冬天汽车开空调怎样不耗油？

汽车开冷空调费油，冬天开空调不耗油。

开空调制冷，是空调机组在工作，动力是汽车发动机，因为负载增加，所以增加油耗，但是冬天汽车开热空调不耗油。

暖风是来自于发动机工作时产生的热量：当发动机的冷却系统给发动机散热后，通过风扇将散出的热量送入车内，形成暖风；在不使用暖风时，风扇停转，热风口关闭，散出的热量就会完全散入大气中。所以，汽车暖风属于废物再利用，不会耗费油量。

AC键是空调压缩机的开关，夏天用空调，一定要开AC键，即打开冷风；而暖风只是利用汽车内部的热循环，根本不需要启动空调压缩机，所以，开暖风只需要调节空调按钮，不用打开AC开关。

开空调油耗一定增高是肯定的，设定温度越低越费油的问题比较没有固定答案。

虽然说目前车载空调也与家用空调近似分为定频和变频两种。而且理论上来说变频空调要相对的好一些，因为它可以根据你设定的温度高低变换不同的压缩机频率，从而影响发动机输出能量的变化。

但是车的问题比较复杂，你要综合考量车的自重，排量，车上人员数量，室外温度等等条件设定。

因此来说，理论上采用定频空调的车型，只要开启AC，无论温度你怎么设定，他都是消耗等量能量的，因此理论上温度设定高低与油耗无关。

而如果采用变频空调，理论上来说，温度设定较低的要比设定较高的相对费油一些。

不过这些都是理论上的讨论，在实际驾车过程中，拥堵路段，高速，人员数量，车的排量，自重等等都会影响油耗。

所以这道题您可以理解为只要开了空调无论高低，油耗几乎可以忽略不计。

这个问题有意思。

我们先来看， 汽车 空调制冷的关键动力是在压缩机。我们平时接触的手动空调、自动空调、变频空调等都跟压缩机的工作直接相关。空调系统里的压缩机一般有机械压缩机和电动压缩机两大类。目前燃油车普遍使用机械压缩机，机械压缩机一般又按原理分定排量和变排量两种；而电动压缩机一般会在混动车、纯电动车等新能源 汽车 里使用，电动压缩机也有定频和变频之分。

燃油车开空调制冷时，由发动机带动机械压缩机运转，发动机的功率分给压缩机一部分，让空调制冷系统里的冷媒得以循环，最终实现空调制冷。

有些车上使用的是定排量压缩机，这种压缩机在空调制冷时，并不是一直都参与工作，它有个电磁离合器控制着，当到达了想要的温度或者管路压力过高时，电磁离合器断开，压缩机休息，当温度升高后或管路压力降低后又参与工作。也就是说，想要获得越低的温度，压缩机参与工作的时间就越长，而它排量不变，输出总功率越大，所以，采用这种压缩机的 汽车 制冷，温度越低越费油。

而有些 汽车 采用变排量压缩机，就不同于定排量的，虽然变排量压缩机是一直参与工作的，但它的排量可以变化，根据设定的温度自动调节功率输出，所以其对油耗的影响没有定排量压缩机的大。

汽车 夏天开空调，都是会增加油耗的！

但是空调温度调的越低，是否油耗就越大？这主要还是要看 汽车 使用的是什么压缩机。 目前主流 汽车 使用的压缩机，就有两种：定排量压缩机和变排量压缩机。

定排量压缩机，大多使用在中低端车型上，以手动空调和半自动空调为主。

定排量压缩机，完全依赖于管道压力传感器和蒸发箱温控开关来控制压缩机的启停！当我们调节好一个温度之后，压缩机便开始工作，直至蒸发箱（也就是出风口）温度达到我们所设定的温度时，就控制压缩机停机。当温度升高，就重新发出信号，启动压缩机工作。如此反复！

因此，定排量压缩机空调，温度调节的越低，压缩机工作的时间就越长，发动机高负载运行的时间也越长，所以油耗也会多一些。

打个比方，就像我们开车途中，一脚刹车一脚油门的开车方式！

而变排量压缩机，大都配置在具有智能控制空调的 汽车 上！变排量压缩机，自我们启动空调那一刻就一直处于工作状态，当我们需要调节空调温度时，空调系统只会根据需要，调节氟利昂的液态和气态的转换比，而不会对压缩机工作状态，也就是发动机的负荷造成影响。

因此，变排量压缩机空调，一直处于一个平均的负荷状态，不会因为你温度调节的高低而造成发动机负荷的变化。

就像我们开车行驶高速上，一直以60~90的平均速度行驶。因此增加的油耗并不多而且稳定。

夏天开空调后，空调压缩机会占用发动机3千瓦时左右的功率（16L排量发动机为例）。

所以夏天开空调后会明显感受到 汽车 的动力有所下降。

从理论上讲温度越低空调压缩机的功率越高，需要占用发动机的动力会增加，因此会更消耗更多的油。

这和家用空调长时间低温20°比恒温26°更耗电是一个道理

你好，我个人觉得肯定是费油的， 汽车 空调压缩机是由发动机带动的，所以夏天开空调，肯定会费油。长时间开空调会增加发动机的负荷，同时也会增加油耗。车主上车后，可先打开车窗将车内的热空气散发出去，然后打开空调，每隔一段时间调换一下空调的挡位，不要让空调总在高挡位上工作。

这个要根据 汽车 空调的工作性质，一般 汽车 用定频空调设备，而稍微高档一点儿的用变频空调设备，定频空调温度设置的高低对油耗基本没有影响，功率一成不变的，变频空调根据温度设置的不同所需要的功耗也不相同，所以变频空调的温度设置低会导致 汽车 空调部分油耗增加

没得好大的差距

温度的高低和油没有关系。但是开空调肯定会费点油。

水温传感器是给车子的电脑做水温信号的，而之所以水温会影响喷油大小主要是关乎到发动机的工作最佳温度；

一般冷车的情况下，发动机还未到最佳工作温度，既水温还没到达发动机运转合理的最佳温度前，喷油会比较稀，以让发动机在水温到达正常前运转的更顺畅一些，所以一般水温如果没到达最佳温度前，发动机油耗会比正常温度下要大很多。

扩展资料:

水温传感器原理:容器内的水位传感器，将感受到的水位信号传送到控制器，控制器内的计算机将实测的水位信号与设定信号进行比较，得出偏差，然后根据偏差的性质，向给水电动阀发出"开""关"的指令，保证容器达到设定水位。

进水程序完成后，温控部份的计算机向供给热媒的电动阀发出"开"的指令，于是系统开始对容器内的水进行加热。到设定温度时。

控制器才发出关阀的命令、切断热源，系统进入保温状态。程序编制过程中，确保系统在没有达到安全水位的情况下，控制热源的电动调节阀不开阀，从而避免了热量的损失与事故的发生。

参考资料来源:-水温传感器

　　一般情况下，发现“机油温度高”时：

　　相应会在仪表显示、或是感觉车辆行驶时有“异常”等状况。这个分有提示与没有提示（车型设计不同）。

　　对故障进行确诊：注意确诊是否属于机油温度过高？当发现并确诊为“机油温度过高”时，应当停车检查或等待救援，找出原因所在。

　　通常造成机油温度过高的原因有：

　　1、机油量少，可导致。

　　2、发动机冷却系统异常，可导致。

　　A 、冷却电子扇损坏或是转动无力，发动机冷却系统受影响而导致异常；

　　B、冷却系统渗漏；

　　C、水泵发卡或是损坏、节温器异常；

　　D、发动机少水；

　　3、油量传感器异常。如机油传感器导通不良、断路或是短路引起；

　　4、油品质差，过稀或过浓，粘度指标不达标。

　　5、维护不及时或逾期。

　　6、发动机内部油孔堵塞，机油润滑受阻。

　　7、机油泵压力过小或无压力（损坏时）。

　　8、油量检查线路异常。如线路插接件松动、断路、搭铁不良等。

　　9、发动机漏机油。

　　10、空调系统异常。如：启动时电子扇（空调）不转动或转动无力，散热不良。

　　11、发动机内部机件磨损异常、积碳过多、缸压异常。

　　12、气门开启或本身质量故障导致连带有误报白可能。

　　13、历史故障码。

　　14、其他故障引起。

　　15、不排除还有其他部件或是故障引发的可能，具体以实车检测结果为准。

问题一：汽车开空调耗油吗 空调制冷时，空调系统的压缩机需要工作，而压缩机的运转需要消耗发动机的功率，所以制冷时会很耗油，而当汽车空调供暖时，压缩机不需要工作，只用鼓风机在工作，因而不会消耗很多油，希望可以帮到你

问题二：汽车空调是耗电还是耗汽油 归根结底是增加了油耗，分直接和间接两个方面：

1汽车空调的压缩机一般都是由发动机直接带动的触这样就增加了发动机的负荷，也就直接增加了油耗．

2还有在使用空调的时候，还会有另外的电器设备在工作，譬如风扇＼电磁离合器等等，就会增加发电机的负担，而发电机也是有发动机带动的，也就是间接增加了油耗．

问题三：汽车空调为什么耗油而不耗电？ 汽车空调的压缩机是由汽车的柴油机（汽油机）驱动的，所以只耗油不耗电的。

问题四：汽车开暖气也跟开空调一样耗油吗？ 如果只把温控调到暖风档，耗油应该是不增加的，但这时车里的温度不会明显增高。要使车内的温度增高，通常还需将风扇打开，将发动机散发的热量“抽”到车内，这是需要耗油的。风扇的速度与耗油量应该有关系的。曾经注意过（并不是严格地测试），冬天时后窗结冰，当时想到用暖风不增加耗油，就开着大暖风吹，结果耗油量明显多过用电来加热。 冷风档也是一样的。当风扇没打开，即使是调到冷风档，空调的指示灯也是不亮的。 明显的，冬天我的油耗增加了不少。所以，我相信开暖风是增加油耗的。由专家作了解释：很多人都有同感，冬季开车油耗大。不开空调怎么还会高呢？要弄清原因，首先要从发动机的冷却原理说起。发动机工作时需要有正常的温度环境（80~90）。

问题五：汽车开空调是费油还是费电？ 是这样的，车上的发电机发出的电是足以整车用电设备用的，当你饥开空调时，发动机的带速 是要提高的，所以是费油的。

问题六：汽车空调用的是电还是油？ 压缩机由发动机耗油直接带动，也是费力最大的地方。外机（冷凝器）和内机（蒸发箱）的风扇都用电工作。

问题七：汽车的空调是用电的还是用油的 汽车空调系统分类（按动力源分）

1．独立式空调：有专门的动力源（如第二台内燃机）驱动整个空调系统的运行。一般用于长途货运、高地板大中巴等车上。独立式空调由于需要两台发动机，燃油消耗高，同时造成较高的成本，并且其维修及维护十分困难，需要十分熟练的发动机维修人员，而且发动机配件不易获得，尤其是进口发动机；另外设计和安装更容易导致系统质量问题的发生，而额外的驱动发动机更增加了发生故障的概率。

2．非独立式空调：直接利用汽车的行驶动力（发动机）来运转的空调系统。非独立式空调由主发动机带动压缩机运转，并由电磁离合器进行控制。接通电源时，离合器断开，压缩机停机，从而调节冷气的供给，达到控制车厢内温度的目的。其优点是结构简单、便于安装布置、噪音小。由于需要消耗主发动机10%-15%的动力，直接影响汽车的加速性能和爬坡能力。同时其制冷量受汽车行驶速度影响，如果汽车停止运行，其空调系统也停止运行。尽管如此，非独立式空调由于其较低的成本（相对独立式空调），可的质量，已逐渐成为市场的主导产品。目前，绝大部分轿车、面包车、小巴都使用这种空调。目前非独立式空调。

由此可见汽车的空调是用油的

一般非独立式汽车空调需要发动机功率8-10千瓦 ,通过发动机的功率和耗油量 ,就可知空调的耗油量 ,比如发动机100千瓦 ,百公里耗10升油 ,那空调就是耗一升油

问题八：汽车开空调和听歌用电还是油 汽车开空调是耗油，汽车听歌用电。汽车开空调不是冷气越大越耗油。现在车辆上的空调压缩机都不是变频空调，是压缩机转就制冷，因此只有两档，开或者关。冷气输出量大小用鼓风机的风量控制。而鼓风机的电机功率很小，用电量基本不会增加耗油量，可以忽略不计，所以说只要一开空调（压缩机转），无论冷气大或小都一样耗油

问题九：小汽车开空调每小时耗油多少 没有一定的,百公里多耗30%左右。

冷气开关开到最冷时的耗油量最大。 从节油的技巧来说，应到尽量少用空调，太热太冷必须开空调的时候，也不要调到“最冷”“最热”挡，挡位要适中。

空调可以消耗很多燃油。而开着两侧的车窗可以降低空气阻力，所以在遇到堵车行驶缓慢时关闭空调并开窗，而在高速行驶时再开空调。

为保护发动机和汽车电瓶，不要在发动机怠速运行的情况下开空调。

问题十：为什么汽车空调需要烧油而不是耗电 汽车空调的压缩机是由汽车的柴油机（汽油机）驱动的，所以只耗油不耗电的。

火花和燃油喷射是燃油焚烧的重要组成部分。燃油喷射BoCAL产生气体燃料的混合物，并且在点火器中发生电火花以点燃可燃气体混合物。但这并不意味着长时间后毫无疑问。低速和高速运转使发动机长时间在重载下工作；冰箱严重不足；高速或温度控制开关中的任何故障；机油不足或机油粘度过高；混合物太浓或太稀。

因为拆下恒温器时水温的正常温度最多可以达到60-70度。通常，发动机的正常工作温度为90-110°8451；，确保发动机燃烧最充分。如果水温过低，您的热效率将会降低！冷却液位传感器安装在膨胀箱中，用于监测冷却系统的水位。当液位低于最低水位时，向发动机控制单元发送一个信号，并将其显示在组合仪表中以提醒驾驶员。温度控制器的功能仅用于控制压缩机的启动和停止。

温度控制开关必须存储在干净、通风的储气罐中，干燥、无腐蚀性，相对湿度低于90%，环境温度低于40'Jill8451；防止在使用过程中发生事故。解决方案：检查防冻茶壶和防冻油的位置。如果低于最低限值，说明防冻液不见了，会导致水温升高，4S店加防冻液需要200~500元，工作费用约150~300元，不知道你的减震器上有没有BORRACHA缓冲套！也就是说，减震器芯中安装了一个大约10厘米的BORRACHA mango缓冲器。如果是的话，确保这个东西被压碎。

业主需要从冷却水温度传感器上拆卸FIO连接器，并使用数字高速万用表测试OS两个传感器端子之间的电阻。其电阻与温度成反比。车主应注意，当发动机处于热态时，应小于1。加油站服务人员将为我们推荐各种燃料库品牌（燃料添加剂），并介绍如何节约燃料以及效果如何？事实上，TEM燃料库具有改善汽油燃烧、清除积炭和改善排放的效果。