综合税率高，高配置、高定位也是进口车价格高的关键点。因此，即使有了rcep协议，Erffa也很难变得便宜。所有进口车都是顶装车。怎么可能便宜？

百万购车补贴