怎么才能最快提高骑摩托车的技术?

要多加练习，掌握各种技巧。

入弯前一定要减速，入弯后适当加油门。如果在入弯后再减速，很容易出现：

1、速度过快，不能转弯冲出路面；

2、转弯时减速离心力不能克服车身向内侧倾斜的力量，会使车向内侧倒。特别是带人上坡时特别要小心，入弯后加油量要掌握好，不要太小，也不要太大，小心驾驶，平安出入。

另外，初学摩托车者要注意，把油门的右手腕要向下，不要向上拱起，以免意外时手向后拉变成加油，向下的程度以手腕变直时油门为待速为宜，自己慢慢体会。

转弯时的基本姿势就是：用下半身支持着上半身，手腕自由放松。如果上半身硬梆梆地压着摩托车，使车倾斜，而且腕部和肩 部又不能放松，就如同将车把固定了一般，哪还能使车把自由地向内侧转动呢

前轮不能转向内侧，摩托车哪能转弯,转弯不成，就硬性让摩托车倾斜，这当然是危 险的。你必须清楚，让车把能自由地转动，只是一种很微小的动作，目的在于获得车体的平衡。如果没有这种平衡，车就会失去稳定性

摩托车油耗大的原因：可能并不是燃烧不好，而是硬性故障。

如果你的摩托车在冷车起动前，车辆附近能闻到轻微的汽油味，这说明你的摩托车燃油系统中巳出现有轻微渗漏油的问题，一般检查重点应该是在输油管路、化油器、汽油泵和汽油滤芯等处。

化油器漏油的原因比较多，最常见的问题是用不纯的汽油和机油，使化油器浮子附上一些金属杂质，造成浮子不能自行上浮，进油针阀不能关闭进油通道。

若化油器的密封垫老化或变形，一般也会出现化油器渗油现象。另外，燃油内的杂质停留在化油器的针阀处或针阀卡死时，都会导致针阀密封失控，使油面上升而出现漏油。还有就是如果油管质量较差，冬天变硬，在反复弯折中就会产生细微裂缝，此时也会产生间隙性慢性渗漏油问题，而且这种渗油由于量小，外观可能还看不到，但持续下去，总量却不会少。

摩托车产生渗漏油危害蛮大，这不仅增大实际燃油消耗量，若遇高温时，渗漏的汽油甚至可能引起整车自燃！所以，若你闻到自己的车经常有汽油味，应及时进行全面检查并排除。

如果在放油管的端口部位或管口处有油味，化油器浮子针卡住或油面偏高等问题，则就需要进行调整化油器并进行清洗。

摩托车油路图文：

1、汽油箱以及燃油的油质正常、型号正确与否。

2、油箱通气孔（通常在油箱盖上或油浮子出线附近），以及汽油泵（如有的话）。

3、油箱开关（一般在油箱下方）。

4、接油箱的汽油管，下接汽油滤清器。

5、汽油滤清器（没有时暂忽略）。

6、接到化油器的油管。

7、化油器开关（没有的忽略），混合比、怠速调节螺丝。

8、化油器内的控油针（针阀）、油浮子。

9、化油器内的主量孔、怠速量孔螺栓。

10、化油器溢油管、放油螺丝以及自身及连接发动机的紧密性。

五一刚开了蓝鹰，现在开了300公里。我骑摩托车已经很多年了。虽然我不是职业司机，但我家是山区，开摩托车也有几年了。对汽车性能的各个方面还是有一定了解的。我的经验如下:

一:小鹰的漂亮，无可争议的漂亮车，开出去就是拉风，尤其是蓝色版；但是，也有不足之处。车头还是有比较好看的设计。这种车头设计有点小气，车灯比其他车好多了。

2CBF起步:震动小，声音低，是豪爵125-8E新车(起步)的70%。有人说很安静，几乎听不到，太夸张了，不可能。而如果你听不到，我也不会要，因为在嘈杂的路上你听不到自己的发动机，这是一个很可怕的现象。我的希望是，在路上开的时候，车对自己来说声音够大。那么这个发动机是省油的。开到了店里，店主加了一瓶汕头，多少我不知道，但是油标显示刚好在E中横上面一点，我在后面加了50元97号油(每升83元)，开了300公里，没加油，还有一点。可见学习是相对经济的，这也是我学习战鹰的第一个重要原因。

三:机动性:小鹰减震器放在车把上，实用好用。请赞一下。方向灯，算了，看你习惯的问题。我不习惯。我经常从左向右直走。这在某些情况下是非常危险的，尤其是当一个准备超车的新车手在我后面的时候。牛角，不说了，就两个字:帅，牛。女生前面还有个临时灯，真好看，我喜欢；之后再到右手，油门，一个字:松，在过坑的路上哇，这个油门好难控制；而且左右手比较瘦，个子不高的人都有这种感觉；

第四，离合器和前刹车的问题，离合器比较大，这个只有我这个老手能搞清楚。在这里，我想做一个个人声明。在看小鹰之前，我在看郎峰五羊本田的另一辆四速车，它更省油。当时掌柜吹了。反正我不相信车在所有情况下都是省油的，省油也和这个操作习惯有关，但是我相信在一定的速度和路况下，这些四速车更省油。但是这里我主要说离合器问题。当时店家说这个省的供油无论如何都是畅通的，我只把油门开大一点然后再上下，就会熄火。我不知道这是我技术高超还是新车的原因，但是我能在不同的品牌和车上发现这个问题，说明我的控油技术很准。回到本田Hawk，这个问题就相当明显了。这是这车最危险的地方，因为这车虽然压缩比高，但是启动频率低。如果供油不及时，离合松得快，非常容易熄火。解决办法是在松开离合器之前，把油门踩得稍微快一点。这是出发点，但是这车还有一个重要的安全问题:可能会踩空，比如五档。这时候松开油门会怎么样，就是链条在转，车不动了，挺危险的。如果你想在三咬二咬的情况下通过二档起步，也会出现这种情况，非常危险。我只能说很危险。

四:换挡器和后刹车:两个问题都很明显。移花接木只能勾而不能背后说，更别说只能勾鞋帮的问题了。就说坑哇的路上，你敢勾吗？退一步可以少用，但对于普通人的生活来说必不可少。有人说我会去开平路。我想说，平时退一步很有用，尤其是对于习惯不同的人。当然，换挡的另一个问题是国际档。经常踩不到空挡。很多人说空挡没用，但是对于一个开了很多年车的人来说空挡很有用，成功踩中空挡是我很想要的功能，相比停车。我不会发生的。感觉这种情况只会发生在智商很低的人身上。我这里也修改过，但是国际档不能改成循环档，要习惯各种档，慢慢会好起来的。别说后刹车了，估计是日系车来中国的通病。板面积太小气了。踩脚刹板的时候感觉脚会随着发动机烧起来，但是离开一点就感觉踩不到刹车了。有人说没事就别让我踩车。我多年的驾驶经验告诉我，提前踩刹车板是一个摩托车手最好的技术，现在我自己改装了。

功能:没有后备箱，更不用说了。有人说安装不美观。看我装感觉更好更方便。我必须安装它，因为随身带雨衣和一些物品是我的习惯。我喜欢减少突发事件带来的锻炼问题。毕竟这是摩托车，安全性不如轿车。

总的来说这车是好车，灯光明亮，省油，普通代步强烈推荐。但如果经常开车，路面不平，不建议使用。最好有便宜的顶杆循环齿轮，实用好用。

百万购车补贴

摩托车油耗高是因为发动机无力化油器雾化不好，发动机在润滑过程中，机油泵把机油从底槽中吸出，首先压入机油滤芯过滤，滤完的干净机油再运输到缸头、曲轴和传动各部分。

如果滤芯过脏，机油的过滤效果较差，输出的机油量降低，各部分得不到良好的润滑，就会造成过度磨损，所以只重换机油是不行的，还必须同时更换机油滤芯。

发动机的好坏是决定摩托车质量优劣的关键。选择时，先观察发动机与车架是否同在一条中心线上，然后空档踩起动杆，如果听不到声音，说明该发动机气缸可以。接通电源，打开油箱开关，进行就地发动检查发动机起动及挂档情况，好的发动机踩起动变速杆2-3次就能够起动。

并在怠速情况下不熄火，没有杂音，同时加速非常灵敏。随后，进行挂档检查，分别由低速档逐级换至高速档，挂档顺利，换档时各档的齿轮没有碰撞声，排气管螺帽没有漏气现象，就算质量不错。最后观察消声器排出的烟是什么颜色，以淡青色为最好。

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