冷轧钢板 SPCC SGCC的化学成分（C，Si,Mn,P,S）是多少？

SPCC化学成分

C Si Mn P S

≤010 ≤005 ≤050 ≤0035 ≤0025

SGCC 化学成分

C Si Mn P S

≤008 ≤005 ≤050 ≤0035 ≤0025

12厚和2厚两个的化学成分是一样的

DC01是冷连轧低碳钢板和钢带，是不锈钢的一种。Dc01为欧洲标准，采用宝钢企业标准Q/BQB402或欧盟标准EN10130，相当于GB699优质碳素结构钢中10钢的冷轧板，含碳量约为010%。冷车厢新型垂直波纹侧板采用高强度dc01材料，700l方管作为框架，强度远高于普通方管框架。深冲冷轧dc01薄带柔韧性强，可手工弯曲，柔韧性好，强度高，适用于多种板材加工。

可以说是，但是有区别：

1．钢和铁的区别

生铁和钢的主要成分都是铁，二者的主要区别是含碳量不同，生铁一般含碳2-43%，钢含碳003-2% 。

生铁和钢的区别

类别 含碳量/% 含杂质(硫、磷等) 机械性能 机械加工

生铁 2-43 多 硬而脆 可铸不可锻钢 003-2 少 硬而韧、有弹性 可铸可锻

炼钢是在高温下，通过氧化剂(如氧气)把铁中所含过多的碳和其它有害杂质(如硫、磷等)氧化除去，使它们达到钢含量的规定范围。

2．什么是冷轧扳？

冷轧钢板就是经过冷轧生产的钢板，俗称冷板。

冷轧是在室温条件下将No1钢板进一步轧薄至为目标厚度的钢板。和热轧钢板比较，冷轧钢板厚度更加精确，而且表面光滑、漂亮，同时还具有各种优越的机械性能，特别是加工性能方面。因为冷轧原卷比较脆硬，不太适合加工，所以通常情况下冷轧钢板要求经过退火、酸洗及表面平整之后才交给客户。冷轧最小厚度是01--80MM以下

SPCC宝钢有生产,宝钢牌号应该是402 SPCC含碳量为010,日本的含碳量为005,对应还有SPHC,为热轧性质差不多

SPCD—相当于中国08AL（GB/T13237-1991）优质碳素结构钢。

普通及机械结构用钢板中常见的日本牌号

1、日本钢材(JIS系列)的牌号中普通结构钢主要由三部分组成:第一部分表示材质，如： S（Steel）表示钢， F（Ferrum）表示铁；第二部分表示不同的形状、种类、用途，如P(Plate)表示板， T（Tube）表示管,K(Kogu)表示工具；第三部分表示特征数字，一般为最低抗拉强度。如： SS400——第一个S表示钢(Steel)，第二个S表示“结构”（Structure），400为下限抗拉强度400MPa，整体表示抗拉强度为400MPa的普通结构钢。

2、SPHC——首位S为钢Steel的缩写，P为板Plate的缩写，H为热 Heat的缩写，C为商业Commercial的缩写，整体表示一般用热轧钢板及钢带。

3、SPHD——表示冲压用热轧钢板及钢带。

4、SPHE——表示深冲用热轧钢板及钢带。

5、SPCC——表示一般用冷轧碳素钢薄板及钢带，相当于中国Q195-215A牌号。其中第三个字母C为冷Cold的缩写。需保证抗拉试验时，在牌号末尾加T为SPCCT。

6、SPCD——表示冲压用冷轧碳素钢薄板及钢带，相当于中国08AL（GB/T13237-1991）优质碳素结构钢。

7、SPCE——表示深冲用冷轧碳素钢薄板及钢带，相当于中国SC1（GB5213-2001）深冲钢。需保证非时效性时，在牌号末尾加N为SPCEN。 冷轧碳素钢薄板及钢带调质代号：退火状态为A，标准调质为S，1/8硬为8，1/4硬为4，1/2硬为2，硬为1。 表面加工代号：无光泽精轧为D，光亮精轧为B。

如SPCC-SD表示标准调质、无光泽精轧的一般用冷轧碳素薄板。再如SPCCT-SB表示标准调质、光亮加工，要求保证机械性能的冷轧碳素薄板。

8、JIS机械结构用钢牌号表示方法为：S+含碳量+字母代号（C、CK），其中含碳量用中间值×100表示，字母C：表示碳 K：表示渗碳用钢。如碳结卷板S20C其含碳量为018-023%。

还有一个参考网址，东西太多楼主自己去看看吧：

http://wwwcusteelcom/5001/member/kf/index_kf_pxkt_gczsshtml

GH44是固溶强化镍基抗氧化合金，在900℃以下具有高的塑性和中等的热强性，并具有优良的抗氧化性和良好的冲压、焊接工艺性能，适宜制造在900℃以下长期工作的航空发动机主燃烧室和加力燃烧室零部件以及隔热屏、导向叶片，供应的品种有板材、带材、丝材、棒材和环形件等。

11 GH44 材料牌号  GH3044

12 GH44 相近牌号  ЗИ686，ХН60ВТ，ВЖ98(俄罗斯）

13 GH44 材料的技术标准

GJB 1952-1994  《航空用高温合金冷轧薄板规范》

GJB 2612-1996  《焊接用高温合金冷拉丝材规范》

GJB 3020-1997  《航空用高温合金环坯规范》

GJB 3165-1998  《航空承力件用高温合金热轧和锻制棒材规范》

GJB 3317-1998  《航空用高温合金热轧板材规范》

GJB 3318-1998  《航空用高温合金热轧带材规范》

14 GH44 化学成分  见表1-1。

注：GJB2612-1996还规定ω（Cu）≤020%；GJB3317-1998和GJB3318-1998规定ω(Cu)≤007%。

15 GH44 热处理制度 热轧和冷轧板及带材供应状态的固溶处理温度为1120~1160℃，空冷，供应状态进行材料性能检验。

16 GH44 品种规格和供应状态 可供应δ4~14mm热轧板，δ05~4mm冷轧板、δ01~08mm带材、直径d03~10mm、d20~300mm棒材和各种直径的环形件。板材和带材于固溶、酸洗、切边后供应；丝材于冷拉、固溶酸洗或半硬态供应，棒材和锻件不经热处理供应。

17 GH44 熔炼和铸造工艺 合金采用电弧炉、非真空感应炉或真空感应炉+电渣重熔或真空电弧重熔工艺熔炼。

18 GH44 应用概况与特殊要求 合金用于制作航空发动机住燃烧室和加力燃烧室的板材冲压和焊接结构件以及安装边、导管和导向叶片等零部件。

二、GH44 物理及化学性能

21 GH44 热性能

211 GH44(GH44)  熔化温度范围  1352~1375℃[1]。

212 GH44(GH44)  热导率  见表2-1。

213 GH44 比热容 见表2-2。

214 GH44 线膨胀系数 见表2-3。

22 GH44密度  ρ=889g/cm3。

23 GH44电性能 

24 GH44磁性能  合金无磁性。 

25 GH44化学性能

251 GH44抗氧化性能 

2511 在空气介质中试验100h后的

氧化速率和沿晶氧化深度见表2-4。

2512 高温氧化动力学曲线件图2-1。

三、GH44力学性能

技术标准规定的性能见表3-1。

注：①900℃σb≥185MPa的板材允许交货。

②允许在850℃进行拉伸试验，σb≥265MPa，δ≥30%，不合格时按900℃进行拉伸仲裁试验。另外还应在850℃，σb=80MPa下进行持久试验， 报实测数据。

③厚度≤025带材的室温σb≥660MPa，δ5实测。

④棒材应在900℃ σb=70MPa下进行持久试验，t≥23h。

四、GH44(GH44) 组织结构

41 相变温度

42 时间-温度-组织转变曲线

43 合金组织结构 经1200℃固溶后，基本上是单相奥氏体和少量的MC和M23C6型碳化物。经700~900℃长期时效后。MC变化不大，M23C6呈链状分布在晶界，随时效时间的增长，析出

量增多，颗粒长大；同时在晶内和晶界又有WCr固溶体补充析出，呈颗粒状，随时效时间的延长，数量逐渐增加，尺寸不断长大[2,7,11]。

有关技术标准规定，冷轧薄板供应状态的晶粒度应在4~8级范围内。

五、 GH44（GH44） 工艺性能与要求

51 成形性能

511 钢锭锻造加热温度为1170℃±10℃，终端温度不低于900℃。板坯轧制加热温度1190℃±10℃，薄板热轧加热温度1130℃±10℃，终轧温度不低于800℃；薄板冷轧总压下率30%左右。

512 板材具有良好的冲压件工艺性能。冷轧薄板供应状态的极限深冲系数为K极限=206。

52 焊接性能 合金具有良好的焊接性能，可以用氩弧焊、点焊、缝焊及钎焊等方法焊接。氩弧焊时熔池流动性较差，但裂纹倾向性较小。接触焊时核心内较易形成结合线伸入及缩孔，一般宜采用较大的电极和较低的焊接速度。合金可与1Cr18Ni9Ti,GH3030,GH3039和GH1140等合金组合进行焊接。    

521 手工氩弧焊规范见表5-1。

522 缝焊规范见表5-2。

注：焊前状态为固溶、机械抛光。

523 焊接接头的力学性能见表5-3。

53 零件热处理工艺 中间热处理温度为1140℃±10℃，保温3~5min，空冷。最终热处理温度根据零件工作条件决定，对要求良好的热疲劳性能的零件与1150℃固溶，保温3~5min，空冷；对要求有较高热强行的零件于1200℃固溶，保温3~5min，空冷。

54 表面处理工艺 在高温下工作的零件可采用W-2珐琅涂层进行有效的保护。