京津城际同城优惠卡_办卡流程

京津城际同城优惠卡_办卡流程

　“京津城际同城优惠卡”于5月1日正式发售，不少来往于京津两地的“跨城通勤”一族赶到火车站购买优惠卡。那么京津城际同城优惠卡怎么办理下面是我整理的京津城际同城优惠卡办卡流程，欢迎大家参阅!

　如何办卡

　想要办卡的市民，应如实填写“中铁银通卡/京津同城卡申请表”，并出示有效身份证件原件。

　为方便旅客购买办卡，分别在北京南站、天津站、武清站、塘沽站和于家堡站设有办卡窗口，旅客可以持本人有效身份证件，根据个人出行需求就近到上述五站办理或咨询。

　享受多大折扣

　“京津城际同城优惠卡”分为金卡、银卡两种。金卡乘坐一等座，银卡乘坐二等座。

　同时推出了95折、9折和85折三个等级的优惠，旅客可根据本人京津间的出行次数选择购买适合的优惠产品。

　优惠

　乘客享受到的优惠折扣根据一次性充值金额有所变化：

　金卡一次性充值1240元，享受票价95折的优惠，一次性充值3510元，享受9折优惠，一次性充值4995元，享受最低85折优惠;

　银卡一次性充值1030元，享受票价95折的优惠，一次性充值2940元，享受9折优惠，一次性充值4600元，享受最低85折优惠。

　何买票

　持同城卡旅客乘车前需到车站内的“中铁银通卡取号机”上取号，以此获取带有列车开行日期、车次、席位和卡号等信息的凭条，之后方可刷卡进站乘车，并对号入座。

　如何进出站

　“京津城际同城优惠卡”的正面和平时常见的银行卡比较相似，卡的背面则印有持卡人的照片、姓名、有效身份证件号码等信息。在进站时，只需要在闸机上刷卡确认进站，此时可无需出示其它有效身份证件。

　需要注意什么

　问题：

　5月1日起发行的“京津城际同城优惠卡”与目前正在使用的“中铁银通卡”有什么区别

　答：这两种卡最大的不同或者说区别就是一个有“优惠”，一个没有。“京津城际同城优惠卡”设有三个不同档次的票价优惠，旅客可根据本人京津间的出行次数选择购买适合的优惠产品，其服务对象或者定位的群体是多次来往北京与天津之间的 “跨城通勤族”。

　问题：

　办理“京津城际同城优惠卡”，旅客所享受到的优惠是什么对于折扣优惠，能否更具体的举例说明，而不仅是几个折扣的数字

　答：“京津城际同城优惠卡” 分为金卡、银卡两种，金卡乘坐一等座，银卡乘坐二等座;价格按照北京南至天津优惠后票价乘以次数确定，我们推出了95折、9折和85折三个等级的优惠，优惠产品价格分别按照持金卡乘坐20次、60次和90次北京南至天津，银卡乘坐20次、60次和100次北京南至天津的中优惠后票价确定的，旅客可根据本人京津间的出行次数选择购买适合的优惠产品。

　为了让旅客进一步了解折扣优惠，举个例子具体说明：

　假设旅客购买了同城优惠银卡9折的产品，乘坐京津城际列车二等座北京南至天津，出站时按北京南至天津票价9折扣款，如果坐到武清，出站时按北京南至武清票价9折扣款，同理，坐到塘沽，出站时按北京南至塘沽票价9折扣款。

　问题：

　“京津城际同城优惠卡”可以使用的范围

　答：目前“京津城际同城优惠卡”优惠折扣，仅限京津城际及其延伸线，也就是北京市至天津市区域内点到点之间往返使用，即：北京南站—武清站、北京南站—天津站、北京南站—军粮城北站、北京南站—塘沽站和北京南站—于家堡站之间。

　问题：

　旅客去哪里购买和办理“京津城际同城优惠卡”

　答：为方便旅客购买和办理“京津城际同城优惠卡”，我们在北京南站、天津站、武清站、塘沽站和于家堡站分别设有办卡窗口。5月1日起可以到上述车站办理或咨询。

　问题：

　办理“京津城际同城优惠卡”除了价款的优惠，对于旅客有何便利

　答：旅客持本人“京津城际同城优惠卡”，除按照规定接受安检以外，可以不再出示本人身份证件，自助取号后即可刷卡进站乘车，凸显了城际铁路公交化出行的便利。

　问题：

　使用“优惠卡”应注意些什么

　答：“京津城际同城优惠卡”是实名制卡，仅限本人使用;进出站时建议旅客要确认是否已成功刷卡，避免下次使用时带来不便;旅客刷卡进站后，因临时改变行程的，须在20分钟内出站;旅客发现卡片丢失的请及时办理挂失，避免造成经济损失。

　问题：

　“京津城际同城优惠卡”有效期限是如何规定的

　答：“京津城际同城优惠卡”自购买之日起生效，有效期一年。持卡旅客根据本人一年内往返乘坐京津城际列车的次数自主选择购买。

　问题：

　旅客购买“京津城际同城优惠卡”后，是否可以办理退卡，如何办理

　答：“京津城际同城优惠卡”售出后未使用，可以在一年内申请办理退卡。退卡收取10元退卡费。已使用的同城卡，不能退卡。

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小编发现，很多网友对中铁银通卡的吐槽是很多的，认为这个卡片做得很烂，使用起来很不方便。其实这只是因为这个卡片才刚推出来，有一些功能还没有优化，相信之后公司会对这个卡片进行优化的。那小编来讲一下中铁银通卡做得这么差，让网友吐槽的原因。

什么是中铁银通卡？

中铁银通卡是中国铁路总公司与中国银行联合推出的一种消费卡，这张卡片不属于预付卡是不能提前消费的，它相当于一张公交卡，必须先在其中存钱，然后才能够进行使用。现在中铁银通卡已经在高铁线路率先进行了试用，在试用中乘客可以刷卡进站乘车，可以达到一站式服务，不需要再进行买票是很方便的。中铁银通卡仅限于持卡人本人使用，不能够进行提现，也不计利息，有效期是标注在卡片正面的，过期后需要到指定网点办理换卡的手续费。

中铁银通卡让网友吐槽的原因

很多网友都购买了中铁银通卡，因为在之后乘车就不需要买票了，可以直接刷卡乘车是很方便的，但是很多网友也发现这张卡片并不好用。比如有一名网友，他晚上下班之后为了赶上车就没有买票，而是刷卡进站，但是等他刷卡之后却显示车已经满员了，所以他就乘不上车了。这让网友很气愤，因为当时天色已经很晚了，但是他却要等下一班车。其实这是因为中铁银通卡并没有和网络相连，所以网友并不知道这辆车已经满员了。

总结

所以小编建议之后，中国铁路公司总局可以和中国银行进行合作，专门开发一款APP，或者在铁路软件上开发一个应用，这个应用可以和卡片进行连接，让卡片实时显示车是否满员，如果满员就可以换另一辆车，这样网友就不会吐槽了。

浅谈中铁银通卡在京津城际高速铁路的应用论文

　根据国家相关部委关于IC卡的发展应“统筹规划、国家主导、统一标准、统一发卡、一卡多用”的指导思想，在相关部门大力支持下，近年来国内IC卡应用发展迅速。目前，全国约有200多个城市在公共交通领域采用了IC卡管理系统(北京一卡通，香港八达通等)，累计发卡达几亿张;在重视系统安全管理的前提下，IC卡应用呈现从单一公交应用向多行业、多领域延伸，从一个城市的应用走向城际互连互通的发展趋势。

　加快铁路电子支付系统建设，最大限度地满足旅客的出行需求是铁路客运的重要任务之一。将IC卡技术应用于铁路，可以提高旅客的出行效率、方便旅客在相邻城市之间进行往返，有助于我国“城市圈”发展规划的实现以及城市化进程的推进。因此，中铁银通卡应运而生，它采用中国人民银行金融集成电路卡PBOC20标准，在满足铁路支付应用的同时，还可在现有的银联受理商户内使用，实现跨行业、跨地区的多渠道支付功能。2012年5月，中铁银通卡率先在京津城际高速铁路试点使用。

　 1业务需求

　 11旅客服务

　发行中铁银通卡是贯彻“便民利民”要求的具体体现，有助于提高铁路客运服务质量和效率，为广大铁路旅客提供更加方便、快捷的服务。通过改善铁路支付手段和为广大铁路旅客提供更多的增值服务项目，有助于提升铁路客运营销能力，拓展铁路旅客运输市场，壮大铁路“常旅客”队伍，提高经济效益，降低管理成本。

　 12市场营销

　有助于加强铁路与银联体系的合作，通过银联网络的支持，实现铁路支付产品“走出去”，更方便地在跨行业领域使用。通过银行打造专业化的预付卡运作平台，并利用铁路系统和银行网络实现销售渠道的最大化。通过他们的加盟和运营支持，使得合作发卡在专业化、标准化的环境内安全运营。可以采用与银行合作更灵活的运作机制管理和运营预付卡的沉淀资金，提高资金使用效率和收益率。

　 13营运管理

　中铁银通卡的发行标志着一种新型的售票模式和支付手段，将城际铁路的票额管理由原先的全程对号模式逐渐向公交化营运方式过渡，提高了售票组织管理水平，由传统的人工管理变为系统智能化、自动化管理，强化售票业务公平公正，是铁路一次大胆的尝试。

　 2应用现状

　 21发卡量预测

　在中铁银通卡系统开通前期，需要对发卡量进行预测以便更好地组织席位预留方案。统计京津城际1年来的旅客乘车数据，将平均2周乘坐一次京津城际的旅客作为潜在的购卡人群;然后再对这类人群的乘车数据进行具体分析，从而得到不同时间段的乘车规律。为兼顾持卡旅客和购票旅客乘坐京津城际列车的需要，发卡初期根据发卡量的预测数据分时段预留票额并进行动态调整，系统运行稳定后重新制定席位预留方案。

　 22席位预留

　为提高旅客持卡乘车的满意度，同时控制列车超员率，需要为中铁银通卡旅客预留一定数量的自由席。自由席预留存在如下问题：票额预留过多，非持卡用户购票会出现无票可售，但列车实际可以提供运输服务，造成车上空闲，车下无法购票;票额预留过少，持卡用户需求需要延迟满足，用户体验不好。鉴于对此问题的认识，铁路客运管理部门采用票额自动预分基础上的动态票额调整方式，实现对持卡用户票额服务。

　(1)系统开通阶段，铁路局根据售卡及旅客持卡进出分析情况，初始化席位预留方案，客票系统根据预留方案生成预留席位信息;(2)开车前，客票系统将席位信息传输至检票系统，生成检票系统中的席位信息，检票系统根据席位信息控制中铁银通卡旅客刷卡乘车;(3)检票前，车站管理人员根据每列车的客流情况，将票额在“银通卡”和“公用”之间进行动态调整，调整结束后立刻同步至检票系统;(4)检票结束后，检票系统将检票存根上传至客票系统和营销系统;(5)系统运行一段时间后，营销系统根据历史进出站数据进行预测，生成新的席位预留方案，传至客票系统作为中铁银通卡新的席位预留方案。

　 23卡片管理

　管理系统实现了中铁银通卡卡片的精细化管理。系统采用多级管理、多级分配的方式，满足铁路总公司、铁路局、车站三层管理人员的业务需求。其中，铁路总公司、铁路局、车站人员对卡管理都拥有不同的权限，从而达到下发至卡务窗口和卡片追踪的目标。

　铁路总公司级用户具备查看铁路局出入库管理、车站出入库管理、及卡片出入库查询、库存查询等权限。铁路局级用户可以将卡片录入到铁路局库存，并根据下属各个车站需求，将卡片出库到各个车站，出库成功后，车站级用户可在车站库存中查询到该批卡片。当铁路局级人员入库、出库操作错误时，可进行撤销操作。车站级用户可以将卡片录入到车站库存，并根据售卡窗口的需求，将卡片出库到各个窗口，出库成功后，窗口业务人员可以查询到该批卡片。针对部分小站无管理卡片业务人员的情况，管理系统支持大站代管小站进行卡片发放。

　 24窗口应用

　在北京南、武清、天津、塘沽车站部分窗口部署卡务应用，满足旅客购卡、充值、退卡、换卡和挂失等业务。

　中铁银通卡柜员系统主要包括帐户管理、卡务管理、异常处理等几个功能模块。卡务管理实现售卡、换卡、正式挂失、坏卡登记、废卡、退卡和解挂功能;帐户管理实现现金圈存、现金充值、帐户圈存、卡片圈提、现金圈存撤销、现金充值撤销和卡片查询功能;异常处理实现好卡异常处理和坏卡异常处理功能，好卡异常处理是乘客在进站或出站刷卡时遇到异常，不能正常进站或出站时让没有损坏的卡片恢复正常的一个处理过程，坏卡异常处理是乘客在进站或出站时遇到卡损坏或者丢失的情况下进行处理的一个处理过程。

　 25刷卡乘车

　(1)在北京南、武清、天津、塘沽4个车站，持中铁银通卡的旅客无需排队购票，可以直接在自动检票机上刷卡进出站，节约了旅客的购票时间，极大地方便了旅客的出行。(2)中铁银通卡分为金卡和银卡两种。持银卡旅客限乘坐京津城际列车二等座席位，并按二等座票价扣款;持金卡旅客限乘坐京津城际列车一等座席位，并按一等座票价扣款。(3)在京津城际列车上配备手持移动终端，支持持卡进站旅客的车上验票，帮助车上工作人员及时发现未刷卡乘车、车次不符以及越席乘车等异常情况。(4)旅程结束后，旅客可以在指定的铁路窗口打印规定时限范围内的乘车凭证，最多可以打印最近10次乘车发票。

　 26购票应用

　中铁银通卡同时具备普通银联卡的消费功能，可以在安装了POS机的售票窗口和银行读卡器的自动售票机上购买车票，支付方式同现有的银行卡，未来可以支持中铁银通卡电子现金购票。持有中铁银通卡的旅客可以在中国铁路客户服务中心网站www12306cn进行在线购票。

　 3应用分析

　 31售卡情况统计

　截止到2013年10月01日，京津城际各站售卡情况统计。

　 32刷卡情况统计

　截止到2013年10月01日，京津城际各站刷卡情况统计。

　 33应用分析

　目前，中铁银通卡在京津城际已累计发行超过63万张，其中金卡近085万张，银卡超55万张，累计刷卡140万次以上。中铁银通卡的使用既节省了持卡用户在购票环节的时间花费，同时也减少了铁路业务的支持成本。从铁路部门分析，卖票环节、检票环节、补票环节，都将节约很大的人力资源成本。从乘客角度分析，乘客以前需要花费大量的时间与精力去排队购票，造成了时间浪费，中铁银通卡推行后，乘客可直接刷卡通过闸机，节省排队买票的时间，极大地提高了出行效率。

　 4结束语

　中铁银通卡作为方便旅客出行铁路的一种新的支付方式，已在京津城际列车运行一年以上，通过一年多的应用实践，其安全性与使用便利性已得到用户的认可。随着中铁银通卡应用的不断完善与发展，必将产生更好的社会影响。为旅客出行提供便捷、灵活、多样化的客运服务是铁路部门不懈努力的方向。

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中银(中国香港)提款卡系无银联嘅logo,张提款卡 不 可以使用有银联logo嘅提款机/印有银联logo嘅商户…无银联logo嘅中银(中国香港)提款卡在中国内地 不 可以使用有银联logo嘅提款机/印有银联logo嘅商户…银通logo嘅中银中国香港提款卡在内地…至于这个问题，请参考： (中银中国香港发行的银通卡可用于大陆中国银行的中银通提款机提款，应该要收手续费。)下列资料来自， : 中银中国香港 银通（Joint Electronic TellerServices Limited, JETCO）有1700部提款机，是中国香港和澳门最大的自动提款机网路。1982年中银中国香港联同东亚银行、浙江第一银行（已并入永亨银行之内）、上海商业银行及永隆银行建立银通网路，至目前除了中国香港上海汇丰银行及恒生银行自设提款网路之外，港澳地区所有商业银行都加入银通网路。以往银通与内地银联网路互通，银通提款卡用户能够在中国大陆各大城市的银联柜员机提取人民币现金，银联提款卡也能从中国香港的银通柜员机每日提取不多于4,500港元现金。但从2006年1月1日起，中国香港银通卡已不能在大陆的银联提款机使用，不过中银中国香港发行的银通卡可用于大陆中国银行的中银通提款机。其他银行亦发行可用于内地结算的银联卡，可在大陆通过银联网路提款或消费。部分中资银行的中国香港分支机构（比如建设银行、招商银行）发行了银通／银联通用的「两地卡」。 给你参考一下，希望能帮到你。 [^_^]

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