仪表显示数字1是根据这次行车数据计算的油耗、里程及时间，中途短时间停车数据累计不会清零。
仪表显示数字2记录的是从这台车生产出来激活以后用总油耗量、总里程及总运行时间以及以此为基础计算出来的平均油耗。
短期记忆汇总了从打开到关闭点火开关期间的驾驶信息。如果在关闭点火开关后2个小时之内又继续行驶，那么新产生的值会被计入到当前的驾驶员信息中。与短期记忆相反，长期记忆的内容不会被自动消除。由此，您可以自行确定分析行驶信息的时间段。
扩展资料：
实际计算一百公里油耗的方法：X/100=50/600， X是所求的实际百公里油耗，等式右边是车辆行驶600公里所消耗的油耗50L。解方程，X=50×100/600
答案： X≈833
所以该车实际百公里油耗约833L。
-百公里油耗
汽车仪表盘会显示很多信息，其中油耗信息是车主最留意的。平时车主会通过油耗信息看是否需要加油了，汽车仪表盘上显示的百公里油耗准吗？下面介绍一下仪表盘油耗的准确度。
仪表盘上显示平均油耗、瞬时油耗、现在油量的续航里程、怠速油耗等。
汽车显示百公里油耗存在误差，并不准确。通常情况下，汽车厂家设计油耗指示时，尽可能降低误差。不同汽车车款误差不同，有的误差达到三个油，有的油耗误差较低。平均油耗就是百公里油耗，通过总油耗和平均车速计算而来。油耗计算原理是进气量大小确定。当汽车匀速行驶时，百公里油耗显示才准确。但是，汽车不是始终匀速行驶的。
仪表盘油耗是一个参考，大家清楚百公里油耗之后，控制油耗，从而降低汽车使用成本，改变车主驾驶习惯。
原厂油耗相对比较准
首先看原厂的准不准，车子的油耗它就是ECU通过这个喷油脉宽压力间接算出来的，相对还是比较准的。但是它这个准的部分显示到我们看到的那几个参数，就开始有问题了。
怠速油耗计算最准确
比如说怠速油耗以升每小时为这个单位的，等于说是你每小时用了多少升，这里我先说结论，怠速油耗它是以时间来算的，而且车子也是不动的。那ECU只要计算单位时间内的这个耗油量就可以了，它是最准确的。
其他油耗参数存在10%偏差你如果算这种瞬时油耗、平均油耗、剩余里程，ECU它这个数据还要算，你在同一个时间同样的喷油量上走了多少路。还有一个轮速传感器来参与这个计算，本身就更复杂，传上来的数据是对的，但是这个公式很容易产生偏差。
强调省油的车油耗偏小10%这个偏差一般的厂家控制在10%以内，鬼就在这个地方，你注意去看一下，强调省油的车子油耗都是偏小10%的。如果是不怎么在乎油耗的，或者是运动型的，上下乱偏的，这个是有鬼的地方。
瞬时油耗只统计车速
我来讲讲瞬时油耗，瞬时油耗它是只统计这个车速的，它并不统计一段时间内的里程数的。所以说这个乱抖，这个一下子很高一下子很低，你看我们车子原地呆着没动，油是正常的喷，它是根据时间和里程来算的。就是你比如说你花了一分钟你往前面开了多少公里，根据油耗这么综合除除乘乘的算出来的。
停车时瞬时油耗不靠谱
现在车子停下来，油在正常的烧，时间正常的在过，公里数一厘米都没有往前面走，好了算出来就拉到顶了。你最高显示是20它油耗就是20，你最高显示30它油耗就是30，相当的不准，停在那边的时候，瞬时油耗千万别看，不靠谱的。
平均油耗不同工况有浮动
那么我们看的最多的很有可能是这样的，保养做完清个零，然后做到下次保养中间，比如说5000公里。这一段时间我们用多少的油耗是一个平均油耗，对不对？那这个总准了，你有高有低没关系，我算算我平均油耗对不对。那这个平均油耗它其实也是有个鬼的，就是它不同的工况，它的偏差值偏高还是偏低不一样的，是有浮动的。
不同车型平均油耗算法不同
比如我堵车的时候，有些车子它油耗显得特别大，有些车子它油耗显得特别的低，这个是为什么？它们的算法程序不一样，但每一次堵车和每一次高速，你的偏差有时候是偏大有时候是偏小，加在一起这个数据相当乱。好像怎么说，就好像是差之毫厘，异之千里就是这么个意思，今天差一点点，后天差一点点，5000公里加在一起差了好多好多了。加油量除以公里数最准确
汽车仪表盘显示的百公里油耗准吗
相信每一位车主在购车之后都会非常关心自己爱车的油耗表现，而这甚至可以成为很多车主彰显高水平的一种资本，在油耗表现方面，很多车都会有两种显示方式：瞬时油耗和平均油耗，这是最直观方便的观察方式。
当然，如果车主不怕麻烦的话，还可以计算一下加油前后的加油量和加油时的行驶距离，这样计算出的油耗值就更准确了，不一定正确，每辆车的行车电脑显示的油耗误差在不同的工况下是不同的。
不同车型/品牌的显示油耗误差规律也不同，但当瞬态工况所占比例较大或开启空调时，油耗指示误差往往较大，一般来说，显示的油耗只能作为一个粗略的参考范围，可以让你对汽车的油耗水平和随路况的变化有一个底线。
但不能作为正确的用油方式，值来计算燃料成本，车辆的实际行驶工况极其复杂，堵车、怠速、复杂加减速、超车、省道、国道、城市道路、乡村道路，还会爬山，这样的复杂性，所有工况的误差都会累积起来。
但是如果校准的时间比较长，可以更准确一些，有的车通过喷油量校准显示油耗，这样更准确，但是很多车企不这样做，喷油量也有误差，误差还会累积会导致油耗计算错误！消费者买车对油耗比较敏感，都喜欢买省油的车。
这样可以节省一部分汽车保养费用，但是很多消费者不懂车，不知道也懒得计算真实的油耗数据，都是靠仪表盘上的数据。在这种情况下，不少车企为了更好看，会刻意降低仪表盘上的油耗数据。常用的做法是减少油耗数据，不显示实际油耗数据，想要测试汽车的真实油耗，其实很简单。
一方面可以根据汽车反馈的数据进行计算，比如加了多少油，跑了多少公里，以及燃料的价格。另一种方法也是最正确的方法，那就是直接给油箱加满油，也就是加到跳枪上，看看还有多少油，然后开到下一个加油站，加到跳枪上，然后看加了多少油，显示的油量就是你在这段距离内使用的油量，可以直接除以行驶里程。
那为什么感觉或实际上实际油耗比行车电脑高呢？这是因为制造商有意或无意地将其计算机数据降低到最低限度，以突出其车辆的省油特性，但总体来说，整体差距还是太大了。这个和车辆上的里程表和GPS里程表是一样的应该说GPS是不计算变道里程的，应该比车辆行驶里程少，但是实际情况车辆更多，尤其是你跑的距离如果超过几百公里就很明显了。
汽车行驶时，ECU将喷油脉宽数据发送给总线，车速传感器将车速数据发送给总线仪表盘计算模块集成稳定算法，结果可以立即输出和显示。因为喷油脉宽可以计算出一定时间内的喷油量，而车速传感器可以计算出这段时间内的行驶距离。
结果还是比较准确的，大家都很想节省油耗来降低用车成本，但是屏幕上显示的油耗确实不是很准确，所以只能作为一个大概的参考值，根据数据改变自己不良的驾驶习惯，对降低用车成本非常有利。
众所周知，汽车仪表盘中经常会显示很多特别重要的信息，司机在驾驶途中需要密切的观察仪表盘数据方面的各种变化，以此来保持安全、畅爽的驾驶过程。那么汽车仪表盘上显示的百公里油耗准不准呢？其实该数据并不是完全准确的，存在一定的偏差，所以大家不要盲目的认为仪表盘中的数据就是准确无误的。
汽车仪表盘中的百公里油耗并不完全准确
无论是豪车，还是平民代步车，仪表盘中显示的百公里油耗都不是百分百准确的，多少都会存在一些误差。汽车厂商在制造汽车的时候，会特别注重油耗指示的问题，他们也会想尽办法将仪表盘中显示的数据与真实数据保持较为一致的状态，使误差降到最低，但也不能保证百分百的精准，所以用户在行驶途中不可以完全信赖仪表盘中的数据。有些车型的数据误差高达3个油，有一些车型的数据误差是比较低的，大概在04-09左右。
汽车仪表盘显示百公里油耗不准确是正常现象
仪表盘中的百公里油耗数据不准确属于一种正常的现象，司机们不需要担心，通常仪表盘中的平均油耗就是指百公里油耗，该数据是通过平均车速以及总油耗计算得出的结论。油耗的计算原理主要是通过进气量的大小来决定的，当汽车处于均速行驶的状态，百公里油耗才会相对准确，如果汽车在比较拥挤的路段行驶，总是走走停停，无法保证均速行驶，那么仪表盘中显示的百公里油耗是不正确的。
总体来说，仪表盘中的百公里油耗数据只能够起到简单的参考作用，不可以作为真正的事实依据。大家想要控制油耗的增长，可以尽可能的保持均速行驶。
汽车作为现代人重要的代步工具总是非常吸引人们的注意。在买车时关注外形设计等，买完车之后就开始关注车子保养及油耗问题。尤其是油耗，可以说是车主最关心的问题，这里就有个相关的小知识，其实仪表盘上显示的油耗不是实际油耗，那么有人可能会问了，真正的油耗怎么看呢？对不起，还真没地方看，只能用一个方法自己算出来。
其实汽车在设计时多多少少都会留出一下误差，以防因为司机朋友们在遇到各种路比较差的道路时，油耗较大而导致燃油耗尽，车子无法启动，所以车子真正油耗是要比仪表盘显示的少。
那如何计算真正的油耗？其实这是一个比较简单的问题，司机朋友们在去加油站加油的时候，只需加到跳枪即可，然后记下此时车子的公里数；然后等到下一次加油的时候，也是加到跳枪即可，然后再记录此时的公里数，根据两次的加油价格和行驶里程数，就可以知道真正的油耗了。这种方法之所以比较准确，是因为油箱设计容量是固定的，而加油枪相对来说也比较标准，自然而然算出来的油耗量也比较精准。有人说万一油价有波动咋整？好好想想，大多数车主加两次油的时间段里，油价的波动能多少？这点分分毛毛，可以忽略不计。
尽管这个方法看起来比较简单，却能发挥不小作用，尤其是在油价居高不下的今天，意义更是非比寻常。司机朋友们如果知道真实油耗，心里就可以更有底，并且如果司机们经常行驶在路况较差的道路或者经常在城市中堵车的话，就更得多注意油耗问题，这样较好路况与较差路况的油耗都可了然于胸，放心驾驶
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