为什么汽车中控显示油耗过高？

一、发动机技术状况使燃料超耗的原因

1、化油器主量孔调整不当。

2、点火系机件有故障或调整不当。

3、柴油机喷油系的油泵和喷油器调整不当。

4、活塞、活塞环与气缸缸壁磨损过大。

5、气门机构密封不严或气门间隙过大。

6、发动机温度过高或过低。

二、汽车底盘技术状况使燃料超耗的原因

1、离合器有打滑故障。

2、变速器各轴、轴承、齿轮之间的配合间隙过小。

3、前束调整不当。

4、制动鼓有拖滞现象。

5、轮胎气压不符合要求，气压偏低。

13款的标致408 20油耗变大原因如下。

一个需要考虑的是司机有可能存在暴力驾驶，会让车辆的转速忽高忽低，导致油耗急剧上升。还有一种情况就是轮胎的胎压过低造成动力消耗过大，自然也会引起高油耗。第3个就是发动机的积碳过多导致节气门过脏，喷油嘴雾化效果降低，也会引起油耗上升。

14款东风标致308换了电瓶后中控显示瞬时油耗高原因如下：

1、更换电池过程中，需要断开电池正负极，所以断电后ecu中存储的信息会自动复位，更换电池后车辆继续行驶，车辆油耗会增加。

汽车百科冷知识：开车时用导航/听音乐/开大灯会升高油耗吗？

节油依然成为汽车用户的主要话题，然而量产汽车落地后没有任何降低耗油量的方式，指除非不开。

汽车的耗油量大小以三大因素决定：动力储备，传动效率，整备质量。量产汽车是经过严格计算、设计与验证后的产物，车辆在达到用户手中后，通过后市场的任何落后技术都不可能降低其消耗标准。

知识点：通过驾驶风格的调整才会有些细微差异，然而提高道路通勤效率决定了开慢车必然会被排斥，在正常行驶车辆的不断催促下也会逐渐“路怒”而形成偏激进的驾驶风格。所以考虑如何为已经在使用的汽车降低油耗，这本身就是个用伪命题，本篇要讨论的电子设备与油耗也是基本没有关系的，因为发电量有冗余。

01

电路系统

怠速熄火用电瓶

启动驾驶用发电机

汽车的供电系统有上述两路，熄火后由「启动电瓶」实现短时间为车辆电子设备供电。由于绝大多数的启动电瓶容量仅在05kwh（度）左右，熄火后长时间使用高功率设备会很容易造成电瓶亏电。所以熄火后要及时关闭大功率设备，比如高音量的扬声器、大功率逆变器以及空调风机等等。

汽车启动发动机后电瓶就不再供电了，其功能是作为电路系统中的「稳压电容」。车辆的电能来自内燃式发动机带动发电机全时发电，产生的电流会通过控制模块输出到各个电子设备，同时还会为电瓶充电。汽车使用电子设备是否会增加耗油量，其核心因素取决于发电机的额定功率；通俗的解释为发电功率超过设备耗电总功率，车辆的油耗就不会提升。

02

基础设备电耗

空调风机_50w（左右）

仪表导航_50w

大灯尾灯_100w

六路功放_120w

其他设备_100w

汽车电子设备全部打开并调整到大功率，同时的耗电量也能控制在500w以内，当然使用大功率外接设备与逆变器会高很多。不过这一标准还不会对汽车的发电机带来压力，因为发电机的额定功率一般在1000/1500w之间，这还只是普通小微型载客汽车（家用代步车型）的标准。

汽车的发电量是有冗余的，正常使用电子配置并不会增加油耗。而且发电量并不是完全依靠高转速行驶提升，因为控制模块会调整中低转速区间的发电量；这点从亏电车辆正常行驶几公里，电瓶即可充满电得到印证。所以驾驶汽车可以放心使用车载设备，实际偏激进一些的踩油门也没有什么影响（保证驾驶安全为前提）；因为汽车百公里多出1升油，普通家用车一年一万公里也不过多出五六百元的油费开支，而换来的是畅快的驾驶体验，作为用户为了节油费心费力实在没有意义。

我的中控死机断了一下电瓶的电。平均油耗变高了。我觉的不准了。就像瞬时油耗是的。一会一会的高。高的也快。低的也快。有知道的吗我的中控死机断了一下电瓶的电。平均油耗变高了。我觉的不准了。就像瞬时油耗是的。一会一会的高。高的也快。低的也快。有知道的吗 车主都去店里了。就剩下拉皮条的了。堵门开始 只要不谈机油没人回答你问题。车主都散了只剩车黑了 完全没问题，相当于恢复了出厂设置 我的现在不中了 我的目前是69 原来我的油耗是68现在是72 都跑了快两千了 开一会就稳定了，系统在学习 @2019