东风科雷傲仪表上油耗和公里数怎么转换调节

1、踩下东风科雷傲的刹车踏板。 

2、按下东风科雷傲的一键启动键。 

3、东风科雷傲仪表亮起，下面的KM数值就是公里数。 

4、按下东风科雷傲多媒zd体的显示选项。

5、此时多媒体显示屏就会显示油耗等信息。

注意事项

油耗有等速油耗和道路循环油耗之分，我们讲的版油耗通常是指道路循环油耗。

道路循环油耗，是汽车在道路上按照规定的车速和时间规范作反复循环行驶时所测定的燃油经济性指标，也叫做多工况道路循环油耗。

在车速和时间规范中，规定每个循环包含各种行驶的功况，并规定了权每个循环中的换挡时刻、制动与停车时间，以及行驶速度、加速度及制动减速度的数值。因此，用这种方法测定的燃油经济性，比较接近汽车实际的行驶情况。

我所知道的的，油量监控可以实现。但是需要油量传感器，需要在邮箱打孔标定。通过油量传感器与车载GPS定位终端连接，设定一个油量减少多少升就报警的参数，终端就会以短信形式告知车主有人偷油。

可以。通过查询三一挖掘机官网得知，可通过下载三一挖掘机远程监控手机app来监控挖掘机油耗。三一重机有限公司是中国最大、全球第五的工程机械制造企业，三一重工旗下集挖掘机械生产、销售、研发于一体的专业制造公司。

8款汽车中控多媒体

车载多媒体系统，主要是指车载播放器，涵盖了娱乐系统、空调开关等等各项车载控制，也被称为中控多媒体系统，中控多媒体系统的体验，也属于车内驾驶体验的不可缺少的一部分，好用与否直接影响我们车主的心情。近期，美国《消费者报告》针对82000多辆不同品牌的车型，进行调查，征询了车主们对车载系统的体验和感受。统计出，最好用的八个汽车中控，它们分别是什么呢？接着往下看。

1大众MIB2：

大众这套系统在2015-2017款车型上都能见到。以大众凌度为例，其搭载65英寸屏幕，分辨率可达880480像素，特别是加入了3D模型效果。增加行车数据，油耗、行驶距离、行驶时间都有详细的计算。不过被车主吐槽最多的是灵敏度欠佳。

2别克/雪佛兰/GMCintellilink/MyLink：

MyLink是雪佛兰推出的一款车载智能互联系统，当然在别克、GMC上也同样适用，其操作系统是基于安卓42版本，支持蓝牙、WIFI、导航、后台服务等。

不过在行驶中，这套系统实用度不高，屏幕也比较小，特别是触感不灵敏。

3沃尔沃SensusConnectTouch：

在售的沃尔沃车型中控给人一种极简风格。旋钮+主屏构成的中控多媒体。

屏幕分辨率很高，响应速度也是蛮快的，不过在一些操作上还是要花点时间去熟悉。在XC90、S90以及最新的XC60上都会见到它。

4宝马iDrivetouch：

宝马的iDrive系统可以说是人机交互系统的先驱，目前国内宝马车型上装备的是第二代iDrive系统，拥有8个子菜单选项，中控台屏幕的触摸屏分辨率高有质感，简单也好用。

不过在悬浮操控上，看上去是十分高科技，体验一番会力不从心。

5福特/林肯Sync3：

如果是福特的车主，对Sync信息娱乐系统并不陌生，这套系统可以说操作起来比较流畅，同样界面的设计也是更直观和容易上手。只是没有没有足够的优秀。

同时，这套系统对于身材矮小的车主来说，就显得不太友好。

6克莱斯勒Uconnect：

克莱斯勒的这套Uconnect系统是被认为最好用的，媒体界面有多个连接方式，包括USB/CD/SD和手机蓝牙。而且像许多控件功能都可以在屏幕上操控，比如座椅加热、通风、后视镜调节、空调开关。

然而，导航功能设计，得有些简单、语音识别功能也比较弱，也没有车载wifi功能，直接降低了用户的体验感。

7奥迪MIIALLin-Touch：

国内首次推出是在2005年的A6L上面，至今也经历了三代更替，涵盖多数车内的控制，汽车设置、驾驶员辅助系统、空调、保养和检查等等功能丰富。

多数设置都可在方向盘上也可以进行操作，非常的方便。在视觉上也是带来很好的体验，安全角度上也有利于集中驾驶员的注意力。

8特斯拉17-inchScreen：

17寸的屏幕相当于一台笔记本电脑，所有的一切都可以游刃有余的控制。特别是界面布局十分整洁，清晰的图文，超大的按钮，就连车门的开启可能通过屏幕来控制，绝对是高科技产品，83%的满意度和加上良好的口碑，实至名归的第一！

总结：

中控多媒体是一种集科技娱乐为一体的感官体验，它承载着车主的心情，流畅舒适的操作自然带给车主更好的体验；卡顿、延迟、界面效果差直接影响车主的心情。以上上榜的车载中控基本是德系与美系，也就说明了在感官体验中，它们更在乎用户的感受。

(1) 实时监控：

定时测量油箱内油量，并上传油量信息，间隔时间可设置；

(2) 加油记录：

当加油结束时上报加油的开始和结束的时间及油量信息；

(3) 偷油记录：

当偷油结束时上报偷油的开始和结束的时间及油量信息；

(4) GPS 定位：

可以实时监控车辆的位置及速度；

(5) 在如下情况上传报警信息：

油量较少时上传缺油报警；

偷油时上传油量异常报警；

停车油量缓慢减少时上传油量可疑报警，超过一定限度时上传油量异常报警；

传感器不能正常工作时上传传感器通信错误报警；

车辆速度超过限定值时上传超速报警。

(6) 参数设置可通过网络平台或本地串口设置；

(7) 路线管理：

被控车辆偏离预设规定线路时给出相应的报警。

(8) 行驶里程统计功能：

系统利用 GPRS 车载终端的行驶记录功能和 GIS 地理系统原理对车辆进行行驶里程统计，并可生成报表且可打印。

(9) Web 功能（BS 构架）

系统集成的 Web GIS 技术，使用户在任何连接 Internet 的地方，经过授权，使用 IE 方式查车监控。 （1）油量传感器

常见的液位传感器种类:

磁浮子传感器：根据浮力原理和磁性耦合作用研制而成，特点可视性良好，可以直接读取数值。

浮球式传感器（干簧管）：比较通用，现在汽车自动的油表传感器都属此类；工作原理就是利用液体对磁性浮球的浮力，及浮球液位计的干簧受磁性吸合，把液面位置变化成电信号。干簧管是段式连接的，每段长度就是液位计的测试精度。

压力式传感器：利用液体压力测量液体深度。适合测量河道内水深。

电容式传感器：利用探极与容器间形成的电容量随液（物）位呈线性变化规律的原理，无任何可动或弹性部件，耐冲击、安装方便、高精度、高可靠性。

磁致伸缩传感器：原理是通过永久磁铁产生一个纵向的磁场，通过电流产生另一个磁场，当这两个磁场在波导管相交的瞬间，波导管产生“磁致伸缩”现像，一个应变脉冲即时产生。特点是快速准确，多用于油罐车液体内测量。

常见的液位传感器输出信号: 输出信号类型有电流型（4-20mA 线性变化），电压型（0-5v线性电压输出），485 型（自定义通信协议），电阻型（线性变化的电阻值）。

电容式油量传感器，理论精度在 1mm 以内，输出的直接信号为当前液面高度占传感器高度的百分比；电容式传感器是目前比较先进的技术；普通的干簧管式的精度都在 3mm 以外，在实际采购时需要根据被安装车辆油箱的高度定做。

油量传感器有一个 4 线接口，分别为 DC5V,GND 电源输入，和两根 485 通信线与主机相连；

（2）油量监控主机

油量监控主机提供 3个接口，两个天线，一个 4 芯设备接口与传感器相连，一个 DC24v 电源接口，

另一个黑色端子是安装调试时使用的 232 串口，安装完成后需用胶带包好；天线一个是 gprs 天线，还有一个是 GPS 天线，需要注意 GPS 天线需放在室外，否则数据会异常。