为什么汽车上的百公里油耗都不准？

在有时候一些车子买过车呢，都会觉得在油耗方面比较的重视，而且也有一部分车主会进行炫耀自己的一种水平，那么关于在油耗的方面，许多汽车上它本身也是有着两种的显示方法，瞬时油耗和平均油耗对于这样的显示也是比较方便，而且利于观察的，对这一点如果不怕麻烦的情况下，门也是可以在加油的前后进行对比的，而且在这样的计算中也是能够算出它的油耗指数。

要知道仪表盘上它本身的油耗准不准，其实也是能够看出汽车行业的良心对于像一些信息不大会关心油耗的良心大家这一点是比较清楚的，而对于汽车的检测也是通过喷油嘴上的一些传感器，在正常的电脑行驶当中接收到这个针法的装置所传递出的一些数据，这样经过计算后就能知道汽车燃油的使用量。

像一般的油耗都会看平均的油耗量的，而对它的显示也会将我们的行程距离进行一定的叠加，而在这样的行程记录中把这段时间的油量消耗统计，而从中能够算出车主在这段时间行程的当中产生的油耗，那么对于这一点他的距离越远的情况下，那么对于他的这个平均值就比较高。

因为向前军油耗在进入的时候都是行驶的状态下才能够表现出，还有就是在记录时如果出现怠速的情况下，对于很多的城市车主来说，当他发现在加油的时候计算的平均油耗，那么也就可能和仪表盘上显出的有一些出入原因也是由我们在最后的时候怠速的情况下，油耗却进行的那么对于这一些经常出门堵车的朋友们，那更是如此了。

正是因为我们会出现这样的差错，那么对于在一些的车子也会提供造假一些的数据，对于这样的油量表是在基础的终会上升10%左右，这样计算出来的结果应该是比较接近于真实的油耗。

还有一些也不会排除个别的超级会员爱在自己生产的过程中出现油耗过多的情况在平均油耗上面也会动一些的手脚，对于这样的车企是否真的有良心呢？就会在他的一条白上显示油耗值是否真的可信，那对于这一点消费者也是需要付出的一定的油耗钱才能够了解啊。

中控异响，要确定异响来源确实比较困难，明明听着像中控这边，其实又像车门那边，这个确是要不断尝试，说到底是因为材料在使用过程中的老化。总结起来如螺丝松动，塑料板之间的摩擦，改装线束未固定好或过长，卡板松动等等。卡罗拉首先排除副驾驶位底板有无松动；拆开看线束有无没固定好的。利用扎带捆好。以卡扣和线束不接触底板为标准。导航后面有根横梁，用泡沫胶全部沾上，起到缓冲作用。

很简单呀，把仪表台的所有东西包括杂物箱的东西全部拿下来，然后在仪表台的上当各个部位用拳头中等力气敲击仪表，就能够听到了，我作为一名修理工在拆装整个仪表台后，都会做这样的动作，目的是确保安装到位。中控台异响一般是由于共振引起的，在边角或者缝隙处最为常见，这种异响一般不影响安全驾驶，如果很在意，可以在缝隙处塞点纸片之类的东西或者滴几滴机油试试。当然，也有可能是中控台的螺丝松动导致，这个就比较麻烦，需要挨个排查，找到松动的拧紧就可以了。

怎么解决肯定是修了，异响原因：螺丝或卡扣松动，掉进去杂物，空调排水孔堵塞，有集水，不怕麻烦的话仪表台拆掉从新再装一边。可能是中控台内部螺丝松动导致的，所以，最好是去检查一下。车辆中控台出现异响，可能是中控台内部部件固定不牢固、中控台部件老化、中控台安装不当等情况导致的，详情你也可以咨询车质网专家答疑版块或进行问题反馈。

秋冬季的时候，早上，晚上发动车辆就能听到极大的嗡嗡声，像是电流声，好像要爆炸的那种声音，提车正好是冬天，刚提不久就出现了这种状况，4s店的修理师傅说听不出来，这个问题是非常的明显的，既然说无法解决或者解决不了那就更应该去车质网进行维权。

1、传感器故障，；2、汽油品质不达标；3、进气管漏气导致混合气过稀；4、燃油压力低，喷油器、燃油滤清器堵塞；5、压力传感器、节气门位置传感器信号失常；6、传感器信号失常导致点火正时失准，点火过迟；7、火花塞、点火器或高压线不良导致高压火花弱；8、节气门脏污；9、废气再循环系统工作不良；10、排气管堵塞；11、气缸压力偏低；12、涡轮增压系统故障 13、离合三件套故14空气滤清器堵塞、活塞环折断或卡住、气门密封不良、点火时刻过迟、化油器机械性故障、进气管道漏气、个别气缸工作不好或不工作等等。但是发动机动力不足的故障有一些是可以通过使用能够得到解决的。如：气缸的一般磨损，化油器油道流通不畅等。 当用户反映发动机动力不足、烧机油时，我们应当首先判断一下动力不足的原因，在排除了空滤器堵塞、化油器节气门不能全开、点火正时不好、进气管道各密封垫破损、个别缸不工作或工作不好等原因之后，再根据发动机油耗是否过高来判断化油器工作情况，如果油耗过高，排气冒黑烟很浓，很可能存在量孔脱落这样的机械作故障，这种故障必须进行必要的维修。最后我们就要判断发动机气缸的磨损情况了。发动机磨损情况直接影响气缸的密封性;因此检查汽缸的密封性就能在很大程度上反映出汽缸的磨损程度，而检查气缸密封性最方便的方法就是使用缸压表来检查汽缸的压缩压力。

仪表上显示的油耗我见过两种单位，一种我们常说的L/100km，还一种L/h的不多见。这不光是单位的区别，更有深层计算逻辑的不同。也就产生了准与不准的说法。L/h是测量出来的结果L/h是利用发动机喷油脉冲测量出的数据，也就是说喷油嘴喷多少油，他就记多少数。仪表显示的瞬时油耗（频繁变化的数据）就是这个实时的数据。现在的发动机都是电控喷油，想记录这个数据很轻松。不想当年化油器发动机根本记不到这个数字。这是一种工程上记录油耗的方式。很多工程机械用途不像汽车需要跑很远的路（比如挖掘机），它们的油耗都是这么记录的。L/100km是后期计算出的数据可汽车是用来跑远路的，所以我们更习惯用跑100km需要多少汽油来衡量，这个数据也更多应用在平均油耗上。但实际上，这个数据是通过后期计算得出的，简单来说就是用一段时间的总油耗除以这段时间的平均车速。这就涉及到一个问题，车不可能一直跑，遇到红灯或堵车就会在原地怠速，此时车速为零。L/100km的数值也就没有意义了。怠速时，发动机是照常喷油的，这就需要用其他的计算来补偿这部分油耗，如果没有补偿，那显然这个平均油耗就不够全面，也就谈不上准确。其实有关车速的计算都不如测量来的精确我先举个例子，很多时候你会发现手机导航显示的车速和仪表显示的车速有差别。手机是用过GPS信号获得的车速，通常情况下要以这个为标准。这也就是为什么在我们测加速刹车的时候会用Vbox这个设备（同样是GPS信号）。而车速表的显示需要结合轮速、变速箱转速等N多数据计算而来，再加上仪表本身存在的误差，车速有时候会有较大的误差。所以用车速间接计算出来的数据也会存在一定的误差。续航里程准不准？续航里程其实算法不难，就是用剩余油量除以油耗，关键在于油耗的数据如何得来。如果用历史油耗的数据，续航里程具有一定的参考价值。当然路况多变，车况多变，所以也别迷信续航里程。还有一些车是用加油后的平均油耗来计算。有时候你发现加完油时续航里程没那么多，跑了一会儿反而续航里程高了就是这个原因。最后误差也罢、错误也罢，仪表显示的油耗仅仅是个参考，或者一个方便晒图嘚瑟的东西。想买到油耗低的车还是要更关注车辆本身的技术这些根本的问题

一般保养之后，所能代来油耗增加的最大因素就是，洗节气门之后，ECU默认适应不同节气门开启度的，最大喷油量。高耗油的原因：1，轮胎压力不正常或调换大尺寸轮胎，轮胎因为充气不足的时候将会影响到耗油量，当轮胎压力过小的时候轮胎与地面的接触面积增大行驶的阻力更大，那么车辆自然 也就更废油了。

2，没有定期给爱车“打扫卫生”，定期为车辆进行打蜡处理也是个很好的省油方式。车辆在行驶中最大的阻力来自空气。

3，长时间怠速时不熄火或频繁打火，遇到长时间等待而不用挪动车辆的时候，建议车主可以选择关闭发动机。汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。