TND360数控车床液压传动之路工作原理

1)液压工作站�

  液压工作站的工作原理是由液压电动机1(交流电动机11kW)通过联轴器2驱动外反馈限压式变量泵3产生压力油，压力油经过单向阀4和滤油器8后输出。在单向阀与滤油器之间，油路上并联有蓄能器5、溢流阀6和手动二位两通换向阀7。蓄能器用于稳定系统中的油压，补偿流量的变化量；溢流阀作为系统的安全阀，限制系统的最高压力；手动换向阀是为检修而设置的，在需要时卸掉油路中的负荷，使压力油经手动阀直接流回油箱，这样可判断故障是否在油泵上。一般情况下手动换向阀在截止位。在滤油器8的两端加压力继电器14监视滤油器的堵塞情况，当滤油器堵塞时，压力继电器发出电信号给机床控制系统，产生报警信号，使操作人员能够迅速地清洗或更换过滤网，恢复液压系统的正常工作状态。在液压油箱上为防止灰尘进入油箱，油箱的空气入口处加有空气过滤器。为了解油箱内油液的多少，用油标进行检测。 2)卡盘夹紧支路�

  卡盘通过卡爪的抓紧和放松动作来实现对工件的夹紧与放松。工作中要能判别其卡爪是否夹紧工件，如果没有夹紧工件，则数控加工程序不能执行，并在执行时发出报警信号。卡盘夹紧支路是图上最左侧一条支路。压力油经减压阀9稳定工作压力后，通过电磁换向阀10和手动换向阀11的左位进入液压缸13。当电磁换向阀左线圈L3－Y1得电时，电磁阀工作在左位，压力油进入液压缸13的左腔，液压缸右腔中的油流回油箱，缸杆右移，卡盘夹紧动作。夹紧力的大小通过减压阀来调整，值的大小可在压力表中观察得到。夹紧与否由缸杆上的撞块触发左极限开关L3－S1与压力继电器12(L3－B1)的信号组合判别。 仅有压力继电器L3－S1信号时，表明卡盘上工件被夹紧；同时具有左极限开关L3－S1和压力继电器L3－B1的信号时，表明卡盘上的工件未被夹紧。工件未被夹紧时，要重新调整卡爪在卡盘上的位置，使工件能被卡盘夹紧。当电磁换向阀L3－Y2得电时，电磁阀工作在右位，压力油经电磁阀右位、手动阀左位进入液压缸的右腔，液压缸左腔中的压力油经手动阀左位、电磁阀右位后流回油箱，这时缸杆左移，卡盘夹爪放松。当缸杆回到最左端，左极限开关L3－S2发出信号，表明卡爪已完全放松。 

 3)尾架套筒移动支路�

  尾架套筒的前端用于安装活动顶针，活动顶针在加工时，用于长轴类零件的辅助支撑。因此，尾架套筒要能够实现套筒的伸出，使顶针顶紧于工件上；尾架套筒要能够保持所在位置，使顶针在工件加工时能够处于稳定的位置上；尾架套筒要能够回缩，使顶针在加工结束后能够退出加工区，便于工件的取出。在套筒伸出时要能够自动识别顶针是否顶紧工件。尾架套筒支路是图10－2上左边的第二条支路。当三位四通电磁换向阀15的左线圈L4－Y1得电时，压力油通过电磁换向阀的左位、单向减压阀16、节流阀17和液控单向阀18、进入液压缸20的右腔，液压缸20左腔中的油经过电磁换向阀15流回油箱，这时缸杆左移，也就是套筒伸出。 

在进油路上的压力继电器19和套筒行程极限开关构成了是否顶紧的识别系统，当仅有压力继电器发出L4－B1电信号时，表明顶针已顶紧工件；当压力继电器和左极限行程开关同时发出L4－B1和L4－S1电信号时，表明顶针没有顶紧工件，这时就需要调整尾架在导轨上的位置。当电磁换向阀15的右线圈L4－Y2得电时，电磁换向阀工作在右位，压力油经过电磁换向阀15的右位进入液压缸左腔，同时压力油使液控单向阀18打开，液压缸右腔中的压力油经液控单向阀18、节流阀17、单向减压阀16的单向阀和电磁换向阀15流回油箱，这样使得缸杆右移，实现套筒回缩。当液压缸缸杆右移到右极限位置时，压下右极限行程开关L4－S2，这表明尾架套筒已回缩到底部位置。当电磁换向阀15的两个线圈没有通电时，电磁换向阀15工作在中位。由于两个油口全部接回油口，液控单向阀关闭，使得液压缸右腔中的压力油既不能流入，也不能流出，液压缸缸杆保持固定的位置，也就是尾架套筒处在保持位置状态。 

 4)主轴变速支路�

  主轴变速支路是图10－2上最右边的一条支路，由液压缸缸杆使主轴箱内变速齿轮移动，实现变速齿轮的左、右移动；变速齿轮与不同齿轮的啮合，实现主轴在高、低速区不同的转动。 

 5)预留支路�

  其他两条油路是为机床增加其他液压驱动部件或附件而预留的液压支路，使机床在使用中，随时可安装使用液压中心跟刀架、液压回转刀架和自动送料机构等辅助部件。

第一件事是拆开，把所有密封圈更换掉，一定要保持干净不要有沙土什么的。

第二就是往里面装可以使千斤顶辅助一点，找一个不是很锋利的平口起子慢慢往里面顶。进去之后把锁块装好再有就是档套装好，就可以了。

武汉华中数控股份有限公司董事长

中国机床工具工业协会数控系统分会理事长

全国数控技能人才培养培训工程高职院校协作会理事长

教育部高职高专机械设计制造类教学指导委员会主任

国家职业技能鉴定专家委员会数控专业委员会副主任 1981-1987年，在国防科技大学精密仪器系工作；

1987-1989年，在国防科技大学获机械制造专业工学硕士学位；

1989-1992年，在华中理工大学（现华中科技大学）机械一系机械制造专业获博士学位；

1993--1995年，在华中理工大学（现华中科技大学）电子学与通信博士后流动站工作；

1995年在美国加州Caitech公司承担国际合作项目。

陈吉红教授长期从事数控、精密测量、CAD/CAM技术的研究开发和产业化工作。 组织和承担完成了国家计委高技术产业化示范工程项目“高性能数控系统产业化”等2项（国拨经费1500万元）

国家数控系统工程中心组建项目1项（国拨经费500万元）

国家九五攻关项目2项（国拨经费200万元）

国家十五攻关项目“开放式数控系统开发及示范应用”等2项（国拨经费270万元）

国家八六三项目3项、国家自然科学基金3项

国家科技部中小型企业创新基金项目1项（国拨经费70万元）

国家经贸委技术创新项目2项（国拨经费225万元）

省市科技项目4项、国际合作项目2项等 投身高科技成果的产业化，具有自主技术创新的华中五轴联动数控系统成功应用于我国重大机床装备，不仅打破了国外技术封锁，而且迫使国外产品大幅降价。领导华中数控公司发展成为国产数控系统的主要生产基地。

2001年，被国家计委评为100家“国家高技术产业化示范工程”企业。华中数控系统获得国家科技部8项国家重点新产品。2006年4月，中央将华中数控列为落实科技发展观、建设创新性国家”的创新型企业典型,中宣部组织了新华社、人民日报、中央电视台等12家中央媒体对华中数控进行宣传报道。

数控板料折弯机油缸丝杆是数控板料折弯机的重要组成部分，主要作用是将机械能转化成线性运动能，从而使板料在折弯过程中达到所需的弯曲角度和形状。通过控制油缸丝杆的伸缩来控制机械臂的移动，从而控制板料折弯的程度和角度。油缸丝杆作为折弯机械操作的关键部位，要求具有高精度、高刚性、优良的机械性能和寿命长等特点。同时，也需要加强平时的保养和维护，以确保机器的正常运行和稳定性。

这种问题我也遇到过，是倍伺特帮我解决的

原因

1、背压阀、提动阀脏或损坏；

2、背压小；

3、格莱圈拉伤、磨损；

4、油缸内壁拉伤；

5、如果滑块停在任意位置缓慢下滑，5分钟下滑小于050mm，则为正常，此现象主要由于液压油特性引起；

措施

1、清洗背压阀、提动阀，若损坏则更换；

2、根据标准重新调整背压阀压力；

3、更换格莱圈，并检查格莱圈拉伤、磨损原因；

4、一般由于油液污染导致，更换缸筒、密封圈；

5、无需处理；

数控参考文献资料

　参考文献是论文的重要构成部分,也是学术研究过程之中对于所涉及到的所有文献资料的总结与概括,以下是我搜集整理的数控论文参考文献,欢迎阅读查看。

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