论中药的有毒与无毒－依据

药物的有毒或无毒，是通过临床实践与实验研究得知，一味药是否具有毒性，应主要靠下述几点确定。

一、含不含有毒成分

近代，医药学家运用化学手段，从许多中药里提取分离出有毒成分，从而科学地初步揭示了“毒”的本质，为确定药物的有毒与无毒提供了可靠的依据。即药物的有毒与无毒，是由其所含物质成分对人体有无毒性而决定的。了解这些有毒化学成分是正确认识和使用有毒中药的前提，因为只有这样才能有目的地采取必要方法减轻和消除其毒性。其有毒化学成分主要为生物碱、强心甙、氢氰酸、皂甙、马兜铃酸、毒蛋白类及神经毒、心脏毒、凝血毒、出血毒、砷和汞重金属等。药如马钱子有大毒，是因其含士的宁；巴豆有大毒，是因其含巴豆毒素；香加皮有毒，是因其含强心甙；砒霜有剧毒是因其含有砷元素；斑蝥有大毒，是因其含有斑蝥素等等。 来源：考试大

二、整体是否有毒

1、就单味药而言，由于中药大多是多成分的天然药物，每种成分又受到所含其他成分的制约，有毒成分也不例外。致使有些含有毒成分的中药，在整体上并不显示有毒。如有人指出有的中药在有毒成分存在的同时，还会有某些相应拮抗成分，药如人参皂甙b、c有溶血作用，但人参皂甙 a则有抗凝血作用，故人参总体并不显示溶血作用。有的中药，虽含有毒成分，但因含量微小，作为整体中药往往不显示毒性，如甜杏仁、桃仁、郁李仁等。由此可知，中药的毒性成分与整体毒性，既有内在联系，又有差异。一般说，有毒的药物必含有毒成分，而含有毒成分的药物，整体不一定显示毒性。故在判定某味中药是否有毒时，除注意研究其是否含某种毒性化学成分外，还应从整体角度去研究它是否能毒害人体。

2、中医治病，常采用复方形式，通过合理配伍，可以减轻或消除中药的毒性，在中药中的相杀就是减轻或消除其毒副作用的配伍方法。 来源：考试大

三、用量是否适当

中药的使用剂量适当与否，是确定中药整体有无毒性的又一依据。量变可导致质变，有不少中药，在一定条件下，随着药量的适宜或超过，可对个体表现出无毒或有毒。《诸病源候论·卷二十六，服药失度候》云：“凡合和汤药，自有限制，至于圭铢分两，不可乖违，若增加失宜，变生他疾，……亦能致死。”药如关木通，古本草对其并无有毒的记载，成人常用量为3～10g，依据临床报道，若一次用量60g水煎服，即可引起中毒，有致急性肾功能衰竭者。又如苦杏仁有小毒，主要是因其所含的苦杏仁苷，在苦杏仁酶的作用下能分解出氢氰酸所致，以理论计算，通常每1g生苦杏仁约可产生25mg氢氰酸，而氢氰酸为剧毒物质，极微量应用，能轻度抑制呼吸中枢而显示止咳平喘的治疗作用，稍大量应用，即对人产生毒害，致死量为005g。依此可推算出，成人对生苦杏仁的最大耐受量（一次量）是20g（约50～60个），若超过这个量，又是研末冲服，则有导致中毒的危险。由此可知，对生苦杏仁若用量在10～20g之间，即为“无毒”；而超过20g，即为“有毒”。再如细辛，《本经》记载有小毒，成人散剂用量仅05～1g。《本草别说》云：“细辛若单用末，不可过半钱七，多则气闷塞，不通者死。”这是因为细辛含挥发油，其主要成分为甲基丁香油酚，大剂量应用可使中枢神经系统先兴奋后抑制，显示一定毒副作用。由上可知，只要用量适宜，未超出人体对其的最大承受量，即不会对人体产生毒害，即为“无毒”；反之，用量超出人体对其所能承受的最大剂量，即会对人体产生毒害，出现中毒反应，称为“有毒”。故人体所能承受的最大剂量，就成为药物有毒与无毒的分界线。药量小而不及病，则无济于事；药过于病，则反伤其正而生他疾。来源：考试大

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这问题,问的太没水平了,我就回答你:不是激素!!!

除了三原色说，黑林（Ewald Hering）提出了另一种颜色理论，称拮抗理论(opponent-process theory)，也简称四原色说。

他提出人眼对光反应的视觉的基本单位是成对组织的，有红、绿、黄、蓝四种原色，加上黑与白共成三对，在光波影响下起作用。每一对的两个要素如红与绿、蓝与黄，其作用相反，具有拮抗作用，表现是其中一个停止作用，另一个就激活。

拮抗原理也能解释颜色互补现象。如果产生两种颜色的光波相混合，结果出现灰色，则两种颜色互补，或称为互补色。互补色在色环上的位置比本相对，红与绿、蓝与黄是互补色。

根据拮抗原理，互补现象是由于两个互补色以相反方向刺激统一视觉单元，结果相互抵消而造成的。这三对相互拮抗的活动已得到研究证明。它们不是在视网膜上，而是在视神经通路坐功图的神经结细胞（ganglia）发生的。

总之，三原色说可以解释视觉感受器的活动，拮抗理论可以解释视觉信息自感受器输出后在神经节细胞上的活动过程，两种理论相互补充，在解释人类色觉的复杂现象中都起了重要作用。

扩展资料

实例

拮抗可以通过胰岛素与胰高血糖素对血糖含量的调节来说明。胰高血糖素是由胰岛A细胞分泌的，它的主要作用是促进糖原分解和非糖物质转化为葡萄糖，从而使血糖升高。而当血糖含量较高时，胰岛素分泌增加，胰高血糖素分泌减少，两种激素拮抗作用的结果是促进血糖合成为糖原，并抑制非糖物质转化为葡萄糖，使血糖的含量降低。

当血糖含量较低时，胰高血糖素分泌增加，胰岛素分泌也增加，结果是促使糖原分解为葡萄糖，并促使非糖物质转化为葡萄糖，使血糖含量升高。可见，胰岛素的降血糖作用与胰高血糖素的升血糖作用相互拮抗，共同实现对血糖代谢的调节，使血糖含量维持在相对稳定的水平。

-拮抗理论

-拮抗

这是个实验设计的问题啊。

首先将菌体和发酵液分离，分别测定是否有拮抗作用，判断是代谢产物抑菌还是活菌拮抗；

之后对拮抗部分进行成分的分离，每分离一步就测一下拮抗，对于有活性的部分继续分离，直到得到纯化的单体还是具有活性的，通过质谱核磁等手段鉴定成分。

如果活性成分是蛋白质，那么找到基因还比较容易，如果是小分子化合物，那么只能看其代谢途径去找基因了。

至于每一步分离纯化要根据你所分离的成分的理化特性选择合适的方法，如沉淀蛋白，有机溶剂萃取，不同成分的各种层析柱，HPLC等等，具体问题具体分析了。

现在这些做下来估计硕士毕业够了。

营养物质之间的相互关系归纳为两个方面，即协同作用和拮抗作用。

蛋白质主要含碳、氢、氧、氮四种元素，是人体唯一的氮源。有的蛋白质还含有硫、磷、碘、硒、铁、锌、铜、锰等元素。一般蛋白质中氮的含量为16%，通常通过检测生物样品中的含氮量来确定其蛋白质的大致含量，其折算系数为625。但不同的蛋白质含氮量有差别，折算系数也有所不同。 

按照来源可以分为两大类：

①不能在体内合成，必须从食物中获得，称为”必需营养素”；

②另一部分营养素可以在体内由其他食物成分转换生成，不一定需要由食物中直接获得，称为”非必需营养素”。

按照含量可以分为两大类：

①碳水化合物、脂肪和蛋白质在食品中存在和摄入的量较大，称为宏量营养素或常量营养素；

②维生素和矿物质在平衡膳食中仅需少量，故称为微量营养素。

-营养素

答案：C

川芎扩张血管、降血压作用：①川芎嗪→扩张动脉，如股动脉、冠状动脉、肠系膜动脉等，其中扩张股动脉的作用较强。②川芎嗪→降低脑血管阻力，增加血流量。③川芎嗪→舒张肺动脉，降低肺动脉高压、肺血管阻力。④川芎嗪→改善微循环障碍。⑤川芎嗪→降压。

问题一：什么是肌肉拮抗力和协同力？ 人体所有的运动都会有的两种力，如果不存在人体就痉挛了，人做动作时帮助正向运动的力叫协同力，阻止正向运动的力叫拮抗力（当然是由不同的肌肉发出的）。肌肉的牵引能力很大，假如没有拮抗力（假如手指头够硬），一根手指就可以推倒一面厚厚的水泥墙（老师上人体解剖课时给我们做的比喻）。

问题二：我对你没有抵抗力是什么意思 你的魅力深深吸引了对方

问题三：什么是抑制力？ 其实生活就是奋斗和收获,人生是短暂的,人生是应该有合适的目标,人总是要有点精神的,无论做什么总是要有所作为的生活应该丰富多彩应该是:不断的求索,不断的追求,不断的奋斗,尽管前进的路上有汗水,可能还有眼泪,但一定会在成功中获得快乐和享受

时间会使你成熟自信对一个人是重要的,适当的正确的选择是需要的,对过程的承受力是必要的自我心理调整必须是经常性的,对成功的争取是需要不懈努力的幸福和快乐在不断的成功中获得

时间就是生命时光不会倒流,珍惜现在,奋斗未来吧

问题四：有一定的抵抗力是什么意思 搽去井台上的几粒鸟粪我认定这样的可爱会跟随我一生，整个胸堂，都弥漫云的回音事实

问题五：是啦是啦。对你毫无抵抗力。是什么意思 你好，首先分清楚这句话玩笑的成分占很大的比重，意思可能是开心的时候对你的回应，意思就是对你百依百顺。

祝幸福！

问题六：什么叫抑制力差，不能克制自已。这句话的意思是什么呢？ 这也不能叫抑制力差，有些事是正常的生理需要，你不想也会起反应的，所以也谈不上不能克制自己

问题七：什么叫车轮阻滞力？它的实际意义是什么？ 楼主您好，下面由 盗有道 为您解答

阻滞力是指行车和驻车制动装置处于完全释放状态，变速四置空档位置时，试验时，试验台驱动车轮所需的作用力。汽车各车轮的阻滞力不得大于该轴轴荷的5％。如果过大， 原因多方面的, 首先轴承中要加足润滑油, 在则要检查刹车部分, 如刹车线, 刹车臂, 将车支起来, 用手去转动后车轮, 应很灵活, 但又要刹得住, 刹得死!才最好

车轮阻滞力对汽车的动力性、经济性有明显的影响，车轮阻滞力是指行车和驻车制动装置处于完全释放状态，变速器处于空挡时，制动试验台驱动车轮所需的作用力，考核车轮阻滞力目的是了解制动器是否拖滞，车轮阻滞力大小取决于轮毂总成、制动器总成、半轴总成的维护情况，只有对这些部位进行调整、润滑等维护作业才能有效减少车轮阻滞力

1 轴制动力

在单轴制动过程中的任一时刻，该轴上所有车轮的制动力之和称为该时刻的轴制动力。

2 车轮阻滞因数

1) 车轮阻滞力: 在制动器完全松开的情况下，车轮转动一周以上的区间内，所测得的车轮转动阻力的最大值称为车轮阻滞力。

2) 车轮阻滞因数: 车轮阻滞力与该轴静态重力的比值称为车轮阻滞因数。

3 制动限定踏板力

指GB7258-1997第61413条规定的测量制动力时的制动踏板力限定值。

汽车：坐位数小于或等于9的载客汽车≤400N；其它车辆≤450N

两轮、边三轮摩托车和轻便摩托车检验时，踏板力≤400N；手握力≤250N；

农用运输车、正三轮摩托车和运输用拖拉机检验时，踏板力≤600N；

4 轴制动因数

1) 轴最大制动力: 在单轴制动过程的踏板力不超过制动限定踏板力的区域中，轴制动力的最大值称为轴最大制动力。对气压制动车辆，不计入制动限定踏板力的约束。

2) 轴最大制动因数: 轴最大制动力与该轴静态重力之比值称为轴最大制动因数。

5 轴最大制动不平衡率

1) 制动不平衡率: 在单轴制动过程中的任一时刻，左轮制动力与右轮制动力之差的绝对值与左右制动合力达到最大时左右轮制动力较大者之比值称为该时刻的制动不平衡率。

2) 不平衡率取值区间: 在单轴制动过程中，从轴制动力与静轴重之比达到20%(前轴)或15%(后轴)时刻，到轴制动力达到最大时刻之间的时间区间称为该轴制动过程的不平衡率取值区间。

3) 轴最大制动不平衡率: 轴制动不平衡率在不平衡率取值区间内的最大值称为轴最大制动不平衡率。

6 前轴协调时间

1) 协调时间始点: 在前轴制动过程中，制动踏板力达到八牛顿的第一时刻。

2) 前轴协调时间终点: 在前轴制动过程中，轴制动力达到静轴重的45%的第一时刻。当制动器效能不足时，可能无此协调时间终点。

3) 前轴协调时间: 在前轴制动过程中，协调时间始点到协调时间终点的时间称为前轴协调时间。当协调时间终点不存在时，则判定为不合格。

7 整车制动因数

1) 整车制动力: 指受检车辆所有轴的轴最大制动力之和。

2) 整车制动因数: 整车制动力与整车静态重力之比值称为整车制动因数。

8 驻车制动因数

1) 最大驻车制动力: 在驻车制动全过程中，驻车轴制动力的最大值称为最大驻车制动力。

2) 驻车制动因数: 最大驻车制动力与整车静态重力之比值称为驻车制动因数。

9 整车协调时间

1) 轴协调时间始点:在单轴制动过程中，制动踏板力达到八牛顿的第一时刻。

2) 整车制动力曲线:整车制动力曲线由各单轴制动力曲线按同时刻对齐叠加而成，以各单轴协调时间始点作为原点。整车制动力曲线每一点的值>>