GPS车辆油耗监控系统能防止盗油现象发生吗？如何控制油耗？

可以的，拿我们北斗易航公司GPS管理平台来讲，就是通过油量传感器检测油箱的即时油量（精确到1升），然后设备将数据与对应时间及里程数传输到平台（自动保存3个月以上，供随时查看），形成“时间/油量”曲线图和“里程/油量”曲线图，还有加油报表、漏油报表，通过对油量曲线图的观察，就可看出加油时间、加油量、油耗、有无盗油、盗油时间、盗油量等等。当然还有特殊情形的判断方法需要做培训的，这类主要针对人为违规时的查核，比如人为剪断GPS导线盗油、剪线盗油继续运营产生一定里程数后又还原接线、加油者与司机勾结牟利等等，只要稍加培训各种情形尽收眼底。总之，油量控制是可以彻底解决的，但也要为司机们涨涨工资的，谨防离职率过大。（北斗易航GPS技术部提供）

汽车仪表盘上的油耗显示是相对准确的，他只能作为我们用车的一个参考，大多数情况下，仪表盘上的油耗要比我们实际使用的油耗要低，出现这样的误差主要是由于汽车厂家的对车辆的设定导致的。为什么要把油耗消耗值设定得比实际要低？当然是为了销量。

汽车的平均油耗是根据车辆行驶的公里数及喷油量计算得来的，以今天的科技水平来说，将汽车的实际油耗通过仪表盘准确的反应出来按说应该不是什么难事，即使存在误差，这个误差也不应该超过1，而实际上有些车辆的误差却达到2-3升。

不只是车辆的仪表显示的油耗比实际低，我们在购买汽车的时候也会发现，汽车厂商给我们的平均油耗也远低于实际使用中的平均油耗。那么为什么汽车在出售的时候不能取大部分车主在实际使用车辆时的油耗平均值作为购车参考呢？当然也是为了销量，汽车越省油对消费者来说也就越有吸引力。

不可否认，汽车在使用中也会出现一些因素会影响到汽车仪表显示的平均油耗准确。由于汽车的平均油耗是根据发动机的喷油量以及公里数计算得来的，而汽车里程表的公里数也会出现误差，为什么会出现这样的情况呢？汽车里程表的公里数是根据车辆旋转的圈速和车轮的周长计算得来的，而车轮的周长是以车辆出厂时的默认值为准，当车辆在实际使用中，轮胎出现气压不足，负载过重，更换轮毂，轮胎磨损等情况，都会导致车轮的实际周长发生变化，汽车ECU在计算行驶路程的时候就会出现误差，相应的，汽车的平均油耗也会出现误差，但这个误差一般来说很小。

那么如何测量车辆的真实油耗呢？

先将里程表清零，再把车辆加满油直到跳枪为止，这时如果想要测量高速公路行驶时的油耗就去跑高速，想要测量城市路面驾驶时的油耗就去跑市区道路，待油箱剩余油量不足一半时再去加油，同样加到跳枪为止。用第二次加油的总升数除以车辆行驶的公里数100就是百公里的平均油耗。用第二次加油的金额除以车辆行驶的公里数，得到的就是每公里消耗的油钱。

一、仪表盘上的平均油耗是一个总的平均油耗，实际当中只是个参考。比如现在77个油，上高速上跑一次，就会把这个数值拉下来。回到市内后，数值又会上去，所以不用特别纠结车辆显示的油耗，因为改变它的数值非常容易。自己按加油后能跑XX公里算出来的油耗才是实的。\x0d\二、油耗和什么有关：\x0d\1、有否使用制冷空调\x0d\2、行驶状况，匀速、经济转速时最省油\x0d\3、车重，越轻越省油\x0d\4、用电量，用电量越多，发电机磁阻力越大。\x0d\5、驾驶习惯，刹车踩多了肯定不省油\x0d\6、发动机温度，70度左右最佳，过低时机油黏度大，润滑不好。过高时机油附着性差，润滑降低，同时降温风扇开启耗电继而耗油。\x0d\7、机油性能\x0d\8、轮胎阻力，宽轮胎阻力大，匮气时阻力也加大\x0d\9、车体设计的空气动力学

原厂油耗相对比较准

首先看原厂的准不准，车子的油耗它就是ECU通过这个喷油脉宽压力间接算出来的，相对还是比较准的。但是它这个准的部分显示到我们看到的那几个参数，就开始有问题了。

怠速油耗计算最准确

比如说怠速油耗以升每小时为这个单位的，等于说是你每小时用了多少升，这里我先说结论，怠速油耗它是以时间来算的，而且车子也是不动的。那ECU只要计算单位时间内的这个耗油量就可以了，它是最准确的。

其他油耗参数存在10%偏差你如果算这种瞬时油耗、平均油耗、剩余里程，ECU它这个数据还要算，你在同一个时间同样的喷油量上走了多少路。还有一个轮速传感器来参与这个计算，本身就更复杂，传上来的数据是对的，但是这个公式很容易产生偏差。

强调省油的车油耗偏小10%这个偏差一般的厂家控制在10%以内，鬼就在这个地方，你注意去看一下，强调省油的车子油耗都是偏小10%的。如果是不怎么在乎油耗的，或者是运动型的，上下乱偏的，这个是有鬼的地方。

瞬时油耗只统计车速

我来讲讲瞬时油耗，瞬时油耗它是只统计这个车速的，它并不统计一段时间内的里程数的。所以说这个乱抖，这个一下子很高一下子很低，你看我们车子原地呆着没动，油是正常的喷，它是根据时间和里程来算的。就是你比如说你花了一分钟你往前面开了多少公里，根据油耗这么综合除除乘乘的算出来的。

停车时瞬时油耗不靠谱

现在车子停下来，油在正常的烧，时间正常的在过，公里数一厘米都没有往前面走，好了算出来就拉到顶了。你最高显示是20它油耗就是20，你最高显示30它油耗就是30，相当的不准，停在那边的时候，瞬时油耗千万别看，不靠谱的。

平均油耗不同工况有浮动

那么我们看的最多的很有可能是这样的，保养做完清个零，然后做到下次保养中间，比如说5000公里。这一段时间我们用多少的油耗是一个平均油耗，对不对？那这个总准了，你有高有低没关系，我算算我平均油耗对不对。那这个平均油耗它其实也是有个鬼的，就是它不同的工况，它的偏差值偏高还是偏低不一样的，是有浮动的。

不同车型平均油耗算法不同

比如我堵车的时候，有些车子它油耗显得特别大，有些车子它油耗显得特别的低，这个是为什么？它们的算法程序不一样，但每一次堵车和每一次高速，你的偏差有时候是偏大有时候是偏小，加在一起这个数据相当乱。好像怎么说，就好像是差之毫厘，异之千里就是这么个意思，今天差一点点，后天差一点点，5000公里加在一起差了好多好多了。加油量除以公里数最准确

耀重物流运输油量监控系统利用传感、传输、信息融合等物联网相关技术实现对运输车辆整体智能监控，帮助物流企业提升对物流运营的管理水平，尤其解决油箱油耗监管难题，降低车辆运输成本与各项管理成本。当然可以检测到偷油的！！

1）油量检测与审核

实时监控车辆的油耗变化，并生成历史时段油量变化报表或油量曲线图，可直观反映出油量的正常消耗、非正常消耗及加油数量不足等现象，提升对燃料的管理水平，杜截不良事件的发生。

2）短信报警功能

用户可选择报警条件进行短信报警，将警情信息发送到指定手机号码上。

3）车辆监控功能

全天侯实时监控所有被控车辆的当时位置、行驶方向、行驶速度、发动与熄火状态等。

4）轨迹回放功能

管理平台可以回放车辆任一时间段的行程和状态，包括：时间、地点、速度、方向、停靠时间、故障发生情况等。

5）自动报警功能

油量异常时自动向监控中心发送报警信息，通过平台可查看油量异常发生时间及地点；厢门异常报警（可选装无线监控电子锁与图像监控装置），在厢门非法开启、车辆超速、停车超时、偏离路线、电源切断等情况时，管理平台会自动发出警告。

6）行车路径管理功能

管理平台具有行车路径规划、区域围栏设定、地点标注等功能，管理员可以远程管理、规划车辆运输路线。

7）行驶里程统计功能：

系统利用GPRS车载终端的行驶记录功能和GIS地理系统原理对车辆进行里程统计，并可生成报表且可打印。

8）图像上墙功能

通过管理客户端输出VGA信号到电视墙上，方便管理人员在监控中心集合多方信息及时进行统筹调度。

9）系统数据补传功能

当处在GPRS信号盲区或GPRS传输设备被人为破坏时，分析数据不会丢失，当通讯条件（可采用多种通讯手段，如GPRS、串口等）恢复正常时，数据会被补传。